Статьи и новости по теме «Амур»

Tакой гелий, как производит «Газпром», не выпускают нигде в мире, компания отрабатывает с «Роскосмосом» поставки такого же чистого СПГ для заправки метановой многоразовой ракеты «Амур», заявил зампред правления «Газпрома» Виталий Маркелов.

«Мы производим гелий, класс чистоты у него составляет самый высокий — 99,9999. Такого гелия, я хочу сказать, в мире не производят, это наше ноу-хау, наш отечественный продукт», — сказал Маркелов в ходе пленарной сессии Международного промышленно-энергетического форума TNF.

До конца текущего года завершится строительство канатной дороги над рекой Амур, которая свяжет два города: российский Благовещенск и китайский Хэйхэ. Запустить в эксплуатацию линию длиной 976 метров планируют весной 2026 года, после проведения необходимых тестов и испытаний.

В настоящее время работа кипит на обоих берегах реки. Российский терминал, где будет производиться посадка и высадка пассажиров, готов примерно на 60 процентов.

— Одновременно на стройке трудятся около 200 человек. Постоянно работают четыре башенных крана, кран-манипулятор, эпизодически приходят погрузчики для выполнения разовых операций, подъемник, краны-пауки, иная техника. Сейчас идет возведение стен и перегородок, ведутся отделочные, электромонтажные работы, устанавливается инженерное оборудование, — рассказал главный инженер компании-генподрядчика Андрей Басманов.

Пропускная способность канатной дороги — 6,8 тысячи человек в сутки. Цена билета составит около трех тысяч рублей.

 © img.geliophoto.com

Комсомольск-на-Амуре по праву считается промышленной столицей Дальнего Востока. Здесь варят сталь и перерабатывают нефть, строят корабли и самолёты. А ещё это транспортный узел, который играет важную роль в обеспечении устойчивой работы БАМа. Комсомольск-на-Амуре — второй по величине город Хабаровского края и пятый на Дальнем Востоке России. Расположен на левом берегу Амура, в 300 км от Хабаровска и в 6000 км от Москвы.

• 
•  © images.aif.ru

Строители закончили монтаж вантовой системы на российской стороне международного моста через Амур между Благовещенском (РФ) и Хэйхэ (КНР), сообщается на сайте Министерства транспорта и дорожного хозяйства Амурской области.

«Строители закончили свою часть работ по монтажу вантовой системы на российской стороне. Проведена регулировка вант, усилие натяжения соответствует для продолжения работ по опусканию пролетного строения», — говорится в сообщении.

Уточняется, что российские и китайские строители провели рабочую встречу, в ходе которой обсудили период выполнения монтажных работ китайской части вантовой системы и дальнейшие контрольные точки графика строительных работ.

«Мы приостанавливаем все работы на мосту и передаем возможность китайским коллегам завершить свою часть работ по монтажу вантовой системы, то есть не нагружаем и не опускаем пролет, чтобы китайская сторона могла выполнить монтаж и натяжение вантовой системы своей части моста», — приводятся в сообщении слова начальника производственно-технического отдела АО «УСК МОСТ» Алексея Лагунова.

• 

•  © Фото из открытых источников

Сегодня в Амурской области была произведена стыковка российской и китайской частей трансграничного автомобильного моста через Амур.

Строительство мостового перехода Благовещенск — Хэйхэ общей протяжённостью 20.2 км началось в декабре 2016 года. Мостовой переход состоит из экстрадозного двухполосного моста через Амур длиной 1080 метров, моста через протоку Каникурганскую длиной 278 метров, а также автоподходов (13.4 км автотрассы построено в России и ещё 6.7 км в Китае). Завершение работ намечено на декабрь этого года, а открытие моста — на весну следующего года.

• 

•  © Фото из открытых источников

• 

•  © Фото из открытых источников

• 

•  © Фото из открытых источников

Строительство трансграничного автомобильного вантового моста через Амур в Благовещенске.

Фото с сайта mintrans.amurobl.ru

• 

•  © Фото из открытых источников

Строительство трансграничного автомобильного вантового моста через Амур в Благовещенске.

• 

•  © Фото из открытых источников

• 
•  © Фото с сайта eaomedia.ru

Предлагаю Вашему вниманию список железнодорожных мостов, строящихся сейчас в России.

1. Трансграничный однопутный железнодорожный мост через Амур Нижнеленинское — Тунцзян (Еврейская автономная область). Общая длина моста 2.2 километра, из них длина российской части моста 309 метров.

2. Однопутный железнодорожный мост через Дон длиной 792 метра (Волгоградская область).

• 
•  © Фото с сайта skmost.ru

• 
•  © Фото с сайта eaomedia.ru

• 
•  © Фото с сайта eaomedia.ru

Строительство российской части трансграничного железнодорожного мостового перехода через Амур Нижнеленинское (Россия) — Тунцзян (Китай). Общая длина однопутного железнодорожного моста 2.2 км, из них длина российской части моста 309 метров. Протяжённость подхода к мосту на российской стороне составляет 5 км.

• 
•  © img.geliophoto.com

Хабаровск — столица Дальнего Востока. Город расположен более чем в 6000 км от Москвы и всего в нескольких десятках километров от Китая — за Амуром, по которому проходит государственная граница России. За 160 лет небольшой город, основанный как военный пост, превратился в крупный экономический и культурный центр, через который проходит основной поток товаров в нашу страну из Азии.

• 
•  © opt-25829.ssl.1c-bitrix-cdn.ru

В Приамурье полным ходом идет строительство трансграничного моста через реку Амур.

Как сообщает пресс-служба правительства региона, на сегодняшний день возведены три опоры из пяти. Рабочие уже приступили к сборке металлоконструкций моста.

Работы на стройплощадках идут по графикам, возведение опор моста через реку Амур проходит в круглосуточном режиме. Опора № 10 уже готова к надвижке пролетов моста. Одновременно выполняется отсыпка площадки, на которой в последующем будет вестись сборка металлоконструкций пролетов. Сейчас элементы моста изготавливают на заводе «Курганстальмост», в апреле начнется их доставка на стройплощадку моста через Амур, — рассказал директор филиала компании по развитию и строительству моста «Амур (Хэйлунцзян)» в Благовещенске Евгений Корольков.

Возведение моста через Амур началось в 2016 году. С китайской стороны основные работы по возведению объекта завершены. Общая стоимость всего сооружения около 19 миллиардов рублей. Сумма российской части сооружения составляет 14 миллиардов рублей.

Заложена на инкубацию первая в этом году партия икры байкальского осетра

На Селенгинском рыбоводном заводе ФГБУ «Байкалрыбвод» начаты работы по искусственному воспроизводству байкальского осетра. Первая пария икры получена 13 и 14 мая 2016 года от производителей ремонтно-маточного стада, которое формируется и содержится в условиях Гусиноозерского осетрового рыбоводного завода в садках на теплых сбросных водах ГРЭС.

• 

После продолжительной зимовки проведена стимуляция созревания самок и самцов, производители успешно перешли в нерестовое состояние. От двенадцати самок было получено более 14 кг икры, которая оплодотворена спермой от девяти самцов. На инкубацию заложено более 1 млн икринок. Инкубация первой партии икры завершена, 21 мая прошел выклев, в настоящее время предличинка расселена по рыбоводным бассейнам. Рыбоводы следят за условиями выдерживания, готовят цех «живых кормов» для перевода личинок на внешнее питание и дальнейшего подращивания молоди в условиях завода на искусственных кормах.

• 

После проведения приемочных комиссий специалисты ФКУ Упрдор «Забайкалье» ввели в эксплуатацию два моста на федеральной трассе «Чита — Забайкальск», а также мост на автодороге «Амур».

5 октября приемочная комиссия официально открыла движение по мостам на автомобильной дороге А-350 «Чита — Забайкальск — граница с КНР». Были отремонтированы мосты через реку Тура в Карымском районе на км 91 и через реку Большой Цугол на км 240 в Оловянинском районе.

Россия и Китай в четверг подписали межправительственное соглашение о строительстве и эксплуатации канатной дороги через реку Амур на участке между городами Благовещенск и Хэйхэ.

Расстояние между городами Благовещенск и Хэйхэ составляет 750 м по реке Амур с пропускной способностью 3 тысячи человека в час. Проект предусматривает создание нового международного пункта пропуска. Реализация проекта позволит двукратно сократить время и затраты на переход российско-китайской границы на участке Благовещенск — Хэйхэ.

По предварительным оценкам, общий объем инвестиций в этот проект с российской стороны составит около 2,5 млрд рублей. Объем участия в проекте Фонда будет определен после того, как инициатор завершит разработку проектно-сметной документации.

Проект канатной дороги планируется реализовать в 2015-2018 годах, в том числе проектные работы — 2015 год, строительство — с 2016 по 2017 год, ввод в эксплуатацию — I квартал 2018 года.

• 

26 февраля архиепископ Биробиджанский и Кульдурский Иосиф совершил чин освящения закладного камня железнодорожного мостового перехода через реку Амур на участке российско-китайской границы в районе населенного пункта Нижнеленинское (Еврейская автономная область) и города Тунцзян китайской провинции Хэйлунцзян.

Трансграничный объект будет построен уже через два года. Железнодорожный мостовой переход через Амур будет иметь важное стратегическое значение для экономического развития дальневосточного региона. На первом этапе реализации проекта пропускная способность мостового перехода составит 5,2 млн тонн в год, а на втором этапе через эту новую транспортную артерию, связывающую Россию с Китаем и странами Азиатско-Тихоокеанского региона, ежегодно будут перемещаться около 21 млн тонн грузов.

Через мост планируется экспортировать в КНР железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию и другие товары. Стоимость проекта составляет 9 млрд рублей.Соглашение о строительстве было подписано 20 июня 2013 года. 

Общая длина трансграничного железнодорожного мостового перехода через Амур, создаваемого на принципах государственно-частного партнерства, составит 2,2 километра. Участок в 309 метров будет построен российской стороной, которая планирует вложить в строительство 9 млрд рублей. 

Первыми этой ведомственной награды удостоены 923 военнослужащих отдельной бригады радиационной, химической и биологической (РХБ) защиты и отдельной железнодорожной бригады Восточного военного округа (ВВО), участвовавших в ликвидации последствий наводнения в Дальневосточных регионах России.

• 
• http://function.mil.ru/images/military/military/photo/medal.jpg

Учреждена новая ведомственная медаль — «Участнику борьбы со стихией на Амуре».

Сегодня в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре состоялись первые церемонии награждения военнослужащих, отличившихся в ходе оказания помощи местному населению пострадавших от паводков регионов Дальнего Востока.

Военные железнодорожники с первых дней августа подключились к защите населенных пунктов и местных жителей от наводнения. Они выполняли задачи по эвакуации населения, перевозке различных грузов и гуманитарной помощи, строительству дамб и восстановлению дорог в Амурской и Еврейской автономной областях, Хабаровском крае.

Наиболее ярким эпизодом борьбы со стихией стала защита и укрепление дамбы на озере Мылки в Комсомольске-на-Амуре в середине сентября, когда солдаты и офицеры в круглосуточном режиме работая по пояс в воде отстояли микрорайон города со 100-тысячным населением.

Сразу после спада воды к выполнению задач по очистке и дезинфекции пострадавших территорий подключились военнослужащие бригады РХБ защиты округа. Ими в Амурской и Еврейской автономных областях, Хабаровском крае обработаны более 3 зданий и сооружений, свыше 120 км улиц и дорог, 7 питьевых колодцев, около 85 квадратных км площадных объектов, очищены 1,5 км водоотводов и 2,5 тыс. квадратных км территории. И еще предстоит немалая работа в освобождающихся от воды населенных пунктах.

Предлагаю Вашему вниманию список 17-ти самых длинных мостов в России.

Обратите внимание — из 17 мостов 2 открыты до 1917 года, а 10 — после 1999 года!

+ 17 фото! Кликабельно!

• 

1. 13967 метров. Сорочьи Горы. (2002 год — 1-я очередь) Автодорожный мост через Каму.

Автор: Константин Болдырев — менеджер федерального проекта «Амур» со стороны компании ОАО «ВымпелКом».

В топике я расскажу о крупнейшем за последние годы телекоммуникационном проекте, который оказался просто удивительным в плане реализации.

У проекта строительства мобильной сети на трассе «Амур» есть 4 важных отличия от всего того, что мы делали раньше:

• Во-первых, проект нечеловечески объёмный.
• Во-вторых, он выполнялся в рекордные сроки.
• В-третьих, для него использовалось самое современное оборудование.
• И, в-четвёртых, все операторы Большой Тройки смогли работать бок-о-бок, что уже само по себе большое событие.