©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/8HpgT8ZtqJQ

Пеллетный цех открылся в Соколе. Флагман деревянного домостроения Сокольский ДОК запустил на своей площадке линию по переработке древесной стружки и опилок в топливные гранулы. Теперь на предприятии — полный цикл переработки древесины. Раньше древесные отходы приходилось или продавать, или сжигать. Теперь их будут превращать в топливо. Практически весь процесс производства автоматизирован. Его мощность — 12 тысяч тонн пеллет в год. Планируется, что продукцию будут экспортировать в Европу.

Май 2018 года:

• 
•  © Фото с сайта dcss.ru

Сентябрь 2018 года:

• 
•  © Фото с сайта dcss.ru

В Большом Камне (Приморский край) на судостроительном комплексе «Звезда» продолжается строительство сухого дока длиной 485 метров, шириной 114 метров и высотой 14 метров.

11 сентября в основание сухого дока залили первый кубометр бетона. Фото с сайта dcss.ru

• 
•  © www.aem-group.ru

С производственной площадки ПАО «ЗиО-Подольск» в Санкт-Петербург направлен первый реактор реакторной установки (РУ) «РИТМ-200″ для ледокола нового поколения „Урал“.

"Мы завершили изготовление первого парогенерирующего блока для атомохода „Урал“ и отправили его заказчику. Работы на втором блоке также вышли на финишную прямую: корпус реактора успешно прошел гидроиспытания, идет подготовка к контрольной сборке с внутрикорпусными устройствами и крышкой», — отметил генеральный директор АО «Атомэнергомаш.

Вес реактора составляет 147,5 тонн, высота — 7,3 метра, диаметр — 3,3 м. Доставка негабаритного груза осуществляется на специальном железнодорожном транспортёре грузоподъёмностью 240 тонн. По железной дороге реактор будет транспортирован до станции «Новый порт» Санкт-Петербурга, где его перегрузят на специальную баржу и по воде доставят на верфи Балтийского завода.

• 
•  © Фото автора (A_SEVER)

«Балтийский завод» завершает окраску надстройки универсального атомного ледокола «Арктика» проекта 22220. В отличие от атомных ледоколов предыдущего поколения, имевших чёрный корпус и надстройку белого или красного цвета, новые российские атомные ледоколы будут иметь другую окраску — синий корпус и бирюзовую надстройку, украшенную триколором!

После завершения окраски атомный ледокол «Арктика» будет таким:

• 
•  © Фото автора (A_SEVER)

Фото автора, 14 сентября 2018 года.

• 
•  © Фото из открытых источников

ПАО «НОВАТЭК» и ФГУП «Атомфлот» подписали соглашение о намерениях о строительстве и эксплуатации ледоколов на сжиженном природном газе (СПГ).

Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе Восточного экономического форума сообщил первый заместитель председателя правления ПАО «НОВАТЭК» Лев Феодосьев. По его словам, эти суда будут работать в Карском море и в Сабетте, обладая меньшей автономностью по сравнению с атомоходами.

Как пояснил Лев Феодосьев, речь идет о планах по созданию совместного предприятия с «Атомфлотом» для оперирования ледоколами. Соглашением предусмотрено создание совместной рабочей группы по проработке данного вопроса, решение планируется принять до конца 2018 года.

Речь идет о строительстве четырех ледоколов, верфь для их строительства пока не определена.

Строительство докового комплекса «Звезда» проекта 23380 для ВМФ России на СК «Звезда».

• 
•  © Фото с сайта dcss.ru

Проектант — ОАО «Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин».

Технические характеристики:

Водоизмещение порожнем: 43 тысячи тонн!

Главные размерения: длина — 235 м, ширина — 42 м, высота — 50 м, осадка — 4.3 м.

Таким образом, сейчас это самое большое судно, строящееся для ВМФ России!

Фото с сайта dcss.ru

• 
•  © Рендер с сайта dcss.ru

На судостроительном комплексе «Звезда» в Большом Камне (Приморский край) прошла церемония заливки первого кубометра бетона в основание строящегося сухого дока.

Строительство сухого дока длиной 485 метров, шириной 114 метров и высотой 14 метров началось в 2017 году, после завершения строительства он станет одним из крупнейших сухих доков мира.

Май 2018 года:

• 
•  © Фото автора (A_SEVER)

Сентябрь 2018 года:

• 
•  © Фото И.В. Бородулина

Линейный дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин» проекта 22600 (ЛК-25).

Заложен в Санкт-Петербурге 10 октября 2012 года, спущен на воду 30 декабря 2016 года.

1 сентября 2017 года ледокол перевели с «Балтийского завода» на «Адмиралтейские верфи».

• 
•  © chita.sibnovosti.ru

Власти Забайкальского края объявили о начале строительства горно-металлургического комбината «Удокан». Во вторник на «нулевой отметке» строительства был установлен памятный камень, в основании которого, была заложена специальная капсула с посланием будущим поколениям.

Строительство докового комплекса «Звезда» проекта 23380 для ВМФ России на СК «Звезда».

Февраль 2018 года:

• 
•  © Фото с сайта dcss.ru

Август 2018 года:

• 
•  © Фото с сайта dcss.ru

В качестве бонуса — строительство головного судна снабжения проекта IBSV 10022 для «Роснефти»:

• 
•  © Фото с сайта dcss.ru

В Большом Камне (Приморский край) на судостроительном комплексе «Звезда» продолжается строительство сухого дока длиной 485 метров, шириной 114 метров и высотой 14 метров.

• 
•  © Фото с сайта dcss.ru

• 
•  © Фото из открытых источников

«ОКБМ Африкантов» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) завершило разработку эскизных проектов реакторной установки РИТМ-200Б для офшорного атомного ледокола и РИТМ-400 для атомного ледокола «Лидер» проекта 10510.

• 
•  © Фото из открытых источников

Об этом сообщает пресс-служба конструкторского бюро, отмечая, что на базе установки РИТМ-200 также разработан принципиально новый проект РИТМ-200М для оптимизированного плавучего энергоблока (ОПЭБ). Мобильный энергоблок способен производить электроэнергию или обеспечивать комбинированное производство электроэнергии и тепла для бытовых и промышленных потребителей.

Фото с сайта iceberg.sp.ru

• 
•  © www.ruselprom.ru

РУСЭЛПРОМ отгрузил на «Балтийский завод» три двигателя для привода гребных винтов атомного ледокола «Урал» типа ЛК-60Я. Вес каждого гребного электродвигателя (ГЭД) — более 300 тонн, а мощность — 20 МВт, что в сумме дает ледоколу 60 МВт мощности на валах и возможность проходить льды толщиной до 3-х метров!

Электродвигатели сконструированы специально для ледоколов проекта 22220 и изготовлены на Ленинградском электромашиностроительном заводе (ЛЭЗ). Производственные площадки ЛЭЗ, входящего в структуру концерна РУСЭЛПРОМ, специализированы для создания электрических машин такого масштаба.

• 
•  © Фото из открытых источников

ПАО «Северное речное пароходство» перестроило несамоходную баржу проекта Р171 в плавучий док грузоподъёмностью 1600 тонн. Проект дока разработан конструкторским бюро СРП, работы по переоборудованию выполнены специалистами обособленного подразделения «СРП-Поморье» в городе Котлас (Архангельская область). Плавучий док будет доставлен в город Лабытнанги (Ямало-Ненецкий автономный округ), где будет использоваться для ремонта судов.

Плавучий док в своей прошлой жизни был обычной баржёй и возил лес на Северной Двине:

• 
•  © Фото автора (A_SEVER)

Фото группы Типичный речник

• 
•  © Фото с сайта shipspotting.com

Ледокольное судно обеспечения «Андрей Вилькицкий» проекта Aker ARC 130А.

Заложено в Выборге 14 декабря 2015 года, спущено на воду 5 июля 2017 года.

Технические характеристики:

Водоизмещение: около 8700 т.

Главные размерения: длина — 121.7 м, ширина — 26 м, осадка — 8.2 м.

Максимальная скорость хода: 16 узлов

Мощность: 22 МВт (по другим данным 29 МВт)

Лёдопроходимость: 2 м.

Автономность: 30 суток

Экипаж: 35 человек

Фото Александра Москаленко с сайта shipspotting.com

• 
•  © Фото из открытых источников

Верфь «Arctech Helsinki Shipyard» (принадлежит «Объединённой судостроительной корпорации») продолжает строительство танкера-газовоза ледового класса «Юрий Кучиев», предназначенного для греческой судоходной компании «Dynacom Tankers Management Ltd». Судно с заводским номером 515 было заложено 27 июля 2017 года. Кормовая часть танкера построена в Хельсинки и в настоящий момент готовится к стыковке с носовой частью судна, построенной в Хорватии.

• 
•  © Рендер с сайта arctech.fi

Передача танкера заказчику намечена на 2018 год, после чего он будет использован для доставки СПГ компании «НОВАТЭК» с полуострова Ямал.

• 
•  © Фото автора (A_SEVER)

АО «Балтийский завод» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) приступило к завершающему этапу окраски надстройки головного универсального атомного ледокола «Арктика» проекта 22220. Работы планируется завершить в третьем квартале текущего года. Окраска надстройки будет выполнена в цветах российского триколора.

Перед началом работ были смонтированы технологические укрытия (леса), а поверхность надстройки полностью обработана и подготовлена к окраске. Специальное лако-красочное покрытие (грунтовка) уже нанесено на все конструкции наружной части надстройки. Суммарная площадь окраски, куда входят надстройка, мачта, дымовая труба и другие элементы атомохода — более 11300 квадратных метров.

Универсальные атомные двухосадочные ледоколы «Арктика» и «Сибирь» проекта 22220 (ЛК-60Я):

• 
•  © Фото автора (A_SEVER)

• 
•  © www.rosenergoatom.ru

3 августа в Сосновом Бору состоялось долгожданное открытие самого масштабного в Ленинградской области тренажерного комплекса под открытым небом. «Спортивную станцию» в этот день посетили порядка тысячи сосновоборцев и гостей города.

Все желающие смогут заниматься здесь круглый год абсолютно бесплатно.

Всего тренажеров 81, из них 10 детских, 9 — для людей с ограниченными возможностями, а также самая большая в городе площадка воркаута — для уличной силовой гимнастики. На каждом тренажере есть подробная инструкция, как им пользоваться, а по QR-коду, наведя смартфон, можно посмотреть видеоурок.

Все тренажеры российского производства, выполнены из высокопрочных материалов, оснащены антивандальной защитой. Над тренажерами установлены навесы для проведения занятий в любую погоду.

• 
•  © www.rosatom.ru

В ПАО «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — «Атомэнергомаш») завершился процесс приварки четырёх гидрокамер к корпусу реактора силовой установки «РИТМ-200». Операция была проведена в ходе изготовления первого реактора для второго серийного атомного ледокола проекта 22220 «Урал».

В ходе работы применялась технология управляемой сварки, позволяющая контролировать и управлять сварочными деформациями для получения заданных значений геометрических размеров изделия. «Это самая сложная технологическая операция сварки при изготовлении корпуса реактора. Длится она непрерывно в течение 17 дней. Две смены идут сварочные работы, в третью — радиографический контроль. Среди сложностей я бы назвал стеснённые условия работы в специальном сборочно-сварочном стапеле, неповоротное положение сварных швов, глубокую разделку — толщина шва составляет 82 мм», — пояснил главный сварщик ПАО «ЗиО-Подольск» Александр Морозов.

Кроме того, завод завершил изготовление гидрокамер для второго реактора РУ «РИТМ-200» ледокола «Урала». Операция по их сварке с корпусом реактора пройдёт в августе.

Ранее «ЗиО-Подольск» изготовил реакторные установки «РИТМ-200» для ледоколов нового поколения «Арктика» и «Сибирь».

Атомные ледоколы Росатомфлота за зимне-весеннею навигацию обеспечили проводку 253 судов валовой вместимостью 10,9 млн тонн

• 
•  © portnews.ru

Атомный ледокол «Таймыр» Росатомфлота 22 июля 2018 года завершил проводку танкера «Псков» из Обской губы в район мыс Желания. Ледокольное обеспечение этого рейса стало заключительным этапом зимне-весенней навигации Росатомфлота. За восемь месяцев работы в акватории Северного морского пути — с декабря 2017 по июль 2018 года — атомные ледоколы ФГУП «Атомфлот» обеспечили безопасную проводку 253 судов суммарной валовой вместимостью 10,9 млн тонн (за декабрь 2016 года — июнь 2017 года это значение составило 5,6 млн тонн).