© www.advanta-group.ru

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (АО «ОДК») — интегрированная структура, производящая двигатели для военной и гражданской авиации, космических программ, газотурбинные установки различной мощности для производства электрической и тепловой энергии, газоперекачивающие и корабельные газотурбинные агрегаты. Объединенная двигателестроительная корпорация входит в государственную корпорацию «Ростех».

В числе приоритетных направлений работы ОДК — реализация комплексных программ развития предприятий отрасли и внедрение новых технологий, соответствующих международным стандартам.

В компании внедряется система управления проектами на базе платформы ADVANTA. Уже настроены базовые процессы проектного управления, дашборд по контрольным точкам для топ-менеджмента, скорректированы инструкции пользователей системы по внесению проектных данных и отчетам.

Система позволяет создать единое коммуникационное пространство для компании и дочерних предприятий, автоматизировать сбор отчетности по проектам для руководства, уменьшить отклонения по срокам завершения проектов.

 © www.advanta-group.ru

В 2019 году ГК ADVANTA приступила к внедрению корпоративной системы управления проектами для Группы «Аэрофлот» — лидера гражданской авиации России и одного из крупнейших авиахолдингов мира. Функциональным заказчиком проекта выступило руководство Департамента управления проектами авиакомпании.

Аэрофлот в цифрах и фактах:

• 17 марта 1923 года — дата основания
• № 1 в России
• 4 место в Европе
• 14 место среди мировых авиакомпаний
• Признан самой пунктуальной авиакомпанией в мире (2019)
• Вошел в тройку крупнейших перевозчиков Европы по количеству выполненных рейсов (2020)
• Признан лучшей авиакомпанией в Восточной Европе (2021, восемь раз подряд)
• 4-е место по цифровизации среди авиакомпаний мира

Как Группе «Аэрофлот» это удается? Топ-менеджмент авиакомпании делает ставку на новые информационные технологии, видя в них мощное средство повышения экономической эффективности и качества обслуживания клиентов. В процессе выполнения программы цифровой трансформации «Аэрофлот» ведет большое количество перспективных ИТ-проектов.

Предпосылки автоматизации процессов

Для реализации этих проектов в рамках стратегии, разработанной до 2028 года, в компании были внедрены:

• Корпоративный стандарт (СТО ИТ 30.13), четко регламентирующий все этапы жизненного цикла ИТ-проектов — от инициации идеи до ввода проекта в эксплуатацию;
• Проектный офис, оказывающий руководителям проектов методологическую поддержку и контролирующий ход ведения ИТ-проектов и инициатив.

Алексей Зотов, заместитель директора Департамента управления проектами Группы «Аэрофлот»:

«В нашей компании цифровая трансформация идет с 2009 года. Мы работаем на международном рынке и должны быть конкурентоспособными, чтобы сохранять лидерство. С другой стороны, это компания с госучастием, и у нас достаточно строгие корпоративные процессы. Мы вынуждены работать в нормативных рамках, в том числе и в плане развития ИТ-систем. Аэрофлот развивает решения для всех сфер деятельности, поэтому цифровая инфраструктура авиакомпании представлена целым рядом таких систем.

На базе департамента управления проектами работает проектный офис. Его цель — обеспечить организационный и методологический контроль реализации проектов с использованием современных цифровых решений. Это центр компетенций по управлению всеми ИТ-проектами авиакомпании. Он также работает по определенным правилам, которые „зашиты“ в стандарте управления проектами».

 © www.advanta-group.ru

Поддержка проектной деятельности компании — трудоемкая работа с большим набором рутинных задач. Но если их не выполнять, то практическая ценность от внедрения проектного подхода и информационной системы управления проектами может свестись к нулю. Ведь без актуальных данных будет сложно получить достоверную картину по всем проектам компании, а, значит, руководство быстро потеряет доверие как к системе, так и к проектному подходу.

Топ-менеджеры и руководители проектных офисов вынуждены регулярно следить, чтобы проектные менеджеры своевременно и правильно заносили в систему все активности по проектам, поддерживали актуальность планов и сроков. На ручной контроль дисциплины и сбор проектной отчетности порой приходится тратить слишком много времени и усилий.

На помощь руководителям приходит искусственный интеллект. Как и во многих других областях, технологии на базе искусственного интеллекта сегодня становятся одним из главных драйверов развития проектного управления и повышения «проектной мощности» компаний.

 © www.aoosk.ru

На головном морозильном траулере — процессоре «Капитан Соколов» проекта 170701, строящемся Северной верфью (входит в ОСК) для Группы «Норебо», принято электропитание и начаты швартовные испытания.

В ходе испытаний судостроителям, Российскому морскому регистру судоходства и заказчику необходимо проверить качество постройки судна, монтажа и настройки оборудования. Специалисты протестируют в различных режимах работу главной энергетической установки, судовых систем, палубных устройств.

Сейчас на траулере продолжается монтаж рыбофабрики, холодильной установки. Выполняется зашивка помещений.

 © www.advanta-group.ru

Компания «ЕЭС-Гарант» завершает внедрение российской системы управления проектами ADVANTA. В течение 2021 года в компании с ее помощью были формализованы и выстроены рабочие процессы, бюджетирование, а также сделана интеграция с действующими ИТ-решениями.

Система уже используется, ее основная цель — снижение объема рутинной работы для сотрудников. В результате продуктивность персонала компании повысится более чем на 15%: при 8-часовом рабочем дне это составляет около 1 часа, а половину времени сотрудники смогут посвятить непосредственно продажам.

 © sun9-45.userapi.com

На Выборгском судостроительном заводе (входит в ОСК) состоялась церемония спуска на воду четвертого траулера-процессора проекта КМТ01 «Карское море».

Траулер «Карское море» был заложен на выборгской верфи 28 декабря 2018 года. Судно является завершающим траулером в серии из четырех единиц проекта КМТ01, строящихся на выборгской верфи для Архангельского тралового флота (входит в Северо-Западный рыбопромышленный консорциум). Первые два судна этого проекта уже переданы заказчику, на третьем траулере ведутся достроечные работы на воде.

«ОДК-ГТ» выпускает газотурбинное энергетическое оборудование в диапазоне мощности от 2,5 до 25 МВт, газоперекачивающие агрегаты мощностью 4…25 МВт, газопоршневые электростанции производительностью от 0,6 до 18 МВт.

 © energas.ru

В 2017 году Невский ССЗ в кооперации с верфью Kuzey Star начал строительство двух двухтопливных паромов обновленного проекта CNF19M для ФГУП «Росморпорт». Как устроен паром CNF19M, в чем особенности проекта и как шло строительство судов в новом большом материале «Медиапалубы» по ссылке — https://paluba.media/news/14381

 © paluba.media

Заказчик уже принял головное судно «Маршал Рокоссовский», первое серийное сейчас достраивается и к февралю 2022 года должно выйти в работу. Суда технически очень интересные, они существенно отличаются от паромов CNF05, что сейчас работают на линии Усть-Луга-Балтийск.

Основное генерирующее оборудование для проекта реконструкции МТЭЦ-3 изготовили российские предприятия — Уральский турбинный завод (АО «УТЗ») и Подольский машиностроительный завод (ПАО «ЗиО»).

Минская ТЭЦ-3 © energas.ru

70 лет назад, в октябре 1951 года, на Минской ТЭЦ-3 (филиал РУП «Минскэнерго») ввели в эксплуатацию первый турбоагрегат мощностью 25 МВт. Это был первый белорусский опыт пуска энергооборудования высокого давления.

 © www.advanta-group.ru

В марте этого года к нам обратились специалисты проектного офиса Завода «Красный якорь». Это единственное в России и крупнейшее в Восточной Европе предприятие по производству якорных цепей и такелажа, цепей для горно-шахтного оборудования, грузовых цепей, строп и комплектующих.

Завод имеет более, чем 120-летнюю историю. Сегодня это высокотехнологичное производство, оснащенное мощными европейскими линиями, собственным конструкторским бюро и испытательной лабораторией.

 © energas.ru

Группа ЭНЕРГАЗ подводит производственные итоги 2021 года: модернизирована система газоподготовки для ПГУ-230 Минской ТЭЦ-3, введена установка подготовки топливного газа на Харасавэе, в Казахстан поставлено оборудование топливоподготовки для Актобе ТЭЦ, изготовлены газоприемные станции для пиковых электростанций в Белоруссии, на УПН «Уса-Тяжелая нефть» поставлен газорегуляторный пункт, изготовлены установки рекуперации отпарного газа для КСПГ «Тобольск», на ПГУ-65 Минской ТЭЦ-2 поставлена газокомпрессорная станция, оборудованием газоподготовки оснащается автономный энергоцентр завода ХАЯТ в ОЭЗ «Калуга».

 © www.advanta-group.ru

Стартовал проект внедрения информационной системы управления проектами ADVANTA в ведущем операторе электросвязи на территории Республики Тыва.

«Тывасвязьинформ» предоставляет своим абонентам полный спектр услуг телефонной связи и передачи данных, телекоммуникационная сеть охватывает всю территорию Республики. «Тывасвязьинформ» входит в пятерку крупнейших предприятий региона. Сегодня клиентами компании являются более 30 тысяч абонентов телефонии и абонентов сети интернет.

В ближайшей перспективе компания взяла курс на улучшение и развитие цифровых сервисов для региона. Продолжается модернизация и расширение технологической платформы для обеспечения клиентов качественными цифровыми услугами на базе современных технологий связи.

Внедрение методологии контроля проектов и ИТ-решения на базе платформы ADVANTA позволит компании:

• автоматизировать основные процессы, выполнять проекты по единым правилам и стандартам
• консолидировать информацию о реализуемых проектах в единой информационной системе управления
• снизить трудозатраты на подготовку отчетности по проектам
• улучшить коммуникации, упорядочить работу с документами

Руководство компании планирует управлять в системе организационными, инфраструктурными (строительными) и проектами по разработке новых продуктов.

С июля 2011 года на Игольско-Таловом месторождении АО «Томскнефть» ВНК действует электростанция собственных нужд, которая снабжает энергией инфраструктурные и технологические объекты Васюганской группы месторождений.

Блочно-контейнерные газотурбинные агрегаты ГТА-6РМ мощностью по 6 МВт © energas.ru

Генерацию здесь обеспечивают два блочно-контейнерных газотурбинных агрегата ГТА-6РМ единичной мощностью 6 МВт, изготовленные и введенные в эксплуатацию предприятием «Сатурн — Газовые турбины» (сейчас АО «ОДК — Газовые турбины»). Основу ГТА-6РМ составляют привод ГТД-6РМ и генератор ТК-6-2РУХЛ3.

 © d.radikal.ru

Компания «Микропроцессорные технологии», специализирующаяся на производстве релейной защиты и автоматики, выпустила принципиально новый однофазный измерительный прибор.

Существующие в настоящий момент на отечественном рынке аналоги представляют собой измерительные приборы разных типов: один тип приборов измеряет ток, другой напряжение, третий частоту.

Прибор «Ирис-0» объединяет в себе все эти функции, заменяя множество отдельных приборов:

• Измеряет как переменный, так и постоянный ток, а также частоту.
• Сочетает разные номинальные значения входного сигнала, от 75мВ до 500 В, от 20 mA до 5 А.
• Наглядно отображает входной сигнал с помощью трех цветов индикации и барграфа.
• Имеет встроенную функцию цифрового осциллографа и возможность задания пусковых органов в зависимости от входного сигнала.

Парогазовый энергоблок электрической мощностью 116,9 МВт © energas.ru

ТЭЦ Северо-Западного района (ТЭЦ СЗР, ПАО «Квадра») является одним из основных источников энергоснабжения Курска. Она обеспечивает теплом и горячей водой самые густонаселенные районы города — Северо-Западный, Юго-Западный, СХА и проспект Победы.

Вехой в истории ТЭЦ СЗР стал 2011 год, когда на её площадке построили современную парогазовую установку ПГУ-115. Это увеличило отпуск тепла и позволило начать выработку электроэнергии для поставок на оптовый рынок.

 © rostec.ru

Специалисты Центра научно-технических услуг «Динамика» холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех установили технические средства обучения нового поколения в Сызранском филиале Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (ВУНЦ ВВС «ВВА»). Обновленную учебную базу уже оценил заместитель министра обороны РФ, генерал-лейтенант Юнус-Бек Евкуров, который посетил вуз накануне.

 © www.uecrus.com

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха изготовила и передала 3 газоперекачивающих агрегата на Береговое месторождение группы «НОВАТЭК» в Ямало-Ненецком автономном округе.

Газоперекачивающие агрегаты ГПА-4РМ производства АО «ОДК-Газовые турбины» предназначены для создания необходимого давления газа на дожимной компрессорной станции Берегового месторождения. Компрессор изготовило предприятие «Казанькомпрессормаш» — головной подрядчик проекта. В основе агрегата ГПА-4РМ — газотурбинный двигатель ГТД-4РМ производства ПАО «ОДК-Сатурн». Компрессор изготовило предприятие ОАО «Казанькомпрессормаш», являясь при этом головным подрядчиком проекта.

Производственная площадка ПГУ-110 © energas.ru

26 апреля 2011 года на площадке Астраханской ГРЭС (ЛУКОЙЛ-Астраханьэнерго) ввели в эксплуатацию парогазовую установку, которая стала первым объектом новой генерации, построенным ПАО «ЛУКОЙЛ» на Юге России. ПГУ-110 фактически заменила отработавшую свой ресурс электростанцию, при этом устаревшее оборудование было демонтировано.

Инвестиции в реконструкцию АстраГРЭС составили 4,6 млрд руб. Реализация проекта не только повысила электрическую мощность, также были значительно улучшены технико-экономические и экологические характеристики объекта:

Газотурбинный энергоблок ГТЭС-16ПА с котлом-утилизатором © energas.ru

10-летний юбилей отметила первая газотурбинная электростанция в башкирском Зауралье — ГТЭС «Сибай». Когенерационный энергоблок ГТЭС-16ПА с котлом-утилизатором пущен в апреле 2011 года в рамках проекта расширения Зауральской ТЭЦ (г. Сибай, Республика Башкортостан). Новые мощности составили 16 МВт по электричеству и 95,54 Гкал/ч по теплу.

Электростанция ГТЭС-16ПА, разработанная АО «ОДК-Авиадвигатель» (Пермь), действует в режиме комбинированной выработки энергии. В основе конструкции применена газотурбинная установка ГТЭ-16ПА с двигателем ПС-90ЭУ-16А, выполненным на базе газогенератора высокоэффективного авиадвигателя ПС-90А2.

 © aoosk.ru

На Северной верфи спустили на воду первый серийный траулер-процессор «Капитан Геллер» проекта 170701. Заказчик судна — компания «Рыбпроминвест» (входит в группу «НОРЕБО»).

Морозильный траулер-процессор «Капитан Геллер» предназначен для работы в Северной Атлантике. Проект одного из самых современных рыболовецких судов мира разработан отечественным конструкторским бюро «Наутик Рус». Благодаря капсулообразной форме корпуса судно обладает повышенными мореходными качествами. Объектами промысла станут треска, пикша и другие морские биоресурсы.

На «Капитане Геллере» установят уникальную фабрику полной переработки рыбы, которая будет выпускать большой ассортимент рыбопродукции, включая разные виды рыбного филе.