-
Полгода назад «ПластФактор» приступил к выпуску нового вида продукции — плитки для открытых площадок Street Floor.
Источник фото:
Руководствуясь принципом «Все лучшее — детям», компания передала одну из первых партий плитки семейному центру «Деточки» (г. Ростов-на-Дону).
Таким образом, все лето и осень юные ростовчане не просто бегали и резвились в свое удовольствие, но еще и испытывали на прочность новое покрытие для открытых площадок Street Floor.
И, судя по отзыву, испытание плитка прошла вполне достойно.
Компания «ПластФактор» – единственный в России производитель сверхпрочных напольных покрытий из ПВХ. -
Торжественная церемония закладки неатомной подводной лодки (НАПЛ) Б-237 «Ростов-на-Дону» состоялась 21 ноября 2011 года в цехе ОАО «Адмиралтейские верфи».
Источник фото:
Это вторая неатомная подводная лодка проекта 06363, заложенная на Адмиралтейских верфях в интересах ВМФ России. В августе 2010 года здесь же начато строительство подводной лодки «Новороссийск» аналогичного проекта.
Предполагается, что корабли будут нести службу в составе Черноморского флота. Передача Военно-морскому флоту первой подводной лодки серии должна состояться в 2013 году. Завершение строительства второй и третьей намечено на 2014 год. -
ОАО «Силовые машины» изготовило и испытало в заводских условиях быстроходный турбогенератор мощностью 1200 МВт, предназначенный для первого энергоблока строящейся Ленинградской АЭС-2 (ЛАЭС-2).
подготовка к испытаниям турбогенератора для Нововоронежской АЭС-2
Источник фото:
Контракты на поставку комплекта основного оборудования машинного зала для оснащения строящихся Нововоронежской АЭС-2 (НВАЭС-2) и ЛАЭС-2 были подписаны между «Силовыми машинами» и ОАО «Атомэнергопром» в мае 2008 года. Общая стоимость контрактов составляет свыше 40 млрд рублей.
НВАЭС-2 и ЛАЭС-2 – это первые атомные электростанции, которые будут построены в России «с нуля» за последние 15 лет. -
судно пр. 585
Источник фото:
ОАО «РЦПКБ «Стапель» разработан, согласован с Российским морским регистром судоходства и передан заказчику проект дооборудования судна пр. 585 вторым дном для повышения уровня экологической безопасности при эксплуатации судна по прямому назначению в соответствии с классом, а также с целью выполнения требований Правил РМРС 2010 г.
Это пятый проект переоборудования бункеровщика пр.585, выполненный Стапелем за два последних года. Первый проект переоборудования бункеровщика 585 проекта был выполнен в 2009 году. Часть проектов выполнена для судов, имеющих класс РМРС, часть для судов с классом РРР.
Судно дооборудовано вторым дном под всей грузовой зоной. Бортовые танки сохранены существующие и также дооборудованы вторым дном. Особенностью проекта является то, что в бортовых танках предусмотрена перевозка легких нефтепродуктов. Это решение позволило значительно снизить стоимость модернизационных работ на судне, а также максимально сохранить грузовместимость. -
«Всегда вызывало беспокойство ситуация с противопожарной безопасностью на объектах социальной сферы, заводе «Мотордеталь», в больницах, школах, детских садах и в жилом фонде в Заволжской части города Костромы. Это беспокойство снимается с сегодняшнего дня. С введением в строй нового здания третьей пожарной части, значительно сократится время реагирования на различные чрезвычайные ситуации личным составом подразделения. Всему личному составу желаю безопасных дежурств и «сухих рукавов», — сказал глава региона Игорь Слюняев.
На вооружение в часть поступила новая современная техника, оснащенная системой ГЛОНАСС: пожарная автоцистерна на базе автомобиля «Камаз», пожарная автоцистерна повышенной проходимости на базе автомобиля «Урал», коленчатый автоподъемник на базе автомобиля «Камаз» (высота вышки составляет 52м).
-
Источник фото:
Прислали коммент с Лепры. Фотки добавил. Получился отчет о том что уже сделано во Владивостоке. Очень помог блог dimas-vl.livejournal.com, там очень много фото строящихся объектов.
==============================================
Понятно удивление насчет столь масштабных вливаний в город ради какого–то двухдневного Саммита АТЭС. На самом деле Саммит только предлог, чтобы развить инфраструктуру крупнейшего на ДВ города и порта из которого стремительно начали отваливать люди. Строится не только один мост, это целый комплекс объектов, на стройку которых вот уже четвертый год завязана половина бизнеса в городе. Надеюсь, эта инфраструктура позволит и после саммита городу развиваться и остановит стремительный отток населения отсюда.
Кроме моста на о. Русский в рамках подготовки к саммиту строятся много объектов, навскидку могу вспомнить:
1) Мост через бухту Золотой Рог, выше уже выкладывали фото, проект моста был еще в СССР, но тогда он был реально не нужен. Сейчас же без моста в часы пик город парализован.
Источник фото:
много фото -
Источник фото:
Автор: Марат Гизатулин (kukuksumushu)
---[*]-----------------------------------------------------------------------------
Этот фотоотчёт Марата, дополняет материал опубликованный в:
Как делают самолеты. Часть 1 (57 фото), и
Как делают самолеты. Часть 2 (47 фото)
позволяя взглянуть на уже виденное немного под другим углом :-)
Peter Tsk
---[*]-----------------------------------------------------------------------------
Сухой Суперджет, он же SSJ 100, он же RRJ – первый, и пока единственный российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, спроектированный и запущенный в производство на постсоветском пространстве. Впервые российская авиационная фирма стала интегратором крупного международного проекта и привлекла к его разработке более 30 ведущих зарубежных компаний.
Источник фото:
-
Источник фото:
Из комментов что бы было понятно как происходит покраска
Вручную (покрасочным оборудованием GRACO) на лифтах с двух бортов одновременно красят, что бы не было запылов. Согласно ливрея изолируют различные области, окрашивают их в нужные цвета.
Покраска самолетов отличается от автомобилей тем, что самолет красится в сборе, кузов автомобиля окрашивается в разобранном состоянии (до установки основных агрегатов). Это обычная практика, все красят так, бывает окрашивают отдельно киль, например, как у А380, потом стыкуют, но это реже. Самолеты окрашивают в электростатическом поле с изоляцией, переизоляцией поверхностей. Сам цех имеет систему подогрева воздуха, вентиляции, поддержания определенной влажности, поэтому его можно назвать окрасочной камерой. -
Источник фото:
«Трансмашхолдинг» совместно со своим совладельцем и партнером — французской компанией Alstom Transport в ближайшие месяцы начнет производство скоростных низкопольных трамваев на мощностях Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ) в Петербурге. Предприятие рассчитывает, что трамваи приживутся не только в Петербурге, но и в других регионах России и, возможно, в странах СНГ. -
Источник фото:
Автор: sergeydolya
Читать первую часть: "Как делают самолеты. Часть 1 (57 фото)"
Читать и смотреть: "КнААПО. Суперджет. Или ещё один фоторепортаж о SSJ-100 (45 фото)",
— дополняющий фотоотчёт Марата Гизатулина.
.
Если в предыдущем цехе Сухого самолет буквально выстругивали из куска алюминия, то в цехе, о котором я расскажу сегодня, в него вдыхают жизнь. Здесь самолету дарят крылья, авионику, двигатели и салон, после чего он впервые в жизни взмывает в небо…
[1]
Источник фото:
-
Источник фото:
Автор: sergeydolya
Читать вторую часть: "Как делают самолеты. Часть 2 (47 фото)".
Читать и смотреть: "КнААПО. Суперджет. Или ещё один фоторепортаж о SSJ-100 (45 фото)",
— дополняющий фотоотчёт Марата Гизатулина.
---[*]-----------------------------------------------------------------------------
Внимание! Этот фоторепортаж, пркоментировал grOOmi (спасибо за наводку Don'у). Что-бы не плодить «лишних сущностей», я взял на себя смелость и объединил авторский вариант (текст и фото) с коментариями grOOmi (сотрудника ГСС [?]). А что-бы не возникало путаницы, комментарии grOOmi выделил вот таким цветом.
Peter Tsk.
---[*]-----------------------------------------------------------------------------
При словах «отечественное производство » у меня в голове всплывает картина полуразрушенного цеха с протекающей крышей и ржавыми лестницами, криво уходящими под потолок. Какого же было мое удивление, когда я оказался в Комсомольске-на-Амуре в цеху, где производят самолеты Сухой Суперджет100 — абсолютно чистый цех, который надраивают 4 раза в день полотером, предупреждающие таблички у каждого люка, аккуратно одетый персонал:
Источник фото:
Данное фото — цех окончательной сборки КнАФ ЗАО ГСС. Т.е. не КнААПО, хотя на остальных фото — только КнААПО. На фото видны все 6 сборочных мест (платформ)
На заводе работает около 12 тысяч человек, и производство разделено на 2 площадки. На первой из алюминиевых заготовок изготавливают фюзеляж, а на второй к нему прикрепляют крылья, устанавливают в самолет всю авионику и двигатели.
[2] Сегодня я покажу вам, как кусок алюминия превращается в самолет: -
Автор: Константин Болдырев — менеджер федерального проекта «Амур» со стороны компании ОАО «ВымпелКом».
В топике я расскажу о крупнейшем за последние годы телекоммуникационном проекте, который оказался просто удивительным в плане реализации.
Источник фото:
У проекта строительства мобильной сети на трассе «Амур» есть 4 важных отличия от всего того, что мы делали раньше:
• Во-первых, проект нечеловечески объёмный.
• Во-вторых, он выполнялся в рекордные сроки.
• В-третьих, для него использовалось самое современное оборудование.
• И, в-четвёртых, все операторы Большой Тройки смогли работать бок-о-бок, что уже само по себе большое событие. -
Новая линия по производству элементов сборно-монолитного каркаса зданий, , позволит ускорить процесс постройки жилья в три раза и сделает его доступнее.
Новая система домостроения - одна из лучших в России и впервые будет применяться в Приморье. Благодаря новой технологии, строительство каждого этажа будет вестись в три раза быстрее. Это уже доказали примеры использования подобной системы в других городах страны.
Кроме того, новая технология производства каркасов зданий уменьшает количество расходуемого металла и бетона, а это выгодно отражается на себестоимости строительства.
В настоящее время на комбинате, где была запущена новая технология, идет подготовка специалистов и подбор технологических смесей. Ожидается, что строительство с использованием ноу-хау начнется в Приморье уже весной 2012 года.
-
Российская компания MOBEL (г. Москва), специализирующаяся на разработке и внедрении в производство проектов по созданию электрических средств общественного, личного и коммерческого транспорта, а также некоторых видов сельскохозяйственной техники, провела в различных городах России презентацию перспективного электротрактора, сконструированного на основе популярной у сельчан модели «Беларус-920» с колесной формулой 4×4.
Источник фото:
По мнению разработчиков, появление таких экономичных, экологически чистых и бесшумных универсальных машин в сельском хозяйстве должно привести к значительному экономическому эффекту, улучшить качество выпускаемой продукции, облегчить работу операторов. Новинка исключает выбросы вредных веществ в поля на сельхозкультуры, делает ненужными нефтехранилища, снижает объем обслуживания техники, кардинально решает проблему хищения нефтепродуктов. -
Источник фото:
Отрезок длинной 48,6 километра стал ещё одной частью большой реконструкции трассы Короча – Губкин – Горшечное. Объём вложений в строительство этого участка превышает 3 миллиарда рублей. Однако, по данным подрядчика, эта дорога станет одной из самых дешёвых в России. -
ООО «Востокнефтепровод» завершает строительство мостового перехода через реку Пеледуй в Якутии. Объект находится на 1390 км магистрального нефтепровода, сообщает пресс-служба компании.
Источник фото:
Модель моста, который установлен на Пеледуе, разработана с учетом требований размещения таких объектов в северных условиях. Мост выполнен из стали повышенной прочности, что позволяет эксплуатировать объект до -50 градусов. Для обеспечения безопасности в период ледохода, мост оборудован сдерживающими конструкциями – ледорубами. Общая длина строения 72 м, ширина достаточна для движения двух автомобилей в противоположных направлениях.
Мост через Пеледуй — девятый по счету, построенный «Востокнефтепроводом» с момента начала эксплуатации ТС ВСТО. -
Источник фото:
Дубай, ОАЭ / 17ноября 2011 года – Российский вертолётостроительный холдинг «Вертолёты России», входящий в Объединенную промышленную корпорацию «Оборонпром», назначил компанию Emirates Corporation Trading Agencies LLC дистрибьютором нового легкого однодвигательного вертолёта Ми-34С1 на рынках стран Персидского залива. Соответствующее Соглашение было подписано на проходящей в г. Дубай, Объединенные Арабские Эмираты, международной выставке Dubai Airshow. Соглашение предусматривает маркетинг и продажу Ми-34С1, а также его техническое обслуживание. Документ также предусматривает обучение дистрибьютором летного персонала.
Новый легкий многоцелевой вертолёт российского производства Ми-34С1, созданный для коммерческих и частных полетов, был впервые представлен авиационному рынку Ближнего Востока на стенде W647 российского вертолётостроительного холдинга «Вертолёты России», где стал одним из главных элементов экспозиции. -
В Екатеринбурге состоялась торжественная церемония включения подстанции «Рябина». Это совместный проект МРСК Урала и ОАО «Екатеринбургская электросетевая компания». Подстанция 220/110 кВ «Рябина» является крупнейшим энергетическим объектом города, построенным за последние годы.
Источник фото:
Ввод ПС «Рябина» позволит существенно повысить надежность электроснабжения потребителей юго-западной и центральной частей города Екатеринбурга.
В этот же день губернатор Александр Мишарин принял участие в пуске 200-километровой линии электропередачи «Северная – БАЗ».
Источник фото:
Строительство воздушной линии 500 кВ «Северная – БАЗ» велось на протяжении трех лет. Реализация проекта стоимостью свыше 6 миллиардов рублей потребовала установки опор в труднодоступных местах – тайге и горной местности. Первая электроэнергия по новой линии была пущена дистанционно: губернатор Пермского края Олег Чиркунов подал электричество, находясь в 200 километрах от подстанции «Северная», а губернатор Александр Мишарин замкнул линию из Екатеринбурга, находящегося в 400 километрах от подстанции БАЗ. -
Источник фото:
Российский космический радиотелескоп «Радиоастрон», запущенный с Байконура в июле, провел первые наблюдения в режиме интерферометра – одновременно и совместно с наземными радиотелескопами, что позволяет получить очень высокое разрешение
«Наблюдения «Радиоастрон» плюс Земля в интерферометрической моде прошли сегодня успешно. Данные в настоящий момент передаются в центр обработки Астрокосмического центра ФИАН», – сообщил РИА Новости сотрудник отдела космической радиоастрономии АКЦ Юрий Ковалев.
Обсерватория «Радиоастрон» («Спектр-Р») стала первым за многие годы космическим астрофизическим инструментом, созданным российскими специалистами. Этот радиотелескоп будет работать совместно с глобальной наземной сетью радиотелескопов, образуя единый наземно-космический интерферометр очень высокого углового разрешения.
По словам Ковалева, сеанс начался во вторник около 03.00 мск и продолжался с перерывами 9 часов – до 12.00 мск. Совместно с «Радиоастроном», который за это время успел уйти от Земли по своей орбите с 40 тысяч до 120 тысяч километров, вели наблюдения четыре наземных радиотелескопа: три 32-метровых радиотелескопа системы КВАЗАР и 70-метровый радиотелескоп в Евпатории.
Ученые наблюдали четыре радиоисточника: пульсар В0531+21 в Крабовидной туманности, квазары 0016+731 и 0212+735, а также источник мазерного излучения W3(OH).
«По каждому из наших объектов были сканы длительность по часу, с перерывами разной длительности между сканами. Такой длинный период испытаний определялся тем, что каждый объект наблюдался в наиболее оптимальный момент времени», – пояснил Ковалев.
Он добавил, что в настоящее время данные, полученные с «Радиоастрона», перекачиваются с Пущинской станции слежения в Москву, их анализ начнется уже в среду и займет достаточно продолжительное время.
«Радиоастрон», с диаметром антенны 10 метров, созданный на базе новой платформы НПО имени Лавочкина – «Навигатор», будет работать совместно с глобальной наземной сетью радиотелескопов, образуя единый наземно-космический интерферометр очень высокого углового разрешения.
C помощью «Радиоастрона» и его наземных «партнеров» астрономы увидят космические объекты с разрешением до семи микросекунд.
Телескоп будет изучать процессы внутри активных галактических ядер и около сверхмассивных черных дыр, темную материю, строение и динамику областей звездообразования в нашей Галактике, пульсары. Кроме того, он поможет в создании высокоточной астрономической координатной системы и высокоточной модели гравитационного поля Земли.
Лепестки «Радиастрона»: как устроен новейший космический телескоп (видео): -
Министерство промышленности и торговли РФ заказало разработку нового глубоководного исследовательского аппарата, который будет способен погружаться на 11 тыс.м., то есть на самую большую глубину, известную человеку.
Источник фото:
Сейчас ни один аппарат не может плавать так глубоко — максимально достижимой глубиной погружения для существующих исследовательских глубоководных устройств, в том числе для российских «Миров», считается 6,5 км. Проект реализуется в рамках федеральной целевой программы «Развитие гражданской морской техники» на 2009-2016 годы». По расчетам заказчика, стоимость разработки проекта обитаемого подводного аппарата составит 63 млн рублей. Базироваться аппарат будет на большом научно-исследовательском судне-носителе, создание которого тоже не за горами. Экипаж батискафа составят 2–3 специалиста, предельная глубина погружения составит 11 тыс. м, водоизмещение — порядка 33 т. Аппарат должен будет проводить под водой до 72 часов кряду. Одновременно Минпромторг разместил заказ на проектирование научно-исследовательского судна (НИС), которое выполняло бы роль носителя для обитаемого подводного аппарата. Экипаж судна — 80 человек. Заказчик рассчитывает, что в трюмах разместится запас горючего и пищи для 100 суточных автономных походов.
В документах заказа на спускаемый аппарат представители Минпромторга указали, что создание такого комплекса должно «утвердить авторитет страны как морской державы и одного из лидеров глубоководного судостроения».
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
