-
25 марта 2012 года в 16.10.32 мск со стартового комплекса площадки 200 космодрома Байконур состоялся пуск ракеты космического назначения «Протон-М» с разгонным блоком (РБ) «Бриз-М», предназначенной для выведения на орбиту коммуникационного космического аппарата (КА) «Интелсат-22».
В соответствии с циклограммой полета головной блок в составе РБ «Бриз-М» и КА «Интелсат-22» штатно отделился от третьей ступени ракеты-носителя. После чего РБ продолжил выведение КА на целевую орбиту. -
ООО «ОМЗ-Спецсталь» (Санкт-Петербург) – крупнейший российский производитель металлургических заготовок для различных отраслей промышленности. Предприятие создано в августе 2002 года на базе металлургического комплекса Ижорских заводов.
ООО «ОМЗ-Спецсталь» завершило изготовление обечаек нефтехимических реакторов для Новокуйбышевского НПЗ.
Контракт на поставку нефтехимического оборудования между ОАО ОМЗ и ОАО «Новокуйбышевский НПЗ» (входит в структуру ОАО НК «Роснефть») был заключен в январе текущего года.
В рамках контракта Ижорские заводы изготовят нефтехимические реакторы для комбинированной установки строящегося на Новокуйбышевском НПЗ комплекса гидрокрекинга. Корпуса реакторов будут выполнены из кованых обечаек из стали марки SA-336Gr.F22V.
На ОМЗ-Спецсталь по заказу Ижорских заводов были откованы 18 обечаек для 2-х реакторов.
-
Автомобильный завод «Урал» «Группы ГАЗ» приступил к конвейерной сборке опытно-промышленной партии автомобилей «Урал» с двигателем, соответствующим уровню требований 4-го экологического класса. В соответствии с новыми законодательными требованиями автозавод «Урал» подготовил конструкцию автомобилей и процесс их производства к замене силовых установок класса «Евро-3» (двигатели ЯМЗ-236НЕ2) на новое поколение рядных двигателей класса «Евро-4» (двигатели ЯМЗ-536, ЯМЗ-651).
Первые два автомобиля «Урал-4320» опытно-промышленной партии с колесной формулой 6х6 в исполнении «шасси под специальные надстройки» укомплектованы рядным шестицилиндровым двигателем ЯМЗ-53622 класса «Евро-4» (мощность 240 л.с., рабочий объем 6,7 л), а также коробкой передач ЯМЗ-0905. Всего до конца 2012 года автозавод «Урал» соберет 310 грузовых автомобилей с двигателем «Евро-4» различного назначения: шасси под монтаж крановых установок, седельные тягачи, трубоплетевозные шасси, самосвалы и вахтовые автобусы. После необходимых испытаний автомобили будут переданы корпоративным клиентам и заводам-изготовителям спецтехники для адаптации навесного оборудования и сертификации.
-
В рамках масштабной инвестиционной программы по модернизации производства,«ССМ-Тяжмаш» приобрел новый современный агрегат. Токарно-фрезерный обрабатывающий центр производства японской фирмы «OKUMA» будет использоваться для обработки деталей агрегатов основных цехов Череповецкого металлургического комбината (входит в дивизион «Северсталь Российская Сталь»).
«ССМ-Тяжмаш» завершает первый этап программы масштабной модернизации механообрабатывающих мощностей компании. Всего в рамках инвестиционного проекта, общей стоимостью около 450 миллионов рублей, за два года были закуплены пять многофункциональных центров для комплексной механической обработки деталей. До конца 2012 года будет закуплен и установлен последний фрезерно-расточной центр итальянской фирмы FPT.
«Новое современное оборудование позволит улучшить качество обработки деталей, увеличить ее скорость в пять раз, — сообщил Анатолий Константинов, исполняющий обязанности генерального директора предприятия, — За счет улучшенных характеристик обработки предприятие получит возможность расширить продуктовую линейку».
Новый центр будет выполнять комплексную высокоточную обработку деталей сложной конфигурации из различных видов стали. Многофункциональность позволит совмещать несколько видов операций (точение, фрезерование, сверление, нарезание резьбы, зубофрезеровку и т.д.) без остановок на переналадку.
Второй этап модернизации мощностей «ССМ-Тяжмаш» предполагает обновление оборудования фасонно-литейного цеха, котельно-монтажного цеха. Реализация этих проектов начинается в 2012 году.
-
ООО «Тольяттикаучук» (холдинг «Сибур») усовершенствовало технологию производства сополимерных каучуков. Каучук, применяемый в резинотехническом и шинном производстве, стал выпускаться более экологически чистым способом, что позволило снизить содержание соли в сточных водах предприятия на 30 %, других вредных веществ – в 2 раза.
Основным изменением в технологии стала замена 1/3 соли, участвующей в процессе производства, на синтетический реагент. Ранее в процессе выделения каучука из латекса применялись растворы соли и серной кислоты, которые после этого вместе с другими химическими веществами попадали в сточные воды и далее на очистные сооружения предприятия. Синтетический реагент тесно связывается с другими компонентами и почти полностью остается в каучуке.
Малосолевая технология разработана сотрудниками предприятия. Впервые она применена для лентоотливочных машин, которые не приспособлены для полной замены соли. Для внедрения нового метода на линии выделения каучука был смонтирован новый трубопровод, установлено клапанное оборудование с измерительными устройствами, контролирующими расход водного раствора реагента.
-
Все российские автомобили на стадии производства будут обязательно оснащаться терминалами ЭРА-ГЛОНАСС. Такое решение было принято на совещании по вопросу изменений в техрегламент, которое провел вице-премьер Владислав Сурков.
На совещании были достигнуты договоренности между Минпромторгом РФ, Минтрансом РФ и автопроизводителями о внесении изменений в технический регламент Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана «О безопасности колесных транспортных средств». Требования по оснащению выпускаемых в обращение легковых и легких коммерческих автомобилей системой экстренного реагирования должны вступить в силу в 2014-2015 годах.
Планируется, что терминалы «ЭРА-ГЛОНАСС» появятся не только в автомобилях российских брендов, но и в автомобилях иностранных автокомпаний, собираемых на территории России. Данная мера позволит значительно повысить безопасность на российских дорогах за счет более оперативного реагирования на экстренные ситуации.
По мнению экспертов НПО РИК-Системы, оснащение автомобилей терминалами ЭРА ГЛОНАСС на этапе заводской сборки будет способствовать массовому внедрению системы в автотранспортном комплексе России. Активное развитие навигационно-информационных технологий позволит предоставлять на базе устанавливаемых в автомобили устройств комплекс сервисов и услуг, выходящих за рамки обеспечения безопасности.
-
Самарский завод "Строммашина" вышел в сегмент горнодобывающей промышленности, пишет "Самарское обозрение".
В декабре 2011 г. предприятие завершило расчет конструкции и подготовку серийного производства двух видов размольного оборудования, предназначенного для горнодобывающей, металлургической и угольной промышленности: "шаровая мельница Т-7" и "мельница молотковая тангенциальная".
Первую планируется реализовывать по цене 15-17 млн руб., вторую - по 12 млн руб. за штуку. На данный момент ведутся переговоры с различными компаниями в этой сфере, уже заключен первый договор с ЗАО "Ситтек" на сумму 36 млн руб.
Эта компания заказала молотковую мельницу для разработки Наухтинского месторождения. Сейчас предприятие приступило к выпуску первого экземпляра. -
На 38 международной выставке "MOSTRA CONVEGNO EXPOCOMFORT" УГМК-ОЦМ представит продукцию трех ведущих направлений производства: медные водопроводную и кондиционерную трубы, медную ленту и медную шину.
"Участие в выставках такого масштаба значительно расширяет и укрепляет нашу клиентскую базу на европейском рынке", - отметил директор по продажам и маркетингу Алексей Щербаков. Он также добавил, что основное внимание УГМК-ОЦМ уделит презентации образцов продукции, как наиболее убедительного способа демонстрации производственных возможностей предприятий компании.
В рамках своей презентации УГМК-ОЦМ представит образцы медной фольги толщиной от 25 мкм, производство которой осуществляется на новейшем оборудовании, не имеющем аналогов в России.
Особое место на стенде компании отведено востребованным на европейском рынке медным трубам для систем кондиционирования и холодильной техники, а также систем отопления, водо- и газоснабжения.
Напомним, что продукция, реализуемая УГМК-ОЦМ производится в соответствии с мировыми стандартами качества на современном оборудовании Кировского завода ОЦМ, Кольчугинского завода цветных металлов, Ревдинского завода ОЦМ и Завода Медных Труб (г. Майданпек, Сербия). -
«ЕВРАЗ Находкинский морской торговый порт» начал отгрузку очередной судовой партии угля c монгольского месторождения Таван Толгой. Уголь будет отгружен на судно «Ikan Tambak» для транспортировки в Индию.
В январе этого года первая судовая партия на судне «Oriental Beauty» была доставлена из Находки в Японию.
Представители монгольской компании Energy Resources LLC, являющейся оператором месторождения Таван-Толгой, подтвердили намерение поставлять в порт от 20 до 70 тыс. тонн угля ежемесячно с дальнейшим наращиванием объемов.ЕВРАЗ стал основным партнером «Энержи ресурс» по перевалке угля на экспорт, организовав в партнерстве с РЖД логистическую цепочку доставки угля железной дорогой из Монголии в Россию и далее морским путем в страны юго-восточной Азии.
-
Очередная заметка для моей колонки на е. Решил развеять несколько мифов созданных вокруг строящихся во Владивостоке мостов.
- Мост на остров Русский
Мы тут всем "Сделано у нас", во Владивостоке.
Если кто еще не знает, во Владике строят два моста, оба вантовых, один на остров Русский, другой через залив Золотой Рог. На наших глазах, без преувеличения, создаются два новых символа России! Эти сложнейшие инженерные сооружения очень ждем не только мы, эстеты, но и жители Владивостока.
Например, мост на остров Русский станет не только крупнейшим вантовым мостом на постсоветском пространстве, но и рекордным в мировой практике мостостроения по длине центрального судоходного пролета, высоте пилонов и длине вант.
Но оказывается, не все разделяют наш восторг этими красавцами. Впрочем, для меня это давно уже не новость, все чем Россия могла бы гордиться, все наши проекты, любое наше движение вперед, встречает бурю критики со стороны совестливых либеральных журналистов, и рукопожатных политиков.
-
Обобщённые данные по заключённым контрактам на поставку новых боевых самолётов и вертолётов для ВВС России, в т.ч. уже выполненным.
1. Учебно-боевой самолёт Як-130
1-й контракт (04.2005) 12 шт. Изготовитель - НАЗ «Сокол». Выполнен - 4 (2010) + 8 (2011)
2-й контракт (07.12.2011) 55 шт. Изготовитель - ИАЗ («Иркут»). Выполняется.
-
ООО "Иркут-инжиниринг" планирует в 2012 году поставить МЧС РФ привязные аэростаты (ПА) "Иркут-1А", сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.
"Пока преждевременно говорить что-либо о количестве аэростатов, заказываемых МЧС РФ, но это будет несколько аппаратов", - сказал он.
В 2007 году МЧС РФ уже получил один комплекс с ПА "Иркут-1А" с оптической системой день/ночь и дальностью связи до 5 км. На основании эксплуатации первого комплекса, МЧС РФ приобрело в 2010 году еще один комплекс с четырьмя аэростатами "Иркут-1А"."Системами видеонаблюдения с привязными аэростатами "Иркут-1А" интересуются как потенциальные заказчики за рубежом, так и отечественные силовые структуры", - добавил собеседник агентства. По его сведениям, с одним из государств, входящих в состав СНГ, достигнута договоренность о поставке значительной партии комплексов с ПА "Иркут-1А".
Привязной аэростат поднимается на высоту до 300 м, он несет в качестве целевой нагрузки стабилизированную оптическую систему, которая включает в себя тепловизор и ТВ-камеру. Полученная информация передается с полезной нагрузки на пункт управления в радиусе до пяти километров. Речь идет об информационном обеспечении руководства в чрезвычайных ситуация -
Алтайский оптико-лазерный центр (АОЛЦ) расположен в Змеиногорском районе Алтайского края на границе Предалтайской равнины и Колыванского хребта. По количеству ясной погоды АОЛЦ занимает одно из лучших мест на территории РФ с количеством ясных ночных часов в году - 1400, количеством ясных ночей в году 160, а с учетом полуясных ночей, пригодных для наблюдения КО, количество рабочих ночей около 240, с примерно равным распределением зимой и летом.
Алтайский оптико-лазерный центр (АОЛЦ) состоит из двух наземных оптико-лазерных систем (НОЛС) и объектов инфраструктуры. Первая НОЛC с телескопом траекторных измерений, имеющим диаметр главного зеркала 0,6 м и лазерным дальномером, работающим по космическим аппаратам Lageos, ГЛОНАСС и другим, оснащённых лазерными ретрорефлекторами, введена в эксплуатацию 2004 году вместе с объектами инфраструктуры.
НОЛС ТТИ используется для траекторного и фотометрического контроля на этапах запуска и выведения на целевые орбиты, в том числе – на геостационарные, новых КА, а также для контроля развёртывания и функционирования КА на орбитах.
- Телескоп траекторных измерений первой очереди АОЛЦ
-
Приморское морское пароходство наладило в порту Южно-Курильск на острове Кунашир бункеровку иностранных судов, проходящих транзитом возле Курильской гряды. 22 марта в эту гавань зашел теплоход «Николине балкер» под флагом США дедвейтом 72 тысяч тонн, сообщило ИТАР-ТАСС. Топливо на рейде порта крупному океанскому транспорту, следующему из Китая в США, передал танкер «Мурад» (порт приписки Владивосток). Организацией бункеровки иностранных судов в Южно-Курильске непосредственно занимается агентская компания ПМП «Ай-Эс-Эс ПРИСКО».
Как сообщил директор филиала ПМП в Южно-Сахалинске Юрий Синев, на начальном этапе компания «Ай-Эс-Эс ПРИСКО» планирует ежемесячно бункеровать в Южно-Курильске 15-20 иностранных судов. Доставлять нефтепродукты туда будут из Находки танкеры различных компаний. Со временем небольшой порт-пункт Южно-Курильск имеет шанс стать крупным бункеровочным узлом для транзитного флота.
Ежегодно вдоль Курильской гряды из стран Юго-Восточной Азии в Северную Америку и в обратном направлении проходят тысячи судов. От Северной Америки до Корейского полуострова - около 6 тысяч миль. Такое расстояние танкер может пройти за 20-22 суток, контейнеровоз - за 10-12 суток. От канадского порта Ванкувер до Южно-Курильска танкеру приходится идти 18-19 дней. По Тихому океану вдоль Курил транзитные суда следуют на расстоянии около 50 миль. Многие из них нуждаются в промежуточной бункеровке топливом на огромном пути между судоходными гаванями Северной Америки и Юго-Восточной Азии. Оптимальным местом бункеровки становится Южно-Курильск при условии оформления судов портовыми властями без задержек. Портовые сборы в нем с иностранных судов дедвейтом от 60 тыс. тонн до 73 тыс. тонн составляют 20-30 тыс. долларов США. -
Управлять орудием танкисты будут дистанционно. Это серьезный шаг на пути создания танка-робота
Новый российский танк, который создадут к 2015 году на базе тяжелой боевой платформы «Армата», получит цифровую пушку с дистанционным управлением, рассказал «Известиям» источник в оборонно-промышленном комплексе, знакомый с проектом.
-
Американский спутник телекоммуникационной связи Intelsat 22, запущенный в воскресенье с Байконура с ракетой-носителем "Протон-М", выведен на целевую орбиту. Это третий успешный российский космический пуск в наступившем году.
-
Объем производства сырого молока в РФ в январе-феврале 2012г. вырос по сравнению с аналогичным периодом 2011г. на 4,3% и составил 4 млн т. Об этом сообщила министр сельского хозяйства РФ Елена Скрынник в ходе заседания за "круглым столом", которое было посвящено проблемам молочной индустрии. Также, по словам министра, за отчетный период производство сухого молока выросло на 34,3%, производство сыров - на 3,5%. При этом абсолютные цифры Е.Скрынник не назвала.
По ее словам, ведомство отмечает снижение импорта молочной продукции. Так, по итогам января 2012г. импорт основных видов молочной продукции снизился на 18% - до 449 тыс. с 546 тыс. т в январе 2011г. т в пересчете на молоко. -
Журнал "Национальная оборона №12", декабрь 2011г.
Реформа Сердюкова – Макарова.
Сделано многое, теперь главное – переоснастить Российскую армию на новое вооружение и военную технику.В нашей стране любят отмечать даты и подводить итоги (промежуточные и окончательные). В этой привычке нет ничего предосудительного, однако трехлетие со дня начала радикальной военной реформы Вооруженных Сил России прошло почти незамеченным в СМИ. Нет, материалы, связанные с ходом реформы, разумеется, появлялись, благо военное ведомство постоянно генерирует информационные поводы, однако попытка подытожить успехи и неудачи трех последних лет представляется отнюдь не лишней. Особенно учитывая значение преобразований для армии: по общему мнению большинства ведущих российских военных экспертов, к моменту начала реформы Вооруженные Силы России находились в состоянии если не клинической смерти, то близком к нему: дальнейшее затягивание с их реформированием грозило критическими последствиями для безопасности страны. Таким образом, реформа 2008 г. стала залогом существования Российской армии как живого и развивающегося организма.
Илья КРАМНИКОБ АВТОРАХ
Для начала необходимо разобраться с вопросом – чья это реформа, и кто ее автор? Россия переживала немало военных реформ, наиболее значительные за три последних столетия названы именно по их авторам – Петровская, Потемкинская, Милютинская, реформа Фрунзе и т.д. Сегодняшнюю реформу уже по инерции называют реформой Сердюкова, связывая происходящие изменения с личностью действующего министра обороны, однако это определение представляется неполным. Говоря об изменении структуры МО, о новом взгляде на военные расходы, о гуманизации военной службы, о выведении несвойственных армии функций на аутсорсинг, можно с полным основанием приписывать эти инициативы главе военного ведомства, но перемены в структуре Вооруженных Сил как таковых связаны с именами других людей. Это ныне действующий начальник Генерального штаба ВС РФ Николай Макаров и его предшественник Юрий Балуевский. -
Новое оборудование предназначено для формовки песчано-глинистых форм и заливки их металлом на автоматическом конвейере. Стоимость проекта - более 300 млн рублей. Ввод в эксплуатацию новой линии позволяет создать на предприятии дополнительно 150 рабочих мест.
Это позволяет в значительной мере увеличить объемы поставок для автомобильной, тракторной промышленности, стройиндустрии. Основным заказчиком предприятия является ОАО «РЖД», куда поставляются анкерно-рельсовые крепления, в т.ч. для скоростных и грузонапряженных линий.
Ранее на заводе были запущены в работу новые плавильные печи. В 2005 году начали работу две автоматические формовочные линии на 14 тыс. тонн чугунного литья в год.
-
Магниторезонансный томограф позволяет делать точную диагностику заболеваний сосудов, сердца, суставов, головного и спинного мозга, выявляя на ранней стадии злокачественные новообразования, сосудистые патологии. Раньше нуждающихся в таком обследовании больных приходилось отправлять в Хабаровск. Теперь есть возможность проводить обследование в Магадане.
