Учебный авиационный центр
ВВС России в Борисоглебске (Воронежская область) получил ещё 3
новых учебно-боевых самолёта Як-130.
Это первая в этом году партия Як-130, изготовленных на Иркутском
авиационном заводе для ВВС России. Новые самолёты имеют бортовые
номера 46-48 «белый».
В соответствии с подписанным 5 декабря 2011
года контрактом, Иркутский авиационный завод, входящий
в ОАО «Корпорация «Иркут», должен поставить Министерству
обороны России 55 учебно-боевых самолётов Як-130 до конца
2015 года.
В настоящий момент на вооружении ВВС находятся уже
29 Як-130, из них 11 изготовлены НАЗ
«Сокол» по первому контракту в 2010-2011 году.
Планируется, что до конца 2013 года ВВС России получат
ещё 16 самолётов Як-130.
Вчера, 20 мая, в
Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной
самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95030 -
22-ый серийный самолёт и 2-ой по контракту
для авиакомпании«Lao Central Airlines»
(Лаос).
Монтаж интерьера и окраска самолёта будут выполнятся в
Ульяновске.
Как вы уже знаете, на прошлой неделе мне удалось осуществить
давнюю мечту и совершить полёт над Москвой. Полёт начался из
Томилино, с площадки Московского вертолётного завода им. Миля,
входящего в холдинг «Вертолёты России». Но перед тем как
отправиться в путь мне и небольшой группе журналистов показали
сам завод. Точнее только его небольшую часть, потому что,
во-первых завод режимный, далеко не везде тут можно гулять всяким
любопытным персонажам, да еще и с камерами, а во-вторых он весьма
большой. Нам показали цех HeliVert, где собирают итальянский
вертолёт Agusta Westland 139, один из главных героев минувшей
выставки Heli Russia 2013.
Российский противолодочный самолет Ил-38 совершил облет вдоль
центральной части японского острова Хонсю со стороны
Японского моря в пятницу, сообщил сайт Объединенного штаба
министерства обороны Японии.
Воздушное пространство Японии нарушено не было,
но военно-воздушные силы самообороны были подняты
по тревоге.
В конце апреля Объединенный штаб сообщал о появлении двух
дальних российских противолодочных самолетов Ту-142, которые
совершили полет над Японским морем. В этом случае воздушное
пространство Японии также нарушено не было.
В последнее время появления российских самолетов вблизи Японии
методично отмечаются Объединенным штабом сил самообороны страны,
но не вызывают повышенного интереса СМИ и японских
политиков, что может быть отражением общего
позитивно-выжидательного отношения в обществе к России
после недавнего визита в Москву премьера Синдзо Абэ
и его встречи с президентом России Владимиром Путиным.
После развала Советского Союза РФ лишилась военно-транспортной
авиации. Выпускающийся серийно Ил-76 остался в Узбекистане,
антоновские машины – на Украине. Авиационный комплекс
им. С. В. Ильюшина, основанный в 1933 году как опытное
конструкторское бюро, оказался единственным предприятием в
России, имеющим опыт создания военно-транспортных машин.
Ильюшинцам необходимо было сделать непростой выбор дальнейшего
пути. Продолжая строить широкофюзеляжные самолеты – Ил-86, Ил-96,
КБ выбрало магистральной линией развития возрождение, а точнее –
создание практически с нуля военно-транспортной авиации. О том,
насколько это удалось, и о дальнейших планах работы рассказывает
Виктор Владимирович Ливанов, Генеральный директор – Генеральный
конструктор ОАО «Ил».
ЦНТУ "Динамика" и ОАО "ОАК - Транспортные самолеты"
заключили контракты на выполнение ОКР по разработке технических
средств обучения для самолетов Ил-76МД-90А и Ил-78М-90А.
В аэропорту "Внуково" создана навигационно-информационная
система мониторинга и управления воздушным и спецтранспортом
SmartRamp с использованием технологии ГЛОНАСС, сообщает
"Интерфакс" со ссылкой на заявление представителя компании
SpaceTeam Service Юрия Гайлита.
фото: Антон Благовещенский, РГ
По его словам, система "отображает в реальном времени весь
процесс обслуживания бортов". Комплекс SmartRamp интегрирован с
информационной системой, включающей в себя суточный план полетов,
операционную базу данных аэропорта, систему планирования и
управления ресурсами, систему позиционирования техники и систему
управления воздушным движением, подчеркнул он.
Автор репортажа - ЖЖ-юзер erra
(http://erra.livejournal.com).
Чем отличается генеральная репетиция от собственно парада? С
визуальной точки зрения практически ничем. Дата другая да
зрителей по случаю буднего дня поменьше — впрочем, достаточно,
чтобы чья-то лысина или палец время от времени влезали в кадр. Но
это когда наземную технику снимаешь, а с авиацией проблемы
другие: провода. Впрочем, в них удалось найти просвет. И вот что
получилось:
На ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод" (ОАО "У-УАЗ"), входящем
в холдинг "Вертолёты России", в рамках программы технического
перевооружения введено в строй новое двухэтажное
административно-производственное здание цеха окончательной
сборки.
Общая площадь помещения составляет 1400 м2. Новый
корпус открыт для расширения производственных площадей цеха под
вторую сборочную линию, а также для улучшения условий труда более
сотни сотрудников предприятия.
В новом здании разместилась просторная и
оснащенная самым современным производственным оборудованием
приборная мастерская, где будут трудиться 40 человек. Там же
предусмотрены помещения для внестапельных работ и бытовые
помещения для персонала.
ОАО "Уфимское моторостроительное производственное
объединение" продемонстрировало первые образцы лопаток
компрессора высокого давления перспективного двигателя для ПАК ФА
на выставке по итогам реализации федеральной целевой программы,
прошедшей 25-27 апреля в "Форум-холле" (г.
Москва).
Детали изготовлены уникальным
способом литья из интерметаллида (сплава титана и алюминия -
алюминида титана). Его преимущество заключается в том, что при
сохранении всех прочностных характеристик лопатки из алюминида
титана значительно легче, чем аналогичные детали, выполненные по
используемой ранее технологии литья из никелевых сплавов. Это
результат совместной работы УМПО и Национального
исследовательского технологического университета "Московский
институт стали и сплавов" в рамках реализации ФЦП "Исследования и
разработки по приоритетным направлениям развития
научно-технологического комплекса Российской Федерации на 2007 -
2013 годы".
За период с 2007 по 2012 год Объединенная авиастроительная
корпорация /ОАК/ увеличила производство самолетов с 54
до 102 единиц в год. Более чем в 2 раза выросла и выручка: с 78
млрд рублей в 2007 году до 180 млрд в 2012 году. Об этом сообщил
сегодня исполнительный вице-президент ОАК Александр Туляков. Он
выступил в Госдуме на совместном заседании сразу двух экспертных
советов: по развитию предприятий ОПК и по
авиационно-космическому комплексу.
25 апреля в санкт-петербургском аэропорту «Пулково» состоялась
церемония официального открытия Центра бизнес-авиации
«Пулково-3».
Открытие центра бизнес-авиации "Пулково-3" фото: Михаил Вахнеев
«Пулково-3» - первый в Северо-Западном регионе центр
бизнес-авиации, оказывающий полный комплекс услуг и обладающий
всей необходимой инфраструктурой. Общая площадь территории ЦБА
«Пулково-3» составляет 100 000 кв.м., на которой расположены
перрон, здание пассажирского терминала (4000 кв.м.), и многое
другое.
Сегодня, 27 апреля, в
Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной
самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95027 -
21-ый серийный самолёт и 2-ой по контракту
для авиакомпании«Sky Aviation»
(Индонезия).
Монтаж интерьера и окраска самолёта будут выполнятся в
Ульяновске.
Всероссийский научно-исследовательский институт радиоаппаратуры
(ОАО "ВНИИРА", входит в состав Концерна ПВО "Алмаз-Антей") стал
обладателем премии Duke's Choice Awards Russia 2013 за разработку
программного обеспечения для системы управления воздушным
движением, сообщает пресс-служба концерна.
"Впервые эта престижнейшая награда - своего рода "Оскар" в мире
технологий Java - присуждена ОАО "ВНИИРА" за разработку
программного обеспечения, являющегося составным элементом
комплекса средств автоматизации управления воздушным движением
"Синтез-КСА УВД" в районах аэродромов и районах со средней
интенсивностью воздушного движения",- говорится в сообщении,
поступившем в "Интерфакс-АВН" в среду.
Иркутский авиационный завод — специализируется на производстве
как боевых, так и гражданских самолетов, среди которых
истребители серии Су-30МК и учебно-боевые самолеты Як-130. Кроме
того, предприятие производит компоненты авиационной техники для
концерна Airbus. До 2011 года на ИАЗе производились
самолеты-амфибии Бе-200, (в настоящее время этот проект Бе-200
передан на ТАНТК им. Бериева). В последнее время на заводе начато
развертывание программы производства пассажирского самолета
МС-21. Иркутский авиационный завод входит в состав корпорации
"Иркут".
Самарский авиационный завод
«Авиакор» заключил с Министерством обороны России новый контракт
на постройку 3 самолётов Ан-140-100 для Морской авиации ВМФ.
Таким образом, общее число законтрактованных самолётов достигло
14, из них 4 Ан-140 уже переданы заказчику.
Турбовинтовой региональный
грузопассажирский самолёт Ан-140-100 способен перевезти 52
человека на расстояние 2400 километров или 6 тонн груза
на расстояние 1400 километров. Крейсерская скорость 540
км/ч, экипаж 2 человека.
24 апреля в Ростове-на-Дону совершил первый полёт очередной
тяжёлый транспортный вертолёт Ми-26 для ВВС России. Вертолёт с
серийным номером 32-05 стал 12-м по счёту, изготовленным ОАО
«Роствертол» по контракту для Министерства обороны и 2-м в этом
году.