-
Следствие предъявило официальное обвинение в мошенничестве зампреду "Внешэкономбанка" Анатолию Балло. Об этом сообщает радио "Вести ФМ" со ссылкой на пресс-службу столичного главка МВД.
По версии следствия, 24 сентября 2008 года Балло с соучастниками похитил 14 миллионов долларов, которые являлись составной частью кредита, выданного компании "Евразийский" на приобретение 100-процентной доли в уставном капитале компании "Югводоканал",
Как уточняет ИТАР-ТАСС , "Евразийский" является оператором обеспечения водоснабжения на территории регионов юга России. Как установлено следствием, похищенные деньги были размещены на счетах оффшорных компаний, открытых в швейцарских банках.
Одному из соучастников Балло уже предъявлено обвинение. Скоро начнутся следственные действия в отношении третьего фигуранта, который в настоящее время находится в больнице.
Главное следственное управление ГУ МВД России по Москве проводит мероприятия, направленные на закрепление собранных доказательств по уголовному делу, а также проверяет причастность обвиняемых к совершению аналогичных преступлений.
В настоящий момент Анатолий Балло освобожден из-под стражи постановлением Тверского районного суда под залог в 5 миллионов рублей.
-
ОАО «Армалит-1» по договору с ОАО «Ярославский судостроительный завод» изготовил партию судовой трубопроводной арматуры для трех десантных катеров проекта 21820 (шифр «Дюгонь») «Денис Давыдов», «Мичман Лермонтов» и «Лейтенант Римский-Корсаков».
В феврале 2012 года отгружено 100% изделий на общую сумму 8 млн.рублей. В поставку вошли запорные клапаны, оснащённые пневмоприводом. Данный контракт подтвердил широкий охват рынка ОАО «Армалит-1», арматура производства петербургского предприятия может устанавливаться на суда и корабли различных классов, в том числе и маломерные.
-
До 2020 г. в России будет заказано более 1350 гражданских судов на сумму 1,2 трлн руб., посчитал Минпромторг. Почти все контракты собирается выполнить Объединенная судостроительная компания (ОСК), а главными заказчиками станут государство и нефтегазовые компании
Минпромторг вместе с ОСК разработал план заказов гражданских судов и морской техники до 2020 г. (копия документа есть у «Ведомостей»). На прошлой неделе он был направлен в правительство, подтвердил сотрудник аппарата Белого дома. Согласно плану к 2020 г. на российских верфях будет построено 1352 судна (72 из них уже готовы). Основными заказчиками станут нефтегазовые компании, потратив 544,2 млрд руб., из бюджета на строительство судов будет выделено 230,9 млрд руб.
-
ОАО «Находкинский судоремонтный завод» принимает участие в масштабном российском проекте: «Строительство корпусообрабатывающего цеха со складом металла на объекте «Расширение действующих мощностей ОАО ДВЗ « Звезда» в обеспечение строительства транспортных судов».
Находкинцы изготавливают металлоконструкции, в том числе колонны, фермы покрытия, прогоны покрытия, связи, подкрановые балки. Работа идёт круглосуточно, готовые изделия сразу же доставляются на «Звезду». Размеры будущего цеха в Большом Камне, где начнут строить корабли, впечатляют: здание будет состоять из 5 основных пролётов, общая площадь составит около 57 тысяч квадратных метров.
-
«Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) и «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ) 23 февраля 2012 года подписали контракты на строительство 2 линейных дизельных ледоколов проекта 21900М мощностью 16 МВт. Об этом сообщает пресс-служба ОСК. Общая стоимость контрактов составляет около 8 млрд руб.
Контракты позволят заводу преодолеть финансовые проблемы, обеспечить производственную загрузку на годы вперед, а также выплату заработной платы и исполнение других социальных обязательств, подчеркивается в сообщении ОСК.
Финансовые проблемы на ВСЗ нарастали с 2010 года. В связи с грузом растущей задолженности, которую усугубляло отсутствие крупных заказов, руководство завода было вынуждено отправить в вынужденные отпуска большую часть коллектива.
Новые ледоколы со сроками сдачи в мае и октябре 2015 года имеют улучшенные характеристики, учитывающие опыт эксплуатации 2 ледоколов проекта 21900 при обеспечении ледокольных проводок недавней зимней навигации в Финском заливе. Тогда дизель-электрические ледоколы предыдущих проектов не справились с тяжелой ледовой обстановкой на Балтике, и ФГУП «Росморпорт» было вынуждено привлечь им на помощь один из атомных ледоколов, постоянно работающих в Арктике. -
15 февраля в рамках соглашения между СибГАУ и Красноярским региональным инновационно-технологическим бизнес-инкубатором (КРИТБИ) была осуществлена установка нового металлообрабатывающего оборудования на производственных площадях Ресурсного центра «Космические аппараты и системы» СибГАУ.
Оборудование комплекса предназначено для проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, направленных на инновационное развитие города и края. Парк нового оборудования включает 4 современных станка: фрезерный станок с ЧПУ с возможностью высокоскоростной обработки и увеличенной точностью изготовления изделий; токарный универсальный станок для проведения высокоточных работ как в автоматическом, так и в ручном режиме; проволочно-вырезной и прошивной электроэрозионные станки с ЧПУ, предназначенные для создания в электропроводящем материале отверстий любой формы.
Новые промышленные мощности Ресурсного центра позволят осуществлять работы по металлообработке и изготовлению готовых изделий любого вида и сложности по чертежам и CAD/CAM цифровым моделям, а также проводить обучение студентов вуза.
еще фото
-
На сайте flotprom.ru опубликовано интервью с генеральным директором ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» А.Б. Фомичёвым.
Вот самый интересный отрывок:
– Андрей Борисович, как заявил адмирал Высоцкий, ведутся проектные работы по созданию крупного корабля океанской зоны класса эсминец. Сможет ли «Северная верфь» построить эти корабли?
– Наш завод смотрит вперед и, конечно, сможет работать на перспективу. Есть у нас и планы развития предприятия. Мы уже расширили ширину пролетов эллинга с 24,5 до 27,5 метра, максимальная длина эллинга – 180 метров. Теперь можно строить хоть крейсер. В советские времена мы строили два корабля первого ранга в год, сейчас можем обеспечить такой же темп строительства и дополнительно строить еще суда для гражданских заказчиков.
-
Дорогие друзья, такое событие: в этом году исполняется юбилей закладки на верфи Санкт-Петербурга одного из действующих кораблей Черноморского флота ВМФ России: спасательного судна Коммуна.
Вот он, красавец:
И размеры судна впечатляют: длина - 96 м (футбольное поле), от главной палубы до верха, где расположен главный командный пункт управления спасательными работами - 28 м (9-ти этажный дом), водоизмещение - 3.100 т.
Судно оборудовано самыми современными средствами подводного спасения, включая роботизированные подводные аппараты, электронные системы наблюдения (см. видео ниже) и т.д.
Осталось сказать о что за юбилей. Поскольку судно заложено в Санкт-Петербурге, то 25- или 50-тилетний юбилей не получаются: тогда Санкт-Петербурга не было.
Совершенно верно: в этом году исполняется 100 лет с момента закладки судна на Путиловском заводе. Тогда оно было Волховъ. Судно спущено на воду в 1913 г, в составе нашего флота с 1915 г. Бутылку шампанского о борт разбила княжна Романова.
Коммуна является самым пожилым действующим кораблем ВМФ в мире.
-
17 февраля в сборочно-сварочном цехе ОАО «Амурский судостроительный завод» был заварен первый шов для закладной секции, символизирующий начало строительства гвардейского корвета «Громкий» проекта 20380 заводской номер 2102.
Планируемый срок сдачи корвета "Громкий" (заводской номер - 2102) Военно-морскому флоту - 2015 год. На ОАО "Амурский судостроительный завод" уже строится корвет проекта 20380 - "Совершенный", заложенный летом 2006 года. К настоящему времени корпус корабля сформирован,установлены основные механизмы.
Российский ВМФ заинтересован в пополнении надводных сил флота такими боевыми кораблями. Согласно планам Военно-морского флота, недавно озвученных Главнокомандующим ВМФ РФ адмиралом Владимиром Высоцким, по заказу флота должно быть построено всего до 20 единиц корветов проекта 20380 и его модернизированного варианта - проекта 20385. Церемония установки закладной доски головного корвета проекта 20385 прошла 1 февраля в Санкт-Петербурге на "Северной верфи".
-
Набор "Россия"
ФГУП Машиностроительный завод "ШТАМП" - единственный в России завод, занимающийся производством и продажей самоваров
В России среди богатой знати самовары были в ходу еще задолго до правления Петра I, но именно в эпоху столь великого самодержца знаменитые русские самовары были поставлены на масштабный производственный поток. В те времена происходило активное развитие металлургической промышленности на Урале. Первое документальное подтверждение о производстве самоваров в России появляется уже в 1746 году.
Изначально производились простые водонагревательные металлические чаны, позднее они приобрели изящные формы, резные ручки, краник и подставочку. Именитые мастера России стремились привнести свои оригинальные идеи в создание самоваров. Так стали появляться громадные самовары с различными надписями для больших посиделок, набольшие самоварчики с росписью для светских раутов и даже значительно уменьшенные копии самовара для приготовления кофе.
Наибольшей популярностью стали пользоваться самовары, производимые в Туле. Во многом это было связано с большим количеством умельцев по работе с металлами в данном городе. Также именно в Туле было организовано первое крупное частное предприятие по массовому изготовлению самоваров. Открыл его известный оружейник Лисицин Федор Иванович в 1760-х годах. Позднее именно в Туле было открыто большое множество крупных частных компаний, направленных на производство оружия и самоваров. С тех пор понятие Тульский самовар стало ассоциироваться с самыми качественными и надежными самоварами во всем мире.
На сегодняшний день самовары по-прежнему вызывают неподдельный интерес, как у заграничных туристов, так и у жителей нашей страны. Именно по этой причине до сих пор существует большое множество компаний, занимающихся изготовлением самоваров. Среди них особое место занимает ФГУП Машиностроительный завод «Штамп» имени Б.Л. Ванникова, который уже более 110 лет производит и реализует высококачественные самовары. На данный момент именно это предприятие является старейшим в городе Тула. -
Санкт-Петербург, 15 февраля
ОАО «Адмиралтейские верфи» завершило изготовление секций прочного корпуса подводной лодки проекта 636.3. Первая в серии субмарина, получившая название «Новороссийск», строится по заказу ВМФ России и войдет в состав Черноморского флота в 2014 году.
Строительство подводной лодки модернизированного проекта идет в соответствии с графиком. В настоящее время осуществляется формирование блоков будущей субмарины - изготовление секций легкого корпуса. Стапельные цеха верфи ведут работы по насыщению кормового блока, гидравлические испытания которого намечены на май текущего года. В стапельно-сдаточном цехе формируют носовой и средний блоки, до конца февраля будет закончено их насыщение внутрикорпусными конструкциями.
Гидравлические испытания обоих блоков пройдут в июле-августе 2012 года. Стыковка всех блоков будет проведена в 2013 году.
-
Всю прошедшую неделю шли настоящие "мозговые штурмы" в петербургском офисе Объединенной судостроительной корпорации. Этот холдинг всерьез намерен прибавить к прочим титулам Северной столицы еще один - Петербург должен стать самым крупным и современным центром судостроения.
-
На ОАО «Московский судостроительный и судоремонтный завод» 9 февраля 2012 года был заложен киль третьего катера проекта MPB14 (MultiPurposeBoat) для Азово-Черноморского филиала ФГУП «Росморпорт».
Всего на заводе будет построено 6 многоцелевых катеров проекта MPB14. Согласно контракту, первые 2 судна были заложены в конце 2011 года. Первым, в июне 2012 года, будет сдан в эксплуатацию катер для порта Темрюк.
-
Ростовское центральное проектно-конструкторское бюро "Стапель" (ОАО "РЦПКБ "Стапель") выполнило, согласовало с Российским речным регистром и Роспотребнадзором России и предало заказчику проект речной несамоходной баржи-площадки грузоподъемностью 500 тонн проекта RDB 66.04. -
Окская судоверфь (город Навашино, Нижегородская область) 20 января 2012 года заложила киль четвертого танкера «Волго-Дон макс» класса проекта RST27 дедвейтом в море/реке 6980/5378 тонн для судоходной компании «В.Ф.Танкер» (входит в холдинг VBTH, мажоритарным акционером которого является международная транспортная группа Universal Cargo Logistics Holding).
В сравнении с другими проектами Бюро танкера нового проекта RST27 имеют усиленную речную функцию, увеличенный на 700 тонн дедвейт в реке при сохранении повышенной вместимости грузовых танков и повышенной прочности корпуса (морской класс R2 или II район - по старой классификации РС).
-
Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО Судостроительный завод «Северная верфь» состоялась закладка сразу двух боевых кораблей для ВМФ России:
корвета "Гремящий" (проект 20385, заводской №1005)
и фрегата "Адмирал Головко" (проект 22350, заводской №923)
-
Из блога губернатора Астраханской области Александра Жилкина:
В пятницу заслушивал отдельно вопросы судостроения, которое было подвержено, пожалуй, самому сильному удару финансового кризиса. Сегодня ситуация нормализуется. Рост объемов производства в 2011 году составил 122%. Работают все площадки, кроме завода им.3-го Интернационала. Думаю, что летом и его запустим. При этом в п. Ильинка строится новая судосборочная площадка, в октябре войдет в строй.
Полностью загружен завод «Лотос», а год назад, если помните, он стоял.
Конечно, нелегко привлекать заказы, особенно в период кризиса. Над этим работали все — и власть, и собственники предприятий.
Заказами на «Лотос», «Красные Баррикады», АСПО и КНРГ занимался лично. География заказов обширна – это и компании, работающие в Казахстане, Туркменистане, китайские компании и, естественно, Россия – «Лукойл», «Интера», Московская судоходная компания и т.д.
Проблемы
Первое. Продолжить техническое перевооружение заводов.
Второе. Кадровая. Только в текущем году требуется дополнительно порядка 500 рабочих, естественно, подготовленных. Завозить с Украины, думаю, непорядок, подключаем все учебные заведения.
строительство буровой (фото) -
Компания — Объединенная судостроительная корпорация Стоимость проекта — 75 млн. евро Сроки реализации — 2012-2013гг
Российско-финское совместное предприятие «Archtech Helsinki Shipyard Oy» приступило к строительству первого из двух ледоколов-снабженцев для обслуживания добывающих платформ на сахалинских нефтяных месторождениях. Заказчик – российская компания Совкомфлот, исполнитель заказа – СП российской Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) и финского филиала южнокорейской компании «STX».
Габариты судна - 99,2 м в длину и 21,7 м в ширину. Суммарная мощность 4-ех двигателей - 18000 кВт. Грузоподъемность - 3,950 тонн Судно предназначено для работы в экстремальных погодных условиях Сахалинской области при температурах до -35 ° C. Ледокол-спасатель-снабженец будет способен эффективно преодолевать ледовый покров до 1,7 метра в толщину, а при боковом перемещении осуществлять ледовую проводку судов классом до супертанкеров.
Основные работы будут выполнены на верфях в Хельсинки, но часть работ будет передана Выборгскому судостроительному заводу.
-
Как сообщает , успешно реализуется проект «Расширение действующих мощностей ОАО «Дальневосточный завод «Звезда» в городе Большой Камень, Приморский край.
Работы по объекту включают в себя строительство блока корпусообрабатывающих производств, камеры для очистки, окраски и сушки корпусных конструкций и объекты энергообеспечения и транспортной инфраструктуры.
Строительство объекта позволит производить танкеры и сухогрузы дедвейтом около 100000 тонн и специальные суда: снабженцы, бункеровщики, буксиры. Проведение модернизации предусмотрено без остановки текущего производственного процесса.
-
В середине января 2012 года ОАО «Армалит-1» отгрузило партию трубопроводной арматуры для многоцелевого корвета «Стойкий» модернизированного проекта 20380, строящегося на ОАО СЗ «Северная верфь».
Договор между петербургской верфью и арматуростроительным предприятием на поставку продукции для комплектования судовых трубопроводных систем был подписан ещё в 2010 году. На данный момент по договору изготовлено более 90% изделий. В комплект поставки входит более двадцати наименований различных видов арматуры. Первая отгруженная партия составила 25%. Завершить поставку продукции планируется до середины весны.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
