-
Творчество Андрея Черкасова уникально. То, в какой форме задумывает и создает сегодня художник свои произведения не имеет аналогов в современном искусстве.
Художник Андрей Черкасов родился в Москве в 1957 г., в 1982 г. окончил Московский художественный институт им. В.И.Сурикова Около 15 лет работал в монументально-декоративном искусстве, создавая проекты художественного оформления зданий в Москве, Юрмале, Тынде, Ельце.
Кремль
Счастливый случай и привел его в мастерскую мелкой фарфоровой пластики. Через несколько лет работы Черкасов сумел создать свой неповторимый мир фарфоровых миниатюр.
Скульптуры, расписанные в творчески развитых традициях русской реалистической живописи, воскрешают перед зрителем хорошо узнаваемые улицы, церкви, усадьбы, дома старых русских городов вместе с их жителями. Мягкая, округлая пластика фарфоровых скульптур, теплая, роспись, производят благотворное впечатление.
-
- http://www.gazprom.ru/f/posts/88/558983/1.jpg
Дома для спортсменов возведены в Красной Поляне на хребте Псехако рядом с лыжно-биатлонным комплексом. В зданиях выполнены основные строительно-монтажные работы, готовы кровли, завершается монтаж внутренних инженерных сетей и отделка фасадов.
-
Организаторы авиасалона МАКС-2013 в подмосковном Жуковском решили напомнить посетителям о прошлом советского самолетостроения, показав на статической стоянке тяжелый транспортный самолет ВМ-Т «Атлант». Этот транспортник был разработан ОКБ имени Мясищева на базе стратегического бомбардировщика 3М.
- ВМ-Т «Атлант» на МАКСе-2013 Источник: Павел Бедняков / «Лента.ру»
-
29 августа 2013, 10:19 ГК «Олимпстрой»™ ⇒ Спортивные объекты
Строительство главной морской гавани Сочи вышло на финишную прямую
Морской порт Сочи готовят к приему круизных лайнеров. Для этого строители увеличивают глубину акватории с помощью земснаряда - специального судна с экскаватором-гигантом на борту. К нему пришвартованы шаланды, на которые грузится поднятая со дна грунтовая масса, а также суда, обеспечивающие их буксировку.
Так называемый земкараван передвигается по акватории по технологической карте дноуглубительных работ, которая была составлена в результате водолазного обследования гавани. Подводных дел мастера промерили глубины и определили характер дна на всех участках. Так, машинист земснаряда точно знает, где нужно копать грунт и в каком количестве. Уникальность используемой спецтехники заключается в её высокой производительности, объёмах работы, в условиях сложных грунтов.
-
Основные отделочные работы на станции, куда зрители будут приезжать, чтобы попасть в Олимпийский парк, уже подошли к концу.
На вокзале завершен монтаж инженерных сетей и коммуникаций, а также технологического оборудования. Выполнено подключение к магистральным сетям водопровода и канализации, осуществляется пусконаладка инженерных систем. В главном пассажирском зале смонтированы лифты и эскалаторы.
-
В рамках реализации приоритетного инвестпроекта ЗАО "КЭС" по строительству Новоберезниковской ТЭЦ, на Уральском турбинном заводе завершилось изготовление второй паровой турбины Т-40/50-8,8. Паровые турбины УТЗ вместе с газовыми турбинами General Electric составят основу новой теплоэлектростанции - парогазовую установку общей мощностью 230 МВт.
-
До Олимпиады-2014 остаётся чуть более пяти месяцев, поэтому застройщики торопятся завершить строительство отелей в Имеретинской низменности и передать их управляющим компаниям.
В этом году с 26-по 29 сентября очередной инвестиционный форум «Сочи», впервые пройдёт в Ледовом дворце «Большой», в Олимпийском парке Имеретинской низменности. Первыми постояльцами новых гостиниц станут участники форума. Не исключение и четырехзвёздочный комплек «Bridge Resort», корпуса которого уже готовятся к приему первых гостей.
-
Согласно всё историко-культурное наследие города-курорта Сочи разделяется на несколько типов памятников: архитектуры, истории, археологии и монументального искусства. В этом списке собраны все памятники архитектуры и градостроительства.
Центральный район
Здание морского вокзала (ул. Войкова, 1 ).
Памятник архитектуры регионального значения.
1955 г., архитекторы: К.С. Алабян, Л.Б. Карлик.Радиус (от границ памятника) временных зон охраны (по Законам №487-КЗ и №514-КЗ от 2002 г.): 100 м.
Документ о принятии под охрану: Р63, 313 (изменения Законом от 05.12.2001).
Реестровый № Минкультуры РФ: 3186.
Код памятника: ,
Комментарий: Проект реставрации выполнен в 2003 году. Авторы проекта: архитекторы Курлик В.Н., Талалай М.В., Батртдинова С.С., Базик В.И. Реставрация памятника осуществлена в 2004 году. -
Лучшие фотографии олимпийских объектов в Сочи, которые размещены пользователями в Instagram.
v_gonch: Биатлонный стадион «Лаура»
v_gonch: Центр санного спорта «Санки»
vikalinch: Гостиницы курорта «Роза Хутор»
-
Строители завершили возведение гоночного комплекса класса «Формула-1» в Олимпийском парке Сочи минимум на две трети. 27 сентября в рамках XII Международного Инвестиционного форума «Сочи-2013» на трассе пройдёт гоночное шоу «Формула Сочи».
Строительство трассы ещё не завершено, но её уже успели опробовать знаменитые пилоты.
-
Вашему вниманию новые подстанции и ТЭС к Олимпиаде 2014 в Сочи
.........................................................+26 фото
-
-
- http://cs417428.vk.me/v417428147/6773/1mI1qfP5YSc.jpg
-
-
- http://img-fotki.yandex.ru/get/4117/30348152.14b/0_6a291_8f4d0fd8_orig
Екатеринбург. 21 августа. ИНТЕРФАКС-УРАЛ - ООО "Уральские локомотивы" (совместное предприятие Siemens и российской группы "Синара") прошло аудит на соответствие требованиям международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS (International Railware Industry Standard), говорится в сообщении Группы Синара.
Специалисты компании Quality Austria, проводившие аудит, рекомендовали выдать предприятию сертификат соответствия.
К внедрению международного стандарта IRIS "Уральские локомотивы" приступили в августе 2011 года. За два года на предприятии были внедрены пять ключевых модулей IRIS: системы учета затрат на качество, инспекционных контролей и периодической оценки поставщиков на основе показателей надежности, контроля качества первого изделия, надежности и ремонтопригодности, оценки удовлетворенности потребителя.
-
Война – двигатель прогресса. В этом нас лишний раз убеждает история автомобильного завода «Урал». В конце 1941 г. в небольшом городке Миасс в Челябинской области открылось предприятие по производству запчастей для фронтовых грузовиков. Оно создавалось на мощностях эвакуированного из Ульяновска автозавода им. Сталина, который ранее тоже был перенесен туда из Москвы. Круглые сутки на морозе рабочие монтировали оборудование, и уже в марте 1942 г. в Миассе заработал первый цех. Позже было решено, что здесь будут выпускаться не только детали, но и сами автомобили.
-
Автор репортажа - Александр "Russos" Попов
СМУ-5 продолжает активно строить станцию «Петровско-Разумовская-2». Какое-то огромное количество забоев на самой станции и проходка двух перегонов в разные стороны. На одном, который идет в сторону Окружной, прошли недавно под действующим метро. Шли аккуратно, на руках — только отбойные молотки.
-
Недавно в этом блоге был перепост репортажа Александра Попова о строительстве М "Тропарёво". Это - ещё один репортаж от другого автора, он отлично дополняет предыдущий!
Автор репортажа - Роман Docent Вуколов
Давно я на метрострой не ходил что-то... А в Москве тем временем метро строят ударными темпами. Раньше каждое открытие станции, каждое начало или завершение проходки происходило с помпой и аншлагом. А теперь это, чаще всего, просто короткая заметка в новостях. Одновременно строится множество станций и линий. На прошлой неделе я заглянул на строительство станции Тропарёво. Это следующая станция после Юго-Западной, отсюда Сокольническая линия пойдёт в «Новую Москву».
- Станция Тропарёво
-
На пешеходном мосту «Скайбридж» через реку Мзымту приступили к процессу натяжения канатов.
- ГК «Олимпстрой»
-
-
-
Новые причалы Новороссийской военно-морской базы готовятся принять корабли Черноморского флота. Работа не прекращается ни днем, ни ночью. Специалисты филиала «СУ №413» ФГУП «ГУССТ №4 при Спецстрое России» уже завершают окраску железобетонных конструкций этих причалов современным гидроизоляционным покрытием. Одновременно их бока обрастают новыми модернизированными отбойными устройствами, а на поверхности мощные катки слой за слоем уплотняют асфальт. На берегу тоже не стихает гул техники – создаются подъездные площадки причалов, зоны размещения техники и необходимые коммуникации.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
