В первый рабочий день после новогодних праздников в областном центре открылись два обновлённых образовательных учреждения: детский сад № 184 и средняя школа № 65. Учреждение, не работавшее с 2019 года, было капитально отремонтировано. После завершения работ, на которые в 2025 году было выделено дополнительное финансирование, детский сад сможет принять 105 воспитанников в пяти группах.

Школа № 65 укомплектована современным оборудованием, а ее особенность — библиотека с читальным залом. Образовательный процесс здесь начнется для 585 учеников.

https://t.me/s/...lntsev_official

Российские учёные определили облик будущей первой лунной атомной электростанции, которая получила название «Селена». В это же время американцы усиленно работают над своим проектом АЭС. Чем отличаются наши подходы и почему так важно победить в новой «Лунной гонке», хотя у всех хватает проблем на Земле? Расскажем об этом после краткой сводки технологических новостей.

В ноябре 2025 года московский разработчик систем искусственного интеллекта для беспилотных транспортных средств — компания «Когнитив Пилот» представил робота с искусственным интеллектом, предназначенного для экспресс-анализа почвы. Компания успешно испытала робота в восьми регионах РФ, в том числе, Тамбовской и Белгородской областях и начала подготовку его производства на фабрике компании в Томске.

Разработка «Когнитив пилот» позволяет проводить при помощи искусственного интеллекта анализ почвы на глубину до 60 см и за 12 часов узнать результаты по 100 различным направлениям. Робота можно установить как на трактор или другую сельхозтехнику, так и на беспилотную платформу.

В июне 2025 года был представлен успешно прошедший испытания в полевых условиях в Ингушетии, Северной Осетии и Ставропольском крае, а также в хозяйстве на территории Центральной России новый российский беспилотный робот-опрыскиватель S1000, созданный российскими компаниями «ИТЭЛМА» и «Калина-Агро», созданный для применения как в традиционных садах, так и в садах интенсивного типа, предназначенный для обработки фруктовых деревьев и виноградников.

Робот, способный передвинаться со скоростью до 6 км/ч оснастили умной навигацией, датчиками пропуска деревьев и интеллектуальной системой распределения мощности Машину можно применять для борьбы с сорняками и транспортировки урожая. Причём для управления целым парком машин S1000 потребуется всего один оператор.

В августе 2025 года Воронежский государственный университет инженерных технологий (ВГУИТ) совместно с Воронежским научно-производственным центром комбикормовой промышленности разработали и запатентовали новую высокоэффективную молотковую дробилку с повышенными функциональными возможностями, которая предназначена для работы с амарантом, рожью, ячменем и другими зерновыми и может применяться в комбикормовой и зерноперерабатывающей промышленности.

«Мы предложили внутри корпуса дробилки установить на подшипниковых опорах ротор с расположенными на нем дисками с радиально выполненными прорезями, в которые вставлены оси с шарнирно закрепленными молотками крыловидной формы и диаметрально противоположным направлением крыльев у четных и нечетных молотков. Внутри корпуса установлены гофрированные полые гильзы с находящимися внутри них пружинами, в нижней части боковых крышек вставлена сменная гибкая сетка со штампованными отверстиями. Новое конструкционное решение позволяет оптимизировать величину энергозатрат на измельчение и добиться эффективной классификации по дисперсности уже измельченного продукта», — рассказал один из разработчиков, профессор кафедры технологии жиров, процессов и аппаратов химических и пищевых производств ВГУИТ Игорь Богомолов.

Новая разоработка успешно внедрена в производство.

В августе 2025 года Грязинский культиваторный завод запустил в Липецкой области импортозамещающее серийное производство модернизированных катков-почвоуплотнителей для обработки почвы.

Новые катки-почвоуплотнители были поставлены заказчикам в Краснодарский край, Воронежскую и Ростовскую области.

Российская инжиниринговая компания «Априорные решения машин» (АРМ) выпустила бортовой редуктор (РБ-25) нового поколения (из ключевых элементов электрической трансмиссии ) для легкой спецтехники, предназначенные для российских электротракторов и электрических погрузчиков бренда «Силант» производства Чебоксарского завода силовых агрегатов, в частности для функционирования совместно с тяговым электродвигателем разработки АРМ — ВИД-6-1500.

Бортовой редуктор РБ-25 с двухступенчатой передачей и многодисковым фрикционным тормозом с внешним гидроприводом представляет собой ключевой компонент электромеханических трансмиссий для вилочных погрузчиков грузоподъемностью до 2,5 тонн и электрического трактора «Универсал». Ранее производство бортовых редукторов в стране ограничивалось несколькими типоразмерами еще советского образца. В современных моделях техники применялись импортные аналоги, преимущественно из Италии и Германии. Разработка инженеров АРМ новой модели трансмиссии для спецтехники полной массой до 4 тонн в первую очередь предназначена для внедрения в массовое производство на заводе ЧЗСА, а также будет доступна для любых других производителей электрического транспорта в России.

Создание новейшей российской авиатехники позитивно сказалось на всех предприятиях, задействованных в программах кооперации ОАК. Новые материалы, конструкции, технические решения потребовали новых подходов и технического оснащения, развития новых идей. Организованный на базе Воронежского авиационного завода (ВАСО, филиал компании «Ил») центр специализации ОАК «Мотогондолы и пилоны» был призван обеспечить соответствующими агрегатами не только «свой» Ил-96, но и МС-21, «Суперджет», Ил-114-300, Ил-76, а теперь и перспективную ремоторизацию Бе-200.

Необходимо сказать, что со временем и полученным опытом на заводе пришли к решению разделить компетенции по агрегатам. Сегодня на предприятии действуют два самостоятельных центра специализации - по производству мотогондол и по производству пилонов. Сегодня рассказываем о том, как обстоят дела с мотогондолами авиадвигателей ПД-14 и ПД-8.

Не на пустом местеЕще в советские времена Воронежский авиационный обеспечивал мотогондолами не только выпускавшиеся в столице Черноземья самолеты, но и обеспечивал ими, например, Ту-134 Харьковского авиазавода. Словом, опыт изготовления «одежды» для различных авиадвигателей у воронежцев был солидный. И что очень важно, на заводе успешно действовало передовое производство авиационных изделий из полимерно-композиционных материалов, уже обеспечивавшее носовыми обтекателями и створками капота мотогондолы семейства пермских двигателей ПС-90. Потому выбор ВАСО нашими коллегами из Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) для партнерства в создании первого в истории современной России мотора - ПД-14, был, можно сказать, закономерным.

Новое оснащение, новые материалы, новые технологии, коллектив опытных и талантливых инженеров и рабочих - все это позволило успешно освоить и производство новых агрегатов, безболезненно пройти путь импортозамещения. На том же композитном производстве ВАСО ныне используются только российские материалы - от вспомогательных технологических до основных.

Опыт, полученный на ПД-14, в свою очередь, помог менее чем за год пройти путь от выпуска опытных образцов до серийного производства носовых обтекателей и створок капота ПД-8.

«Планы производства на этот год выполняются, мы готовы реализовать программу на 2026-2027 годы в соответствии с согласованными с заказчиками планами и графиками, - уверен начальник Центра специализации изготовления мотогондол (ЦСИМ) ВАСО Тимофей Нурдинов. - Также сейчас реализуется проект создания в нашем центре своего заготовительно-штамповочного участка. На нем со следующего года будем изготавливать и делать доводку деталей для нашего агрегатно-сборочного производства, что обеспечит потребности полного цикла изготовления мотогондол для всех типов авиадвигателей, которыми занимается наш центр».

Стоит отметить, что ЦСИМ не только самое молодое во всех смыслах подразделение, оно также занимает на заводе лидирующие позиции в области развития производственной системы совершенствования производства: улучшения предлагаются и внедряются на постоянной основе, и даже для того, что уже хорошо сделано, здесь находят лучшие решения. «Главное, что предложения по улучшениям идут от каждого нашего сотрудника, и у нас не просто высокопрофессиональные, но и очень активные, инициативные рабочие и инженеры», - подчеркивает Тимофей Нурдинов.

От хорошего к лучшему

Изменения в Комплексной программе развития гражданской авиации России повлекли количественные, но не качественные изменения в производственной программе ВАСО. Сдвижка вправо создания большого поточного производства мотогондол не помешала воронежцам заняться созданием предметно ориентированных участков, специализирующихся на изготовлении конструкций определенного типа.

«Речь идет, к примеру, о монолитных узлах, для которых требуется укладка слоев препрегов, автоклавное формование, механическая обрезка, контроль и так далее, - объясняет руководитель программы ПД-14 и ПД-8 управления программами ВАСО Дмитрий Митин. - Это так называемые сборочные единицы - набор монолитных обшивок, которые на следующем этапе, на другом специализированном участке, будут собираться на пленочных клеях в единую многослойную сотовую конструкцию, на следующем - формоваться в автоклавах, на другом обрезаться и так далее. Специализация - это более высокое качество, а формирование внутри композитного производства внутренних поставщиков и заказчиков деталей повышает их ответственность друг перед другом».

В этом году на заводе планируют завершить большую часть контрактных работ по обеспечению композитного производства и ЦСИМ новым оборудованием, а в следующем провести строительные и монтажные работы под него. Это ни много ни мало - более сорока единиц, три десятка из которых законтрактованы. Из 18 уже поставленных 15 единиц оборудования введены в эксплуатацию. В следующем году все мероприятия намерены завершить и запустить в работу все участки.

«Мы также не отказались от идеи максимальной роботизации всех процессов, - добавляет Дмитрий Митин. - У нас введены в строй многошпиндельные роботы для перфорации, поставлен роботизированный комплекс ультразвукового контроля, заказаны еще два - для выкладки препрегов. Стремимся двигаться от ручного труда к современным технологиям с тем, чтобы обеспечить в будущем безболезненный выход на большой поток производства мотогондол».

Поток будет ровный

Осенью прошлого года воронежскими самолетостроителями был впервые изготовлен и отправлен на испытания опытный, полностью композитный воздухозаборник авиадвигателя.

«Подготовка производства и изготовление воздухозаборника мотогондолы двигателя ПД-14 с естественным ламинарным обтеканием были выполнены по заказу наших пермских партнеров из „ОДК-Авиадвигатель“ в рамках создания научно-технического задела для двигателя ПД-35, - рассказывал Дмитрий Митин. - Традиционно в конструкции воздухозаборника мотогондол предусмотрен алюминиевый обогреваемый носок, но на его стыке воздушный поток срывается и создает аэродинамическое сопротивление, что увеличивает расход топлива. В новом воздухозаборнике стык между алюминиевой входной кромкой и обтекателем самого воздухозаборного канала двигателя отсутствует: это единая выклеенная композитная конструкция (в серийном исполнении она предполагается алюминиевой). По расчетам разработчиков из „ОДК-Авиадвигатель“, за счет ламинарного обтекания ее поверхности экономия топлива составит 1-2 процента. Несмотря на скромные цифры в процентах, в абсолютном выражении экономия составит до полумиллиона рублей за один полет».

Опять же, закономерно и по традиции задумка пермских конструкторов получила свои нетривиальные решения у изготовителей - технологов и производственников ВАСО. Именно они предложили оригинальные изменения в конструкции, изготовили сложную оснастку, придумали способ равномерного прогрева в автоклаве крупногабаритного агрегата из углепластика, реализовали множество других идей и доработок в кратчайшие сроки - всего за месяц!

Опытный воздухозаборник пока ожидает установки на ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76 для проведения цикла испытаний и измерений, по которым можно будет оценить реальный эффект естественного ламинарного обтекания.

«Сам факт того, что в этой области мы если и не обгоним наших западных конкурентов, то сможем идти с ними наравне, тоже важен, - говорит начальник производства агрегатов из ПКМ Александр Рогов. - Но уже сейчас мы предполагаем, что цикл сборки мотогондол у нас на заводе сократится вдвое, произойдет снижение трудоемкости по всей цепочке изготовления деталей. При серийном производстве мы значительно сократим и упростим весь цикл изготовления мотогондол. Именно поэтому, не смотря на текущую загрузку, нам нужно брать на себя такие опытные работы - они полезны с любой точки зрения».

Течение параллельно

Слово «ламинарное» произошло от латинского слова «lamina», что значит «пластинка». Кстати, от того же латинского слова произошло название водорослей ламинария, также именуемых морской капустой. Водоросли ламинария представляют собой лентообразные пластины.

Если траектории движения частиц жидкости или газа оказываются практически параллельными по направлению основного потока, то такое течение тоже называют ламинарным. Синонимами термина «ламинарный» являются слова «слоистый» или «плоский».

При ламинарном обтекании самолета воздух не срывается в завихрения и не увеличивает аэродинамическое сопротивление. Тем самым, такое обтекание повышает экономичность лайнера. Добиться ламинарного обтекания самолета можно, сделав поверхность агрегатов его планера максимально гладкими. Зарубежные авиапроизводители последнее десятилетие ведут исследования в этой области, акцентируя свое внимание на гибридном управлении ламинарным потоком на крыле и хвостовом оперении летательного аппарата.

Текст: Алексей Чертов

В ноябре 2025 года ростовским производителем почвообрабатывающей техники ООО «Компания САРМАТ» (бывшее ЗАО «Красный Аксай») был представлен лущильный дисковый агрегат ЛАД-6С «САРМАТ» с шириной захвата 6 метров и глубиной обработки почвы от 3до 7 см на скорости 10-15 км/ч, агрегатируемый с тракторами 180-25 л.с., предназначенный для выравнивания почвы, измельчения растительных остатков грубостебельных культур после уборки, заделки пожнивных остатков и эффективного перемешивания их с почвой, создания слоя мульчи с сохранением почвенной влаги, борьбы с сорняками и порослью кустарников и деревьев, создания качественного семенного ложа перед посевом, обработки залежных земель, заделки удобрений и сидератов.

Грязинский культиваторный завод расположенный в Липецкой области и специализирующийся на выпуске почвообрабатывающей техники в ноябре 2025 года выпустил опытную промышленную партию дисковых двухрядных прицепных борон БДД-6X2M, с рабочей шириной захвата 6 метров и глубиной обработки 12 см, в новом брендинге Gronn, которые предназначены для традиционной и минимальной основной и предпосевной обработки почвы под зерновые, технические и кормовые культуры, освежения лугов и лущения стерни.

Модель БДД-6X2M агрегатируется с тракторами тягового класса 5.

В ноябре 2025 года ростовский разработчик и производитель специализированной техники компания ООО «Комбайновый завод „Ростсельмаш“» представил посевной комплекс SH-1020 AT-11 с рабочей шириной захвата 10,2 метров и производительностью до 10,2 га/ч., способный производить посев на скорости 10 км/ч и подрезать сорную растительность на 100%.

Глубина заделки семян у данной модели, агрегатируемой с тракторами Ростсельмаш 2375 и Ростсельмаш 2400, составляет 30-80 мм, а норма высева — от 10 до 350 кг/га.

Казанская компания компания ООО «ИННОСТА» совместно с Казанским ГАУ летом 2025 года представили новую модель прицепного полурядного комбайна для механизированной уборки ягод «КУРАНТ 1» с искусственным интеллектом, которая агрегатируется с тракторами мощностью не менее 30 л.с, предназначенную для механической уборки ягод черной, красной и желтой смородины, крыжовника, аронии, малины и шиповника и способную заменить около 200 сборщиков ягод, что способствует снижению потерь ягод при сборе на 30 процентов, а также снижению себестоимости себестоимости производства на 25-35%.

— Основную роль в сборе ягод играет гидравлическая система встряхивания, которую нам удалось сделать более плавной и точной, чем у аналогов. Одна из главных составных частей системы — плодосъемный элемент. Это кольцо, от которого отходят лучи, по форме напоминает звезду. Для него мы подобрали пластик, который лучше всего подходит для сортов ягод, популярных в Поволжье. Там планируется начать использовать комбайн в первую очередь, — пояснил старший преподаватель кафедры эксплуатации и ремонта машин Казанского ГАУ Раис Сабиров.

В августе 2025 года Федеральное государственное унитарное предприятие «Омский экспериментальный завод» (ФГУП «ОЭЗ») представила новую модель селекционной сеялки СПР-2 предназначенную для точного посева семян различных культур, включая зерновые, бобовые, масличные и кормовые.

Российский производитель оборудования для сельского хозяйства, животноводства и коммунальных служб АО «ПК „Ярославич“» создал универсальный агрегат для минимально-вертикальной обработки почвы, который может использоваться, как самостоятельная техника, так и дополнительная опция для тяжелой дисковой бороны БДТ «ВЕПРЬ».

Шлейф-каток ДА-5 с шириной захвата 5 метров предназначен для работы в сцепке с тяжелой дисковой бороной БДТ «Вепрь» с 5-метровым захватом, а также имеется возможность применения шлейф-катка как самостоятельного почвообрабатывающего орудия с глубиной обработки от 5 до 15 см.

Российский производитель сельхозтехники компания «Агромастер» в начале августа 2025 года сообщила об успешном испытании двух новых моделей сельхозтехники, одной из которых стала модернизированная модель компактного анкерного посевного комплекса «Agrator Ancer 12200» с системой евроскладывания, которая предназначена для посева всех видов зерновых, бобовых и мелкосемянных культур с нормой высева от 2 до 400 кг по стерне, а также на полях с предварительной, минимальной и основной обработкой почвы.

Агрегатируемая с тракторами мощностью 350-400 л.с. модель получила увеличенную производительность за счет компактной конструкции, так как на разворотах и переездах теряется минимальное количество времени.

Второй успешно испытанной моделью производства компании «Агромастер» стал новый дисковый посевной комплекс Agrator Disk 7200 агрегатируемый с тракторами 130-140 л.с.

Модель производительностью 9,6 га в час, объемом бункера 6 куб. м. (3,6/2,4) предназначена для пoceва по предвapительнo обрaбoтаннoй пoчве пpи класcичeской (рaздельнoй) тeхнолoгии воздeлывания и подходит для высева зерновых и мелкосемянных культур.

В начале сентября 2025 года учеными Вавиловскогоуниверситета в селе Степное Энгельсского района Саратовской области успешно испытан модернизированный навесной плуг семикорпусной конструкции марки ПБСМ-7-3,5, предназначеный для вспашки на глубину до 30 см и способный эффективно работать на разных типах почв с высоким сопротивлением и повышенной влажностью.

В октябре 2025 года подмосковный производитель сельхозтехники «Колнаг» сообщил о выпуске модернизированных смесителей-кормораздатчиков Trioliet Solomix 1200 VLL-S (предназначены для кормления стада в 700 голов) с уменьшенными габаритами и сохраненными основными характеристиками, что способствовало увеличению маневренности модернизированных машин.

В настоящий момент компания производит десять моделей оборудования для приготовления и раздачи кормов.

Осенью 2025 года Алтайские машиностроительные заводы АЛМАЗ представили новые модели сельхозтехники.

В конце октября линейку чизельно-дисковых культиваторов выпускаемых заводом пополнила новая модель КЧД-4 агрегатируемая с тракторами мощностью от 320 л.с. и обладающая производительностью 4,5 Га/час.

КЧД-4 с глубиной обработки почвы дисками 12 см, глубиной обработки чизельными стойками не менее 30 см и шириной захвата 4,56 метра

Новый культиватор предназначен для следующих операций:

• поверхностного рыхления уплотненных почв на глубину до 12 см;
• подрезания сорных растений;
• измельчения пожнивных остатков крупностебельных культур;
• разделки задерненных пластов и глыб после вспашки;
• обработки почвы вместо перепашки зяби;
• безотвального рыхления почвы на глубину до 30см.

В ноябре завод представил новую широкозахватную борону-мульчировщик БМ-12 с рабочей шириной захвата до 12,7 метров, агрегатируемую с тракторами 400 л.с. и производительностью 17,8 га/ч, предназначенную для поверхностного рыхления и выравнивания пахоты, борьбы с сорняками, лущения стерни и заделки растительных остатков.

В начале октября 2025 года ростовский производитель сельхозтехники НАИР представил прошедший успешные испытания монодисковый посевной комплекс нового поколения ДОН 761 с шириной захвата 12 метров и вместительностью бункера 12 000 литров, способный работать на скорости до 18 км/ч.

Посевной комплекс с усиленными узлами оборудован подвижными крыльями копирующими рельеф поля и предназначен для минимальной и нулевой обработки почвы, а также обеспечивает точный высев зерновых, бобовых и мелкосемянных культур с одновременным внесением удобрений.

Завод по выпуску сельхозтехники «СибзаводАгро» расположенный в Краснодарском крае представил новый каток-измельчитель серии ККЗ (каток кольчато-зубовый) с глубиной обработки почвы 4 см, исполненный в двух модификациях: ККЗ-10 (ширина захвата 10 м) и ККЗ-14 (ширина захвата 14 м), агрегатируемый с тракторами 3-5 тягового класса и предназначенный для измельчения и перемешивания растительных остатков, обработки почвы, сохранения влаги и защиты её от выветривания, а также сдерживания роста сорняков.

Краснодарский завод «АгроСпецМаш» (Группа компаний «РИСАГРОМАШ»), который специализируется на производстве и поставке сельскохозяйственной техники и запасных частей, в ноябре 2025 года представил самоходную косилку ГМ-100 агрегатируемую с навесными жатками, предназначенными для раздельной уборки риса и зерновых колосовых культур, предназначенную для скашивания трав, риса и зернобобовых культур с последующей укладкой в валок, позиционируемую производителем как альтернатива тракторам.

Самоходный модуль ГМ-100 массой 8 тонн оснащен двигателем ЯМЗ 236 НД мощностью 235 л.с может оборудоваться жатвенной частью шириной захвата 5 м для уборки риса или 6 м для уборки зерновых колосовых. На колёсном ходу данная модель может комплектоваться тележкой.

Чувашский государственный аграрный университет в ноябре 2025 года сообщил об окончании успешных испытаний опытного образца универсального подрезчика главных корневищ хмеля.

После успешных испытаний разработка ученых Чувашского ГАУ была применена на плантациях СХПК «Выльский» Ядринского муниципального округа Чувашской Республики.

Ранее, в августе 2025 года, Чувашский государственный аграрный университет сообщил о разработке беспилотного технического устройства с машинным зрением, предназначенного для химической рамовки хмеля (опрыскивания дефолиантами нижнего яруса листьев хмеля, в результате чего происходит их опадание и предотвращение распространения мучнистой росы, ложной мучнистой росы, паутинного клеща и др. на ранней стадии роста растения), а также программного обеспечения к этому устройству.

В 2025 году на заводе «Авиастар» (Филиал ПАО «Ил» — Авиастар) в Ульяновске выпустили 7 новых военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А. В течение ближайших двух лет перед предприятием стоит задача выйти на производство 12 таких машин в год.

Ил-76 в своей современной модификации Ил-76МД-90А по своим возможностям отличается от тех самолётов, что в больших количествах в годы СССР выпускали в Ташкенте. В конструкции заменено более 70% самолетных систем и агрегатов, а полезная нагрузка выросла с 40 до 60 тонн. Вместе с тем, если советский авиазавод в Ташкенте (Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) был рассчитан на огромные объемы производства, и долгое время их в производственной кооперации со смежниками по всему СССР обеспечивал, то производство в Ульяновске разворачивалось в условиях конца 2000-х — начала 2010-х годов, когда вся отечественная авиастроительная отрасль буквально была не в состоянии выпускать серийно большие машины. К тому моменту были разрушены советские производственные цепочки, и практически всё начинали заново.

Это объясняет затянувшееся начало, когда цифры в 1-2 машины в год были нормой. При этом в 2016 и 2017 году, например, не было сдано ни одной машины, а с 2018 года процесс все-таки принял стабильные формы. В 2019 году российским военным сдали 3 серийных Ил-76МД-90А, в 2020 году — еще 3, в 2021 году — 2 (в этот год налаживали новую сборочную линию), в 2022 году — 5, в 2023 году — 6, в 2024 году — 6, в 2025-м — уже 7.

В 2026 году очевидно нас ждут не менее 8 машин, а возможно и до 10 единиц, и наконец, в 2027 году должен быть достигнут объем в 12 единиц.

Следующие стоящие перед авиастроителями показатели — 18 и 24 машины соответственно. О них в Минпромторге РФ говорили летом 2025 года, подчеркивая, что при выходе на них можно будет думать о начале экспортных поставок новых Ил-76МД-90А на внешний рынок. То есть 12 в год это пока для внутреннего потребления. 18 единиц — запланированный при наладке конвейера в 2021 году максимальный объем выпуска.

Сколько Ил-76 имеется из числа построенных ранее? Достаточно много. В Военно-транспортной авиации ВКС России, если верить иностранным источникам и разного рода реестрам выпущенных машин, по состоянию на начало 2026 года эксплуатировалось до 200 Ил-76, включая заправщики Ил-78 и построенные 37 новых Ил-76МД-90А в Ульяновске. На хранении находится еще не менее 40-50 самолетов. Еще 10 машин использует Росгвардия, не менее 5 у МЧС РФ, примерно столько же у Авиации Пограничной службы ФСБ России, и еще более 10 машин — у разных операторов, в том числе гражданских.

В 2025 году российские школьники завоевали 115 медалей (из них 77 золотых) на 20 международных предметных олимпиадах (основных и промежуточных), что превзошло результаты предыдущего года и стало значимым достижением в области образования и науки.

В состав российских команд традиционно входят победители и призеры всероссийской олимпиады школьников. Их готовят опытные педагоги ведущих российских вузов.

Стоит добавить, что российские команды школьников приняли участие во всех 8 основных состязаниях по общеобразовательным предметам, завоевав в общей сложности 44 медали: 33 золотые, десять серебряных и одну бронзовую.

Вместе с подготовкой к основным стартам российские школьники участвовали в 12 промежуточных (тренировочных) олимпиадах, завоевав 71 медаль: 44 золотые, 21 серебряную и 6 бронзовых.

В 2024 году российские школьники завоевали 42 медали на 8 основных международных предметных олимпиадах и 61 медаль на 9 тренировочных международных состязаниях.

Отечественный аналог мировых шахматных платформ — myChess — запущен в России.

«У отечественных шахматистов появилась возможность играть в шахматы онлайн в рамках собственной экосистемы myChess.app, созданной российскими программистами, впервые после введения ограничений на chess.com и блокировки крупных российских лиг на lichess.org», — сказали в пресс-службе проекта myChess.

Также в пресс-службе уточнили, что с марта 2024 года, когда платформа работала в тестовом режиме, на ней уже проходили детские, студенческие турниры, командные матчи корпоративной лиги и региональные стримы. В ближайшем будущем на myChess будет представлена возможность играть с ИИ-аватарами великих гроссмейстеров прошлого и обучаться шахматам — как на платформе, так с тренерами, индивидуально и в учебных группах.

По словам основателя экосистемы myChess Зои Арнацкой сейчас, как никогда, важны проекты, позволяющие развиваться тем, кто живет в регионах, удаленных от центра России, и давать равные возможности талантливым игрокам в шахматы.

«Миссия myChess — сделать шахматы максимально массовым видом спорта, сделать вклад в интеллектуальный капитал России и поддержать одаренных игроков», — добавила она.

Источник: ТАСС

В Томске в микрорайоне «Южные ворота» открыли новую поликлинику, которая рассчитана на 20 тысяч жителей района.

В поликлинике установили 521 единицу нового оборудования, включая маммограф, флюорограф и рентгенаппарат. Внутри созданы все условия для прохождения диспансеризации, консультаций со специалистами и амбулаторного лечения.

Объект построен в рамках национального проекта «Продолжительная и активная жизнь».

02 июня 2025, 20:36

В Гурьевске для туристов открылся замок Нойхаузен. По словам его официальных представителей, в течение года запланирован «веерный запуск» всех пространств, а пока там функционирует лишь одно из его внутренних помещений. И строители, и пиарщики исторической площадки очень торопились. Накануне открытия перед входом в замок появилась скульптура восседающего на пушечном ядре барона Мюнхгаузена, «перелетевшая» от входа в городской парк (на Яндекс.Картах она всё ещё стоит на перекрестке улицы Ленина с Калининградским шоссе). Перемещение скульптуры было заранее увязано с датой запуска проекта, так как 32 мая — это день, подаренный миру бароном-сказочником. Впрочем, это был только первый из сюрпризов, чем ещё замок Нойхаузен удивил своих посетителей, выяснял «Новый Калининград».

Проводником «Нового Калининграда» по замку стала директор Ассоциации индустрии гостеприимства Калининградской области Ольга Тесленко. В ноябре прошлого года в интервью «Хранителям руин» она рассказывала , что, участвуя в проектах, подобных замку Нойхаузен, её команда «придумывает новые миры и монетизирует их».

Собственно, образ Мюнхгаузена — это как раз про первую задачу «придумывания миров».

«Барон Мюнхгаузен реально летал по всему Гурьевску и наконец нашёл своё место здесь. Наши опросы в соцсетях показали, что замок — это самый достойный вариант. Тут он смотрится органично», — в самом начале экскурсии заявила Тесленко.

Учитывая, что администрация округа, с представителями которой на прошлой неделе пообщался «Новый Калининград», была не до конца в курсе переезда Мюнхгаузена, Тесленко пояснила, как принималось это решение.

«Всё было очень по-дружески, — сообщила она. — Сначала Мюнхгаузен стоял у входа в парк, потом напротив сквера. Мы провели опрос среди местных жителей, взвесили все „за“ и „против“, после чего создали эту локацию. Да, были те, кто выступал против, но мы считаем, что фамилия епископа фон Мюльхаузена, основавшего замок (Кристиан фон Мюльхаузен — земландский епископ с 1276 по 1295 год — прим. „Нового Калининграда“), настолько созвучна, что мы подумали: „Это очень круто“. К тому же древний род Мюнхгаузенов идёт издалека. Вы же знаете, что такой персонаж действительно был? Карл Фридрих Иероним фон Мюнхгаузен встречал в почетном карауле будущую русскую императрицу Екатерину Вторую в Риге, и она ему сказала, что он прехорошенький. Далее он служил в русской армии и очень много путешествовал. Барон — идеальный рассказчик. По факту — это прародитель экскурсоводов».

Инвесторы, которые намерены помогать Тесленко решать задачу монетизации исторического объекта, также присутствовали на открытии. Правда, помещения, которые они планируют занять в ближайшем будущем, пока пустуют. Часть северного флигеля (он находится по правую руку от главного входа) собирается занять компания «Янтарный град» Дениса Давыдова, которая занимается продажей изделий из янтаря. Давыдов сообщил, что представит здесь экспозицию, рассказывающую о зарождении интереса к добыче и обработке янтаря, развитии этого ремесла и превращении его в современную индустрию.

Следующую локацию в северном флигеле собирается с 1 июля занять парфюмер Игорь Булгар. «Мы выпустили много ароматов, связанных с аутентичностью Калининградской области. Тут коллеги уже говорили про янтарь, а у нас будут запахи с янтарём в том числе, — рассказал он, анонсируя свой проект „Лаборатория парфюмера“. — В Средневековье мы тоже уходим с разработкой трёх отдельных коллекций, эти запахи уже зарегистрированы».

Третья компания, которая заходит в замок, — мастерская Александра Чуева Schaaken Dorf, организовавшая ранее турпоток в посёлок Некрасово Гурьевского района, где находятся её основные производственные мощности. Чуев намерен реализовывать тут марципан специально разработанного для замка бренда (его название он пока не разглашает).

«Русская морская команда» (РМК) провела серию испытаний телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА) лёгкого класса «Океан.ТНПА-Лайт». Первые погружения прошли в бассейне на производственно-технической базе морской инженерной компании «Фертоинг» в Ленинградской области рассказали Sudostroenie.info в пресс-службе компании.

ТНПА «Океан.ТНПА-Лайт» предназначен для выполнения поисковых работ, измерения параметров окружающей среды, подводной съемки на глубинах до 400 метров.

Отмечается, что одной из приоритетных задач программы испытаний стало тестирование системы теплоотведения, интегрированной в силовое шасси подводного робота. Система призвана обеспечить стабильный тепловой режим электроники и силового оборудования при длительной работе.

Конструкция силового шасси включает два основных блока: управляющий и силовой. Управляющий блок отвечает за координацию работы всех систем аппарата, обработку сигналов операторского поста и контроль параметров в реальном времени, в то время как силовой блок обеспечивает непосредственное исполнение команд и питание исполнительных механизмов.

«Фактически мы отрабатываем весь контур управления и теплоотведения в силовом шасси, — отмечает инженер Юрий Блохин. — Каждая команда оператора последовательно проходит несколько уровней обработки — от центрального компьютера до микрокомпьютера в силовом модуле, что позволяет нам гарантировать точность исполнения команд, устойчивость к перегрузкам и контролировать тепловые режимы в реальном времени».

«Сборка аппарата завершилась во второй половине ноября, после чего мы устранили замечания опытных пилотов и супервайзеров компании „Фертоинг“, например, улучшили представлении телеметрии в интерфейсе пилота, доработали функциональность наклонного устройства камер и светильников», — поделился руководитель проекта РМК Антон Меркулов.

Результаты проведенных испытаний подтвердили функциональные характеристики ТНПА. Специалисты отметили, что уже отработаны мощностные режимы управления, проведены проверки, имитирующие длительную непрерывную работу аппарата при выполнении подводно-технических работ, добавляют в компании.

Пассажирам XXI века трудно представить, что багажные полки в современном исполнении - это сравнительно новый компонент салона самолета. В Ту-104 багаж размещался в сетках, похожих на автобусные. На Ил-18, Ту-134, Як-40 конструкция стала жесткой, оставаясь при этом открытой и вмещая лишь верхнюю одежду. При турбулентности содержимое полок легко могло оказаться на головах пассажиров. И только на поздних модификациях Ту-154 и более молодых самолетах полки стали закрытыми, оставаясь, впрочем, очень небольшими.

Сегодня габариты ручной клади, а, значит, и полок, определяют авиакомпании, ориентируясь на стандарт Международной ассоциации воздушного транспорта: не более 56 х  45 х  25 см. «Аэрофлот» ограничивает чемодан размерами 55 х  40 х  25 см. Разработчики самолетов нового поколения SJ-100 и МС-21 изначально ставили перед собой задачу превзойти по емкости полки основных конкурентов на 20-25 %. Рост габаритов потребовал увеличения грузоподъемности. А это превратило полки в достаточно сложные конструкции.

Поскольку на момент старта новых программ аналогичных изделий в России не было, и для «Суперджета», и для МС-21 были выбраны зарубежные поставщики, имеющие технический задел и взявшие на себя поставку интерьеров «под ключ».

После их ухода из программы в 2022 году конструкторам «Яковлева» пришлось взять на себя функцию интегратора компонентов интерьера и найти отечественного поставщика, способного в сжатые сроки разработать, сертифицировать и организовать серийное производство полок, выдержав все стандарты качества и безопасности. Им стала компания «Авиационные интерьеры», которая сегодня серийно выпускает полки для SJ-100 и завершила испытания полок для МС-21.

Марафон выносливости

Вы когда-нибудь задумывались, какой путь проделала багажная полка, чтобы попасть на борт? На испытательном стенде она должна остаться целой, столкнувшись с сильнейшей турбулентностью и даже с аварийной посадкой.

Полки рассчитываются не на стандартный вес чемодана, а на перегрузки, которые могут возникнуть в гипотетической нестандартной ситуации. Значения перегрузок заданы Авиационными правилами АП-25.

Иными словами, полка должна выдержать легковой автомобиль, не сломавшись, не прогнувшись и даже не треснув. Именно такой запас прочности инженеры закладывают в лаконичный дизайн багажной полки.

Безопасность — это не только прочность. Конструкция салона, включая зоны над багажными полками, проектируется так, чтобы исключить возможность скрыть объект объемом от 0,33 см³ — это сводит на нет риск незаметной маскировки опасного предмета.

В полной мере жесткие требования распространяются на фурнитуру полок. Процесс ее импортозамещения завершается: успешно пройдены конструкторские испытания, осуществляется запуск серийного производства и с пятого серийного SJ-100 ручки, петли и замки будут отечественными.

Также надо не забывать, что материалы, из которых изготавливаются багажные полки, должны соответствовать требованиям норм летной годности по горючести, тепло и дымовыделению.

Борьба за вес

Импортозамещенная полка в ходе примерки в самолете МС-21

Задача импортозамещения не была бы столь сложной, если бы не жесткие ограничения по массе полок.

В интерьере МС-21 20 полок, большинство из которых имеет в своем составе два ковша, вмещающих до 12 поставленных на ребро чемоданов. Утяжеление каждой из полок на 10 кг, отняло бы примерно 1 % полезной нагрузки самолета. А это - миллионные потери для авиакомпании.

Начальник НИО интерьеров филиала «Региональные самолеты» компании «Яковлев» Филипп Скрипальщиков отмечает: «Багажные полки для самолета SJ-100 в настоящее время соответствуют требованиям по массе. Учитывая, что серийное производство находится на начальном этапе, мы внимательно контролируем соответствие массы заданным требованиям».

Разработчики МС-21 и поставщики интерьера исследуют пути снижения массы. Главный конструктор «Авиационных интерьеров» Вадим Шрамов говорит об оптимизации конструкции, за счет которой полка станет легче, не потеряв прочностных характеристик.

Начальник отдела интерьера, пассажирского и бытового оборудования КБ МС-21 Генар Шувалов отмечает, что ведется разработка альтернативного варианта конструкции. По выбору авиакомпании ковшовые полки могут быть заменены на так называемые «хлебницы». Их вместимость сохранится на прежнем уровне, а масса будет меньше.

Не все вопросы импортозамещения полок решены. Например, вариативность цветовых решений пока ограничена возможностями поставщиков декоративной отделочной пленки. Однако по функционалу отечественные полки ничем не уступают импортным, и, соответственно, пассажиры не потеряют в комфорте при полетах на отечественных воздушных судах.

В 2025 году Уральский Завод Подъемных Механизмов, расположенный в г. Миасc Челябинской области, с 2021 года серийно выпускающий поршневые и плунжерные насосы, запустил в производство две новые модели крано-манипуляторных установок и вакуумный насос.

В середине июля 2025 года УЗПМ АНТ представил новую тросовую крано-манипуляторную установку АНТ 2.2-2ТЛ весом 320 кг и грузоподъемностью на максимальном вылете — 450 кг, предназначенную для погрузочно-разгрузочных работ, монтажа, демонтажа и ремонтных операций с грузами до 990 кг.

Новая установка стала 15 моделью в линейке тросовых КМУ, выпускаемых предприятием. Ранее сайт Сделано у Нас сообщил о выпуске в 2024 году новой модели тросовой КМУ, которая стала 14 моделью в линейке тросовых КМУ выпускаемых заводом.

В середине июня 2025 года «УЗПМ АНТ» представил новую легкую крано-манипуляторную установку без гидросистемы весом 1220 кг, с тросовым механизмомКМУ АНТ 7.8-3грузоподъемностью 3030 кг на минимальном вылете стрелы 9,8 метров, предназначенную для установки на компактные шасси малой грузоподъёмности без потери устойчивости. Максимальный вылет стрелы КМУ составляет 4,8 м, а максимальная высота подъема — 4,75 м.

Во второй половине сентября 2025 года пресс-служба «УЗПМ АНТ» сообщила о выпуске заводом новой модели вакуумного насоса НВП-5, предназначенной для установки на вакуумные автоцистерны — агрегаты сбора газового конденсата АКН, вакуумные ассенизационный машины МВ и проч.

Новая модель вакуумного пластинчато-роторного насоса НВП-5.00-00.00.000 (КО-505А) массой 123 кг, производительностью 310 (+31/-15) м³/ч и потребляемой мощностью 8±0,6 кВт стала 14 моделью в линейке насосов для емкостной спецтехники, выпускаемых предприятием.

Этапы комплексного проекта:

Концепция и дизайн: Совместная разработка 3D-модели флакона с учетом маркетинговых задач, эргономики и технологических ограничений.

Инжиниринг и прототипирование: Создание мастер-модели и изготовление опытной партии для тестирования на совместимость с препаратом.

Сертификация и испытания: Проведение всех необходимых испытаний (герметичность, химическая стойкость, миграция) и подготовка пакета документов для регистратора.

Производство пресс-форм: Изготовление высокоточных пресс-форм для выдува флаконов и литья крышек.

Серийное производство и контроль: Выпуск установочной и серийных партий с многоступенчатым контролем качества.

Логистика и поставка: Упаковка, маркировка и доставка на склад заказчика точно в срок.

Преимущества работы «в одном окне»:

Единая ответственность: Один партнер отвечает за весь процесс.

Сокращение сроков: Параллельное ведение этапов вместо последовательного.

Контроль затрат: Прозрачное ценообразование без скрытых надбавок посредников.

Снижение рисков: Гарантия совместимости всех компонентов (флакон, крышка, дозатор).

ООО «Полипак»: ваш инжиниринговый партнер в упаковке

Мы обладаем компетенциями для управления всем циклом:

Собственное КБ и отдел дизайна.

Парк оборудования для прототипирования и серийного выпуска.

Аккредитованная лаборатория для проведения испытаний.

Отработанная логистика.

Доверьте ООО «Полипак» процесс создания упаковки — и получите готовое решение, которое сразу можно отправлять на линию розлива.

В ходе запуска на орбиту 28 декабря 2025 года более 50 спутников российской ракетой «Союз-2.1б» в их числе отправились в космос 3 новых аппарата Исламской республики Иран. Это спутники «Ковсар-1.5» (или «Ковсар-2»), «Зафар-2» и «Пая» (или «Толу-3»). Рассказываем о них подробнее.

«Ковсар-1.5» (Kowsar 1.5, в ряде источников «Ковсар-2») — новая версия спутника иранской разработки «Ковсар». На этом аппарате отрабатываются решения для космической съемки поверхности Земли и телекоммуникационные задачи для обеспечения работы устройств «интернета вещей» (IoT). Спутник создан местной частной компанией и, по информации разработчиков, развивает идеи и наработки аппаратов предыдущего поколения «Ковсар» и «Ходход».

«Пая» (Paya, «Толу-3») в иранских СМИ обозначен как достаточно крупный аппарат с размерами 1,2×1×1 метр и массой около 150 килограммов. Спутник может осуществлять съемку поверхности Земли двумя камерами — с разрешением 5 метров в черно-белом и 10 метров — в цветном формате. Разработчики утверждают, что дальнейшая обработка полученных снимков с помощью ИИ-моделей позволяет получить разрешение до 3 метров. Аппарат также интересен тем, что может работать в космосе до 3 лет и имеет возможность корректировки орбиты.

«Зафар-2» (Zafar-2) весит около 120 килограммов. Его разработали специалисты Иранского университета науки и технологий. Он выполняет задачи в области дистанционного зондирования и сбора прикладных данных для мониторинга природных ресурсов и землеустройства.

Таким образом, наша страна продолжает оказывать поддержку в формировании иранской космической группировки.

Инженеры компании «РЕШЕТНЁВ» (входит в Роскосмос) модернизировали служебные системы перспективного спутника связи «Экспресс-РВ». В 2025 году они создали для него новый универсальный блок управления бортовым комплексом.

Этот блок фактически является бортовым компьютером, который отвечает за работу всего аппарата. Он координирует взаимодействие всех систем спутника и обеспечивает приём команд с Земли, отметили в компании.

Использование современных процессоров и собственного программного обеспечения позволило специалистам упростить приборный состав спутника, снизить его массу и повысить производительность управляющей системы.

Возведение русловых опор начали на строительстве моста через реку Витим в Бодайбинском районе Иркутской области, он расположен на автодороге Таксимо — Бодайбо. Работы идут по национальному проекту «Инфраструктура для жизни» при поддержке золотодобывающей компании «Полюс».Всего необходимо возвести пять опор. Две из них — № 1 и № 5, которые находятся на берегах реки Витим, возвели в 2025 году. В 2026-м будут сделаны три русловые опоры — № 2, № 3 и № 4. В настоящее время на опоре № 2 строители ведут монтаж и бетонирование блоков тела опоры, на опоре № 3 — подготовительные работы.

Мостовой переход через реку Витим — это крупнейший дорожный объект региона. Его жители района ждали десятилетиями. Он кардинально изменит транспортную доступность территории, заменив сезонные паромную и ледовую переправы на современную, безопасную и круглогодичную связь. Уверенное выполнение графика работ по возведению опор подтверждает, что регион движется к цели — вводу объекта в эксплуатацию в 2028 году.

Мост длиной 414 метров с центральным пролетом в 147 метров и подъездными путями общей протяженностью около шести километров станет основой для устойчивого развития северных территорий региона.

С хронологией строительства моста можно ознакомиться в статьях:

— На стройплощадке автомобильного моста через реку Витим готовы береговые опоры

— Строительство автомобильного моста через Витим

— Производство «Полюса» достигло рекорда

— На севере Приангарья началось строительство моста через Витим

— Подписан контракт на строительство моста через Витим в Бодайбо

— Главгосэкспертиза утвердила проект строительства моста через Витим

22 октября в рамках XIII ежегодной конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» ведущие специалисты ЗАО «СММ» представили первую в России судопогрузочную машину для перегрузки ЖРК, ЖРО и ГБЖ, созданную в рамках масштабного проекта по поставке комплекта специализированного технологического оборудования для Универсального перегрузочного комплекса «НСРЗ».

Для судопогрузочной машины были разработаны три типа загрузочных устройств для каждого из трех типов грузов: спиральное для ГБЖ, каскадное для ЖРО, а также устройство типа «free fall» для ЖРК. Проектирование загрузочных устройств, как и всех пересыпных узлов, стало возможным благодаря применению метода дискретных элементов (DEM-анализ) — современного подхода к численному моделированию движения сыпучих сред. В основу моделирования легли результаты комплекса экспериментальных исследований по определению коэффициентов взаимодействия частиц материалов и прочности ГБЖ.

Использование DEM-анализа позволило с максимальной точностью спрогнозировать как поведение потоков ЖРК, ЖРО и ГБЖ при перегрузке, так и количество образования неликвидной мелочи, осколков ГБЖ размером менее 6,35 мм, содержание которых в трюме по нормам морских грузоперевозок не должно превышать 5%.

В октябре 2025 года на производственной площадке «СММ-Тяжмаш» заканчивалось изготовление основных узлов и частей машины, и велась отгрузка готовых элементов для их последующего монтажа на территории комплекса.

Специалисты ЗАО «СММ» считают, что ввод данной судопогрузочной машины в эксплуатацию станет знаковым событием для всех участников проекта и для всей портовой отрасли России в целом. Этот проект служит наглядным примером того, как эффективное взаимодействие заказчика и производителя способно привести к реальному технологическому прорыву и импортозамещению критически важных перегрузочных технологий.

17 июня 2025 пресс-служба компании ЗАО «СММ» (ведущий российский производитель тяжёлого грузоподъёмного оборудования для портов, транспортных терминалов, верфей и промышленных предприятий) сообщила о поставке и вводе в эксплуатацию третьего портального крана «Витязь» в Находкинском морском торговым порту.

Краны с максимальной грузоподъемностью в грейферном режиме — 32 тонны, в крюковом — 63 тонны, предназначены для обработки генеральных и навалочных грузов, а также отгрузки в суда готовой металлопродукции, включая слябы, листы и прочие изделия из металлопроката.

В начале июля 2025 года пресс-служба предприятия ЗАО «СММ» сообщила о разработке, изготовлении и вводе в эксплуатацию на территории Мурманского морского рыбного порта первой в России принципиально новой модели портального перегрузочного крана типа «Нарвал» грузоподъемностью 6 тонн, предназначенной для эксплуатации в рыбных портах.

7 июля 2025 года компания сообщила о сдаче в эксплуатацию второго судового крана серии «С 4000» с максимальной грузоподъемностью 150 тонн, предназначенного для установки на судах, платформах и понтонах неограниченного района плавания, включая суда военного назначения.

В начале июля 2025 года ЗАО «СММ» осуществило поставку в порт Черноморско-Азовского бассейна двух портальных перегрузочных кранов «Витязь», предназначенных для обработки генеральных и навалочных грузов.

Грузоподъемность введенных в эксплуатацию новых кранов в грейферном режиме составляет 32 тонны, в крюковом — 63 тонны.

В конце июля 2025 года ЗАО «СММ» сдало в эксплуатацию грузоподъемное устройство для плавучего крана «С 4000» грузоподъемностью 150 тонн способеное выполнять грузоподъемные операции как у причала, так и на открытой воде, в том числе при волнении моря, которое импортозаместило технику зарубежного производителя Liebherr.

В начале августа на территории Белоручейского рудоуправления (ПАО «Северсталь») был введен в эксплуатацию второй портальный кран «Аист» производства ЗАО «СММ» грузоподъемность в грейферном режиме составляет 18 тонн, в крюковом — 40 тонн, которой предназначен для перевалки генеральных и навалочных грузов, в частности для работы в грейферном режиме при отгрузке известняка для нужд Череповецкого металлургического комбината.

Во второй половине августа 2025 года на территории судостроительного комплекса ОСК «Севмаш» введены в эксплуатацию два портальных монтажных крана «СММ 1500» с грузовым моментом 1500 тонн х метров и «СММ 200″ с грузовым моментом 200 тонн х метров, предназначеные для решения задач по обеспечению достройки судов на предприятии.

В конце августа 2025 года в Мурманский рыбный порт была поставлена новая модель портального перегрузочного крана"Нарвал» грузоподъемностью на всем диапазоне вылета стрелы — 6 тонн, предназначенная для эксплуатации в рыбных портах.

В начале сентября 2025 года пресс-служба компании ЗАО «СММ» сообщила о поставке двух портальных кранов «Аист» для ПАО «Новороссийский морской торговый порт». Грузоподъемность кранов в грейферном режиме составляет 18 тонн, в крюковом — 40 тонн.

Во второй половине сентября 2025 года прес-служба компании ЗАО «СММ» сообщила о замене вышедшего из строя элемента судового крана Liebherr на новую стрелу разработки и производства «СММ-Тяжелое машиностроение».

В начале октября 2025 года в адрес АО «Морпорт Певек» был поставлен второй портальный кран «Аист», приобретенный заказчиком для модернизации порта, направленного на расширение мощностей и обновления инфраструктуры в связи с развитием Трансарктического транспортного коридора и Чаун-Билибинского промышленного узла. ⠀

Учёные Томского политехнического университета создали микрочип для точной проверки качества работы рентгеновских томографов. Это первая в России разработка, которая позволяет объективно оценить, насколько детально микротомограф способен «разглядеть» внутреннюю структуру исследуемых образцов.

Чип размером с рисовое зерно (около 3×3 мм) изготовлен из кристаллического кремния. На его поверхности с помощью травления нанесены микроскопические узоры в виде полос и точек размером от 10 до 1 микрона, которые выступают в качестве эталонной шкалы.

Принцип работы прост: чип сканируется томографом, как обычный образец. Сравнивая полученное изображение с заранее известными точными размерами структур на чипе, можно определить реальное разрешение аппарата — вплоть до 1 микрона. Раньше в России не существовало официально признанного эталона для подобных измерений, что затрудняло сертификацию микротомографов в качестве средств измерения. Новая разработка решает эту проблему, отметили в ТПУ.

По словам учёных, чип универсален и не требует модернизации оборудования. Его можно использовать не только для калибровки томографов, но и для тестирования новых алгоритмов обработки снимков и протоколов сканирования. В мире аналоги производятся только в Германии и Японии.

В апреле 2025 года предприятие изготовило 14 единиц полуприцеп-цистерн модели ППЦП-91399D объемом 33 м3 для компании Беларуснефть, предназначенных для транспортировки и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов плотностью не более 0,86 т/м3 и

Цистерна разделена на пять отсеков и оборудована системой нижнего налива.

Цистерна имеет заниженную конструкцию благодаря низким («европейским») горловинам.

Для освещения рабочей зоны имеются взрывобезопасные фонари.

В конце ноября 2025 года «Грабовский автомобильный завод» из Пензенской области, который является одним из крупных российских предприятий по производству автомобильных цистерн для транспортировки и временного хранения нефтепродуктов, сообщил о том, что компания выпустила новую модель топливозаправщика полной массой 25 446 кг, с трехсекционной цистерной объемом 17 000 литров, изготовленной на шасси КАМАЗ-65658.

В конце июня 2025 года пресс-служба завода «ГРАЗ» сообщила о выпуске новой модели топливозаправщика с новым узлом выдачи топлива 56215-0000010-52 и алюминиево-магниевой цистерной объемом 15 м³, изготовленной на шасси КАМАЗ-65115-3081-А и предназначенной для транспортировки, кратковременного хранения и заправки светлыми нефтепродуктами плотностью не более 0,86 т/м3.

В начале июня 2025 года завод «ГРАЗ» сообщил о выпуске модели топливозаправщика полной массой 9 030 кг АТЗ-36150-0000010-J с двухсекционной стальной цистерной объемом 5,5 м3, изготовленной на шасси автомобиля JAC N90 и предназначенной для транспортировки, дозированной выдачи и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов плотностью не более 0,78 т/м3.

Во второй половине апреля 2025 пресс-служба завода «ГРАЗ» объявила о выпуске новой модели топливозаправщика полной массой 24 870 кг АЦ 56215-0000011-S (Al) с трехсекционной алюминиево-магниевой цистерной объемом 15000 литров, изготовленнной на шасси МАЗ-63А228-8577-080 и предназначенной для транспортировки, кратковременного хранения и заправки светлыми нефтепродуктами плотностью не более 0,845 т/м3.

Во второй половине февраля 2025 года завод ГРАЗ изготовил новую полуприцеп-цистерну ППЦ 96227-0000010-06 из низколегированной стали 09Г2С толщиной 5 мм, объемом 35000 литров, предназначенную для транспортировки и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов плотностью не более 0,86 т/м³.

В настоящий момент завод выпускает пять моделей автотопливозаправщиков с объемом цистерн от 4,9 до 20 м³, восемь моделей автоцистерн с объемом цистерн от 4,9 до 20 м³, пять моделей прицеп-цистерн с объемом цистерн от 8,5 до 15 м³, шесть моделей стальных полуприцеп-цистерн с объемом цистерн от 24 до 40 м³, пять моделей алюминиевых полуприцеп-цистерн с объемом цистерн от 24 до 38 м³, а также пять моделей полуприцепов для темных нефтепродуктов(ППЦБ, ППЦН, ППЦМ).

В конце 2025 года завершены технические испытания опытного образца мобильного комплекса лучевой терапии, разработанного в России. Комплекс создан на основе циклического ускорителя электронов (бетатрона) в Железногорске (Красноярский край). Это полностью отечественный проект на базе бетатрона оригинальной российской разработки. Испытания проводились в научно-медицинских центрах Томска.

По информации разработчика — предприятия «Информационные спутниковые системы имени академика М. Ф. Решетнёва» (ИСС имени Решетнева, Красноярский край), новое оборудование было проверено на несколько десятков технических характеристик, а также на соответствие ГОСТам. Результаты испытаний подтвердили, что по своим функциональным возможностям и безопасности аппарат отвечает требованиям, предъявляемым к медицинским изделиям. Изготовлены 2 опытных образца, разработчики планируют наладить мелкосерийную сборку.

• Бетатроны можно встретить в разных странах мира, но не в сфере медицины. Этот циклический ускоритель, в котором энергия электронов увеличивается за счет вихревого электрического поля, применяется в досмотровых комплексах и в установках для неразрушающего контроля на предприятиях.
• В Томском политехническом университете в 1980-х годах решили создать на базе одного из бетатронов собственной разработки опытную медицинскую установку. Экспериментальный образец нового устройства начал работу в 1989 году в НИИ онкологии Томского национального медицинского центра (ТНИМЦ) для интраоперационной лучевой терапии.
• Инновационная разработка показала себя хорошо. Ее опыт использования лег в основу нового проекта, который в 2020-х годах получил финансовую поддержку и в течение 3 лет вышел на стадию предсерийных образцов.

Поэтому испытания комплекса предприятия «ИСС имени Решетнёва» были выполнены совместно с партнёрами из Томского политехнического университета, НИИ онкологии Томского национального медицинского исследовательского центра и ВНИИИ медицинской техники.

Как устроен российский мобильный комплекс лучевой терапии на основе бетатрона? Как сообщают разработчики, во время операции по удалению опухоли на ее ложе точечно направляется пучок электронов, который ускоряется внутри бетатрона, и оставшиеся после операции раковые клетки погибают. Это минимизирует возможность рецидива. При этом здоровые ткани, как правило, не страдают — в этом преимущество интраоперационной терапии перед другими методами радиотерапии.

Добавим, что медицинская сфера это традиционно достаточно консервативное сообщество. Кроме того, в российской медицине на протяжении нескольких десятилетий (еще с позднесоветского периода) внедрялась политика по приобретению дорогостоящих иностранных разработок и игнорирования собственного научного потенциала. Проект новой российской мобильной установки лучевой терапии — крайне перспективная разработка. Это отмечают ученые и та часть медицинского сообщества, что понимает важность своего высокотехнологичного оборудования как альтернативы сформированной зависимости от импорта.

Как отмечали ранее представители предприятия «ИСС имени Решетнёва» («РЕШЕТНЁВ»), проект объединяет академию наук, высшее образование и промышленность. Несмотря на то, что он не совсем профильный для российской компании, выпускающей спутники и создающей космические технологии, здесь его рассчитывают довести не просто до выхода на рынок, а до спасенных жизней конкретных пациентов.

Первый российский пассажирский «рукав» для аэропортов скоро начнёт работать. Телетрап, созданный холдингом «Высокоточные комплексы» («Ростех»), уже прошёл первые испытания, и сейчас специалисты вносят в него последние штрихи перед отправкой в аэропорт.

Телетрап, разработанный совместно с институтом ЦНИИАГ и «НПП «Проект-техника», умеет подстраиваться под разные самолёты — от небольших региональных до больших межконтинентальных лайнеров. Для этого он оборудован системой приводов, позволяющей менять высоту, длину и конфигурацию, уточнили в пресс-службе производителя.

Разработка соответствует всем современным требованиям безопасности и надёжности. Проект реализуется при поддержке Минпромторга России. В ближайшее время телетрап направят в один из отечественных аэропортов, где он пройдёт опытную эксплуатацию.

В областном центре закончили работы на новом инфраструктурном объекте. Он стал дублером старого двухъярусного моста на улице Портовой, ездить по которому в последнее время стало небезопасно.

О завершении строительства и передачи моста в управление РЖД рассказали в пресс-службе правительства Калининградской области. Железнодорожникам уже передали символичный ключ от управления сооружением.

Масштабная стройка на улице Портовой началась еще в 2021 году. Общая длина моста составила больше 234 метров. Массивную конструкцию удерживают четыре железобетонные опоры и три металлических пролета. Движение поездов в пробном режиме открыли в 2024-м.

Весь прошлый год подрядчик занимался пусконаладочными работами. Важно было отладить подъемный механизм, ведь огромная конструкция весом 880 тонн поднимается вверх почти на 25 метров, что позволяет мачтовым и крупногабаритным судам спокойно проходить по реке Преголе.

Железнодорожный мост стал важным проектом для развития городской инфраструктуры. Движение железнодорожных поездов уже полностью перевели на новую ветку. Сейчас грузовые составы идут по основному маршруту из Калининграда в Балтийск и обратно, что значительно упростило и удешевило логистику. Раньше приходилось делать крюк, поскольку движение груженых поездов по старому мосту было запрещено.

К слову о нем. Избавляться от знаменитого двухъярусного моста на улице Портовой не собираются. Его построили в далеком 1925 году. Капитально мост не ремонтировали более 50 лет, заменяя лишь отдельные элементы.

Проектировщики предложили сразу несколько концепций развития исторического объекта. Первая из них сохраняет кирпичную башню управления, три опоры и два пролета со стороны улицы Портовой. Этот вариант превратит мост в подобие прогулочной зоны. Остатки сооружения закроют стеклянными панелями, что позволит разместить внутри музей и смотровые площадки.

Второй вариант выглядит более масштабным. Авторы предлагают «надвинуть» подъемную часть двухъярусного моста на береговой пролет, а также сохранить конструкции со стороны реки Преголи. Дополнительно обустроят лестницы и лифты, а вот башни над рекой снесут из соображений безопасности. На выходе получится уже трехъярусное сооружение, способное вместить в себя пространство для выставок, лекционный зал, кафетерий и обзорную площадку.

Всего с июня 2015 года, по данным сайта «Сделано у нас» и иных ресурсов, в России реализованы более 2366 проектов импортозамещения!

1. В столицезапущено экспериментальное производство фотонных интегральных схем (ФИС) — ключевых компонентов для высокоскоростных вычислений и связи нового поколения. Предприятие способно выпускать до 2 000 пластин в год, что позволит получать до полумиллиона чипов в зависимости от их сложности и назначения.

Как рассказали в Минпромторге, проект реализуется при поддержке государства в рамках субсидирования критически значимых технологий. Создание собственного производства позволит заместить критический импорт зарубежных компонентов для передачи и обработки данных, современной телекоммуникационной инфраструктуры и развития сенсорики.

2. В Жуковском на самолете SJ-100 с отечественными системами (бортовой номер 97001) стартовали испытания системы автоматической посадки. В рамках программы доводочных испытаний борт уже выполнил двенадцать таких посадок.

В ходе полетов были продемонстрированы требуемые характеристики безопасности и точности при заходе на посадку и приземлении.

Как рассказали в ОАК, российская система автоматического управления (САУ) — это совместная разработка специалистов концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в Госкорпорацию Ростех) и компании «Яковлев».

3. Холдинг «Росэл», входящий в Госкорпорацию Ростех, развернул серийное производство магнитоконтактных датчиков «Вулкан» после завершения всех испытаний. Эти устройства разработаны специально для атомных электростанций.

Новые датчики предназначены для контроля положения задвижек на паропроводах — они точно фиксируют момент их полного закрытия. Особенностью «Вулканов» является их исключительная надежность и автономность. Устройства не требуют внешнего электропитания и рассчитаны на срок службы до 12 лет.

4. В Твери сделали то, что раньше приходилось ждать из-за рубежа. На заводе «Тверькоммаш» испытали и уже запустили в производство вакуумный экскаватор ТКМ 727S — машину, которая в России появилась впервые.

До сих пор технику такого класса выпускали лишь две компании в мире. Теперь у российских коммунальщиков, строителей и аварийных служб есть свой вариант.

Как рассказали в правительстве Тверской области, эта машина работает не ковшом, а мощным насосом: она буквально высасывает грунт. Это единственный безопасный способ, например, добраться до повреждённой трубы под асфальтом в центре города, не перерубив при этом десяток кабелей. Она может «достать» грунт с глубины до 50 метров или с расстояния в 150 метров по горизонтали.

5. В Елабуге (Республика Татарстан) на местном аккумуляторном заводе запущено серийное производство современных свинцово-кислотных аккумуляторов по технологии EFB. Мощности предприятия позволяют выпускать до 80 тысяч таких батарей в год для легкового и грузового транспорта.

В настоящее время, по оценкам предприятия, около 80% российского рынка EFB-аккумуляторов занимает импортная продукция.

6. НИИМЭ и НИИТМ (оба предприятия входят в ГК Элемент) завершили разработку и сборку первых в России кластерных систем для процессов плазмохимического осаждения (ПХО) и травления (ПХТ). Установки можно использовать в составе производственных линий для выпуска интегральных микросхем по топологическим нормам 65 нм на пластинах 200 мм и 300 мм. Тем самым, российские организации вошли в пятерку компаний в мире, обладающих компетенциями в разработке и производстве данного класса технологического оборудования.

Головным исполнителем проекта стал НИИМЭ, обеспечивший строительство чистых производственных помещений (ЧПП), монтаж и подключение опытных образцов оборудования в ЧПП, разработку технологических процессов и испытание оборудования. Основным соисполнителем выступил НИИТМ, чьи специалисты разработали само оборудование и участвовали в проведении испытаний.

«Создание первых российских кластерных систем для ПХО и ПХТ — важный практический результат. Установки для уровня 65 нм на пластинах 300 мм обеспечат в том числе перспективную потребность отечественной микроэлектроники. Особую ценность представляет модульность платформы: она позволяет отрабатывать процессы на существующем оборудовании и служит основой для перехода к более тонким техпроцессам. Этот проект демонстрирует, что кооперация наших научных институтов и промышленности способна решать сложнейшие технологические задачи», — отметили в Министерстве промышленности и торговли.

7. Как стало известно Telegram-каналу Agroreport, Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов импортозаместил производство осевых агрегатов. Устройства уже прошли сертификацию и включены в реестр промышленной продукции Минпромторга РФ, произведенной на территории России.

Всего завод локализовал выпуск 30 моделей осевых агрегатов, производством которых занимается уже более 30 лет, в том числе подруливающих, с механизмом независимого рулевого управления грузоподъёмностью от 7 до 20 тонн. Они могут использоваться как с пневматической, так и с рессорной подвеской под односкатную и двускатную ошиновку.

8. Компания «Центртранстехмаш» из Рязани — ведущий производитель автомобильных надстроек, прицепов и полуприцепов в России и СНГ, выпускает продукцию под брендом MAYER CARGOLINE. Для производства рам полуприцепов-рефрижераторов компания использовала европейский профиль IPE 220. После изменений на рынке импорт стал слишком дорогим и сложным из-за логистики. Клиенту требовался надёжный российский аналог без потери качества.

Дирекция по продажам проектных решений ЕВРАЗа предложила изготовить профиль IPE 220. Компании подписали техническое соглашение, и ЕВРАЗ НТМК приступил к разработке нового продукта. В процессе было создано уникальное решение — двутавр 22Б3 В, полностью соответствующий геометрии европейского IPE 220, но изготовленный из высокопрочной стали С440Б.

9. «Научно-исследовательский технологический институт имени А.П. Александрова» внедрил отечественную систему коммуникаций Труконф, решение заменило Microsoft Office Communicator. Инициатива является частью стратегии Госкорпорации «Росатом» по переходу на отечественное ПО и направлена на повышение технологической независимости и безопасности коммуникаций.

Предприятие является единственным в России центром комплексных испытаний ядерно-энергетических установок, что накладывает повышенные требования к безопасности и отказоустойчивости всей ИТ-инфраструктуры.

10. Конструкторскимбюро и технологами подмосковного завода НПО АСТА была проведена разработка и налажен выпуск поплавковых конденсатоотводчиков АСТА серии ПМ.

Данный проект был реализован в рамках НИОКР по программе импортозамещения Минпромторга. Для создания этого продукта государством было выделено 200 миллионов рублей.

Цель проекта — создание поплавковых конденсатоотводчиков современной конструкции, не уступающих, а по отдельным характеристикам превосходящих аналоги ведущих мировых производителей. Важное условие — конденсатоотводчик должен быть полностью произведен в России, из российских материалов и комплектующих.

11. 12 декабря, в ООО «КАМАЗ тормозные системы» (КТС) состоялось торжественное открытие сборочной линии тормозных механизмов дискового тормоза. Линия запущена в рамках проекта по локализации производства дисковых тормозов на территории РФ.

В результате планомерной плодотворной работы совместно со специалистами ПАО «КАМАЗ» была спроектирована и изготовлена современная автоматизированная линия сборки тормозных механизмов дискового тормоза моделей 17,5″, 19,5″ и 22,5″, которые будут устанавливаться на грузовые автомобили КАМАЗ поколения К5, перспективное семейство автомобилей Компас, пассажирский транспорт, а также на прицепную технику. Данная сборочная линия позволит собирать до 90 тысяч тормозных механизмов в год с уровнем качества, соответствующего лучшим мировым стандартам.

12. Входящий в холдинг UMG завод «Челябинские строительно-дорожные машины» представил полностью локализованную версию фронтального погрузчика UMG WL50. Эта модель относительно популярна среди эксплуатантов, но до сих пор она критически зависима от иностранных комплектующих.

В новой версии WL50 использован турбодизель ЯМЗ-236 мощностью 168 кВт и российские ведущие мосты, созданные совместными усилиями МГТУ имени Баумана и автозавода «Урал».

Кроме того, в рамках проекта по локализации были также «импортозамещены» все металлоконструкции, гидроцилиндры, кабина оператора, баки и рукава. Уровень локализации составляет более 80%, кооперация по созданию российской версии погрузчика включает предприятия из Тверской, Ярославской, Самарской, Свердловской и Челябинской областей.

13. ООО «Петроканат. Валдай» уникальное для страны предприятие, где запустили полный цикл производства веревок и канатов.

Генеральный директор Дмитрий Антонов рассказал, что компания активно развивается, занимается импортозамещением. Недавно здесь открыли новое производство защитной кабельной оплетки, которая используется в радиоэлектронной промышленности. В том числе предприятие работает с одним из наиболее сложных текстильных материалов — арамидной (кевларовой) нитью.

«На сегодняшний день мы единственные, кто серийно производит кабельные оплетки в России. Они используются в приборостроении, станкостроении, машиностроении», — сказал Дмитрий Антонов.

14. В России 20 декабря 2025 года запустили первое в современной истории страны производство алкалиновых батареек под брендом «Наша батарейка». Можно сказать, что мы входим в новый год с новыми, действительно нашими батарейками. И они не просто производятся в России, но и по российской технологии, из российских химикатов и скоро будут доступны всем на маркетплейсах.

Мощности рассчитаны на выпуск от 200 тысяч батареек в сутки.

На столичной площадке запущено производство алкалиновых батареек полного цикла, предусматривающее использование переработанных элементов питания.

15. В Иркутске заработалоновое производство полного цикла, которое будет выпускать приводные конвейерные цепи под брендом «Стальное звено». После выхода на полную мощность предприятие планирует производить до 15 тысяч метров цепей в год.

Запуск стал возможен благодаря инвестициям в 87 млн рублей, большая часть из которых — льготный заём по программе «Проекты развития» от федерального и регионального фондов развития промышленности отметили в фонде.

16. Компания «Ридан» начала серийный выпуск модульных чиллеров серии RCHILL с воздушным охлаждением. Установки предназначены для систем кондиционирования и холодоснабжения в зданиях различного назначения.

В базовую линейку вошли шесть моделей холодопроизводительностью от 62 до 320 кВт. Чиллеры могут работать как автономно, так и объединяться в систему до восьми машин с общим управлением.

Преимуществами новых чиллеров являются полная локализация — разработка и производство осуществляются в Московской области, включая изготовление ключевых компонентов.

17. В России запущено первое серийное производство ключевого оборудования для обеспечения мобильной связи и интернета — отечественных базовых станций операторского класса. Производственную линию запустила компания Yadro на собственном заводе полного цикла в Дубне.

Чтобы оснастить российскую телекоммуникационную инфраструктуру отечественным оборудованием, по национальному проекту «Экономика данных» необходимо произвести и установить 75 тыс. базовых станций к 2030 году. Завод Yadro планирует к этому сроку поставить 55 тыс. базовых станций трём ведущим телеком-операторам и таким образом обеспечить 75% потребности рынка.

18. Алтайский шинный комбинат (АШК) получил еще одно официальное Свидетельство годности комплектующего изделия (СГКИ). Документ подтверждает соответствие авиационных шин 1050×385R482 модели 1А, разработанных и произведенных на предприятии, для установки на основную стойку шасси российского регионального самолёта Sukhoi Superjet 100.

Получение сертификата завершает сложный этап опытно-конструкторских работ. Разработка и сертификация новой авиашины позволили инженерно-техническому составу комбината получить уникальный опыт.

19. По заказу компании «Техснабэкспорт» в России создан ключевой элемент для будущей независимости в сфере ядерной энергетики. На заводе «Уральская Сталь» в Новотроицке успешно отлита первая в стране заготовка корпуса промышленного контейнера для перевозки и хранения ядерных материалов.

Слиток весом свыше 115 тонн изготовлен из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. Производство отливки такой массы и из этого материала для изделий столь ответственного назначения осуществлено впервые. Этот шаг завершает многолетний цикл исследований и опытно-конструкторских работ, рассказалина предприятии.

До настоящего времени российские атомщики зависели от зарубежных поставок подобных сложных инженерных решений. Успешная реализация проекта силами специалистов «Уральской Стали», «ОКБМ Африкантов» и ЦНИИТМАШ означает создание в России полного цикла разработки и производства оборудования для замкнутого ядерного топливного цикла.

20. Светогорский ЦБК, производитель офисной бумаги SvetoCopy и Ballet, офсета и разного вида картона, выходит в новый для себя сегмент — изготовление картона для бумажных стаканчиков. На российском рынке, по оценкам экспертов, около 85% подобного картона — это импортное сырье в основном из Китая и Турции, отмечается нехватка отечественных поставщиков. Светогорский ЦБК будет производить трехслойный немелованный картон из стопроцентного первичного волокна, соответствующий всем высоким стандартам.

21. В 2025 году на мощностях «ЗапСибНефтехима» (Тобольск) освоено производство девяти новых марок полимеров, ранее не представленных на российском рынке. Разработкой материалов занимались центры прикладных разработок «СИБУР ПолиЛаб».

По словам генерального директора компании «СИБУР ПолиЛаб» Константина Вернигорова, с 2022 года специалисты создали свыше ста новых марок полимеров, которые применяются в разных отраслях и соответствуют повышенным требованиям промышленности. Все разработки прошли успешные испытания у партнеров и призваны способствовать технологической независимости страны.

Среди новинок — специальные марки полипропилена с повышенной жесткостью для канализационных и дренажных труб, а также полиэтилен высокой плотности для кабельной и упаковочной продукции. Кроме того, разработаны сополимеры пропилена с этиленом и гексеном-1 для строительной отрасли.

Ученые Национального исследовательского университета «МЭИ» разработали катод для электронной пушки растровых электронных микроскопов высокого разрешения.

Разработка основана на применении модифицированной поверхности вольфрама, обработанной в плазменной установке ПЛМ (плазменный линейный мультикасп).

Суть технологии состоит в создании на поверхности вольфрама тонких волокон диаметром от 20 до 40 нанометров и длиной 300-400 нанометров. Когда на катод подается электрическое поле высокого напряжения (от 1 до 7 килловольт), созданные волокна начинают испускать электроны без предварительного нагрева благодаря явлению полевой эмиссии.

В отличие от традиционных катодов, которые изготавливаются из тонкой вольфрамовой проволоки с припаянным одиночным кристаллом вольфрама, новая разработка использует вольфрам с модифицированной наноструктурированной поверхностью. Это значительно упрощает процесс производства.

Разработка может быть использована в микроэлектронике, материаловедении, биологии и других областях, где требуется детальное изучение структуры материалов на наноуровне.

«Наука движется вперёд благодаря смелым идеям и упорной работе. Сегодня мы демонстрируем, как фундаментальные знания превращаются в решения, способные изменить будущее. Целый ряд наукоемких отраслей, таких как микроэлектроника, материаловедение и биология, получат новый инструмент, который одновременно мощнее, надёжнее и дешевле», — отметил ректор НИУ «МЭИ» Николай Рогалев.

Экспериментальные испытания показали впечатляющие результаты. Ток электронной эмиссии с нового катода достигал 5 микроампер, для сравнения: традиционные катоды обеспечивают ток пучка не более 0,1 микроампера. Более широкий диапазон тока пучка электронов создаёт необходимый запас надёжности работы катода, стабильности и яркости получаемых изображений поверхности материалов.

Исследования проводятся под руководством профессора Сергея Федоровича на кафедре Общей физики и ядерного синтеза НИУ «МЭИ». В настоящее время научный коллектив работает над внедрением полученных результатов.

Справка

Плазменный линейный мультикасп (ПЛМ) — это установка для обработки материалов, которая использует плазму (ионизированный газ).

Полевая эмиссия — это явление, при котором электроны вырываются из материала под воздействием сильного электрического поля, без нагрева.​

Источник информации: НИУ «МЭИ»

Источник фото: ru.123rf.com

Разместила Наталья Сафронова

Российские игрушки переживают настоящий подъём. Отрасль, в которой работает около 300 компаний, уверенно растёт, и государство в этом активно помогает. Только в 2025 году на закупку игр и игрушек для школ и садов из бюджета может быть направлено больше 5,5 миллиардов рублей.

Главный стимул для производителей — новые правила госзакупок. С этого года, если на торги подаётся хотя бы одна заявка с российским товаром, иностранные аналоги автоматически исключаются. Более того, отечественная продукция получает солидную фору — её цена для заказчика считается на 15% ниже, чем у зарубежного конкурента.

Это сразу дало результат. Например, известная фабрика «Весна», выпускающая тысячу видов игрушек от кукол до развивающих наборов, теперь планирует создать особую серию кукол. Они будут отражать разные культуры и народы, помогая с детства воспитывать уважение к многообразию мира.

Статистика это подтверждает: закупок стало больше как по количеству, так и по сумме. Особенно активно товары заказывают в декабре — под новогодние подарки.

Интересно, что государство поддерживает не только крупные фабрики, но и маленькие мастерские. Для них сделали исключение: чтобы поставлять свои уникальные, часто ручной работы игрушки в детские сады, не обязательно проходить сложную процедуру внесения в специальный реестр. Достаточно подтвердить, что продукция безопасна и качественна. Это позволяет сохранять народные промыслы и даёт детям возможность играть с настоящими, «живыми» игрушками, отметили в Российской газете.

Так что рынок детских товаров в России сегодня — это не просто бизнес. Это возможность для больших и маленьких производителей создавать свои истории, которые попадут прямо в руки к детям по всей стране.

В декабре российский авиапром практически повторил рекордные летние показатели. На фоне финишировавшего Ту-214 и приближающихся к окончанию испытаний Ил-114 и Суперджета, МС-21 выходит на первые роли российского сертификационного марафона.

Сначала рассмотрим общую статистику по испытательным полётам за декабрь, а затем перейдём к разбору динамики испытаний по типам самолётов. Все изменения в скобках указаны в статье по сравнению с ноябрём 2025 года.

Ил-114-300, борт 54116 — 13 полётов, 33 часа

МС-21-310, борт 73055 — 12 полётов, 52 часа (рекорд)

Суперджет, борт 97021 — 11 полётов, 33 часа

Суперджет, борт 97024 — 10 полётов, 32 часа

МС-21-310, борт 73057 — 9 полётов, 30 часов (повторение рекорда)

Ту-214, борт 64536 — 5 полётов, 6 часов

МС-21-310, борт 73051 — 4 полёта, 15 часов (рекорд 2025 года)

Ил-114-300, борт 54115 — 3 полёта, 14 часов

МС-21-300, борт 73054 — 2 полёта, 6 часов

Суперджет, борт 97012 — 1 полёт, 3 часа

ИТОГИ за декабрь 2025 года:

• 4 типа (без изменений);
• 10 самолётов (+3);
• 70 полётов (+29);
• налёт 223 часа (+62).

Ил-114-300 — 2 самолёта, 16 полётов (+3), 47 часов (+3)Уровень продвижения сертификации — 94% (+5% за месяц)

К концу года Ил-114-300 завершил базовую сертификационную программу. Осталось выполнить запланированные расширения сертификата на полёты в условиях обледенения и низких температур. В январе ожидается участие Ил-114 на авиасалоне Wings India 2026 в индийском Хайдарабаде.

Суперджет — 3 самолёта, 22 полёта (+13), 67 часов (+38)Уровень продвижения сертификации — 92% (+4% за месяц)

Суперджет тоже вышел на финишную прямую. На сертификацию летает в основном борт 79021, на котором испытывают систему автоматической посадки.

Вероятно в январе у нему присоединится первый серийный Суперджет 97024. 20 декабря самолёт прилетел в Ульяновск на покраску, а 29 декабря добрался до Жуковского в новой белой ливрее. 97024 также отправится в конце января на авиасалон в Индию в паре с Ил-114.

Ту-214 — 1 самолёт, 5 полётов (+3), 6 часов (-10)Уровень продвижения сертификации — 100% (сертификация завершена)

27 декабря Ту-214 получил от Росавиации долгожданное дополнение к своему сертификату. Это открывает путь к серийным поставкам самолёта. Теперь дело за казанцами, доказывать что они могут. Оправдания больше не принимаются.

Первый серийный импортозамещённый Ту-214 (борт 64536) выполнил первый полёт 16 декабря. На следующий день самолёт улетел в Минск на покраску, а 27 декабря вернулся в Казань для участия в церемонии вручения сертификата.

МС-21 — 4 самолёта, 27 полётов (+7, рекорд), 103 часа (+23, рекорд)

Уровень продвижения сертификации — 69% (+5% за месяц)

МС-21 продолжает увеличивать темпы сертификации. В декабре в воздух поднимались сразу 4 опытных борта. Самолёты 73051 и 73054 выполняют вспомогательную работу. Основная работа ложится на лётные борта 005 и 006. Борт 73055 похоже вышел на оптимальный рабочий ритм. В декабре выполнил 12 полётов налетав рекордные 52 часа. В том числе 19 декабря летал в Иркутск, откуда сопровождал перелёт Суперджета 97024 до Новосибирска. 25 декабря выполнил полёт на Ямал до Сабетты продолжительностью около 6,5 часов.

Борт 73057 второй месяц подряд выполняет по 9 полётов. Самолёт выполняет цикл сертификационных испытаний характеристик устойчивости и управляемости с российскими приводами системы управления. 18 декабря самолёт достиг в полёте своего практического потолка 12055 метров и продемонстрировал рекордную путевую скорость 1026 км/ч.

Благодаря трехлетней кропотливой работе специалистов из Санкт-Петербурга, театр был буквально воссоздан из пепла, вернув себе свой исторический облик.

С главного сборочного конвейера автогиганта сошла новая модель тяжёлого семейства автомобилей поколения К5 — седельный тягач КАМАЗ-65956. Сейчас он проходит обкатку на линии испытательных стендов автомобильного завода.

«Сборка этой модели прошла в ритме конвейера и не вызвала больших затруднений, — рассказал заместитель начальника отдела анализа эффективности сборки автомобилей — начальник бюро Артём Осипов. — Эта машина похожа на другой седельный тягач — полноприводный КАМАЗ-65955, который собирается на автомобильном заводе больше года. У него такой же двигатель, электрооборудование, система выпуска, пневматическая и топливная системы, пружинная подвеска кабины. Высокая степень унификации с полноприводным КАМАЗ-65955 по ключевым системам обеспечивает снижение затрат на производство, обслуживание и подготовку серийного выпуска автомобиля в 2026 году. При этом у новинки оригинальная конструкция задних крыльев, которая крепится на специальный кронштейн, седельное устройство выше, чем у собратьев, а сама база, предназначенная для установки платформы (трала), гораздо длиннее».

Обладая высокой грузоподъёмностью, седельный тягач может работать в составе автопоезда для перевозки тяжёлой крупногабаритной техники на трале, а также доставлять сыпучие грунты на самосвальном полуприцепе. Полная масса автопоезда может достигать 91,5 тонны, если в седельное устройство поставить кузов, в него поместится 80 тонн песка или гравия. Машина станет хорошим помощником на промышленных объектах, строительных площадках, в карьерах.

Новая модель оснащена 560-сильным двигателем Р6, 16-ступенчатой механической коробкой передач, задними ведущими мостами, имеет колёсную формулу 6×4. Вместительный топливный бак на 600 литров позволяет преодолевать большие расстояния без дополнительных заправок. В серийное производство новую модель линейки К5 планируется запустить в 2026 году.

Автомобиль КАМАЗ-65956 станет новым словом в развитии линейки тяжёлых камазовских тягачей. Разрабатывался он для эксплуатации в России и поставок на экспорт — в Армению, Азербайджан, Беларусь и Киргизию. «КАМАЗ» создаёт конкурентоспособную технику мирового уровня, которая на равных может конкурировать и на мировых площадках.

В целом типаж автомобилей и шасси нового поколения К5 на сегодняшний день сформирован. Лидер российского грузового машиностроения представляет полную линейку современных высокотехнологичных автомобилей. Модельный ряд автомобилей и шасси КАМАЗ К5 включает в себя пять семейств: магистральное, транспортное, тяжёлое, полноприводное и среднетоннажное. Каждое семейство состоит из нескольких моделей. При этом для каждой модели разработано несколько комплектаций, в зависимости от требований потребителей и условий применения, что подтверждает высокую технологическую зрелость платформы поколения К5. Дальнейшее появление новых моделей и модификаций планируется при появлении соответствующих запросов от потребителей. У профильных российских компаний есть надёжный партнёр, обеспечивающий своевременные поставки инновационной техники под их нужды и доступное сервисное обслуживание.

Новая многофункциональная спортивная арена на улице Локомотивной в Перми планируется к завершению строительства в 2027 году.

В Перми завершилось строительство ледовой арены в микрорайоне Ива

Строительство объекта шло с 2023 года. Ледовая арена — двухэтажная, с двумя ледовыми полями, зрительскими трибунами на 250 мест, тренажерным и спортивным залами, раздевалками и тренерскими. Она позволит проводить тренировки спортсменов и городские соревнования. Бюджет проекта превышал 1 миллиард рублей.

https://www.chi...ikrorayone-iva/

AZIMUT Парк Отель Архыз 4* расположен в самом центре курортного поселка Романтик, в окружении туристической инфраструктуры и всего в 2 минутах ходьбы от горнолыжных подъемников. Объект включает 180 номеров различных категорий, площадью от 24 до 62 м2, в том числе номера полулюкс и люкс с панорамными видами, а также просторные апартаменты с мини-кухней.

Отель ориентирован как на активный, так и семейный отдых. В большинстве номеров предусмотрены дополнительные места для комфортного размещения семей с детьми, а у маленьких гостей в отеле есть своя игровая комната.

В гостинице открыт современный спа-комплекс с тренажерным залом, саунами, хамамом, бассейном и процедурными кабинетами для восстановления сил после активного дня. Для удобства гостей есть специальные комнаты хранения спортивного инвентаря, а также работает магазин-прокат горнолыжного оборудования.

Инфраструктура отеля включает также ресторан на 200 посадочных мест, где гостям предложат завтрак в формате шведского стола и обслуживание по меню а-ля карт с блюдами кавказской и европейской кухни. Для проведения деловых и торжественных мероприятий на территории отеля действует конференц-зал.

Всесезонная концепция курорта предполагает круглогодичную работу отеля с акцентами на зимние виды спорта, летний треккинг, оздоровительные и экотуры. Зимой гостей ждут 27 км горнолыжных трасс, 9 канатных дорог и захватывающие виды на хребты Абишира-Ахуба и Габулу. Летом поток туристов и альпинистов привлекают уникальные ландшафты и необычные экотропы протяженностью 44 км. Дорога из аэропорта Минвод до AZIMUT Парк Отель Архыз 4* займет порядка 3,5 часов.

Холдинг «Азимут» госкорпорации «Ростех» установил современные навигационные комплексы в трёх арктических регионах России. Радиомаяки DVOR 2000/DME/N 2700 размещены в Воркуте (Республика Коми), Апатитах (Мурманская область) и посёлке Жиганск (Якутия).

Оборудование специально адаптировано для работы в условиях Крайнего Севера: оно функционирует при температурах до -50°C, а его модульная конструкция позволяет оперативно заменять узлы без перестройки всей системы. Эти радиомаяки создают стабильный наземный навигационный сигнал, что особенно важно в Арктике, где спутниковый сигнал часто бывает нестабильным.

Как отмечают в Ростехе, использование таких систем повышает безопасность полётов, обеспечивая пилотам точную информацию для навигации и захода на посадку. Радиомаяки также увеличивают пропускную способность воздушного пространства.

Ранее «Азимут» уже установил аналогичное оборудование на Чукотке, Курильских островах, Ямале и в других северных регионах. Разработки компании также используются в крупнейших аэропортах страны и поставляются в Белоруссию, Армению, Казахстан и Абхазию.

В минувшем году «Техносфера. Россия» рассказывала о перспективной отечественной технологии предпосевной обработки семян лазерным излучением. Публикация вызвала интерес читателей, и мы попросили специалистов предприятия «НИИ «Агролазер» поделиться информацией о практических результатах применения технологии в 2025 году.

Инженер-механик, кандидат наук Олег Крылов и физик-оптик, кандидат наук Михаил Киселев рассказали о работе с чечевицей на полях одного из хозяйств нашей страны.

В условиях растущей потребности в интенсификации производства зернобобовых культур особый интерес представляют технологии, направленные на раскрытие генетического потенциала растений. Одним из таких подходов является предпосевная обработка семян низкоинтенсивным лазерным излучением, способная активизировать метаболические процессы без внесения химических веществ. В данном исследовании оценивалась эффективность данной технологии на посевах чечевицы сорта красная «КДЦ Редкот» в условиях хозяйства ООО «Северная Нива Татарстан».

Полевой опыт был заложен в 2025 году, посев проведен 14 мая. Семена опытного участка подвергались предпосевной лазерной обработке, контрольный участок засевался семенами без обработки. Оценка биологической урожайности, проведенная 30 августа, продемонстрировала выраженный положительный эффект от применения физического воздействия. Биологическая урожайность на участке с лазерной обработкой составила 145,8 г/м², что на 72,6 г/м² или 99,3% выше контрольного показателя в 73,2 г/м².

Детальный анализ структуры урожая выявил ключевые параметры, обеспечившие такой прирост. Продуктивность одного растения увеличилась на 104,9%, достигнув 1,01 г против 0,49 г в контроле. Масса зерна, собранного с учетного снопа, возросла на 99,3% (15,68 г против 7,87 г). Важным следствием обработки стало увеличение общей кустистости растений на 64,7% и повышение массы 1000 зёрен на 20,9% (18,47 г против 15,27 г). При этом общее количество растений на единицу площади изменилось незначительно (+2,1%), что указывает на глубокие изменения в физиологии развития обработанных растений.

Качественные характеристики зерна также улучшились. Анализ фракционного состава показал увеличение доли крупных фракций семян (1,80-2,90 мм) на 64,6% по сравнению с контролем. Средний расчетный размер семян в варианте с лазерной обработкой составил 1,82 мм против 1,73 мм в контроле.

Комбайновая уборка, проведенная 20-21 сентября с существенным опозданием относительно оптимальных сроков, тем не менее подтвердила тенденцию. Бункерная урожайность на участке с обработанными семенами оказалась на 27,0% выше (5,77 ц/га против 4,55 ц/га). Масса 1000 зёрен сохранила преимущество в 5,4% (22,71 г против 21,53 г). Фракционный анализ зерна после уборки показал, что в варианте с лазерной обработкой доля крупных фракций (1,80-3,73 мм) достигла 92,4%, а средний размер семян — 2,19 мм, что превышает контрольные значения в 86,1% и 2,10 мм соответственно.

Таким образом, технология предпосевного лазерного облучения семян чечевицы сорта «КДЦ Редкот» доказала свою высокую эффективность в полевых условиях. Она обеспечила практически двукратное увеличение биологической урожайности за счет значительного роста продуктивности растения, кустистости и массы семян, а также способствовала улучшению качества зерна. Даже в условиях задержки уборки, приведшей к общим потерям, обработанные растения продемонстрировали устойчивое преимущество по ключевым хозяйственно-ценным показателям.

Добавим, что в «НИИ «Агролазер» используются две промышленные установки — «Луч-Зерно» и еще одна, без названия, со скатной доской для малых партий семян. Есть ещё вариант Будаковского для обработки семян в буртах. Все установки можно использовать для обработки семян любых культур. Если правильно подбирать режимы. В команде специалистов предприятия «НИИ «Агролазер»: инженер-электронщик, программист Александр Рылов; физик-оптик, кандидат наук Михаил Киселев; ученый агроном, кандидат наук Алексей Исупов и инженер-механик, кандидат наук Олег Крылов. По мнению авторов, основная проблема с внедрением и использованием новой технологии заключается сегодня в стереотипности мышления, когда владельцы и специалисты агропредприятий просто не знакомы с таким решением и ориентируются только на массовые технологии, которые используются повсеместно.

На фото: Российская установка «Луч-Зерно» (опытно-промышленный вариант) используется для обработки семян чечевицы красной «КДЦ РЭДКОТ» на току предприятия «Северная Нива Татарстан».

Источник фото: «НИИ «Агролазер»

В Приморском крае продолжается обновление парка школьного транспорта. 40 новых автобусов отечественного производства переданы 15 муниципальным образований региона.

Церемония прошла 12 декабря на площадке филиала Национального центра «Россия», сообщили в правительстве края.

Новая партия включает автобусы марок ГАЗ, ПАЗ, КАЗ и КаВЗ, адаптированные для северных условий и сельской местности. Машины имеют различную вместимость — от 11 до 31 посадочного места, оснащены системой ГЛОНАСС и предназначены для доставки детей в школы и на дополнительные занятия.

Автобусы пополнят автопарки Большого Камня, Артёма, Уссурийска, Дальнегорска, Дальнереченска и ещё 10 муниципальных округов. Техника будет использоваться как для замены устаревших моделей, так и для обслуживания новых образовательных маршрутов.

Что ждёт Россию в наступившем 2026 году? Какие заводы будут построены, реализация каких стратегических проектов начнётся, какая новая техника появится у страны и какие спутники выйдут на орбиту? Рассмотрим наиболее ожидаемые события, а также расскажем о новом герое недели в специальном выпуске на канале «Время — вперёд!».

Технология керамической лазерной стереолитографии (SLA) позволяет изготавливать изделия с шероховатостью не более 3-4 мкм и точностью до 50 мкм из технической керамики без производства дорогой оснастки. Потенциальные сферы применения — комплектующие для аэрокосмической отрасли и микроэлектроники, биомедицинские импланты (после сертификации).

В планах на 2026 — масштабирование производства. ООО «Ретех» была создана в декабре 2023 года командой из Сколковского института с целью осуществления инновационной деятельности в сфере импортоопережающих разработок по треку «Передовые производственные технологии и материалы» и ищет новых индустриальных партнеров из разных отраслей для пилотирования технологии. Компания активно развивает сотрудничество с АО ЦАТ ГК «Ростех» и рядом университетов.

Hаша ОДК использует при производстве авиадвигателей первую в России отечественную установку ротационной сварки трением для соединения деталей диаметром до 400 мм. Оборудование изготовили для Корпорации по техническому заданию специалистов дочернего Научно-исследовательского института технологии и организации производства двигателей (НИИД). Об этом на V Конгрессе молодых ученых рассказал ведущий инженер НИИД Алмаз Миниахметов.

Также он сообщил, что сегодня в авиадвигателестроении используются суперсплавы, детали из которых может соединить только сварка трением. Алмаз вместе с отделом разработал такую технологию для изготовления ротора компрессора высокого давления перспективного двигателя ПД-35.

Сварка трением помогает решить вопрос соединения деталей ротора двигателя, например, дисков. В установке при сильном сжимающем усилии и вращении они соединяются друг с другом без зазоров и разрушения металла. Конструкции получаются более легкими, а их соединение — более прочным и надежным.

Здание построено на Полярной улице рядом с шестью жилыми домами, заселёнными по программе реновации.

В саду оборудованы девять групп для детей всех возрастов. В каждой группе есть игровая комната, раздевалка, спальная зона и буфет. Также в здании расположены музыкальный и спортивный залы, кабинеты логопеда и психолога. На прилегающей территории обустроены детские и спортивная площадки, зоны отдыха и теневые навесы, сообщили в Правительстве Москвы.

Это уже второй детский сад на Полярной улице. Вместе с ранее построенным дошкольным учреждением и школой на 1100 учеников новая инфраструктура полностью обеспечивает потребности местных жителей в образовательных объектах.

Новый российский промышленный (индустриальный) двигатель АЛ-41СТ-25, предназначенный для газоперекачивающих агрегатов, после доработки передан на компрессорную станцию для опытно-промышленной эксплуатации.

В конструкцию АЛ-41СТ-25 внедрено 7 технических улучшений, разработанных по результатам испытаний опытного образца на той же станции. Усовершенствованный двигатель создан для замены зарубежных аналогов.

По информации Объединенной двигателестроительной корпорации, доработки выполненные инженерами ОКБ им. А. Люльки затронули газодинамику проточной части, воздушную и масляную системы, что повысило эффективность, мощность и надежность.

По итогам приемо-сдаточных испытаний двигатель демонстрирует КПД 39,3% в условиях ISO при мощности 25 МВт, что является максимальным показателем в данном классе. Конструкция сохраняет эффективность при повышенных температурах окружающего воздуха. Компактность и модульность агрегата обеспечивают упрощенные установку, ввод в эксплуатацию и обслуживание.

АЛ-41СТ-25 относится к новому поколению промышленных двигателей, созданных на базе газогенератора отечественного авиационного двигателя АЛ-41Ф для истребителей. На его основе планируется создать семейство приводов мощностью 25, 32 и 42 МВт.

На фото:Первый образец отечественного индустриального двигателя АЛ-41СТ-25, снимок сделан осенью 2024 года. Источник фото: ОДК.

2025 год стал рекордным для российской добывающей промышленности. Отрасль показала рост по ключевым направлениям, от драгоценных металлов до базовых ресурсов, преодолевая сложные внешние условия.

Золото и сереброПо оценкам аналитиков «Технологий доверия», в 2025 году Россия произвела около 345 тонн золота, установив исторический максимум и превысив прошлогодний результат на 4,5%. Росту способствовали высокие мировые цены на металл и активные инвестиции в разработку месторождений. Параллельно запасы серебра в стране выросли на 4,14 тысячи тонн благодаря новым открытиям и доразведке действующих объектов

Железная руда и угольМеталлургический сектор отметился знаковым достижением: Михайловский горно-обогатительный комбинат добыл двухмиллиардную тонну железной руды за всю свою историю. В угольной отрасли шахта «Распадская» в Кузбассе установила рекорд, добыв миллион тонн угля с одного очистного забоя, при этом оба действующих забоя предприятия работают с опережением графика.

Алмазы и олово в ЯкутииРеспублика Саха (Якутия) стала лидером по ресурсным рекордам. Компания «АЛРОСА» обнаружила самый крупный в истории России ювелирный алмаз весом более 468 карат. Кроме того, регион впервые превысил годовую добычу угля в 50 миллионов тонн. Предприятие «Янолово» (входит в Группу «РИК») также завершило сезон с рекордом, добыв около 1,1 тысячи тонн олова при плановом показателе в 1 тысячу тонн, рассказали в телеграмм канале Добывающая промышленность.

Линейку головных мультимедийных устройств с сенсорным экраном последнего поколения для электромобиля «Атом» разработал резидент особой экономической зоны «Технополис Москва» — компания «Некс-Т».

Инновационное решение изначально разрабатывалось специально для отечественных автомобилей, в дальнейшем разработка будет доступна другим производителям в качестве компонента при выпуске готовой продукции.

Высокотехнологичное оборудование будет производиться на собственных мощностях компании, расположенных на площадке «Печатники».

«Разработка новой линейки мультимедийных систем для автомобилей — важный этап в развитии российского автопрома и цифровизации управления транспортом. Реализация столь масштабного проекта стала возможной благодаря всесторонней поддержке Правительства Москвы и развитой инфраструктуре ОЭЗ „Технополис Москва“, где созданы благоприятные условия для развития современных технологий и эффективной кооперации», — сообщил генеральный директор компании Владимир Крикушенко.

По словам генерального директора особой экономической зоны «Технополис Москва» Геннадия Дёгтева, компания получила статус резидента ОЭЗ Москвы в 2017 году. Такой спецстатус позволяет предприятиям пользоваться поддержкой в виде налоговых льгот и других преференций и направлять сэкономленные средства в расширение производства, ассортимента продукции, а также в новые разработки и получение патентов на них.

ООО НПП «Резонанс» запустило в серийное производство универсальную рулевую колонку, разработанную специально для дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники. Устройство прошло все испытания и получило сертификат соответствия СТ-1.

Модель подходит для установки на различные виды и модификации спецтехники. Предусмотрена возможность замены узла крепления колонки к кабине и регулировка угла наклона в двух точках по 20°, по вылету — 70 мм. Отсутствие встроенной приборной панели призвано освободить пространство для лучшего обзора и позволяет размещать дисплеи в удобном месте. Также есть вариант рулевой колонки без механической связи «Электронный руль» и система «Старт-Стоп».

Конструкция исключает необходимость прокладки проводов через колонку. Облегчен доступ к элементам управления и проводке. «Выпускаемые конструктивные модификации: укороченная по высоте и в полную высоту с одной точкой регулировки угла и возможностью подъема/опускания уровня руля», — сообщил производитель.

Первоуральский новотрубный завод (ПНТЗ), входящий в Трубную Металлургическую Компанию (ТМК), изготовил и поставил трубы для российского производителя гоночных автомобилей (спортпрототипов), компании BR Engineering. Продукция ПНТЗ используется в конструкции шасси спорткаров модели BR03.

По заказу отечественного автопроизводителя ПНТЗ выпустил 730 метров бесшовных холоднодеформированных труб диаметром 40 мм и толщиной стенки 1,5 мм из марки стали 30ХГСА, которая отличается высокой прочностью и устойчивостью к физическим воздействиям.

На предприятии заказчика трубы ПНТЗ проходят высокоточную обработку: режутся лазером на необходимые сегменты, которые затем свариваются в сложную конструкцию шасси. Именно на этот каркас впоследствии крепятся двигатель, подвеска и все остальные жизненно важные элементы автомобиля, обеспечивая его устойчивость и маневренность.

«Гоночные автомобили производятся в строгом соответствии с регламентами, поэтому мы также предъявляем высокие требования к поставщикам продукции, из которой конструируем наши спортпрототипы. В частности, каркасные трубы должны иметь в составе не более 0,3% углерода, что влияет на прочность конструкции. Они также должны отвечать заданным геометрическим параметрам и быть без единого дефекта. Продукция ПНТЗ полностью удовлетворяет нашим жестким требованиям и обеспечивает бескомпромиссную безопасность пилотов при высокой скорости и потенциальных столкновениях на трассе», — рассказал главный инженер BR Engineering Кирилл Шрадер.

«ПНТЗ готов предлагать высокотехнологичные и надежные продукты для решения самых сложных и необычных инженерных задач наших клиентов. Чтобы обеспечить максимальную безопасность при эксплуатации нашей продукции, мы проводим многоступенчатый и строжайший контроль качества — от входного контроля сырья до финальной отгрузки готовой продукции. Мы искренне гордимся тем, что трубы ПНТЗ становятся неотъемлемой частью гоночных спортпрототипов, а экипажи нашего партнера успешно выступают на российских соревнованиях, демонстрируя мощь и надежность отечественных технологий», — отметил главный инженер ПНТЗ Константин Батюков.

ПНТЗ изготавливает трубы для гоночных болидов компании BR Engineering c 2023 года. В том числе продукция участвует в создании экспериментальных конструкций шасси для производства улучшенной модели BR03. Мощность ее двигателя составляет 470 л.с., автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за 3,5 сек. и развить максимальную скорость до 280 км/ч. В 2023-2024 годах экипажи на BR03 стартовали в девяти гонках, выиграв восемь из них. Также два года подряд пилоты на автомобиле этой модели завоевывали Кубок России по гонкам на выносливость в абсолютном зачете.

10 апреля 2025 пресс-служба компании «Приоритет» сообщила о передаче Министерству общественной безопасности Свердловской области восьми новых пожарных автоцистерн АЦ 6,0-40 изготовленных на шасси Урал 5557 Next, которые поступили в пожарные части Екатеринбурга и Свердловской области.

11 июня 2025 года для Аэропорта г. Уфы состоялась отгрузка новой Аэродромной пожарной цистерны АА 10,0-70 на шасси Камаз 65222, который заступил на боевое дежурство.

В начале мая 2025 года состоялась отгрузка для Шатурской ГРЭС новой автоцистерны АЦ 4,5-40 на шасси Камаз 43253. Новые пожарные машины заступили на боевое дежурство.

Также в начале мая 2025 года для противопожарной службы Самарской области состоялась отгрузка трех пожарных автоцистерн АЦ 6,0-40 на шасси Камаз 43118, которые заступили на боевое дежурство в Самарской области.

В конце апреля 2025 года для Башкирской содовой компании состоялась отгрузка пожарной автоцистерны АЦ 3,0-70 (43502) на шасси КАМАЗ 43502, которая заступила на боевое дежурство в городе Стерлитамак.

21 апреля 2025 года пресс-служба компании «Приоритет» сообщила об отгрузкедля Афипского нефтеперерабатывающего завода двух автомобилей пенного тушения АПТ 7,0-70 и АПТ 6,0-70 на шасси КАМАЗ 43118. Новые машины заступили на боевую вахту в Краснодарском крае.

В середине марта 2025 года для ООО «Золото Дельманчик» (Забайкальский край) состоялась отгрузка автоцистерны АЦ 6,0-40 на шасси Камаз 43118.

В первой половине марта 2025 года для аэропорта Левашово в г. Санкт-Петербург была отгружена аэродромная автоцистерна АА 9,0-60, изготовленная на шасси КАМАЗ 65222

В начале марта 2025 года для одной из крупнейших металлургических и горнодобывающих компаний мираАО «ЕВРАЗ НТМК» состоялась отгрузка новой пожарной автоцистерны АЦ 5,0-40, изготовленной на шасси КАМАЗ 43118.

Во второй половине февраля 2025 года состоялась отгрузка двух автоцистерн АЦ 6,0-70, с цельнометаллическими кабинами боевого расчета на шасси Урал 4320. Обе машины отправились нести вахту на месторождения ПАО «Газпром нефть» в Иркутскую область.

29 декабря 2025 года пресс-служба компании «Приоритет» сообщила об отгрузке заказчику двух пожарных автоцистерн АЦ-3,2 -40/4 изготовленных на шасси КАМАЗ и предназначенных для обеспечения пожарной безопасности объектов атомной энергетики.

26 декабря 2025 года компания «Приоритет» сообщила об отгрузке заказчику (не назван) пяти пожарных автоцистерн на шасси Урал-4320 .

4 декабря 2025 года в подразделения Комитета по вопросам законности, правопорядка и безопасности Санкт-Петербурга были отправлены две малогабаритные автоцистерны модели АЦ 2,0-40/4 и одна автоцистерна АЦ 3,0-40/4 на базе шасси JAC, предназначенные для работы в условиях стесненной городской застройки.

1 декабря 2025 года компания «Приоритет» завершила поставку двух единиц специализированной пожарно-спасательной техники для нужд Федеральной службы охраны Российской Федерации, которые предназначены для обеспечения пожарной безопасности на объектах, подведомственных ФСО России, а именно автомобиля пожарно-спасательного АПС-0,5 на шасси КамАЗ-43265 и автоцистерны АЦ 1,6-40/4 на базе шасси ГАЗ.

18 ноября 2025 года для Кольской атомной электростанции поставлена пожарная автоцистерна АЦ 4,0-40/4 на шасси АМТ, предназначенная для тушения возгораний на территории АЭС, включая технические помещения, инженерные системы и зоны с высокой пожарной нагрузкой.

14 ноября 2025 года пресс-служба компании «Приоритет» сообщила об успешной отгрузке новой пожарной автоцистерны АЦ 6,0-50 на базе шасси полноприводного Урал NEXT для Областного казенного учреждения «Управление государственной противопожарной спасательной службы Липецкой области».

13 ноября 2025 года состоялась отгрузка аэродромного пожарного автомобиля АА-10,0-100 производства ООО «ПРИОРИТЕТ» на шасси АМТ NV для аэропорта Сочи. Автомобиль заступил на аэродроме на боевое дежурство.

3 сентября 2025 года для Южноуральской ГРЭС автоцистерна пожарная АЦ 3,0-50 на шасси Урал 5557 Next, предназначенная для доставки личного состава к месту вызова, тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ с помощью вывозимых на ней огнетушащих веществ, пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного инструмента и оборудования, а также для подачи к месту пожара огнетушащих веществ из собственной цистерны или от источников водоснабжения.

1 сентября 2025 года на Амурский газохимический комплекс были отгружены автоцистерна АЦ 5,0-100 на шасси Камаз 43118 и автомобиль пенного тушения АПТ 6,0-100 на шасси Камаз 43118, оборудованные цистернами для огнетушащего вещества, емкостями 5,0 и 6,0 кубических метров соответственно.

26 августа 2025 года подразделениям МЧС России по Челябинской области были переданы шесть новых пожарных автоцистерн производства ООО «Приоритет», с улучшенными тактико-техническими характеристиками, а именно три автоцистерны АЦ-5,0-50 на шасси АМТ, две автоцистерны АЦ 4,0-40/4 с комбинированным насосом также на шасси АМТ и самый малогабаритный пожарный автомобиль АЦ 3,0-40/4 на шасси JAC.

8 июля 2025 года пресс-служба компании «Приоритет» сообщила об очередной отгрузке для ООО «НОВАТЭК-ТАРКОСАЛЕНЕФТЕГАЗ» трех пожарных автоцистерн АЦ 6,0-100 на шасси КАМАЗ 65222 (6×6), изготовленных в Северном исполнении. Новые автомобили начали свою службу по охране газовых месторождений.

20 июня 2025 года в адрес АО «Тарынской золоторудной компании» отгружена автоцистерна АЦ 8,0-50, на шасси Камаз 65222 (6×6), предназначенная для работы в сложных климатических условиях Республики Саха (Якутии) .

Журналист Александр Рогаткин опубликовал рассказ о управляемом боеприпасе РСЗО «Смерч-С», который уже успели прозвать «русским HIMARS».

От обычных 300-мм боеприпасов «Смерча» новую ракету отличает спутниковая система наведения в головной части: четыре поворотных руля и скрытая под обтекателем электроника, работающая во взаимодействии с навигационной системой ГЛОНАСС. За разработку системы наведения тульское НПО «Сплав» в 2020 году было удостоено государственной премии.

Боевое крещение «русский HIMARS» прошел при освобождении Гуляйполя, где высокоточные ракеты сносили укрытия подразделений ВСУ вместе с засевшими внутри солдатами. Заявленная разработчиками дальность полета ракеты 120 километров.

В управляемой ракете для «Смерча» применен тот же модульный принцип, что и при создании авиабомб с УМПК. Путем добавления недорогого компонента массовый советский боеприпас превращается в современный и высокоточный.

https://rg.ru/2...i-na-video.html

Преобразовать в ссылку

В середине декабря 2025 года пресс-служба Донского государственного технического университета сообщила об успешном испытании универсального беспилотного гибридного трактора «Донтех», созданного для обработки поля, уборки, заготовки, а также для выполнения задач в строительстве, в том числе дорожном, и других отраслях. Также трактор может применяться в коммунальной сфере, в частности с использованием дорожной щетки.

Согласно заявлению директора передовой инженерной школы ДГТУ — Института перспективного машиностроения «Ростсельмаш» Владислава Пигенко, производство электрического двигателя также находится в стадии оптимизации. Гибридный трактор работает полную смену, то есть 24 часа, за счет накопления электроэнергии он экономит топливо. Время работы от батареи составляет около двух часов, в зависимости от операции. Зарядка занимает от 10 минут до четырех часов в зависимости от режима работы.

В начале сентября 2025 года на полигоне завода ООО «ДСТ-УРАЛ» в с. Калачево Челябинской области ООО «Трактор» представило модель минитрактора с наклоном управления, с пультом дистанционного управления и роботизированной коробкой передач «Уралеец-224» на электрической тяге с электродвигателем 16 л.с. Аккумулятор трактора рассчитана на 4 часа работы.

Дизайн трактора был разработан ФГУП «НАМИ».

В конце октября 2025 года пресс-служба Алтайских машиностроительных заводов Алмаз сообщила о выпуске новой модели чизельно-дискового культиватора КЧД-4 имеющего ширину захвата 4,56 метра, агрегатирующегося с тракторами мощностью от 320 л.с. и обладающего производительностью 4,5 Га/час.

Глубина обработки дисками составляет не менее 12 см, а глубина обработки чизельными стойками не менее 30 см.1

Новая модель КЧД-4 предназначена для следующих операций:

• поверхностного рыхления уплотненных почв на глубину до 12 см;

• подрезания сорных растений;

• измельчения пожнивных остатков крупностебельных культур;

• разделки задерненных пластов и глыб после вспашки;

• обработки почвы вместо перепашки зяби;

• безотвального рыхления почвы на глубину до 30см.

Нова модель стала шестой в линейке моделей культиваторов для сплошной обработки выпускаемых ТД «Алмаз».

https://xn--80a...ecmachexpo2025/

https://news.do...ykh-usloviyakh1

https://almaztd...h-kultivatorov/

На роботизированной ферме «Никитино» в Нижегородской области вывели новую породу крупного рогатого скота — «нижегородская никитинская мясная». Как сообщает телеграм-канал Agroinvestor со ссылкой на «Коммерсантъ», первый бычок получен путём скрещивания: по материнской линии он относится к молочной голштинской породе, а по отцовской — представляет собой кросс мясных пород симментальской и абердин-ангусской.

Главная особенность новой породы — потенциал для получения «мраморного» мяса при правильном откорме. Однако для официального признания породы потребуется от 10 до 15 лет работы. За это время животноводам необходимо доказать, что ценные признаки стабильно передаются следующим поколениям и закрепляются в популяции.

Главное отличие нового шлема от обычных VR-очков — многофокусность. Стандартные устройства создают конфликт для зрения: глаза человека фокусируются на близком экране, но мозг получает сигнал, что объект находится далеко. Это приводит к усталости, головной боли и искажённому восприятию расстояний. Новый шлем устраняет этот недостаток, что критически важно для отработки точных действий в невесомости.

Как отмечают разработчики в интервью ТАСС, технология уже прошла апробацию в Центре подготовки космонавтов и показала возможность тренировать операции в открытом космосе с высокой достоверностью. В будущем такие шлемы могут быть использованы не только для подготовки космонавтов и подводников, но и для управления роботами-манипуляторами на лунной поверхности.

ZALA реализует комплексную стратегию, обеспечив полный цикл производства беспилотных систем. Достигнутый уровень локализации является не самоцелью, а закономерным результатом внедрения передовых технологий и формирования уникальных инженерных компетенций.

В основе производственной модели — глубокая цифровая трансформация. На всех этапах — от проектирования и прототипирования до серийной сборки и финальных испытаний — применяются алгоритмы на базе искусственного интеллекта. Это позволяет оптимизировать процессы, повысить точность производства и обеспечить стабильное качество выпускаемой продукции.

Собственная производственно-испытательная база, оснащенная современным, в том числе роботизированным, оборудованием, обеспечивает выпуск критически важных компонентов. В частности, компания серийно производит широкую линейку электродвигателей собственной разработки, что гарантирует полную технологическую независимость в этом сегменте. Такая вертикальная интеграция позволяет гибко реагировать на рыночные запросы и контролировать качество на каждом этапе.

Ключевым преимуществом предприятия является коллектив высококвалифицированных инженеров и технологов. Системная работа по привлечению молодых специалистов из ведущих технических вузов страны, их интеграция в проектные команды и непрерывное развитие профессиональных навыков создают устойчивую основу для технологических инноваций.

Совместная работа исследователей Института наукоемких технологий и передовых материалов Дальневосточного федерального университета и НИЦ «Курчатовский институт» вошла в ТОП-10 главных научных открытий года по версии Российского научного фонда, уточнили в пресс-службе ДВФУ.

В России создали и исследовали принципиально новый материал — двумерный альтермагнетик толщиной всего в один атомный слой. Это прорывное достижение открывает прямой путь к созданию устройств спинтроники нового поколения — энергоэффективной памяти и логических схем компьютеров, где информация передается не зарядом, а спином электрона.

Ранее магниты традиционно делились на два типа: ферромагнетики и антиферромагнетики. Открытые недавно альтермагнетики объединили лучшие свойства обоих классов, что прежде считалось невозможным: они генерируют сильные спиновые сигналы, не создавая при этом паразитных магнитных полей, мешающих работе наноэлектроники. Однако для интеграции в современные технологии требовалось создать подобные материалы в ультратонком, монослойном формате, совместимом с кремниевой платформой.

Ученые синтезировали на кремнии тончайшие пленки на основе редкоземельного элемента гадолиния, последовательно уменьшая их толщину от сотен атомных слоев до одного.

Полученные одноатомные пленки продемонстрировали все ключевые свойства альтермагнетиков. Переход к двумерному пределу позволил получить рекордно высокие спиновые сигналы. Для разных практических применений исследователям удалось получить как металлические, так и полупроводниковые версии материала.

В ходе дальнейшей работы была также разработана технология создания аналогичных редкоземельных альтермагнитов на основе германия.

Разработанная технология делает реальным создание спинтронных устройств, которые смогут обрабатывать информацию с помощью спина электрона. Это станет основой для нового поколения микропроцессоров и чипов памяти: они будут потреблять минимальное количество энергии и работать на скоростях, недоступных для классической электроники.

Институт наукоемких технологий и передовых материалов (ИТПМ) ДВФУ — это научно-образовательный центр мирового уровня, который ведет подготовку высококвалифицированных кадров по программам бакалавриата, магистратуры и аспирантуры в области физики, химии, электроники, наноэлектроники и материаловедения.

Его миссия заключается в исследовании природы вещества, создании новых материалов и развитии наукоемких технологий, определяющих будущее. Институт фокусируется на развитии ключевых направлений, таких как квантовые материалы, наноэлектроника, глубокие переработки сырья, биомедицинские и природоподобные технологии.

Для достижения целей ИТПМ активно укрепляет научное сотрудничество с центрами ДВО РАН, азиатско-тихоокеанскими и российскими партнерами, а также участвует в реализации масштабных инфраструктурных проектов, включая создание синхротрона на острове Русский и работу в рамках ИНТЦ «Русский».

Разработка может заменить труд промышленных альпинистов при работе на высоте. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Университета 2035.

Его главные преимущества — быстрое развёртывание (до 5 минут), способность работать на высоте до 50 метров и стоимость, которая в 2-3 раза ниже, чем у аналогичных российских комплексов.

Беспилотник оснащён системой для нанесения краски весом около 6 кг, а также управляющей электроникой и набором датчиков. Вся система включает наземную станцию с компрессором и источником питания. Оператор управляет процессом с земли, а дрон автономно движется по заданной траектории, обеспечивая равномерное распыление.

В будущем разработчики планируют внедрить искусственный интеллект для автоматического планирования маршрутов. Проект показывает, как современное образование позволяет студентам создавать практические технологические решения для реальных задач промышленности.

Это показатель по хозяйствам всех категорий (сельхозорганизации, фермеры, личные подсобные хозяйства).

В 2024 году в стране было собрано 125,9 млн тонн зерна.

Таким образом, серия урожаев свыше 120 млн т с 2019 года продлилась до 7 лет.

Урожай подсолнечника составил 17 млн тонн (16,9 млн тонн в 2024 году), сахарной свеклы — 43,6 млн тонн (45,1 млн тонн), картофеля — 19,5 млн тонн (17,8 млн тонн), овощей — 13,8 млн тонн (13,9 млн тонн).

«В текущем году зерна намолочено на 10,7% больше, чем в предыдущем году, семян подсолнечника получено больше на 0,6%, сахарной свеклы — меньше на 3,3%. Сбор картофеля увеличился на 9,4%, сбор овощей уменьшился на 0,9%", — говорится в сообщении.

Как и в предыдущие годы, основная доля зерна (69,5%), сахарной свеклы (89,2%) и подсолнечника (58,8%) выращена в сельхозорганизациях, картофеля (56,6%) и овощей (47,0%) — в хозяйствах населения. В крестьянских (фермерских) хозяйствах собрано 29,3% от общего урожая зерна, семян подсолнечника — 40,8%, сахарной свеклы — 10,8%, картофеля — 17%, овощей — 24%.

Росстат также сообщил, что под урожай 2026 года озимые на зерно в сельхозорганизациях на 1 декабря 2025 года посеяны на 10,9 млн га, что на 2,8% меньше, чем в предыдущем году. Зябь вспахана на 16,8 млн га против 18,4 млн га на эту же дату в 2024 году.

В Арсеньеве на горе Обзорной начал работу в тестовом режиме новый горнолыжный курорт, где для жителей и гостей Приморья подготовили несколько километров трасс с канатными дорогами. Комплекс «Арсеньев» станет одним из ключевых проектов для развития спорта и отдыха в регионе.

Курорт расположен на популярной среди любителей зимнего отдыха горе Обзорной, где сейчас подготовлены более трёх километров трасс разного уровня сложности и работают две канатные дороги. В новогодние каникулы кататься здесь можно каждый день всей семьёй, а горнолыжная зона рассчитана на работу весь зимний сезон.

На склонах действует несколько маршрутов, в том числе трассы «Бумеранг» и «Стрела», а также отдельная трасса для начинающих спортсменов. По информации правительства края, на объекте закуплен необходимый инвентарь, и курорт укомплектован всем, что нужно для катания. Для гостей предусмотрены парковки, а доставка людей к горнолыжной зоне, как отмечается в официальном сообщении, организована автобусами.

Проект горнолыжного курорта реализуется поэтапно. Инвестором и оператором комплекса выступает компания «Приморье СпортОтельИнвест», которая отвечает за строительство и оснащение всех объектов курорта. Общий объём вложений оценивается примерно в 10 млрд рублей.

На следующем этапе на горе Обзорной должны появиться современные скоростные канатные дороги и новые трассы с системой искусственного оснежения, их запуск намечен на 2025 год. В рамках проекта создадут курортную деревню с комфортабельными отелями, ресторанами и современным водно-оздоровительным центром, а также благоустроенными общественными пространствами для гостей. Такой формат позволит сделать комплекс круглогодичным курортом и организовать отдых в Приморье в любое время года.

Отдельное внимание проектировщики уделяют спортивной и семейной составляющей отдыха. Помимо склонов для горных лыж и сноуборда, на курорте планируют обустроить трассы для беговых лыж, зоны для катания на санках и тюбингах. В тёплое время года гости смогут пользоваться экотропами и веломаршрутами, которые пройдут по живописным склоновым и лесным участкам в окрестностях горы Обзорной. По данным краевых властей, в планах также включение горнолыжного спорта в программы начальной школы, чтобы дети могли получать практические навыки катания на склонах курорта.

В Лазовском районе Приморского края начала работу новая поликлиника, рассчитанная на обслуживание 11 тысяч жителей Лазо и соседних территорий. Медучреждение ввели в эксплуатацию 31 декабря 2025 года.

Здание поликлиники позволит оказывать медицинскую помощь в современных условиях жителям Лазовского округа и прилегающих районов. Объект спроектирован для 150 посещений в смену и двухсменного режима работы, что расширяет доступность первичной медико-санитарной помощи для местного населения.

В новом корпусе организованы кабинеты врачей первичного звена, диагностические и вспомогательные помещения, а также дневной стационар на пять коек. По данным регионального правительства, создание такой структуры дает возможность выстраивать весь маршрут пациента — от доврачебного приема до оказания первичной специализированной помощи в одном учреждении.

Строительство новой поликлиники было обусловлено техническим состоянием прежнего здания. Несмотря на то что степень износа старого объекта оставалась относительно небольшой, дальнейшая эксплуатация оказалась невозможной из-за выявленных серьезных дефектов несущих конструкций и фундамента, поэтому было принято решение о возведении нового корпуса.В Лазовскую поликлинику после завершения обучения намерены устроиться студенты-целевики по направлениям «Лечебное дело» и «Педиатрия», что формирует кадровый резерв на ближайшие годы; в настоящее время в медорганизации трудятся 28 специалистов.По информации регионального правительства, сейчас в Приморье одновременно возводят девять поликлиник, за последние годы смонтированы 42 модульных фельдшерско-акушерских пункта и 12 амбулаторий, а также проведен капитальный ремонт 150 объектов здравоохранения.

Это ключевой этап ввода объекта в эксплуатацию, который состоялся в конце 2025 года, несмотря на сложные условия работы в регионе.

Энергоблок оснащён реактором типа ВВЭР-ТОИ. Сейчас он работает на мощности 240 МВт, что составляет около 12% от его проектной мощности. В ходе следующего этапа — энергопуска — мощность будет постепенно увеличена до 35-40%, а затем до 100%.

Как отмечают в «Росатоме», пуск нового блока в условиях постоянных провокаций и атак со стороны ВСУ стал возможен благодаря работе атомщиков. После выхода на полную мощность энергоблок увеличит выработку атомной электроэнергии в Курской области более чем на 50%, обеспечит стабильность энергосистемы Центрального региона и станет новым источником низкоуглеродной энергии для страны.

Концерн «Уралвагонзавод» (УВЗ, входит в госкорпорацию «Ростех») отправил в российские войска эшелон модернизированных танков Т-90М «Прорыв». Эта партия знаменует выполнение всех контрактных обязательств перед Минобороны России в 2025 году.

Т-90М «Прорыв» — модернизированная версия платформы танка Т-90, различные модификации которого производятся с 1992 года. Т-90М «Прорыв» получил принципиально новую башню, отличающуюся от серийной, и более мощный двигатель. «Прорыв» оснащен новым многоканальным прицелом, который обеспечивает применение вооружения в любое время суток. Кроме того, возможность в режиме реального времени обмениваться данными с другими машинами стала одной из главных особенностей модернизированного танка. Броня Т-90М снабжена специальным покрытием, защищающим от скольжения.

Новочеркасский электровозостроительный завод завершил важный этап в своей работе. Теперь вся выпускаемая им продукция внесена в Реестр российской промышленной продукции, что официально подтверждает: как сами локомотивы, так и их основные узлы производятся в России.

Для этого потребовалась серьёзная работа — специалисты завода полностью переработали конструкторскую документацию. НЭВЗ, входящий в Трансмашхолдинг, остаётся ключевым предприятием для российских железных дорог: более 65% грузоперевозок выполняется на его локомотивах.

Сейчас на заводе производят несколько видов техники:

· Грузовые электровозы «Ермак» — самая распространённая серия на магистралях страны;· Пассажирские электровозы ЭП1М;· Тяговые агрегаты НП1;· Промышленные электровозы НПМ2М.

В планах предприятия — начать выпуск новых магистральных электровозов с асинхронными двигателями и двухсистемных пассажирских локомотивов, рассказали в ТМХ.

В них вошли фигурки сказочных персонажей — Деда Мороза, Щелкунчика, Снеговика и других героев, выполненные в технике художественной резьбы по камню.

Эта кропотливая ручная работа относится к классическим ювелирным технологиям и позволяет создавать эксклюзивные изделия. Калининградский комбинат является единственным в мире предприятием, ведущим промышленную добычу и переработку янтаря. При поддержке Ростеха здесь была проведена модернизация горнодобывающего комплекса, обновлён парк спецтехники и организовано современное ювелирное производство.

Строительство завершено на год раньше срока — объект ввели в эксплуатацию 25 декабря 2025 года.

Подрядчик, компания «Стройэталон Финанс», приступил к работе в марте этого года при плановом сроке сдачи в марте 2026-го. На строительство из городского бюджета было направлено около 203 миллионов рублей.

Двухэтажное здание рассчитано на три возрастные группы:

• младшую (1-3 года),

• среднюю (3-5 лет),

• старшую (5-7 лет).

В саду оборудованы просторные групповые помещения с телевизорами, универсальный зал для физкультуры и музыкальных занятий, кружковая комната, медицинский блок, пищеблок. Для безопасности установлена система видеонаблюдения из 21 камеры, а для удобства — лифт.

В 5‑м микрорайоне Пойковского Нефтеюганского района введён в эксплуатацию первый пусковой комплекс (четвёртый блок) новой районной больницы. В открывшемся блоке начнут работу женская консультация и дневной стационар — услуги, особенно востребованные среди местных жителей.

Новое здание, площадь которого превысит 14 000 кв. м, спроектировано с особым вниманием к комфорту и безопасности пациентов. Его необычная конфигурация позволяет грамотно разделить потоки посетителей: каждое отделение будет иметь собственный вход, что исключит очереди и скопление людей в коридорах.

Работы по оснащению больницы продолжаются. В 2026 году здесь планируется открытие детской и взрослой стоматологий, а также реабилитационного блока с физиокабинетами, массажными кабинетами и залами для лечебных процедур.

Мощность новой поликлиники составит 500 посещений в смену.

Это значит, что качественную медицинскую помощь смогут получать не только жители Пойковского, но и обитатели соседних посёлков Нефтеюганского района.

Противофильтрационная эшелонированная завеса протяжённостью 3,5 километра по периметру полигона надёжно изолирует токсичные вещества, не позволяя им выходить за пределы территории.

Это многослойное инженерное сооружение состоит из 10 уровней и уходит вглубь на 7 метров. Его создание — результат совместной работы «Росатома», правительства, региона, научных и общественных организаций с использованием отечественных технологий. Как отметили в госкорпорации, теперь полигон больше не представляет угрозы для жителей Ленинградской области, Санкт-Петербурга и соседних стран.

Параллельно на полигоне создана современная инфраструктура для переработки отходов, включая установку с 13 ступенями очистки жидких отходов. Особое внимание уделяется технологии литификации, которая превращает вторичные отходы в продукт, используемый для последующей рекультивации территории. Главная задача — превратить отходы в полезный продукт для ликвидации экологического ущерба, рассказали в Росатом.

Полигон «Красный Бор» площадью 67,4 га был закрыт для размещения новых отходов в 2014 году. За годы эксплуатации здесь накоплено около 1,7 миллиона тонн отходов, в том числе в пяти открытых картах с жидкими органическими и неорганическими веществами сложного состава. Работы по ликвидации накопленного вреда окружающей среде продолжаются в рамках федерального проекта «Генеральная уборка» нацпроекта «Экологическое благополучие».

В ТиНАО завершили важный транспортный проект — строительство новой дороги в районе станции Остафьево второго Московского центрального диаметра (МЦД-2).Движение по ней уже открыто.

Дорога с двумя полосами в каждом направлении соединила Южную улицу с Залинейным переулком. При этом участки переулка и улицы тоже обновили. В частности, Южную продлили до Варшавского шоссе, сделав съезд на него.

В результате получился локальный дублер Варшавского шоссе. Всего в рамках проекта построили и реконструировали около трех километров дорог, организовали съезды к предприятиям, логистическим и распределительным центрам и парковкам, а также оборудовали разворотное кольцо для городского транспорта. Кроме того, специалисты сделали тротуары и велосипедную дорожку, переустроили и проложили более 10 километров инженерных коммуникаций и озеленили прилегающую территорию.

Новая магистраль разгрузила ближайшие дороги, создала возможность беспрепятственного выезда на Варшавское шоссе из соседних микрорайонов и обеспечила жителям Щербинки и микрорайона Ново-Сырово города Подольска комфортный доступ к станции Остафьево МЦД-2.

В Ровенском районе Саратовской области завершилось строительство нового детского сада на 120 мест.

Мощности нового корпуса позволяют не только комфортно разместить переведённые группы, но и в будущем значительно увеличить их количество. Это решит вопрос доступности дошкольного образования в районе.

Финансирование на строительство выделили в рамках программы комплексного развития сельских территорий.

Как отметили в областном правительстве, эти средства помогают создавать комфортные условия для жизни людей даже в отдалённых от Саратова районах.

Здание возвели на Астрадамской улице в рамках Адресной инвестиционной программы, рядом с жилыми домами по программе реновации и Тимирязевским парком.

Архитектура сада сочетает современные решения с уютной атмосферой. Вестибюль украшает декоративное дерево, а в интерьере использованы спокойные оттенки серого, оливкового и белого. Стены украшены изображениями деревьев, а в прогулочных зонах нанесены рисунки сказочных героев, животных и космических сюжетов, созданные студенткой Московского архитектурного института.

В здании оборудованы групповые помещения, музыкальный и физкультурный залы, медицинский кабинет и пищеблок полного цикла. На прилегающей территории обустроены игровые и спортивные площадки, высажены деревья и кустарники, рассказали в мэрии Москвы.

Это 84-й объект образования, построенный на севере Москвы с 2011 года. В настоящее время в районе ведётся строительство ещё 13 зданий образовательного назначения.

В канун Нового года современный пассажирский терминал международного аэропорта Благовещенск в тестовом режиме обработал первые регулярные пассажирские рейсы. Ими стали FV-2461 из Владивостока и FV-2475 в Южно-Сахалинск, сообщает пресс-служба аэропорта.

31 декабря в 08:10 Superjet 100 приземлился в Благовещенске, и пассажиры впервые прошли обслуживание по телетрапу. Терминал площадью свыше 25 тыс. м² оснащен 4 телетрапами, пропускной способностью 1000 человек в час, 23 стойками регистрации (8 с самообслуживанием) и 3 лентами выдачи багажа.

Исполнительный директор аэропорта Александр Карпов рассказал, что наканунке терминал был успешно протестирован на первом рейсе со строителями и сотрудниками, все системы сработали без нареканий. До конца зимнего периода планируется перевести в новый комплекс все внутренние рейсы.

В первый день работы терминал обслужил около 200 пассажиров, обновив рекорд. По итогам 2025 года аэропорт Благовещенска впервые преодолел отметку в 1 млн человек — исторический максимум для региона.

В деревне Чурилово Курской области торжественно открылось новое здание Букреевского дома-интерната квартирного типа для престарелых и инвалидов.

Строительство современного двухэтажного корпуса было осуществлено в рамках национального проекта «Демография» и региональной составляющей проекта «Семья». Общий объём финансирования составил порядка 1,3 млрд рублей, из которых около 26 млн рублей были направлены из областного бюджета.

Новый корпус рассчитан на 200 мест и предназначен для проживания пожилых людей и граждан, имеющих серьезные проблемы со здоровьем. В здании создана вся необходимая инфраструктура: медицинские кабинеты, уютные жилые комнаты, просторные столовая и актовый зал, библиотека, тренажерный зал и другие бытовые помещения.

Дом-интернат поквартирного типа: комнаты рассчитаны на одного-троих людей, оборудованы функциональной мебелью, отдельным санузлом и бытовой техникой.

Здесь могут находиться 200 постояльцев. Помимо жилого блока в корпусе площадью более 10 000 квадратных метров, расположены кухни, столовая, лечебные и административные помещения, а также комнаты для общения с родственниками.

Для реабилитации оборудован зал лечебной физкультуры, а также уличная площадка с тренажерами и беседками. На территории — котельная, гаражи и овощехранилище.

Видео о ссылке

https://otr-onl...dov-303766.html

В городском округе Красногорск Московской области открыто рабочее движение по новому тоннелю на Путилковском шоссе. Как сообщили в Министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры региона, это ключевой объект второго этапа масштабной реконструкции, который длился два года.

В рамках проекта был построен 500-метровый тоннель, современные съезды на основное шоссе и подземный пешеходный переход для безопасности. Общая протяженность реконструированного участка составляет 1.6 км.

Новая четырехполосная магистраль обеспечит бессветофорный выезд на МКАД для жителей крупных жилых комплексов «Большое Путилково» и «Путилково».

До сентября 2026 года строители завершат благоустройство: укладку плитки, газонов и установку бордюров. Новый тоннель станет частью перспективной дороги с кольцевой развязкой и мостом через реку Журавку, что в целом повысит пропускную способность транспортной сети района.

30 декабря, в 11:00 в Крымске торжественно открыли два новых моста между улицами Космонавтов и Коммунистической. По новому автомобильному мосту проехала строительная техника.

Руководитель проекта ГК «СтройЮгРегион» Георгий Келешян пояснил, что основная сложность в сооружении моста заключалась в металлической конструкции. «Была применена продольная надвижка для ускорения процесса работ», — прокомментировал он.

Мостовой переход через реку Адагум в створе улиц Коммунистическая и Космонавтов в городе Крымске СТРОИЛА компания ООО «СтройЮгРегион». Общая стоимость работ составила 622 миллиона 995 тысяч 311 рублей 90 копеек. На автомобильном мосту по одной из сторон дополнительно обустроили тротуар для удобства жителей.

Компания «Северсталь» вышла на финальный этап реализации одного из своих ключевых проектов. На строящемся комплексе по производству железорудных окатышей начата холодная пусконаладка обжиговых машин.

Этот проект имеет стратегическое значение как для экологии, так и для экономики предприятия. После пуска комплекса новые окатыши обеспечат сырьём доменные печи ЧерМК, что позволит вывести из работы устаревшие агломерационные машины. В результате годовые выбросы парниковых газов сократятся более чем на 2 миллиона тонн, а загрязняющих веществ — на 96 тысяч тонн, рассказали в компании.

Параллельно с пусконаладкой продолжается строительство вспомогательной инфраструктуры: галерей, конвейеров для подачи сырья, а также монтаж окомкователей, мельниц и энергооборудования. Работы ведутся по графику, и запуск нового комплекса запланирован на второе полугодие 2026 года.

В Аскизе (Хакасия) открыли новую детскую поликлинику. Здание построено по нацпроекту «Продолжительная и активная жизнь. Его оснастили всем необходимым для своевременного оказания медицинской помощи, для полноценного обследования и диагностики.

Медучреждение рассчитано на 200 посещений, его пациентами станут дети не только из Аскиза, но и из ближайших населённых пунктов.

С 2019 года в рамках нацпроектов и федеральных программ в Хакасии построили свыше 30 медицинских объектов, капитально отремонтировали более 150, существенно обновили автопарк и оборудование медучреждений.

В Брянской области перед новогодними праздниками открылись сразу два новых спортивных объекта. В посёлке Локоть Брасовского района начал работуспортивно-оздоровительный комплекс с бассейном, получивший имя Героя Российской ФедерацииЭдуарда Лукошюса. Новый объект предназначен для занятий плаванием и общей физической подготовкой жителей района. Введённый в эксплуатацию комплекс стал пятнадцатым ледовым дворцом, открытым в регионе за последние годы.

В этот же день в селе Глинищево Брянского района был открыт дворец спорта «Патриот», названный в честь легендарного хоккеиста Всеволода Боброва.

В региональной администрации отмечают, что в Брянской области за последние годы построены десятки спортивных объектов. С юными спортсменами работают более30 тренеров, а хоккеем в регионе занимаются свыше двух тысяч детей. Новые дворцы спорта рассматриваются как площадки для подготовки подрастающего поколения и популяризации массового спорта.

В деревне Шульгина Аларского района Иркутской области открылась новая семейная животноводческая ферма КФХ Александра Светлакова на 150 голов КРС, стоимостью 30,8 млн рублей.

Реализация данного проекта позволит создать 3 новых рабочих места и даст импульс для развития семейного бизнеса на селе.

Дополнительно, в 2023 году хозяйство получило субсидию в 25 млн рублей на строительство откормочной площадки. В хозяйстве содержится 1 140 голов КРС, включая 167 коров. В 2024 году произведено 250 тонн мяса и 739 тонн молока.

В Абинском районе открыт новый современный спортивный комплекс, который обеспечит дополнительное пространство для занятий воспитанников муниципальной спортивной школы «Спартак».

В нем есть помещения для групповых занятий, комфортные раздевалки с душевыми и медицинский блок. Особо было отмечено, что предусмотрено оборудование для маломобильных граждан. Территорию рядом благоустроили — разбили газоны, высадили кустарники, организовали парковку и удобные подъезды к зданию, сделали тротуары. На прилегающей территории будут установлены тренажеры и площадка для выполнения нормативов комплекса ГТО.

На площадке особой экономической зоны «Технополис Москва» резидент начал выпуск абсорбирующего белья — медицинской продукции, необходимой для ухода.

Проект реализован в рамках офсетного контракта между правительством Москвы и компанией «КамиллаМед». Инвестор вложил 200 миллионов рублей в организацию производства. В свою очередь, город взял на себя обязательство закупать в среднем 39 миллионов изделий в год на протяжении десяти лет, обеспечивая предприятию долгосрочный гарантированный сбыт, сообщает пресс-служба ОЭЗ. РФ.

Это уже второй подобный контракт с компанией. Первое соглашение действует с 2023 года и уже обеспечивает поставки аналогичной продукции в московские социальные учреждения.

Она открылась на базе Трубчевской центральной районной больницы после реорганизации и модернизации существовавших акушерско-гинекологических кабинетов.

Консультация оснащена современным диагностическим оборудованием, включая ультразвуковой аппарат, кольпоскоп и кардиологический фетальный монитор для наблюдения за состоянием плода.

Специалисты консультации предоставляют широкий спектр медицинской помощи: от ведения беременности и лечения заболеваний репродуктивной системы до проведения профилактических осмотров и диспансеризации. Особое внимание уделяется поддержке репродуктивного здоровья, для чего работает специальный кабинет «Молодой матери». Также здесь оказывается неотложная медицинская помощь женщинам, рассказали в Минздраве.

Суда «Белуха» и «Кашалот» предназначены для круглогодичного промысла, сортировки и транспортировки живого краба в условиях Дальневосточного бассейна.

На первом судне, «Белухе», завершается формирование корпуса по главную палубу, устанавливаются фундаменты и трубопроводы, готовятся к испытаниям цистерны. На «Кашалоте» в настоящее время формируют сам корпус. Оба судна строятся в рамках федеральной программы «Квоты под киль» и будут переданы заказчику — рыбопромысловой компании «Восток» — в 2027 и 2028 годах соответственно.

Особенность этих судов — их способность перевозить до 100 тонн живого краба в специальных цистернах с охлаждаемой забортной водой. На борту будет установлено оборудование для ловли, сортировки и взвешивания улова. Главная отличительная черта проекта — это первые краболовы-живовозы, полностью спроектированные в России, отметили в Калашникове.

Основные характеристики судна проекта 6135:

· Длина: 61,35 м· Ширина: 13 м· Вместимость танков для живой продукции: 533 м³· Экипаж: 26 человек· Скорость: 12 узлов

30 декабря в посёлке Селижарово Тверской области открыт современный физкультурно-оздоровительный комплекс. На церемонии открытия ФОКа присутствовали первый в истории чемпион СССР по гиревому спорту Александр Егоров и победитель турниров высокого уровня Тимофей Исаенков.

Физкультурно-оздоровительный комплекс оборудован большим спортивным залом, раздевалками с душевыми кабинами, медицинским пунктом и служебными помещениями, созданы комфортные температурные режимы для занятий спортом в любое время года. Модульный спортивный зал передан в оперативное управление муниципальному учреждению дополнительного образования «Детский оздоровительно-образовательный центр физической подготовки».

В ФОКе установлены тренажеры, объект оснащён переносными баскетбольными кольцами, футбольными воротами, волейбольными стойками.

«Созданы хорошие условия для занятий спортом, для профессионального роста ребят. Здесь можно проводить соревнования. Детишки и взрослое население очень рады появлению такого спортивного объекта. Сегодня спорт очень популярен у молодого поколения Селижаровского округа», — отметил Степан Родинков, директор Детского оздоровительно-образовательного центра физической подготовки.

В Тверской области уделяется большое внимание комплексному развитию спортивной инфраструктуры, в том числе при поддержке из федерального бюджета. Так, в этом году установлена «умная» спортивная площадка на стадионе «Авангард» в Торжке, приобретён комплект спортивно-технологического оборудования для создания малой спортивной площадки ГТО в Кашине.

При содействии областного бюджета проведён ремонт здания спортивной школы олимпийского резерва им. Героя России А.В. Тарасова в Торжке, отремонтировано поле для мини-футбола на территории средней школы станции Старица Старицкого округа.

Обустроены поля для мини-футбола на территории Рамешковской средней школы и средней школы № 43 города Твери, поле с искусственным покрытием в Сандовской средней школе, универсальная спортивная площадка в средней школе № 3 города Ржева.

Приобретены модульная раздевалка для лыжной базы Конаковского округа и комплект оборудования для спортивной площадки в городе Кашине.

Кроме того, была продолжена работа по установке в муниципалитетах школьных стадионов. В 2025 году такие спортивные объекты введены в эксплуатацию в Нелидово и Вышнем Волочке.

29 декабря в Санкт-Петербурге компания «Активный компонент» открыла производство высокоактивных фармацевтических субстанций, предназначенных для создания противораковых препаратов.

Эти субстанции будут использоваться в лекарствах, охватывающих 35 международных непатентованных наименований и включённых в список жизненно важных медикаментов. Как сообщили в пресс-службе компании изданию «Ъ Северо-Запад», на данный момент запуск осуществлён в первом производственном корпусе.

Планируется, что второй комплекс будет введён в эксплуатацию весной 2026 года.

— Получение лицензии на выпуск высокоактивных фармсубстанций и запуск их производства — крайне важный шаг с точки зрения развития технологического суверенитета в российской производственной фармацевтике. Это один из немногих случаев, когда в России производится не только готовая форма, но и активная фармсубстанция для таких сложных продуктов, — заявил президент компании Александр Семёнов.

Главное преимущество новой разработки — избавление от личного мнения проверяющего при осмотре фасадов. Кроме того, теперь обследование тысяч объектов можно проводить в кратчайшие сроки, получая объективные данные. Это позволяет городским властям и коммунальным службам точнее планировать графики капитального ремонта и оперативно оценивать повреждения домов после различных происшествий.

Подобный подход закладывает крепкую основу для нового стандарта диагностики городской среды. Цифровой контроль сделает процесс содержания зданий прозрачным и предсказуемым, а также поможет сохранить историческую застройку и обеспечить безопасность жителей. По сути, разработка пермских ученых превратит обычный визуальный осмотр в точный инженерный анализ, доступный для масштабного применения во всей строительной отрасли.

29 декабря в Рязань прибыли 19 новых троллейбусов «Авангард» производства компании «Транс-Альфа» Вологодского механического завода и один «Адмирал» производства «ПК Транспортные системы» Энгельсского завода электрического транспорта. Они пополнили парк муниципального предприятия.

Новые троллейбусы оснащены видеонаблюдением, системой кондиционирования воздуха, автономным ходом до 20 км, откидной аппарелью для маломобильных пассажиров, площадкой для детских и инвалидных колясок, информационным табло в салоне, USB-разъемами, бескондукторской системой оплаты проезда.

Предприятие вложило 200 млн руб. в высокотехнологичную «Фабрику готовой еды». Проект создал 32 рабочих места для местных жителей.

Компания производит блинчики, сырники, творожную запеканку и оладьи. В 2026 году комбинат планирует выпускать готовые вторые блюда, сэндвичи и сэндвич-роллы.

«Казьминский молочный комбинат» в 2018 году стал первым резидентом территории опережающего социально-экономического развития в Невинномысске. Тогда в его создание было вложено 750 млн рублей, из которых 150 млн рублей — это собственные средства инвесторов, 600 млн рублей — кредит Сбербанка.

Согласно ЕГРЮЛ, ООО «Казьминский молочный комбинат» было зарегистрировано в 2014 году в городе Невинномысске как производитель молока и молочной продукции. Уставный капитал комбината разделен между четырьмя ставропольскими сельхозпредприятиями: ООО «Колхоз-племзавод им. Чапаева» (45%), СПК колхоз-племзавод «Казьминский» (34%), «Ставропольагросоюз» (16%), СПК колхоз «Полярная звезда» (5%).

В Краснодаре открыли новый склад в проекте логопарка ИНСИТИ Индустриальный. Это уже второй реализованный складской комплекс в Краснодаре. Партнером и совладельцем склада стала компания «КраснодарЭлектро».

Площадь нового склада ИНСИТИ Индустриальный с административными помещениями составляет 23,6 тысяч м2. Сухой склад класса, А выполнен с учетом потребностей любого современного бизнеса и может быть адаптирован под требования самого взыскательного арендатора.

— Мы сотрудничаем с группой компаний ИНСИТИ уже более десяти лет. Нам импонирует подход к ведению бизнеса, а также общие принципы работы наших партнеров. Уверены, впереди у нас еще много лет надёжного плодотворного сотрудничества, — сказал генеральный директор компании «КраснодарЭлектро» Алексей Дюба.

Разработка холдинга «Швабе» приурочена к 95-летию установки первого в Москве светофора, который начал работу 30 декабря 1930 года.

Новая модель «ДС7 Лайт» почти вдвое легче и экономичнее предыдущих версий. Её вес составляет 3-4 кг, а энергопотребление — 10-12 Вт, при этом устройство сохраняет высокую яркость и имеет срок службы более 20 лет.

Светофоры серии «ДС7 Лайт», «ДС7НЭО» и «ДС10» могут не только регулировать движение, но и отображать графическую информацию в реальном времени, транслировать анимацию и подключаться к дополнительным модулям, включая системы видеомониторинга и экологические датчики. Также они оснащаются RGB-матрицами и адаптивным звуковым сопровождением для слабовидящих пешеходов, делая городскую среду более безопасной и инклюзивной, рассказали в Ростехе.

В Керчи состоялось открытие четырехполосной транспортной развязки рядом с крупным районом города, ее строительство начали еще при СССР и забросили во времена, когда Крым был подконтролен Украине.

Строительно-монтажны работы начались в 2020 году. Общая протяженность объекта — более 1,1 километра, это дорога с четырехполосным движением. Проект включил в себя в том числе реконструкцию путепровода длиной 184 метра, строительство транспортной развязки на разных уровнях, обустройство ливневой канализации, лестничных сходов, электрического освещения.

Проектная пропускная способность магистральной улицы Шоссе Героев Сталинграда — более 37,5 тысячи единиц транспорта в сутки, стоимость строительства составила свыше 1,9 миллиарда рублей, добавил Аксенов. Ввод развязки увеличит интенсивность и безопасность дорожного движения, улучшит связь между жилыми и промышленными районами города.

Открытый объект — это долгострой, который стоял незавершенным с 80-х годов ХХ века. Строительство развязки на пересечении нескольких улиц и железной дороги с возведением эстакады было заброшено в начале 90-х, рассказали РИА новости жители микрорайона «Солнечный», расположенного рядом с развязкой. По их словам, украинские власти в разные годы обещали продолжить стройку, но этого сделано не было. В ходе строительства развязки многие конструкции пришлось снести и построить заново, так как они пришли в негодность.

Работы провели специалисты Балтийского завода (входит в ОСК) с помощью плавучего крана «Демаг». Двухъярусная конструкция весом 170 тонн и шириной 34 метра стала основным элементом передней части надстройки судна.

Именно из этой рубки капитаны будут управлять движением атомохода и проводкой судов через арктические льды. Следующим этапом станет внутреннее оснащение рубки: монтаж навигационного оборудования, систем связи и прокладка необходимых коммуникаций, рассказали в ОСК.

«Чукотка» — это пятый универсальный атомный ледокол проекта 22220, строящийся на Балтийском заводе для «Росатома». Судно было заложено в декабре 2020 года и спущено на воду в ноябре 2024 года.

В Челябинск вернулся легендарный узкоколейный паровоз С157-24, выпущенный в 1936 году. Еще полгода назад он стоял памятником у локомотивного депо на улице Российской, а теперь снова готов выходить на рельсы детской железной дороги.

Как сообщили в пресс-службе ЮУЖД, паровоз долгие годы работал на Магнитогорском металлургическом комбинате. Машинисты разных поколений называли его «Эской». В мире сохранилось всего четыре таких паровоза, три из них — в России.

Стальную машину отправили на капитальный ремонт в Санкт-Петербург. Там ее полностью разобрали, очистили, заменили изношенные детали, смазали узлы и перекрасили. После восстановления С157-24 вновь готов к полноценной эксплуатации.

29 декабря паровоз доставили на малую магистраль. Для детской железной дороги это редкое событие — узкоколейные паровозы здесь работали лишь в 1950-х годах. До весны «Эска» будет стоять на станции, а с мая выйдет на праздничные маршруты и повезет юных пассажиров.

https://vk.com/kitsaroopmeline

https://chel-ne...2/30/62964.html

https://vk.com/...-89458282_79099

Это первый в Свердловской области садик, построенный в рамках нацпроекта «Семья».

Инфраструктура сада ориентирована на развитие инженерного мышления и технологических навыков. Помимо стандартных групп, здесь оборудованы студия изобразительных искусств, цифровая лаборатория, биолаборатория «Умная теплица», а также организованы дополнительные занятия по робототехнике и шахматам. Каждая группа оснащена интерактивной доской с проектором.

Для физического развития детей предусмотрены уличные спортивные площадки, скалодром и современный спортивный зал с баскетбольными кольцами, беговыми дорожками и сухим бассейном, рассказали в Правительстве Свердловской области.

Новый детский сад станет частью развивающегося микрорайона «Изумрудный бор»: в будущем его воспитанники смогут продолжить обучение в строящейся рядом школе «Арт-Этюд».

Это не единственный объект, введённый в регионе в 2025 году — также построен сад на 270 мест в Ирбите, а в Косулино завершается строительство сада на 300 мест. В следующем году, объявленном Годом дошкольного образования, в Свердловской области планируется начать строительство ещё шести детских садов: трёх в Екатеринбурге, двух в Нижнем Тагиле и одного в селе Патруши.

Машина оснащена силовой установкой ВК-650 В, разработанной ОДК-Климов в составе «Ростеха».

Помимо нового двигателя с цифровой системой управления FADEC, на вертолёте установлена авариестойкая топливная система, обновлённое бортовое оборудование и главный редуктор ВР-34М. По словам лётчика-испытателя, вертолёт показал отличные характеристики, высокую манёвренность и стабильность даже в сложных режимах полёта.

Первый полёт длился 10 минут. Как отметили в Минпромторге России, начало испытаний Ми-34М1 с отечественным двигателем демонстрирует способность российской промышленности создавать современные воздушные суда на собственных технологиях.

«Это еще одно большое событие для отечественного авиастроения, которое доказывает, что Россия умеет и может строить воздушные суда самого разного типа. Ми-34М1 отличается высокой маневренностью, его просто пилотировать и обслуживать. Основное назначение этой машины — перевозка пассажиров, мониторинг, летное обучение, авиационный спорт», — сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Птицефабрика Пермская, входящая в состав холдинга «АГРОСИЛА», завершила 2025 год, сохранив высокие производственные стандарты и продемонстрировав рост по ключевым показателям. В частности, предприятие достигло хороших результатов по общему объему выпуска мяса птицы, превысив отметку в 38 тысяч тонн.

Реализация ряда оптимизационных мероприятий — от пересмотра технологии сортировки инкубационного яйца до изменения кормовой программы и системы мотивации персонала — позволила достичь значимых финансовых результатов: прогноз выручки от мясопродукции увеличен на 61 млн рублей по сравнению с предыдущим годом. Рост доверия покупателей к брендам «Важная Цыпа» и «Просто Вкусно» напрямую отразился на объемах продаж: реализация мясной переработки увеличилась на 6,2%, а котлетной группы — на впечатляющие 15%.

Основой для этого роста стала масштабная модернизация фабрики в 2025 году. Благодаря обновлению участка термообработки был увеличен выпуск копчено-вареных изделий в полтора раза. Замена оборудования на автоматические линии для котлет и упаковки повысила эффективность и стабильность качества.

Отдельным шагом, важным для потребителя, стал переход на современную упаковку из высокобарьерных материалов — лоток с пленкой под запайку. Что не только улучшает внешний вид продукции, но и надежно защищает ее, обеспечивая безупречную сохранность.

Приоритетом на всех этапах модернизации оставалась безопасность. Все процессы на предприятии сертифицированы по международному стандарту ГОСТ Р ИСО 22000-2019 и соответствуют Техрегламентам ТС, что гарантирует качество и безопасность каждой единицы продукции.

Холдинг «АГРОСИЛА» реализует масштабную инвестиционную программу развития Пермской птицефабрики. Общий объем инвестиций с 2023 по 2026 год превышает 1,15 млрд рублей. Основные направления развития: модернизация действующих площадок и строительство новых мощностей. Ввод в эксплуатацию нового птичника в 2026 году и реконструкция существующих корпусов позволят дополнительно производить более 1 800 тонн мяса в живом весе ежегодно и повысить сохранность поголовья на 5%. В планах на 2026 год — увеличение выпуска на 2,5 тыс. тонн, а в период с 2027 по 2030 годы прогнозируется среднегодовой прирост на уровне 3,5 тыс. тонн.

В новом году планируется и расширение географии поставок: выход на новые региональные рынки, включая Челябинскую и Ижевскую области, Республику Башкортостан, при сохранении лидерских позиций в Пермском крае и роста поставок в Свердловскую область.

Для Птицефабрики Пермской 2025 год был отмечен значимыми достижениями. Бренд «Важная Цыпа» получил три золотые награды на престижном конкурсе «Лучший продукт» в рамках выставки «Продэкспо». Предприятие было удостоено высшей награды от компании-поставщика племенного стада «Авиаген» — «Победитель зернового года», а также вошло в элитный «Бриллиантовый» клуб компании «Авиаген». Всего три из пятидесяти предприятий России и ближнего зарубежья получили эту награду. В течение 2025 года на рынок было выведено 7 новых продуктов: 3 вида котлет и 4 новинки в маринадной группе.

Птицефабрика Пермская холдинга «АГРОСИЛА» — современное, высокотехнологичное предприятие по производству мяса птицы и продуктов его глубокой переработки. Стратегические инвестиции в модернизацию и оптимизацию процессов позволили повысить эффективность работы и заложили прочный фундамент для развития предприятия в последующие годы.

Российские физики разрабатывают ключевые технологии для будущей термоядерной энергетики. В Институте ядерной физики им. Г.И. Будкера СО РАН создан и испытан прототип инжектора высокоэнергетических частиц, необходимого для нагрева и диагностики плазмы в перспективных токамаках.

Устройство генерирует пучок отрицательных ионов водорода с энергией 400 кэВ и током свыше 1 А. В отличие от большинства зарубежных аналогов, российская конструкция имеет уникальную особенность: ионный источник отделён от ускорителя специальной переходной зоной. Это позволяет эффективно очищать пучок от паразитных частиц и значительно повышает надёжность и высоковольтную прочность всей системы.

Разработка ведётся в рамках проекта по созданию нового российского токамака с реакторными технологиями (ТРТ). Для этой установки потребуются инжекторы, способные создавать пучки атомов дейтерия мощностью более 20 мегаватт в продолжительных импульсах. Отработанные в прототипе технические решения — включая систему охлаждения электродов и метод распределённой подачи цезия — станут основой для создания этих мощных систем.

Полученные результаты подтверждают эффективность выбранного подхода и укрепляют позиции российских учёных в глобальных исследованиях по управляемому термоядерному синтезу, отметили в ИЯФ.

На реакторе БРЕСТ-ОД-300 установлена последняя, четвёртая, металлическая оболочка периферийной полости корпуса. Общий вес всех четырёх оболочек, изготовленных на предприятиях «Росатома», превышает 1000 тонн.

По оценке представителей комплекса, сборка корпуса реактора на данный момент завершена примерно на 70%. В 2026 году предстоит соединить периферийные полости с центральной, смонтированной ранее, чтобы сформировать замкнутый контур для циркуляции свинцового теплоносителя. После этого внутри будут установлены парогенераторы, насосы, система очистки и другое основное оборудование, рассказали в Росатом.

Этот объект является частью стратегического проекта «Прорыв», цель которого — создание в России замкнутого ядерного топливного цикла на базе реакторов на быстрых нейтронах. Опытно-демонстрационный энергокомплекс станет первым в мире, где на одной площадке будут размещены реактор, производство свежего топлива и модуль по переработке отработанного, что соответствует принципам ядерной энергетики IV поколения.

В Республике Беларусь состоялась торжественная церемония заступления на боевое дежурство подразделения, оснащенного подвижным грунтовым ракетным комплексом «Орешник».

Новая школа построена на улице Ярославского в Иркутске, это самая большая школа в Иркутской области — 1550 мест. Возведение школы началось летом 2023 года, за два с половиной года на участке были построены девять учебных корпусов общей площадью более 35 тысяч квадратных метров. Значительная часть финансирования была выделена из федерального бюджета. Это самый масштабный подобный объект в регионе. Особенно важно, что здесь будет реализована модель профильного обучения в партнерстве с ведущими предприятиями — «Фармасинтезом», Иркутским авиазаводом, Росгвардией. Это означает, что со школьной скамьи ребята начнут получать практические навыки для будущей профессии. Учреждение оснащено современной инфраструктурой. В здании размещены 25-метровый бассейн, медицинский блок с процедурным, стоматологическим помещениями, два спортивных зала, один из которых позволяет одновременно заниматься четырем классам, а также кабинет технологии с профессиональными столами и тисками. Для творческого развития оборудованы хореографический зал, камерный амфитеатр, школьная телестудия и актовый зал на 550 мест. Также организовано сотрудничество с филиалом ВГИК и Иркутским кинофондом. Особое внимание уделено оснащению профильных классов: робототехники и биологии с медицинским уклоном. Школа носит имя 80-летия Великой Победы, что отражено в её внутреннем и внешнем оформлении.

Особая гордость школы — актовый зал на 550 мест. Он выполнен в серо-малиновых тонах и уже полностью готов: от «одежды сцены» и ковролина на полу до установки удобных мягких кресел. Его вместимость может составить конкуренцию главным театрам областного центра. Для сравнения: в Иркутском музыкальном театре имени Н. М. Загурского после реконструкции — 878 мест, в большом зале драмтеатра имени Н. П. Охлопкова — 547, в Иркутском ТЮЗе имени А. Вампилова— 458.

На верфи концерна «Калашников» продолжается строительство нового ледокольного буксира «Нарвская застава». На судне завершены испытания корпуса, и сейчас производится загрузка основного оборудования: дизель-генераторов, установка фундаментов под винто-рулевые колонки и швартовные лебёдки. Одновременно ведутся подготовительные работы для окраски, изоляции и монтажа электропроводки.

Заказчиком судна выступает Комитет по природопользованию Санкт-Петербурга. Срок сдачи — декабрь 2026 года.

Буксир обладает рядом конструктивных особенностей: у него есть подъёмно-опускная рулевая рубка, а также складные мачта и антенны, что позволяет судну проходить под многочисленными мостами на Неве. При этом это полноценный ледокол, способный выполнять и спасательные функции, включая тушение пожаров и участие в ликвидации разливов нефтепродуктов.

Судно будет работать в акватории рек Нева и Свирь, на Ладожском и Онежском озёрах, а также в прибрежных районах Финского залива. Все материалы и оборудование для строительства буксира — российского производства, отметили в Концерне.

Основные технические характеристики:

· Длина: 42,5 м· Ширина: 11,8 м· Мощность энергетической установки: 2×1800 кВт· Экипаж: 8 человек· Автономность: 5 суток

Ледовый спортивный комплекс «Водник» открыли на ул. Судоремонтной в Тюмени 29 декабря. В современном объекте предусмотрено все необходимое для юных и взрослых спортсменов, а также инвалидов. Площадь здания ледового спорткомплекса «Водник» составляет 5,6 тыс. кв. м, арена вмещает более 100 человек. Примечательно, что на кровле административных корпусов применена инновационная ПВХ-мембрана. Все материалы для строительства произведены предприятиями Тюменской области. Ледовый каток построен по типовому проекту, в прошлом декабре такой-же каток «Рубиновец» начал работать на ул. Народной.