-
© frprf.ruНПО «Керамет» организовало в Перми импортозамещающее серийное производство гидродинамических подшипников скольжения с композитным покрытием. Они используются в оборудовании для добычи нефти и газа. Ранее в Россию подобные подшипники поставляла одна компания из США, покинувшая российский рынок из-за санкций.
Инвестиции в приобретение исследовательского и технологического оборудования составили 130 млн рублей. Из них 100 млн рублей в виде льготного займа по программе «Комплектующие изделия» предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП).
Каждый подшипник состоит из подпятника и пяты, при их изготовлении используется композитное покрытие на основе полиэфирэфиркетона (ПЭЭК) с антифрикционными добавками. Предприятие после выхода на проектную мощность планирует выпускать до 48 тыс. подпятников и 25 тыс. пят в год.
-
© sevmash.ruСеверодвинское предприятие ОСК Севмаш завершило испытания самого большого упорного подшипника на стендовом комплексе. Изделие предназначено для атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220, строящегося на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге.
В высоту подшипник составляет 2,5 метра, общая масса в сборке около 25 тонн. Специалисты отмечают, что конструкция с такими габаритами на стенде находилась впервые. Испытания подшипника проходили вместе с упорным валом, поставленным на наше предприятие. Тестирование велось при различных нагрузках, проверку прошел силовой блок изделия. В испытаниях участвовали представители заказчика. Программа выполнена в полном объеме, технические характеристики, заложенные проектантом, были подтверждены.
-
© www.kommersant.ruВ Ростове запустили новую линию импортозамещающего производства
На Дону стартовала новая линия производства деталей подшипников. Она позволит повысить качество выпускаемых изделий и освоить выпуск новых видов продукции. Благодаря реализации проекта на предприятии появится 25 новых рабочих мест.
-
© modengy.ruРоссийское предприятие «Моденжи», проведя обширные исследования в области создания материалов, в композиции которых реализуется адаптационный механизм, разработало новое покрытие для лепестковых газодинамических подшипников (ЛГП).
ЛГП — это тип безмасляных опор для энергетических машин, обладающий особыми стабилизирующими свойствами, длительным ресурсом без необходимости обслуживания.
-
© ria.ruХолдинг KMZ (Кингисеппский машзавод) приступил в 2024 году к производству биметаллических подшипников для дизельных двигателей большой мощности, которые ранее производила австрийская компания MIBA, сообщил РИА Новости управляющий директор холдинга Михаил Даниленко.Ушедшие с российского рынка австрийские поставщики MIBA ранее обеспечивали данными деталями в России практически все мощные дизели и газотурбинные установки для автопрома и предприятий ВПК. В Росатоме, в частности, данные подшипники использовались на автоматизированных дизель-генераторах аварийного обеспечения главного реактора АЭС.
-
© dubna-inform.ruСозданный в особой экономической зоне (ОЭЗ) «Дубна» Завод автомобильных подшипников № 1 выпустил первую партию подшипников (1000 штук). Событие произошло в конце 2023 года, сообщили о нем только сейчас.
План на 2024-й — произвести 200 тысяч деталей.
Инвестиции в площадку составили 200 млн рублей. На предприятии уже смонтировали вертикальный центр двусторонней плоской шлифовки, который используется для скоростной шлифовки торцов подшипников. Организована лаборатория проверки качества.
-
© cdn-st2.rtr-vesti.ruНа Севмаше разработали проект и начали изготовление огромных подшипников для атомного ледокола «Чукотка».
Ледокол «Чукотка» строится на Балтийской верфи в Петербурге. Масса одного подшипника составляет 25 тонн. Как отмечается в сообщении, для выполнения данного заказа на Севмаше пришлось модернизировать некоторые участки производства.
-
Челябинский кузнечно-прессовый завод (ЧКПЗ) получил финансирование на освоение производства кассетных подшипников.
© мояколея1520.рфОбъем одобренного Фондом развития промышленности (ФРП) льготного займа ЧКПЗ составляет 949 млн рублей. Запуск производства подшипников для разных сфер машиностроения (вагоностроение, автомобилестроение и др.) планируется в 2023 году. Завод намерен ежегодно производить до 75 тыс. двухрядных конических подшипников кассетного типа для букс грузовых вагонов.
-
19 января 2021, 15:33 МОДЕНЖИ™
Подшипники промышленных колес изнашиваются меньше с покрытиями MODENGY
При перемещении тележек с тяжелыми грузами происходит быстрое истирание подшипников скольжения колес. Эту проблему помогают решить специальные покрытия компании «Моденжи», разработанные для снижения коэффициента трения и износа подвижных деталей и защиты от коррозии.
© modengy.ru -
Более 200 тонн продукции ежемесячно отгружает завод заказчикам из России, Украины, Узбекистана, Казахстана, Республики Беларусь, Армении. Подшипники качения торговой марки «Самарский Подшипник"® работают в опорах цементных печей, в нефтяной и газовой промышленности, на прокатных станах металлургических комбинатов, на самосвалах «БелАЗ», агрегатах и оборудовании промышленных производств и АПК.
© st.volga.newsИсточник: https://volga.n...cle/523546.html
-
06 августа 2018, 17:02 Блог MODENGY™
В Брянске разработаны твердосмазочные покрытия для газовых подшипников микротурбин
Антифрикционные твердосмазочные покрытия (АТСП) все активнее используются в машиностроении. Это обусловлено тем, что эти покрытия технологичны, легко наносятся методом окрашивания. Они обеспечивают ресурсную смазку и позволяют создавать необслуживаемые узлы трения.
© Фото из открытых источников -
-
- © atf.ru
Преимущества твердосмазочных покрытий перед другими видами смазочных материалов (высокие противозадирные свойства, работа в запыленных условиях, широкий диапазон рабочих температур, устойчивость к агрессивным средам
и т. д. ) делают эту услугу все более востребованной и требуют ее развития.С целью наиболее эффективного оказания помощи предприятиям в совершенствовании процессов производства создано предприятие — ООО «Моделирование и инжиниринг» (ООО «Моденжи»).
-
-
Впервые в истории отечественной подшипниковой отрасли разрезано кольцо диаметром 1600мм после окончательной термообработки.Ранее резали сырое на ленточнопильном станке, после термообработки размеры «уводило»,вносили поправки в следующее. Таким образом, одно годное кольцо получалось из 3-4 заготовок, стоимостью 1-1,5 млн.руб за единицу.
-
-
Единственное в России импортозамещающее производство подшипников скольжения для двигателей внутреннего сгорания открылось в моногороде Заволжье Нижегородской области.
Подшипники производства ООО «Дайдо Металл Русь» будут поставляться на крупнейшие автозаводы страны — Ниссан, Рено, КамАЗ, АвтоВаз.
«Дайдо Металл Русь» — дочернее предприятие Daido Metal Co., Ltd., Япония.
Производство подшипников является частью индустриального парка, в котором на данный момент начинает работу 12 предприятий.
-
В 2016 году в России было произведено 47 млн ед. подшипников скольжения, что на 6% выше уровня 2015 года. Ключевыми регионами-производителями является ПФО (61% от общего объёма производства подшипников скольжения).
Прирост производства отмечен во всех ФО: ЦФО (+15%), СЗФО (+26%), ПФО (+4%).
-
-
Объём производства подшипников скольжения по итогам 8 мес. 2016 года составил 29,3 млн. что на 4% выше уровня АППГ (28,1 млн. шт.). Отметим, что увеличению внутреннего производства отчасти способствовало увеличение экспортных поставок. По итогам 8 мес. 2016 года объём экспорта подшипников скольжения вырос на 21% по сравнению с 8 мес. 2015 года
Прирост производства подшипников скольжения отмечен во всех федеральных округах: ЦФО (+12%), СЗФО (+21%), ПФО (+3%). При этом ключевым регионом-производителем, как и ранее, остался ПФО (83% от общероссийского объема производства).
Российский экспорт подшипников скольжения по итогам 8 мес. 2016 года вырос на 21% в натуральном выражении. Выросли поставки в Беларусь, Латвию, Казахстан, Молдову, Литву, Индию. Снизились поставки в Украину, Азербайджан, Германию, Монголию.
-
-
-
- ЕПК
Основанное в 2008 г. на базе Саратовского подшипникового завода, «ЕПК-Бренко» является совместным предприятием международной компании «Амстед рейл» (владеет брендом «Бренко») и российского лидера подшипниковой отрасли «ЕПК».
В апреле 2016 года — «ЕПК-Бренко Подшипниковая компания», крупнейший в России производитель кассетных буксовых подшипников для грузовых и пассажирских вагонов, запустил участок по ремонту своих подшипников. По итогам приёмочной комиссии, в состав которой входили представители «РЖД», «ВНИИЖТ», «ВРК-2», «ЕПК» и «Федеральной пассажирской компании», предприятие получило разрешение на производство опытного ремонта.
-
-
В состав ЕПК (Европейская подшипниковая корпорация) входят предприятия:
ОАО «ЕПК — Новые Технологии», ОАО «ЕПК Волжский», АО «ЕПК Степногорск» (Казахстан), ОАО «ЕПК Самара», ОАО «ЕПК Саратов», Совместное предприятие c американским партнером Amsted Rail «ЕПК-BRENCO», а также Инжиниринговый центр ЕПК и ООО «Торговый дом ЕПК».
-
-
С декабря 2014 г. ЕПК на базе АО «ЕПК Саратов» успешно производит и реализует заготовки колец из различных марок стали весом от 10 до 32 кг., диаметром от 200 до 650 мм., высотой от 40 до 180 мм.
Заготовки колец производятся на высокоточном европейском оборудовании последнего поколения фирм «MFL», «IOB», «SMS Group» и «Seco/Warwick».
Производство заготовок различной группы сложности осуществляется по техническим требованиям и чертежам заказчика. Заготовкой является штанги углеродистых и легированных марок стали от 80 до 160 мм.
-
-
В Волжском филиале компании «ЕПК» модернизировано уникальное производство высокоточных подшипников. Это позволяет предприятию гарантированно выпускать качественные высокоточные комплектующие, не уступающие аналогам ведущих иностранных компаний, диаметром до 800 мм.
Выпуск уникальной для подшипниковой отрасли России серийной продукции стал возможным после установки на предприятии нового оборудования, модернизации шлифовальных станков. Для обеспечения высокой точности подшипников, на производстве используется специальная термоконстантная зона, где круглосуточно поддерживается определенная температура. Для изготовления подшипников, работающих в особо тяжелых условиях, приобретено специальное термическое оборудование. Контроль качества продукции осуществляется на высокоточном цифровом контрольно-измерительном оборудовании.
По мнению экспертов, приобретая высокоточные подшипники местного производства, российские компании могут сократить свои затраты на 70 процентов.
В 2015 году волжской площадкой «ЕПК» освоено 20 типов продукции специального назначения, то есть для нужд военной техники. Инвестировав в обновление своей производственной базы более 100 миллионов рублей, компания планирует в текущем году продолжить процесс модернизации. Это позволит предприятию снизить себестоимость продукции и увеличить производительность.
-
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
