Команда «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) вышла на финишную прямую реконструкции участка трассы М-1 «Беларусь» с 66 по 84 км в Одинцовском городском округе. Строительно-монтажные работы выполнены на 95%.

Специалисты «ТСМ» устанавливают барьерное и сетчатое ограждение, рекультивируют полосу отвода, наносят горизонтальную разметку и монтируют дорожные знаки. Параллельно ведут работы по озеленению территории.

С начала работ уложено почти 500 тысяч тонн асфальтобетона, смонтировано более 47 км барьерного ограждения и свыше 34 км монолитного парапетного ограждения в разделительной полосе. Также устроена кабельная канализация АСУДД и установлены рамные опоры для организации дорожного движения.

Команда «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) запустила рабочее движение по большой клеверной развязке у поселка Витязево на объекте реконструкции трассы А-290. С развязки ведут восемь съездов во все стороны. Ее открытие значительно разгрузило потоки, следующие к Анапе, аэропорту Анапы и самому Витязево. До этого, с мая 2024 года, проезд к поселку осуществлялся по временной схеме с ограничением левого поворота.

На транспортном узле еще ведутся работы по устройству освещения и шумозащитных экранов, уже установлены ливневая канализация и ограждения.

Строительство дорог, мостов и тоннелей в Арктике, Сибири и на Дальнем Востоке осложнено экстремальными морозами (до -50°C) и вечной мерзлотой. Главный враг бетонных и металлических конструкций — вода. Она просачивается в микротрещины, замерзает, расширяется и разрушает сооружения изнутри, вызывая коррозию арматуры.

Команда «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) ведёт капитальный ремонт автомобильной дороги Р-280 «Новороссия» (обход г. Таганрог) на участке км 70 — км 83 в Ростовской области. Строители приступили к устройству верхнего слоя асфальтобетонного покрытия, продолжают устраивать дорожную одежду, завершают насыпь земляного полотна.

Асфальтобетонные смеси выпускают на собственном заводе. Выпущено уже более 180 тысяч тонн смесей для устройства дорожного покрытия — это примерно 74% от проектного объёма. Объём инертного материала, уложенного в тело земляного полотна, составляет более 160 тысяч м³.

Специалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) продолжают масштабные работы на участке федеральной трассы М-4 «Дон» с 933-го по 1024-й км в Ростовской области. На сегодняшний день строительная готовность объекта превышает 40%.

В рамках реконструкции ведётся расширение трассы с четырех до шести полос движения, а также возведение и реконструкция 20 искусственных сооружений. Средняя готовность этих объектов составляет порядка 66%. Самые высокие показатели — на пяти путепроводах (939-й, 969-й, 990-й, 993-й и 1023-й км) и мосту на 1009-м км, где объём выполненных работ уже превысил 90%.

Из 91 км реконструируемого участка нижний слой асфальтобетонного покрытия уложен на 33 км в шестиполосном исполнении (по три полосы движения в каждом направлении). Верхний слой покрытия также в шестиполосном исполнении готов на девятикилометровом участке.

Весной 2025 года команда SOLOMATIC реализовала очередной крупный проект по производству и поставке современного асфальтосмесительного оборудования — асфальтобетонного завода Optima 3000. Новая асфальтосмесительная установка была смонтирована и введена в эксплуатацию на производственной площадке крупнейшей дорожно-строительной компании Сибири — НБС «Сибирь» в Красноярске.

Производительность завода составляет до 200 т/ч. АБЗ Optima 3000 позволяет выпускать все марки асфальтобетона в соответствии с действующими стандартами качества и требованиями заказчиков.

Исторический подъемник официально запустили 15 сентября — теперь жители и гости столицы ПФО всего за пару минут могут спуститься от Нижегородского кремля к улице Рождественской и Нижневолжской набережной. Это единственный в России фуникулер, путь которого проходит под кремлевской стеной — современные вагоны идут тем же маршрутом, что был проложен здесь еще в конце 19 века.

В этом фильме мы объехали всю Иркутскую область от Иркутска до Усть-Кута. Побывали на всех самых крупных стройках региона, общий объём инвестиций в которые составил более 1 триллиона рублей.

©Видео с youtube.com

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/mRmOxHiS6ZM

©Видео с youtube.com

Южная Корея заинтересована в российских дорожно-строительных технологиях

Дорожно-строительная технология, разработанная ООО «Малиновский комбинат железобетонных изделий» (МК ЖБИ), вызвала интерес у южнокорейских производителей. Строительная компания Cheong Jin Co. Engineering & Construction Ltd. подтвердила намерение закупить лицензию на производство линии бетонных водоприемных решеток для малазийского региона: Южной Кореи, Малайзии и Японии. Подробнее — в материале Planet Today.

Отечественное изделие является альтернативой чугунным решеткам и имеет по сравнению с ними ряд преимуществ. Это и высокие эксплуатационные характеристики (срок службы — до 25 лет), и снижение затрат на производство и эксплуатацию в 2-2,5 раза. Но главное преимущество — повышение уровня безопасности дорожного движения: коэффициент скольжения бетона практически равен аналогичному показателю для асфальтобетонного покрытия.

Уникальность российского изделия — в том, что оно выполняется на вибропрессе с введением в бетон армированного каркаса. Такой метод вибропрессования с арматурным каркасом выполнен впервые в мировой практике и защищен отечественным патентом.

• 
•  © dorinfo.ru

Пока Первый канал отказывается от «святая святых» — трансляции «Иронии судьбы» 31 декабря, портал «ДорИнфо» не отходит от своих традиций и вспоминает наиболее крупные объекты и масштабные проекты 2017 года в дорожной отрасли. Рейтинг, приведенный ниже, составлен с учетом важности объекта или проекта не только для региона, но и для страны в целом, на основании его характеристик, технических решений, а также с точки зрения интереса СМИ и аудитории к нему.

Безопасные и качественные дороги

2017 год стал первым годом реализации всероссийского приоритетного федерального проекта «Безопасные и качественные дороги». Участие в нем принимают не города, а городские агломерации (почти 40), что ново для нашей страны. Сеть дорог, которыми граждане из одного города пользуются регулярно, не ограничивается его улицами — она шире. Сюда входят и региональные дороги, и федеральные трассы. При этом разница в состоянии, например, федеральных трасс на подъездах к городам и улиц внутри них существенная. На приведение в порядок всей сети дорог крупных российских агломераций и нацелен проект БКД.

В Омской области завершено строительство еще четырёх автомобильных дорог. Общая протяженность новых дорожных участков составляет 15,7 км.

В Омской области в рамках государственных региональных программ «Развитие транспортной системы Омской области» и «Развитие сельского хозяйства и регулирование рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия Омской области» выполнены работы на четырёх дорожных объектах, строительство которых началось в 2016 году: Андрюшевка — Крым, участок км 0 — Андрюшевка в Полтавском районе (1,4 км); Нижняя Омка — Старомалиновка, участок км 53 — Покровка в Нижнеомском районе (4,3 км); Оконешниково — Черлак, участок км 30 — Маяк в Черлакском районе (5 км); Октябрьское — Новооболонь — Георгиевка, участок км 20 — км 25 в Горьковском районе (5 км).

На этих участках автомобильных дорог было выполнено устройство грунтовой насыпи, щебёночного покрытия, водопропускных труб, а также дорожных знаков. На эти цели из областного бюджета направлено 175,5 млн. рублей.

В настоящее время на данных объектах ведётся комиссионная проверка качества выполненных работ, по результатам которой будет принято решение о вводе их в эксплуатацию.

Долгие годы дорога в подмосковный аэропорт Домодедово со стороны области была игрой в рулетку для желающих вовремя попасть на свой рейс. Пробка от пос. Авиационный до бдительных инспекторов на посту ГАИ непредсказуемо сжималась и растягивалась как шагреневая кожа. Но похоже, пробкам здесь всё-таки придёт конец.

После вялотекущего начала в 2013 году работы на транспортной развязке на 43-м км автодороги А-105 (подъезд к аэропорту Домодедово) резко активизировались. Стоимость госконтракта составила 2,66 млрд руб. Строители из «Монолитного строительного управления № 1» увеличили темпы работ по возведению 3 эстакад (одна из которых через железную дорогу), пешеходного перехода и многочисленных съездов, общая длина которых достигает 3 км. Появилась надежда, что в этом году развязка наконец будет пущена в строй.

Новое грузопассажирское судно «Василий Завойко» совершит первый рейс ко Дню рождения Камчатского края. Об этом в ходе ежегодного доклада о результатах деятельности Правительства заявил Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин. Глава региона подчеркнул, что в 2013 году Правительству края удалось немало сделать в  части развития морского и воздушного сообщения. За счет строительства четырех самоходных барж «Сосновка» практически полностью решена проблема доставки грузов в отдаленные поселки. В собственность краевого авиационного предприятия приобретены новый вертолет и самолет для внутрирегионального сообщения.

На участках строительства совмещенной автомобильной и железной дороги Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис» завершаются работы по монтажу пролетных строений мостов. Из предусмотренных проектом 104,8 тысяч тонн в данный момент смонтировано около 102,4 тысяч тонн металлоконструкций (98%).