В Симферополе официально запущено движение по путепроводу на улице Москалева.

В ходе реконструкции полностью заменили пролетные строения, построили новые опоры и фундаменты, переустроили инженерные коммуникации, а также оборудовали ливневую канализацию и подпорные стенки. Дорожное покрытие выполнено с использованием современных технологий, снижающих шум и повышающих износостойкость.

В День Республики Алтай открыли один из самых известных в регионе долгостроев — Платовский мост. Мост обеспечит связь села Подгорное, которое находится на левом берегу Катуни, с республикой. Длина мостового перехода 280 метров, протяженность с учетом подъездных путей — 1,6 километра.

Общая стоимость моста — 1,7 млрд рублей. Подрядчик — компания «Альянс». Изначально объект планировали открыть в 2027 году, но завершили работы досрочно.

Специалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой), ремонтирующие взлётно-посадочную полосу аэропорта Элисты, готовятся к самому ответственному этапу — работам на её средней части.

Примерно две трети ВПП уже отремонтированы. Пока работы велись по краям полосы, аэропорт продолжал приём и отправку рейсов.Однако для ремонта средней части воздушное движение придется приостановить на один месяц с 1 августа. За это время на участке длиной более 1 км сделают новые аэродромные покрытия.

Техническая готовность нового моста через Оку в Рязани, возведение которого выполняет Нацпроектстрой, достигла 23,7%. Работы ведутся в круглосуточном режиме. На правом берегу строители филиала «ДиМ» Мостоотряд-22 продолжают работы по возведению насыпи дороги основного хода, укрепляют её бетонными плитами. Продолжается сооружение стапеля для продольной надвижки балок пролётного строения русловой части моста. Кроме того, мостовики погружают шпунт русловой опоры № 14 и ведут подготовку к сооружению рабочего моста для последующего возведения русловой опоры № 15. На левом берегу также продолжается строительство дороги основного хода и возведение монолитных опор. Общая длина сооружения вместе с подходами составит 5,8 км, из которых 1,1 км — сам мост. В настоящее время на объекте задействовано более 250 сотрудников, которые трудятся вахтовым методом в две смены. Это позволяет поддерживать высокий темп строительных работ и строго следовать утверждённому графику реализации проекта.

Специалисты Нацпроектстроя, возводящие велопешеходный мост из Мнёвниковской поймы в Филевский парк, завершили сооружение временного перехода через Москву-реку — технологического моста. Работы выполняют сотрудники Мостоотряда-114 (филиал «ДиМ») и Мостоотряда-36 (входит в «Мостострой-11»).

Временный технологический мост предназначен для тяжелой крановой техники, с помощью которой строители будут монтировать постоянное пролетное строение. Кроме того, временный мост используется для переброски сваебойных машин на правый, филёвский берег Москвы-реки, где уже началось бурение скважин для фундамента третьей и четвертой постоянных опор. Благодаря этому удалось избежать строительства временных дорог для перемещения строительной техники через Филёвский парк.

На возведении моста через Волгу в Ярославле Нацпроектстрой начинает работы в русле реки. Специалисты филиала «ДиМ» Мостоотряд-6 приступили к подготовке трубосвай для возведения временного моста к русловой опоре № 6 (первой с правого берега).

О ходе работ на объекте губернатору Ярославской области Михаилу Евраеву доложил директор Мостоотряда-6 Сергей Тарасов. Строительство русловой части сооружения будет идти с двух берегов, к реализации проекта будет привлечен специализированный флот.

ООО «МАРШЛЭНД» — российский производитель шин низкого давления для настоящего бездорожья.

Есть места, куда обычный транспорт просто не доезжает. Болота Западной Сибири, тундра Чукотки, раскисшие поля в межсезонье, глубокий снег северных зимников — там, где асфальт заканчивается и начинается настоящая работа, техника должна ехать. Именно для таких условий Волгоградская компания ООО «МАРШЛЭНД» разрабатывает и производит шины низкого и сверхнизкого давления под собственным брендом MARSHLAND.

Мост с цельнокомпозитным пролетным строением построен на территории деятельности нефтегазодобывающего управления (НГДУ) Бавлынефть через р. Дымка. Это первая подобная конструкция в России для автомобильного транспорта.

Для строительства пилонов Ленского моста в Якутии впервые в истории российского мостостроения была применена технология наплавных коффердамов. Стальная конструкция высотой с пятиэтажный дом и весом свыше 2200 тонн прошла по реке более двух километров до места швартовки у правого берега. В сплаве коффердама участвовали три буксира суммарной мощностью 4800 л/с и 120 специалистов.

Пилоны — специальные высокие башни для поддержания пролётов моста, а коффердам — временная герметичная металлическая коробка для строительства фундамента пилона. Коффердам изготавливают на суше, транспортируют, устанавливают в воде и затем откачивают воду, осушая место под фундамент. Коробка размером с половину футбольного поля создана для установки пилона высотой 194,5 м.

Специалисты Нацпроектстроя развернули работы уже на 10 опорах правобережной части моста через Волгу в Ярославле. Она включает в себя эстакаду и развязку на Тормозном шоссе. Всего здесь предстоит построить 14 опор, для них будет устроено 294 буронабивных сваи длиной до 21 м.

Уже готово 206 свай общим объемом 1500 кубометров бетона, еще 820 кубометров уложено в основные конструктивы опор. Работы на объекте ведет филиал «ДиМ» Мостоотряд-6, в них задействовано 120 человек и 11 единиц спецтехники.

Специалисты Нацпроектстроя, реконструирующие 91-километровый участок трассы М-4 «Дон» в Ростовской области, довели его строительную готовность до 40%.

Участок федеральной трассы М-4 «Дон» с 933-го по 1024-й км в Ростовской области из 4-полосного предстоит сделать 6-полосным, а также возвести и реконструировать 20 искусственных сооружений.

Строительство моста через Оку в Рязани, которое ведет НПС, набирает темпы после пропуска весеннего половодья. На объекте сейчас сосредоточено 250 рабочих и 55 единиц техники. За год работ техническая готовность моста превысила 20%.

Специалисты филиала «ДиМ» Мостоотряд-22 одновременно возводят более двадцати опор сооружения, причем на 12 из них уже готов фундамент. Еще у четырех армируются и бетонируются ростверки.

На конференции ЦИПР 2026 в Департамент информационных технологий (ДИТ) Москвы представил первый российский IP-телефон под брендом «МосТех». Устройство стало новым элементом экосистемы техники столичного бренда, в которую уже входят ноутбуки, моноблоки и интерактивные панели.

В пресс-службе ДИТ Москвы сообщили, что IP-телефон предназначен для создания «универсального цифрового рабочего места» сотрудников городских ведомств. Техника линейки «МосТех» уже используется в органах власти и подведомственных учреждениях столицы. Сейчас в инфраструктуре Москвы работают более 180 000 устройств бренда.

Нацпроектстрой ведёт строительство и реконструкцию крупнейших магистралей и других объектов Подмосковья. Об этом — новый выпуск программы «Зеленый свет» телеканала 360.

В нем заместитель генерального директора по строительству «Трансстроймеханизации» НПС Константин Штей рассказал о реконструкции трасс М-4 и М-1, о 8-полосном обходе посёлка Октябрьский, о внедрении беспилотных катков на стройплощадках и о других современных технологиях, помогающих ТСМ решать сложные задачи качественно и в срок.

Специалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) выполнили заливку первых кубометров высокопрочного бетона на строящемся перроне международного аэропорта Пашковский в Краснодаре. Это заключительный этап формирования верхнего рабочего слоя покрытия, способного выдерживать тяжёлые самолёты.

По словам руководителя проекта Кирилла Глаголева, «мы используем бетон повышенной марки прочности с тщательно выверенным составом. Укладка смеси ведётся при строгом геодезическом и лабораторном контроле, чтобы обеспечить долговечность покрытия на десятилетия вперед».

Велопешеходный мост через Нагатинский затон Москвы-реки, построенный филиалом «ДиМ» Мостоотряд-6, получил один из главных призов на International Architecture & Design Awards 2026. Искусственное сооружение стало «платиновым» призером в номинации «Арки, мосты, виадуки и путепроводы».

Специалисты Нацпроектстроя довели техническую готовность заключительного участка Московского скоростного диаметра до 55%.

Готовность наиболее важного искусственного сооружения в составе участка — путепровода через пути через пути МЦД-2 в Царицыно — достигла 70%. Он свяжет трассу МСД с дорожной инфраструктурой юга столицы — Липецкой и Бакинской улицами. Филиал «ДиМ» Мостоотряд-4 возводит сам путепровод длиной 290 м, съезды с него на улицы Каспийская и Аршинова, а также двухполосный тоннель под Бакинской улицей.

Специалисты «Мостострой-11» Нацпроектстроя завершили монтаж балок пролетного строения путепровода на ключевой федеральной трассе Р-354 Екатеринбург — Шадринск — Курган.

Новый путепровод длиной 30 м позволит полностью ликвидировать одноуровневое пересечение с железной дорогой и расширить трассу до четырех полос. В рамках контракта «Мостострой-11» также строит дорогу протяженностью 2,2 км.

Сейчас мостовики омоноличивают межбалочные швы, сооружают шкафные стенки и монтируют блоки подпорных стенок опор, а дорожные строители устраивают насыпи из скального грунта и устройство временного объезда.

Новый подземный пешеходный переход под железнодорожными путями МЦД-3 открыт на перегоне между станциями Быково и Удельная Раменского округа Московской области. Филиал «ДиМ» Мостоотряд-114 Нацпроектстроя возвел сооружение на четыре месяца раньше контрактного срока.

Стыковка пролетного строения автомобильного моста через реку Туманная завершилась на границе России и КНДР. Между странами впервые появится прямое автомобильное сообщение.

Протяженность мостового перехода составит почти 5 км, самого моста — 1 км. Здесь будет две полосы движения. С российской стороны в работах задействованы 70 человек и 30 единиц техники.

Менее чем за год выполнены важнейшие этапы строительства: возведение опор, укрепление и надвижка пролетных строений.