-
18 вагонов — 13 купейных модели – 4440 и 5 плацкартных модели - 4447 изготовил Тверской вагоностроительный завод для поставки на внешний рынок — они предназначены для Казахских железных дорог.
Заказчиком этого подвижного состава выступает «Пассажирская лизинговая вагонная компания». По конструкции вагоны для Казахстана мало отличаются от выпускаемых ТВЗ для ОАО «Федеральная пассажирская компания», но все же имеют ряд особенностей.
В частности, согласно договору модернизирован санитарно-технический модуль, установлены информационные табло по обеим сторонам вагона, изменена конструкция дверей.
-
27 июля состоялось открытие новой автоматической формовочной линии литейного цеха №3 на Бежицком сталелитейном заводе. Параллельно заработали и новые плавильные печи.
Это позволит повысить класс точности отливок, стабилизировать качество получения форм и стального литья, практически ликвидировать ручной труд. Технология, реализуемая на плавильном участке, будет способствовать получению металла более высокого качества с сохранением необходимых ударно-механических свойств. За счет такого технического перевооружения БСЗ планирует увеличить производственные мощности в 2,5 раза, организовать 300 новых рабочих мест.
Автоматическая формовочная линия включает в себя оборудование смесеприготовления, транспортную систему и стержневые автоматы, предназначенные для производства отдельных элементов формы. Оборудование является безопасным для окружающей среды. Оно оснащено современной системой нейтрализации побочных газов.
Теперь на БСЗ за час смогут создавать 23 высококачественные формы для крупного литья, тогда как раньше предел составлял 18 форм.
На масштабную реконструкцию 3-го цеха «Трансмашхолдинг», в состав которого входит завод, выделило 6 миллиардов рублей.
Дальше:
-
ЭП20-023 и 2ЭС5-002
Автор
-
Три новых электровоза ЭП20 с номерами 017, 018 и 019 поступили в депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская.
ЭП20-017 уже прошел наладку, ЭП20-018 в цеху, ЭП20-019 пока не расконсервирован.
-
В настоящее время на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в Трансмашхолдинг) проходит испытания маневровый тепловоз ТЭМ35 с комбинированной (гибридной) силовой установкой. Шестиосный маневровый тепловоз ТЭМ35 с асинхронными тяговыми двигателями и электрической передачей переменного тока является новой разработкой холдинга. В конструкции тепловоза используются электрохимические накопители энергии – суперконденсаторы. Такое техническое решение реализовано впервые и не имеет аналогов в Российской Федерации.
По предварительным оценкам экспертов при использовании маневрового тепловоза снижаются расходы топлива на 30%, уменьшаются выбросы вредных веществ в атмосферу в 1,5-2 раза.
-
Пензадизельмаш (ПДМ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») выпустил 1000-ый дизель-генератор 1ПДГ4Д.
Дизель-генератор 1-ПДГ4Д является усовершенствованной модификацией серийно выпускаемого дизеля Д50 (6ЧН 31,8/33), предназначенной для установки на маневровые тепловозы.
-
ЗАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ) приобрело 50% казахстанского локомотивосборочного завода "Локомотив курастыру зауыты" - СП компании General Electric и "Казахстанских железных дорог". Об этом говорится в материалах Трансмашхолдинга.
Осенью 2012г. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) РФ разрешила ТМХ приобрести 50% акций "Локомотив курастыру зауыты". -
Два новых электровоза ЭП20 с номерами 013 и 014 поступили на прошлой неделе в депо Москва-Сортировочная-Рязанская
ЭП20-013 уже прошел наладку и 21.05.2013 отправился в первый рейс с поездом 45/46 Москва-Воронеж. В качестве подстраховки с ним шел ЭП20-007, поступивший в ТЧЭ-6 в феврале этого года.
ЭП20-014 находится в депо на наладке.
-
О разработках тульского КБП, входящего в холдинг «Высокоточные комплексы», о конкурентоспособности продукции предприятия на мировом рынке и о высокоточном оружии в целом рассказал в интервью радиостанции «Эхо Москвы» управляющий директор Конструкторского бюро приборостроения Дмитрий Коноплев. -
Alstom и ЗАО "Трансмашхолдинг" открыли в Новочеркасске (Ростовская обл.) предприятие по производству ключевых компонентов для новых электровозов - асинхронных тяговых приводов и систем управления. Приводы будут поставляться для электровозов, совместно разработанных партнерами для России и Казахстана.
Предприятие располагается на территории Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ), принадлежащем ТМХ. В настоящее время численность производственного персонала составляет около 60 человек; при полной загрузке производственной мощности возрастет до более чем 160 человек. Производственная мощность предприятия составит 17 комплектов электрооборудования в месяц. Общая сумма инвестиций в проект составит почти 40 млн. евро.
-
ОАО "Октябрьский электровагоноремонтный завод" (входит в ЗАО "Трансмашхолдинг") заключил договор на поставку петербургскому метрополитену 17 промежуточных вагонов метро. Контракт оценивается в 465 млн руб. Согласно данным материалов госзаказа, предприятие "Октябрьский электровагоноремонтный завод" стал единственным участником соответствующего конкурса, допущенным к торгам. Вагоны предназначены для "зелёной" линии. Ранее, "Октябрьский электровагоноремонтный завод" в марте 2013 года получил заказ на строительство 6 головных и 12 промежуточных вагонов метро за 198 млн руб. и 330 млн руб. соответственно. В конце апреля планируется провести еще два аукциона на приобретение 9 головных вагонов за 280 млн руб. -
Коломенский завод (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») передал в депо Барнаул Западносибирской железной дороги магистральный пассажирский тепловоз модели ТЭП70БС №200.
-
«РЭП Холдинг» (Санкт-Петербург) завершил производство и произвел отгрузку ротора турбины К 22-90-2М и ротора компрессора К550-41-1 для Нижнетагильского металлургического комбината (ОАО «ЕВРАЗ НТМК», предприятие «Евраз Груп»).
- Ротор турбины К 22-90-2М
-
Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил в адрес ОАО «РЖД» первые в этом году шесть вагонов электропоезда переменного тока ЭД9Э, которые предназначаются для работы во время XXVII Всемирной летней Универсиады 2013 в Казани и дальнейшей эксплуатации на Горьковской железной дороге.
Согласно действующему контракту, до конца июля будут переданы еще 14 шестивагонных составов ЭД9Э. Преимущество ЭД9Э перед другими модификациями определяется использованием энергосберегающего оборудования, сокращением эксплуатационных затрат и расходов на обслуживание. Один электропоезд в год экономит до 450 тысяч кВт/ч электроэнергии.
-
На ОАО "Метровагонмаш" (МВМ, входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг") введены в эксплуатацию новейшие окрасочные комплексы. Окраска вагонов в новых комплексах позволяет повысить долговечность покрытия, увеличить его жизнестойкость.С введением нового комплекса появляется возможность использования широкой гаммы цветов, сокращается время сушки окрашенных поверхностей.
Первый комплекс - для окраски кузовов вагонов метро всех моделей и рельсовых автобусов представляет собой установку с системой автоматического управления для подготовки поверхности под окраску, нанесения покрытия жидкими лакокрасочными материалами, сушки покрытий изделий. Комплекс состоит из двух линии, что позволяет производить окраску одновременно двух вагонов.
Второй - предназначен для окраски мелких деталей всех серий вагонов метро и рельсовых автобусов. Окраска организована так, что перемещение окрашиваемых изделий минимизировано. Навешивание на конвейер и снятие с конвейера происходит вручную в одной и той же зоне. В остальное время детали двигаются равномерно по конвейеру и окрашиваются в автоматическом режиме.
-
Согласно предварительным данным по итогам работы в 2012 году Трансмашхолдинг увеличил объем реализации продукции и услуг по сравнению с 2011 годом на 22 % до 130 млрд. руб. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям холдинга.
Наибольший прирост зафиксирован при реализации локомотивов и грузовых вагонов. Так, поставки магистральных грузовых электровозов возросли на 40% (с 308 до 434 секций), магистральных грузовых тепловозов - на 36% (со 124 до 169 секций). Холдинг передал заказчикам на 80% больше грузовых вагонов всех типов (8810 единиц против 4905).
Крупнейшим потребителем продукции холдинга оставалось ОАО «Российские железные дороги». Наиболее крупными зарубежными странами-покупателями стали Болгария, Белоруссия, Казахстан, Украина, Сербия. Самыми большими экспортными группами стали вагоны метро, пассажирские тепловозы, дизельные двигатели, грузовые вагоны, платформы, дизель-поезда.
-
-
Инженеры компаний Трансмашхолдинг (ТМХ) и Alstom проводят заводские испытания первого экземпляра магистрального грузового электровоза переменного тока 2ЭС5. Работы проводятся на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»).
2ЭС5 – первый в России грузовой электровоз переменного тока с асинхронным тяговым приводом. После завершения работ на предприятии, которые включают в себя стационарные испытания, а также испытания в движении на заводском обкатном кольце, локомотивупредстоит пройти приемочные испытания на полигонах ВНИИЖТ. Параллельно будут производиться сертификационные испытания на подтверждение соответствия нормам безопасности на железнодорожном транспорте. Планируется, что для ускорения проведения испытанийна НЭВЗе будет создан второй экземпляр локомотива.
Контракт на поставку 200 электровозов 2ЭС5 для нужд ОАО «Российские железные дороги» был подписан 30 мая 2011 года. Поставки локомотивов начнутся в конце 2013 года. В соответствии с контрактом, российские железнодорожники будут получать электровозы 2ЭС5 как минимум до 2020 года. Ожидается, что электровозы этой серии будут эксплуатироваться на железных дорогах Восточной Сибири и Дальнего Востока.
-
1 февраля на рязанскую железную дорогу вышел рельсовый автобус РА-2 производства ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» ( г. Мытищи Московская обл.)
Рельсовый автобус появился благодаря соглашению между рязанским правительством и Московской железной дорогой о предоставлении Центральной пригородной пассажирской компанией» транспорта для обслуживания мало загруженных железнодорожных участков Рязанской области.
-
Шесть электровозов ЭП20 (Новочеркасский электровозостроительный завод) поступили на Московскую железную дорогу, два из которых переданы на испытательное кольцо в Щербинку, четыре находятся в локомотивном парке депо Москва – сортировочная Рязанская.
- Электровоз ЭП20-004 с поездом №46 Москва-Воронеж
Преимущество ЭП20 заключается в том, что это электровоз двойного питания и может эксплуатироваться на линиях постоянного и переменного тока. Это позволит оптимизировать перевозочный процесс, так как Московский узел работает на постоянном токе, а другие регионы Московской железной дороги – на переменном. В связи с этим появляется возможность существенно сэкономить время, затраченное электровозом в пути, а также более рационально использовать работу локомотивной бригады.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
