Компания COMMENG (ООО «Комменж», Санкт-Петербург) разработала и приступает к серийному выпуску устройств защиты от импульсных помех (УЗИП) серии Compact OVP. Конструкция и технические характерсистики выбирались с учетом применения в системах видеонаблюдения и промышленной автоматики.

Отличия от аналогичных по характеристикам УЗИП — компактность, различные варианты крепления, возможноть использования вместо входных клемм на вводах — выводах цепей питания. В результате сокращается объем и стоимость оборудования и монтажных работ. Разработка велась с учетом многолетнего опыта COMMENG и требований, предъявляемых заказчиками.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

АО «Сукремльский чугунолитейный завод» в первый месяц 2026 года отгрузил заказчикам партии отливок для железнодорожного транспорта -локомотивную гребневую колодку «тип М» и фрикционный клин для грузовых вагонов.

«Наше предприятие ответственно относится к выполнению заказов, понимая свою роль в обеспечении бесперебойной и безопасной работы железнодорожного транспорта России», — сказала начальник отдела реализации продукции АО «Сукремльский чугунолитейный завод» Алёна Чеботарева.

О продукции:

Локомотивная гребневая чугунная колодка «тип М» — ключевой элемент тормозной системы локомотивов, ответственный за эффективное замедление и остановку подвижного состава. Колодка обеспечивает надежное трение о поверхность колеса, преобразуя кинетическую энергию поезда в тепловую и гарантируя контролируемое торможение. Продукция производится из специального чугуна по ГОСТ 30249-97. Вес одной колодки составляет 14,7 кг. Каждая партия проходит обязательный контроль качества в Центре технического аудита — организации, уполномоченной ОАО «РЖД» для обеспечения качества закупаемой продукции.

Фрикционный клин М1698 изготавливается из серого чугуна и является важной деталью узла подавления колебаний тележки грузового вагона. Клин препятствует раскачиванию вагона при движении, обеспечивая стабильность конструкции и безопасность. Конструкция клина, включающая кольцевой выступ в нижней части, предотвращает его горизонтальное смещение, гарантируя наибольшую устойчивость. Вес отливки — 16,2 кг.

На данный момент на 3D-принтере уже изготовлен опытный образец для предварительных тестов. Разработка ведется для индустриального партнера МАИ — компании «Компонент», при этом наземный сегмент комплекса создается в кооперации с коллегами из СамГТУ.

Использование узконаправленного сигнала в сочетании с динамической стабилизацией обеспечит высокую устойчивость связи на больших дистанциях, минимизируя риск перехвата или подавления данных.

Также трость оснащена усиленной антискользящей насадкой для устойчивости при ходьбе в любых погодных условиях. В рамках дальнейшей модернизации ее создатели планируют добавить в корпус светоотражающие элементы, мощный светодиодный фонарь и тревожную кнопку SOS, активирующую звуковой сигнал для привлечения внимания окружающих в экстренной ситуации.

Приоритетной задачей команды разработчиков остается сохранение доступной стоимости конечного продукта при сохранении высокой функциональности. Розничная цена серийной модели составит около 4 тыс. рублей, что существенно ниже стоимости зарубежных аналогов со схожими характеристиками.

На заводе «СОЛЛЕРС Алабуга» в Татарстане запустили серийное производство семиместных минивэнов Sollers SF1. Машины делают по полному циклу: здесь варят и красят кузова, собирают автомобили и проверяют их перед отправкой дилерам.

Кузова проходят антикоррозийную обработку — их окунают в катафорезный грунт. После окраски каждый автомобиль осматривают со всех сторон: проверяют электрику, сварные швы, лакокрасочное покрытие, салон. Есть и обязательные тесты. Например, машину отправляют в дождевальную камеру, где имитируют тропический ливень, — так проверяют герметичность. А на специальном треке с искусственными неровностями смотрят, как работает подвеска и не появляются ли лишние шумы.

Ради новой модели на заводе обновили участок вклейки боковых стекол и добавили несколько операций по оснащению салона — теперь здесь ставят сиденья, климатическое оборудование и элементы отделки.

Сам минивэн рассчитан на шестерых пассажиров. У него три ряда сидений, а высота 1,9 метра позволяет без проблем заезжать в подземные паркинги. В базовой версии уже есть кондиционер, подогрев руля, передних сидений, зеркал и форсунок омывателя. Из безопасности — фронтальные подушки, ABS, ESC, дисковые тормоза на всех колесах. Плюс задние парктроники, электростеклоподъемники, аудиосистема, противотуманки и светодиодные ходовые огни.

Под капотом — 1,5-литровый турбомотор на 136 лошадиных сил. Он работает на 92-м бензине и соответствует стандарту Евро-5. Коробка — пятиступенчатая механика, рассказали в пресс-службе компании.

Модель уже включили в перечень Минпромторга для такси. Цена — 2 250 000 рублей. Первые машины приедут к дилерам весной.

Центр специализируется на тестировании электротехнического оборудования под высоким напряжением и подготовке кадров для энергетической отрасли. Благодаря широкому ассортименту продукции специалисты «АРУНА» системно подошли к проекту с использованием новых разработок и смогли полностью закрыть потребности технопарка в наружном и внутреннем освещении.

Для освещения прилегающей территории использованы уличные светильники STREET S мощностью 50 Вт, смонтированные на фасаде с помощью специальных накладных креплений — это позволило создать равномерное освещение без установки дополнительных опор. Нижняя часть фасада акцентирована синими контурными линиями на базе светильников SLIM с системой управления DMX512, что интегрировало объект в единую концепцию промышленного технопарка.

Особенность проекта — применение двух новинок 2025 года от АРУНА с расширенными техническими возможностями. Первая — промышленные светильники TRIVOR. Они установлены в испытательном зале с высокими потолками, где проводят тестирование оборудования под высоким напряжением. Светильники оснащены усиленной системой теплоотвода, что позволяет им сохранять стабильные характеристики на протяжении всего срока службы. Вторая новинка — светильники NEVIS со степенью защиты IP66 — применены в подсобных и технических помещениях. Выпускаются в диапазоне длин от 25 см до 1,5 м, что делает их универсальными: короткие модели обеспечивают локальную подсветку хозяйственных зон, длинные — общее освещение производственных участков.

Учебные аудитории с потолками «Грильято» оснащены линейными светильниками INTER, создающими комфортную среду для обучения будущих специалистов энергетической отрасли.

Реализованный проект стал примером комплексного подхода к освещению высокотехнологичного объекта, где свет не только обеспечивает безопасность и комфорт, но и формирует современный облик научной инфраструктуры

На нижегородском заводе ОСК «Красное Сормово» состоялась закладка первого в 2026 году сухогрузного судна проекта RSD59. Об этом Sudostroenie.info сообщили 18 февраля в пресс-службе корпорации.

Церемония закладки сухогруза прошла в цехе № 2 КСП завода «Красное Сормово». Традиционно закладную доску установили на днищевую секцию будущего сухогруза. Далее секция будет передана на стапель для начала формирования корпуса судна.

Сухогруз проекта RSD59 предназначен для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Проект RSD59 зарекомендовал себя как один из наиболее востребованных в сегменте грузоперевозок благодаря своей универсальности и надёжности. Суда данного проекта способны работать как на морских, так и на внутренних водных путях, включая ограниченные районы плавания.

В Северодвинске открылась новая крытая ледовая арена. Под крышей нового спортсооружения хоккейные болельщики в Северодвинске смогли увидеть главный трофей Континентальной хоккейной лиги (КХЛ) — Кубок Гагарина.Архангельская область стала очередной остановкой в большом его путешествии по Северо-Западу. Тур легендарной спортивной награды организует «Ростелеком» в рамках сотрудничества с КХЛ.

Следующим после Поморья пунктом в маршруте Кубка станет Вологда. Завершится тур в Сыктывкаре. До Архангельской области трофей побывал в Петрозаводске и Великом Новгороде. Добавим, что Северодвинск — это пока самая северная точка в путешествии хоккейного трофея.

https://arh.mk....vuyu-arenu.html

В Краснотуранске состоялось торжественное открытие физкультурно-спортивного центра «Энергия». Строительство объекта велось за счет средств регионального бюджета, общий объем вложений составил около 200 миллионов рублей. Открытие центра стало важным шагом в развитии спортивной инфраструктуры сельских территорий Красноярского края.

Новый спорткомплекс включает просторный универсальный зал, раздевалки, комнаты для инструкторов, медицинский кабинет. На прилегающей территории оборудован стадион с искусственным покрытием и трибунами для зрителей. Здесь можно проводить тренировки по футболу и волейболу, сдавать нормативы ГТО, развивать массовый и детско-юношеский спорт. Это первый подобный центр в округе, построенный с нуля по современным стандартам.

Нацпроектстрой завершает реконструкцию подмосковного участка федеральной трассы М-1 «Беларусь». Общая техническая готовность объекта в Одинцовском районе составляет 83%.«Трансстроймеханизация» НПС завершила работы по возведению земляного полотна. Специалисты уложили 470 тысяч тонн асфальтобетонного покрытия. Для безопасности движения смонтировано 40 км барьерного и 34 км парапетного ограждений.Сейчас выполняется укрепление откосов габионами, устройство водосбросов. Параллельно строители ведут работы на 12 искусственных сооружениях. Два моста через реки Нара и Капанка готовы на 98%, у них ведется берегоукрепление. Из четырех путепроводов два завершены полностью.На 74-м километре трассы обустраивается современная площадка для отдыха, готовность которой достигла 90%. Дорога расширится с четырех до шести полос. Это повлияет на пропускную способность, сократит время в пути и повысит уровень безопасности дорожного движения.На объекте занято 670 человек и 115 единиц техники.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) передал МЧС первую партию вертолетов Ми-38ПС. Четыре машины, выпущенные на Казанском вертолетном заводе, предназначены для работы в Арктической зоне и вдоль Северного морского пути. Это первые Ми-38, которые проектировались и строились специально под задачи министерства.

В ведомстве пояснили: техника полностью отечественная, а характеристики подбирались с учетом условий Крайнего Севера. В первую очередь увеличили дальность полета. Как отметил глава МЧС Александр Куренков, вертолеты заступят на дежурство в арктических авиационно-спасательных звеньях, которые сейчас поэтапно создаются.

В Ростехе уточнили: с дополнительными баками Ми-38ПС способен пролетать до 1500 километров. Это рекордный показатель для машин такого класса. Также на вертолетах впервые предусмотрены водосливное устройство и подвесной опрыскиватель — для тушения пожаров и ликвидации загрязнений.

Навигационное оборудование позволяет летать в сложных метеоусловиях. В кабине — пять цветных жидкокристаллических дисплеев. Для поисково-спасательных работ установлен радиомаяк.

Конструкция — одновинтовая, с двумя двигателями и шестилопастным несущим винтом. Предусмотрена противообледенительная система. Х-образный рулевой винт снижает уровень шума и улучшает управляемость. В конструкции используются алюминиевые сплавы, сталь, титан и композиты.

В грузовой кабине Ми-38ПС можно перевозить до 40 пассажиров или устанавливать медицинские модули. Лебедка позволяет эвакуировать людей, даже если посадка невозможна. Груз на внешней подвеске — до пяти тонн.

Проведен выездной штаб по строительству Музейно-театрального комплекса в городе Кемерово. Это один из четырех таких объектов, которые возводят в России.

«Главная новость — смонтирован каркас кровли атриума. Это один из самых трудоемких процессов в строительстве комплекса. Атриум соединит три здания: филиалы Мариинского театра, Русского музея и Кузбасский центр искусств. Уже сейчас видно, каким будет пространство — светлым, открытым, объединяющим. Строители переходят к следующему этапу — укладке кровли на той части объекта, которая пока остается под открытым небом. Как только закроем контур полностью, темп внутренних работ станет еще выше»

Осенью в тепловой контур было закрыто почти три четверти площади комплекса, что дало возможность работать зимой без остановок. В настоящее время строительная готовность объекта составляет 72%, завершено возведение основных конструкций. В здании будущего филиала Русского музея и в Кузбасском центре искусств полностью готова коробка, завершается монтаж инженерных коммуникаций, ведутся фасадные работы.

На строительной площадке Театра оперы и балета, рассчитанного на 950 мест, завершен важный этап возведения несущих конструкций. После завершения монтажа каркаса и монолитных работ продолжается установка уникальной шаростержневой конструкции и многослойного фасада с витражами. Параллельно с созданием внешнего облика театра внутри здания идут отделочные процессы: рабочие утепляют стены, возводят перегородки, наносят штукатурку и прокладывают инженерные сети. Уже смонтирована большая часть эскалаторов и начата установка лифтов.

Напомним, в составе Сибирского культурно-образовательного комплекса в Кемерове уже построены и сданы в эксплуатацию: Филиал Московской государственной академии хореографии с интернатом; Филиал «Сибирский» Центральной музыкальной школы — Академии исполнительского искусства с интернатом; общеобразовательная школа; Сибирский филиал РГИСИ с общежитием; Школа креативных индустрий; Фондохранилище с реставрационным центром; дом для преподавателей, дом для артистов и специалистов Театра оперы и балета и сотрудников музейного комплекса. Строительство ведет Группа компаний «Стройтрансгаз» по заказу Фонда проектов социального и культурного назначения «Национальное культурное наследие».

Исследователи из Института наукоемких технологий и передовых материалов Дальневосточного федерального университета и Института автоматики и процессов управления ДВО РАН разработали гибридный наноматериал с уникальными электронными свойствами. Среди его возможных применений — создание новой платформы для гибридной молекулярной электроники и спинтроники.

Исследователи объединили два перспективных класса материалов: тонкую атомарную пленку топологического изолятора (селенида висмута) и мономолекулярный слой фуллеренов C₆₀. Топологические изоляторы выделяются тем, что не проводят ток в объеме, но обладают высокой проводимостью на поверхности за счет особых квантовых состояний. Фуллерены образуют на этой поверхности плотный молекулярный слой, сохраняя собственные электронные характеристики.

Ключевой результат работы — возможность гибко менять электронную структуру полученной системы. Это достигается интеркаляцией — внедрением атомов калия в слой фуллеренов. Такая настройка свойств критически важна для практического применения материала.

Разработанный материал может найти применение в высокопроизводительной наноэлектронике, сверхчувствительных фотодетекторах, а также использоваться для фундаментальных исследований сильно коррелированных электронных систем.

«Полученная система материалов необходима для создания устройств записи информации нового поколения. Для этого необходимо провести дополнительные исследования и усовершенствовать систему, сформировав на поверхности слоя фуллеренов ферромагнитный слой. Если слой С₆₀ будет способен передавать спиновый момент от поверхности топологического изолятора в ферромагнитный слой, то будет создана очень гибкая система, пригодная для создания ячеек памяти, переключающихся под действием токовых импульсов» — рассказывает доцент департамента общей и экспериментальной физики ДВФУ, кандидат физико-математических наук Александр Давыденко.

Работа выполнена при поддержке Российского научного фонда.

Напомним, что Институт наукоемких технологий и передовых материалов ДВФУ занимает одну из лидерских позиций в физическом и химическом образовании среди вузов России. Институт готовит специалистов в области физики, химии, электроники, наноэлектроники и материаловедения. Образовательные программы ИТПМ сочетают фундаментальную подготовку с практико-ориентированным подходом. Стоит отметить, что участником и соавтором данной научной работы является Мария Абрамова, студент 3 курса обучения по направлению «Электроника и наноэлектроника» ИТПМ ДВФУ.

Такие исследования возможны благодаря постоянно развивающейся научной инфраструктуре кампуса ДВФУ постоянно совершенствуется. В 2024 году по отдельному поручению президента России Владимира Путина Дальневосточный федеральный университет вошел в программу строительства кампусов мирового уровня в рамках национального проекта «Молодежь и дети». Вторая очередь кампуса ДВФУ будет включать новые общежития на 4000 человек. К 2030 году в стране появятся 25 новых кампусов университетов. Работу по данному направлению ведет Правительство Российской Федерации и Минобрнауки России.

В Богатых Сабах открыли два новых объекта: Центр детского творчества «Оста» и Молодежный центр «Каеф». Новые молодежные центры расположены рядом со спортивным комплексом «Саба-арена».

В Центре технического творчества действуют кружки по швейному делу, металлообработке, авто-, авиа- и судостроению, робототехнике. Здесь также есть собственная телестудия. В ЦДТ будут заниматься 1200 детей. Центр детского технического творчества «Оста» был открыт в рамках федерального проекта «Успех каждого ребенка» национального проекта «Образование». Его строительство шло с июня 2024 года по декабрь 2025 года. Сметная стоимость объекта — 486,6 млн рублей.

Центр «Kaef» создавался на основе мнения самой молодежи и руководителей молодежных организаций. Для современной молодежи важна эмоциональна составляющая и движение.

Молодежный центр «Каеф», согласно смете, обошелся в 592 млн рублей, а его строительство заняло чуть больше года — с декабря 2024 по февраль 2026 года.

https://rt-onli...o-centra-537488

https://kazan-n...2/18/86326.html

Спортивный объект получил название «Ясново на спорте». Инвестором выступил известный ульяновский бизнесмен Айрат Сулейманов. Ранее он построил бассейн «Искра» в микрорайоне «Репино», ФОК с бассейном в Ишеевке и ФОК «Добрый китенок» в Засвияжье Ульяновска. Величину вложений предприниматель не называет. По мнению экспертов, новый проект обошелся ему в сумму от 350 млн руб. до 400 млн руб.

Строительство ФОКа началось в 2024 году и продолжалось 19 месяцев. Площадь объекта 5 тыс. кв.м. В комплекс входят два бассейна — большой 25-метровый и малый размером 10×6 метров, а также залы для занятий фитнесом, раздевалки, гардероб, сауна, хамам. Пропускная способность комплекса 300 человек в день. Планируется, что на полную мощность ФОК выйдет в ближайшие месяцы.

Новый объект предназначен не только для занятий плаванием, но и для фитнеса, а также имеется комплекс для восстановления. А фишкой ФОКа «Ясново на спорте» станет индивидуальное парение. Проще говоря, посетители сауны могут воспользоваться услугами профессионального банщика.

Профессиональное сопровождение нового комплекса обеспечивает федерация плавания Ульяновской области. Ее специалисты будут заниматься комплектованием тренерского и инструкторского состава.

Как рассказал порталу 73online.ru Айрат Сулейманов, теперь он планирует возвести еще один ФОК с бассейнами в Заволжском районе Ульяновска. По словам бизнесмена, уже определен участок будущего строительства и идет разработка проектно-сметной документации.

В четырех регионах России 18 февраля, открыли новые медучреждения.

Одним из объектов стал Смоленский областной клинический онкологический диспансер. Здесь установлено более 570 единиц современного медицинского оборудования, включая МРТ- и КТ-аппараты.

В Ставропольском крае открылся новый корпус Кисловодской больницы. Новое четырехэтажное здание общей площадью 9 тыс. кв. м вместило приемное отделение с современным диагностическим оборудованием, отделение реанимации и интенсивной терапии на 24 койки, а также 10 «чистых» операционных и послеоперационную палату. Здесь будут оказывать помощь по хирургическим и профильным направлениям, а также при острых нарушениях мозгового кровообращения и инфарктах миокарда.

Еще одним объектом стала новая поликлиника в Приморском крае. В поселке Трудовое завершено строительство четырехэтажного здания общей площадью 4,4 тыс. кв. м. В новой поликлинике организована как первичная медико-санитарная, так и первичная специализированная помощь, пациентов здесь будут принимать амбулаторно, а также в условиях дневного стационара.

Кроме того, в Краснодарском крае построили новую детскую поликлинику. Учреждение в станице Павловской рассчитано на 250 посещений в смену.

За пять лет на исполнение проекта по модернизации первичного звена здравоохранения направили свыше 586 миллиардов рублей.

https://vk.com/...1763d043833bf29

https://admkrai...31/show/822626/

https://www.rab...-smolenske.html

https://vlad.mk...ideosvyazi.html

https://kavkaz....islovodske.html

Компания «Эволюция морских цифровых технологий» (ЭМЦТ) совместно с партнерами, ООО «Нониус Инжиниринг» и ООО «Строительная дноуглубительная компания» (СДК), завершила разработку пилотной версии дноуглубительного тренажерного комплекса. Презентация проекта состоялась 17 февраля на VIII Дноуглубительном конгрессе в Москве, где посетители смогли лично протестировать комплекс и принять участие в специальных демонстрационных упражнениях.

В основе разработки лежит интеграция специализированного ПО для моделирования дноуглубления, созданного компаниями СДК и «Нониус Инжиниринг», с платформой навигационного тренажера Navigator PRO 6000 от ЭМЦТ (решение сертифицировано Российским морским регистром судоходства (РС) и включено в реестр отечественного ПО Минцифры). Первый в России тренажер для экипажа земснаряда был создан благодаря объединению компетенций ведущих российских компаний, а также методическому опыту, полученному на пилотных курсах повышения квалификации, организованных в 2025 году Институтом дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О.Макарова.

Комплекс предназначен для тренировки навыков личного состава дноуглубительных компаний по эксплуатации земснарядов различных типов. После разработки промышленного образца он станет частью учебно-методической базы для обучения и переподготовки плавсостава.

Основные функциональные возможности комплекса включают:

· Управление земснарядом с ходового мостика в режиме реального времени

· Контроль текущего положения земснаряда с применением современных систем позиционирования

· Управление рабочими устройствами и технологическим оборудованием земснаряда

· Мониторинг и контроль технологического процесса дноуглубления

· Отработка процессов взаимодействия рабочего органа земснаряда с различными типами грунта

Математическое моделирование и реалистичность

Тренажерный комплекс обеспечивает высокоточную модель поведения земснаряда и окружающей обстановки, включая гидродинамическую модель поведения судна на воде, модели водной поверхности, течений и ветра, швартовку и буксировку, поведение якорей на грунте, ледовую обстановку и взаимодействие судна со льдом. Предусмотрена возможность изменения рельефа дна в процессе выполнения упражнений.

Реалистичное воспроизведение окружающей обстановки достигается за счет трехмерной визуализации со сменой времени суток, ночным освещением и детальной проработкой гидрометеорологической обстановки с различными погодными эффектами. Особое внимание уделено физической модели поведения специфических элементов земснаряда: грунтозаборного устройства, свай и пульпопровода.

Важным преимуществом пилотной версии стала возможность интеграции с элементами реального оборудования земснарядов или их программно-аппаратными имитациями. Экраны управления судовыми системами реализованы при помощи многофункционального дисплея PRO-MARINER 5000 MFD, аналогичного устанавливаемым на реальных судах. Такой подход обеспечивает максимальную приближенность обучаемых к условиям эксплуатации реальной техники.

В распоряжении пользователей имеется обширная библиотека готовых районов для внутренних водных путей и морских акваторий России и всего мира. По заданию заказчика могут быть разработаны тренажерные модели любых видов земснарядов и специализированных судов, а также созданы новые районы плавания или внесены корректировки в существующие.

Владимир Пономарев, директор по развитию компании «Эволюция морских цифровых технологий» (ЭМЦТ), подчеркивает, что главная ценность разработки заключается в комплексном подходе: «До настоящего времени комплексных тренажеров для отработки морских дноуглубительных операций в России не существовало. Опираясь на глубокие технологические компетенции партнеров, нам удалось объединить в одной системе как элементы управления дноуглубительным оборудованием так и навигации самой платформы, реализовав таким образом возможность комплексного подхода к обучению операторов. В основе разработки — интеграция навигационного тренажера с детальной математической моделью всех технологических процессов дноуглубления. Обучаемый не просто ведет судно по заданному маршруту, а чувствует поведение грунтозаборного устройства, контролирует автоматику управления сложным оборудованием, взаимодействует с различными типами грунта. Такой подход позволяет подготовить грамотного специалиста, способного управлять сложнейшим механизмом, сводя риски на реальном объекте до минимума, и при этом сократить стоимость самого обучения».

Запущенный в январе 2025 года учебный курс с элементами тренажерной подготовки на базе ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова уже доказал свою востребованность среди специалистов отрасли. Новый тренажер предлагает готовую базу для отработки практических навыков, что выводит обучение дноуглубителей на принципиально иной уровень, полностью исключив риски, связанные с использованием реального дорогостоящего оборудования в учебных целях, и минимизировать простои судов.

О компаниях-разработчиках

ООО «Эволюция морских цифровых технологий» (ЭМЦТ) — российский разработчик специализированных систем и программного обеспечения для морской отрасли. Основной фокус компании — применение современных технологий искусственного интеллекта, бизнес-аналитики, анализа больших данных, виртуальной и дополненной реальности для создания продуктов в сферах цифровой трансформации и устойчивого развития морской индустрии. Компания предоставляет полный спектр инженерных сервисов: от проектирования и производства до поставки, шефмонтажа, наладки и последующего обслуживания сложных программно-аппаратных комплексов.

ООО «Нониус Инжиниринг» — IT-компания, основанная в 2008 году и базирующаяся в Санкт-Петербурге. Специализируется на разработке средств автоматизации и мониторинга для технического флота, а также на разработке систем позиционирования механизмов на воде и под водой. Компания предлагает программно-аппаратные комплексы для трехмерного позиционирования, учета производительности и дистанционного мониторинга работы различных типов земснарядов. В 2025 году компания оснастила своими комплексами Nonius более 60 единиц дноуглубительной техники. Программное обеспечение компании внесено в Единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных, а аппаратные комплексы — в Реестр российской промышленной продукции.

ООО «Строительная дноуглубительная компания» (СДК) — российская дноуглубительная компания, основанная в 2022 году. Специализируется на управлении проектами, связанными с дноуглубительными и гидротехническими работами различных уровней сложности. Компания располагает собственным дноуглубительным флотом в составе более семи судов различного типа.

Группа компаний «Синтез ОКА» объявляет о запуске в Нижегородской области промышленного производства многофункциональных блок-сополимеров под маркой «Синторис».

Новая линейка закрывает потребности более чем десяти отраслей промышленности, предлагая уникальные решения для очистки поверхностей и контроля пенообразования.

В условиях автоматизации современных производств контроль уровня пены становится критическим фактором.

Новые продукты позволяют производителям отказаться от использования дополнительных пеногасителей, обеспечивая чистоту поверхностей и стабильную работу насосного оборудования.

«Запуск линейки Синторис — это стратегический шаг в расширении нашего портфеля ПАВ. Мы предлагаем рынку продукт, который сочетает в себе экологическую безопасность, высокую биоразлагаемость и технические характеристики, соответствующие лучшим мировым образцам», — говорит директор направления «Полиуретаны и оксиэтилированные продукты» ООО «Синтез ОКА» Алексей Дёмин.

Широкий спектр применений продуктов «Синторис»:

• Производство синтетических моющих средствах и промышленный клининг: компонент низкопенных моющих составов, средств для посудомоечных машин и ополаскивателей. Обеспечивает блеск без разводов на стекле и металле.

• Пищевая индустрия: специализированные марки серии «Синторис» эффективно работают как пеногасители при производстве сахара, переработке овощей, в процессах ферментации и очистки технологических линий (CIP-мойка). Они сохраняют активность в широком диапазоне температур и легко вымываются, не оставляя следов на оборудовании.

• Агрохимический сектор: использование средств «Синторис» в качестве смачивателей и диспергаторов в составе пестицидов и гербицидов. Эти ПАВ улучшают контакт препарата с листом и препятствуют выпадению осадка при хранении.

•Металлообработка и машиностроение: важный компонент в смазочно-охлаждающих жидкостях. Обеспечивает превосходное эмульгирование масел, высокую смазывающую способность и эффективный отвод тепла. Низкий уровень пенообразования позволяет использовать их в системах с высокой скоростью циркуляции, предотвращая кавитацию и износ инструмента.

• Нефтегазовая отрасль: применяются как высокоэффективные деэмульгаторы для разрушения водонефтяных эмульсий и ингибиторы солеотложений, повышая эффективность добычи и транспортировки нефти.

• Лакокрасочные материалы (ЛКМ): выступают в роли диспергаторов пигментов и наполнителей, предотвращая их флокуляцию и обеспечивая равномерность цвета и стабильность краски при хранении. Также применяются для эмульгирования виниловых и акриловых мономеров в процессах эмульсионной полимеризации.

• Текстильная, бумажная и кожевенная промышленность: используются на этапах промывки, окрашивания и финишной отделки волокон, гарантируя равномерное проникновение красителей, а также в целлюлозно-бумажной промышленности в качестве пеногасителей и для деинкинга (удаления краски с макулатуры).

Техническое превосходство:

Продукты «Синторис» стабильны в жесткой воде, устойчивы к воздействию кислот и щелочей, а также безопасны в использовании. Благодаря собственному синтезу, ГК «Синтез ОКА» гарантирует бесперебойность поставок и стабильность характеристик каждой партии, а специалисты компании оказывает помощь в подборе конкретной марки сополимера в зависимости от требуемого значения гидрофильно-липофильного баланса, точки помутнения и других характеристик.

На Магнитогорском металлургическом комбинате внедрена уникальная технология выпуска горячекатаного листового и рулонного проката с односторонним чечевичным рифлением по ГОСТ 8568-77 и с гарантией обеспечения механических свойств.

Новый вид рифленого проката производится шириной до 2000 мм включительно и толщиной листа от 4 до 14 мм, что создаёт дополнительные возможности для клиентов.

Прокат с выпуклым узором на поверхности, формирующим ребра жесткости, широко применяется в различных сферах. В частности, его используют для обеспечения требований промышленной безопасности — при монтаже настилов, полов в цехах, ступеней металлических лестниц. Рифленый прокат также применяют в строительстве, транспортной сфере — при обшивке полов в кузовах автомобилей, в железнодорожных вагонах, трамваях, при изготовлении платформ погрузо-разгрузочного оборудования.

Выпуск проката с рифлением регламентируется ГОСТ 8568-77, этот стандарт определяет химический состав продукции, но не регламентирует его механические свойства. Специалисты ММК разработали и внедрили технологию, позволяющую гарантировать механические свойства проката с рифлением по ГОСТ 8568-77 соответствующее классам прочности до 345 включительно по ГОСТ 19281-2014, с соответствием нормам ударной вязкости при температуре испытаний до -60°С.

Гарантия механических свойств проката с рифлением позволяет использовать данный материал для выпуска изделий и конструкций, предназначенных для эксплуатации в неблагоприятных климатических условиях. На сегодняшний день клиентам отгружено более 2500 тонн данной продукции.

В Якутии успешно завершилась программа испытаний турбовинтового регионального самолета Ил-114-300 в условиях экстремально низких температур Республики Саха (Якутия).

Наземный комплекс испытаний включал в себя выхолаживание самолета в рамках процедуры длительной стоянки при температурах до -45 градусов по Цельсию. После выхолаживания испытательного борта специалисты АО «Ил» проверили корректность работы систем самолета, оборудования пассажирской кабины и внешнего светотехнического оборудования. В частности, в условиях низких температур проводились пуски силовой установки, проверялась работа шасси, противообледенительной системы и системы кондиционирования воздуха, проверялась работоспособность входных дверей и аварийных выходов самолета.

Ил-114-300 выполнил ряд испытательных полетов из аэропорта города Якутск, в ходе которых в условиях низких температур оценивалось функционирование системы управления самолетом, а также воздушного винта и системы флюгирования лопастей. Также была проведена оценка работоспособности бортового радиоэлектронного оборудования, радиосвязного оборудования и аппаратуры речевого оповещения после длительной стоянки самолета при низких температурах наружного воздуха.

По завершении программы испытаний специалисты «Ил» провели презентацию самолета для местных авиакомпаний и авиационных властей. Ил-114-300 выполнил демонстрационный полет из аэропорта «Якутск», совершив посадку и взлет со снежного покрытия грунтовой взлетно-посадочной полосы аэропорта «Маган».

Сейчас идет строительство большого (диаметром 10 м) двухпутного тоннеля между станциями «Серебряный Бор» и «Строгино», который станет самым протяженным тоннелем московского метро, проходящим под водоемами.

Старт работ пришелся на середину января. Тоннелепроходческому комплексу «Лилия» предстоит пройти 3,34 км, из которых почти 2 км — под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном. Для сравнения: длина второго по протяженности подводного тоннеля московского метро (проложен в составе перегона между станциями «Печатники» и «Нагатинский Затон» БКЛ) — «всего лишь» 550 метров.

Проходка подводных тоннелей ведется в водоупорном слое глины. С одной стороны, этот плотный грунт слабо пропускает воду, что снижает риски затопления. Но с другой — ощутимо возрастает нагрузка на технику. Потому перед началом проходки под водой обязательно делается технологическая пауза для проверки режущих инструментов и замены изношенных элементов.

Отвод грунтовых вод осуществляется по системам, предотвращающим скопление влаги. Для монтажа тоннеля используются особые тюбинги с металлоизоляцией. Под водой невозможно обустроить традиционные вентиляционные шахты, поэтому на перегоне «Серебряный Бор» — «Строгино» вместо них будут установлены мощные вентиляторы в канале над путями. Именно они обеспечат приток свежего воздуха в тоннель, когда по нему пойдут поезда.

Строительство Рублево‑Архангельской линии метро находится в самом разгаре. В этом году откроют первые пять станций от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева».

Специалисты Нацпроектстроя, возводящие велопешеходный мост через Москву-реку в створе Островной улицы и Проектируемого проезда № 1074, продолжают установку технологических мостов в русле реки. Эти временные сооружения обеспечат доступ крановой техники к месту монтажа арок постоянного моста.Работы на обоих берегах реки выполняет филиал «ДиМ» Мостоотряд-114. На правом берегу, со стороны Крылатского, также идет бетонирование подпорных стен походов к мосту и формирование свайного фундамента его опор. На левом берегу, со стороны Мнёвников, начата сборка стапеля для предстоящей надвижки пролетного строения.«У нашей организации большой опыт в возведении мостов: автомобильных, железнодорожных, в том числе, и велопешеходных. По завершении строительства город получит надежный, удобный и красивый объект. Знаем по примеру моста через Нагатинский затон, что такие переправы очень востребованы у жителей», — отметил генеральный директор«ДиМ» Нацпроектстроя Михаил Григорьев.Полная длина сооружения с подходами — 340 м, в том числе моста — 225 м. Ширина пролетного строения на прямом участке 9 м, на разветвлённом 20 м. В русловой части конструкция моста комбинированная, с «распадающимися» опорными арками и с креплением на них балки жесткости на вантовых подвесках. Завершение строительства намечено на 2027 год.

В феврале 2025 г. Стахановский вагоностроительный был передан в аренду ООО «РТ-Новые горизонты», входящей в структуру ГК «Ростех». 18 февраля 2026 года сообщается, что Управляющая компания «РТ-Новые горизонты» официально восстановила производственную деятельность Стахановского вагоностроительного завода (СВЗ). Предприятие вновь выпускает широкий спектр грузовых вагонов и специализированного подвижного состава для промышленности России и стран СНГ.

Возобновление работы завода стало стратегическим шагом по сохранению и развитию вагоностроительных компетенций региона, модернизации производственных мощностей и загрузке промышленной инфраструктуры.

Какие вагоны производит СВЗ сегодня

После восстановления технологических цепочек и обновления производственной базы завод выпускает:

Полувагоны

Для перевозки угля, руды, металлопроката, строительных и навалочных грузов, не требующих укрытия от осадков.

Вагоны-хопперы

Для транспортировки минеральных удобрений, гранулированных материалов и сыпучей химической продукции с механизированной разгрузкой.

Платформы

Для перевозки контейнеров, колесной техники, длинномерных и негабаритных грузов.

Вагоны-самосвалы (думпкары)

Для механизированной разгрузки сыпучих и кусковых грузов в карьерах и на строительных объектах.

Крытые вагоны

Для грузов, требующих защиты от атмосферных воздействий — промышленной продукции, тарированных грузов и оборудования.

Специальные железнодорожные транспортеры

Грузоподъёмностью до 240 тонн для перевозки тяжёлого энергетического и промышленного оборудования.

Производственные возможности

СВЗ работает по модели полного цикла:

• проектирование и разработка конструкции

• производство металлоконструкций

• сборка и контроль качества

• испытания и сервисное сопровождение

Мощности предприятия позволяют выпускать до 10 000 вагонов в год. Линейка включает 28 моделей подвижного состава.

Значение восстановления предприятия

Перезапуск завода обеспечил:

• сохранение рабочих мест

• модернизацию производственной базы

• загрузку мощностей региона

• выпуск конкурентоспособной железнодорожной техники

• расширение предложения грузовых вагонов для промышленности РФ

ООО «РТ-Новые горизонты» продолжает инвестировать в технологическое обновление и развитие инженерной школы предприятия.

Сайт завода https://stahanovvz.ru/

Итог

Восстановление работы Стахановского вагоностроительного завода под управлением «РТ-Новые горизонты» — это важный этап развития отечественного вагоностроения. Предприятие вновь производит полувагоны, хопперы, платформы, думпкары, крытые вагоны и специальные транспортеры, обеспечивая промышленность надёжным подвижным составом.

На рыбинском заводе «ОДК-Сатурн» заработал роботизированный комплекс для шлифовки крупногабаритных лопаток газотурбинных двигателей. Его разрабатывали специалисты предприятия вместе с коллегами из Рыбинского государственного авиационного технического университета имени Соловьева. Работы заняли три года — от проектирования до пусконаладки.

Оборудование поставили в механическом цехе, на участке шлифовальных центров. Теперь одна установка может делать сразу несколько вещей: шлифовать лопатки, мыть их и проверять геометрию профиля. Измерения проводятся бесконтактным оптическим методом. В зависимости от полученных данных система сама выбирает программу обработки. От оператора требуется минимум — загрузить деталь, выбрать шаблон и потом отдать готовое изделие на контроль.

«Интеллектуальный роботизированный комплекс дополнил парк автоматизированного оборудования „ОДК-Сатурн“. Среди других 35 роботизированных установок он выделяется масштабом занимаемой площади и количеством интегрированного основного и вспомогательного оборудования. Комплекс создан „ОДК-Сатурн“ совместно с нашими давними партнерами — РГАТУ имени П.А. Соловьева, что позволило получить уникальный опыт в разработке и внедрении передового оборудования. Эти наработки будут использованы в дальнейших проектах по автоматизации и роботизации производства», — рассказал главный инженер «ОДК-Сатурн» Игорь Ильин.

Кроме производственных задач, проект помогает университету — студенты и молодые ученые РГАТУ участвуют в исследованиях по этой теме.

«ОДК-Сатурн» — одно из ведущих машиностроительных предприятий Ярославской области. Здесь делают двигатели для авиации и энергетики, включая ПД-8 для «Суперджета» и первую отечественную турбину большой мощности ГТД-110М.

Микроорганизмы рода Arthrobacter известны выраженной протеолитической и липолитической активностью, а также способностью синтезировать соединения, участвующие в формировании вкусоароматического профиля и текстуры сыров. Несмотря на научный интерес к данным бактериям, их практическое применение долгое время ограничивалось низкой ростовой активностью в стандартных питательных средах и невозможностью получения стабильной промышленной биомассы.

В ходе проведённых исследований специалистам НИЦ ППиФ удалось преодолеть метаболическую инертность штамма за счёт разработки специализированной питательной среды и оптимизации параметров ферментационного процесса с учётом физиологических особенностей артробактерий. Реализованный подход обеспечил стабильно высокую скорость роста и накопление биомассы на уровне, соответствующем требованиям промышленного производства заквасочных культур.

Научная новизна разработки заключается в создании целевой биотехнологической платформы, ориентированной не на универсальные молочнокислые микроорганизмы, а на раскрытие метаболического потенциала вспомогательной микробиоты сыров. Оптимизация окислительно-восстановительных условий аэробного метаболизма, управление источниками углерода и многофазный температурный режим культивирования позволили не только повысить продуктивность процесса, но и увеличить жизнеспособность клеток при последующей лиофилизации.

Полученные результаты открывают возможность промышленного освоения микроорганизмов рода Arthrobacter в составе комплексных заквасок для сыроделия. Использование данного штамма способствует интенсификации протеолиза и липолиза в сырной массе, ускорению процессов созревания и формированию более сложного и выраженного вкусоароматического профиля готовых продуктов.

Разработка НИЦ ППиФ ГК «СОЮЗСНАБ» расширяет научные представления о роли вспомогательных микроорганизмов в технологии сыров и создаёт основу для формирования биоразнообразных заквасочных композиций, ориентированных на получение сыров с аутентичными органолептическими характеристиками и высокой степенью технологической воспроизводимости.

Создана научно обоснованная технология, впервые обеспечивающая промышленное культивирование Arthrobacter для заквасок сыродельного назначения.

В рамках подготовки к серийному производству нового кроссовера LADA Azimut АВТОВАЗ проводит масштабную модернизацию сварочного производства. Одним из ключевых этапов обновления мощностей стало внедрение технологии лазерной сварки, которая позволит вывести качество изготовления кузовов на новый уровень при сохранении прочности. На LADA Azimut впервые в практике АВТОВАЗа появится версия автомобиля со штатной панорамной крышей и люком. Лазерная сварка применяется для соединения компонентов панорамной крыши в точках, критически важных для поддержания заданной геометрии кузова. Суммарная длина лазерных швов составляет 18 см, что в дальнейшем исключает течи и гарантирует выверенную работу механизмов. Кроме того, новая технология позволяет достичь высокой прочности кузова и жесткости на кручение.

Оборудование для лазерной сварки разработано и произведено отечественным поставщиком. Персонал уже обучен работе с лазером, цех готов поддерживать необходимый темп производства. Процесс монтажа панорамной крыши на LADA Azimut уже встроен в действующую линию: на участке установки крыши смонтировано универсальное оборудование, которое точно и эффективно работает как с кузовом кроссовера, так и с кузовами уже выпускаемых моделей LADA.К моменту официального старта серийного выпуска LADA Azimut уровень автоматизации сварочного цеха достигнет практически 50%. Для обеспечения выпуска новинки линия пополнилась 18 новыми роботами, а их общее количество уже превысило 150 единиц.

https://rg.ru/2...8a-6bab92795089

В пригороде Челябинска продолжается строительство индустриального парка «Эльтаун». Первые десять компаний стали его резидентами.

В ближайшие два года там заработают только чистые производства, без вредных выбросов. В списке резидентов — предприятия, которые делают газопоршневые электростанции, запорную арматуру, запчасти для сельхозтехники, автокомпоненты и мебель.

Первая очередь парка — это больше 50 тысяч квадратных метров цехов и складов. Объем инвестиций в новые производства превышает 10 миллиардов рублей. Там появится около 2500 рабочих мест.

Параллельно готовят вторую очередь, под которую отвели больше 100 гектаров земли вдоль автодороги «Обход Челябинска». На ближайшее время запланировано проведение к этим территориям дорог, газа и электричества. Планируется построить 420 тысяч «квадратов» промышленных площадей, а работать смогут от 15 до 25 тысяч человек.

«После приобретения земельного участка потенциальным инвесторам останется только построить в срок объекты и запустить свои производства», — отмечает соучредитель компании «Эльтаун Девелопмент» Андрей Курбацких.

В Челябинской области уже успешно функционируют 12 индустриальных парков и два промышленных технопарка.

На территориях уже созданных парков на Южном Урале работают 69 предприятий-резидентов. На них трудятся больше 12 тысяч человек.

Объект стал третьем корпусом дошкольного образовательного учреждения.Масштабные работы по строительству начались еще в 2023 году, и теперь просторный, светлый и современный детский сад площадью 6912,0 кв.м готов принять маленьких хантымансийцев. В настоящий момент ряд групп работают в тестовом режиме, всего же будет сформировано 10 групп для детей от 2 месяцев до 8 лет, в том числе для детей с ограниченными возможностями здоровья.

В этой связи в учреждении проведены все необходимые мероприятия по созданию безбарьерной среды: входная группа оснащена пандусом, дверные проемы расширены, установлены дополнительные поручни. Для всестороннего развития и социализации ребят в детском саду есть комната Монтессори, студия развития, шахматный и музыкальный залы, радиорубка, зал спортивной и мозговой активности, бассейн.

https://www.dum...LEMENT_ID=88307

Как стало известно Telegram-каналу Agroreport, российский производитель прицепной техники «КАПРИ» (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») представил новый авиационный топливозаправщик, выпущенный на мощностях завода.

Вместимость модели составляет 29 000 литров. Техника изготовлена из алюминиевого сплава.

Проект реализован совместно с ООО «Туполев-Сервис». Другие детали производитель пока не раскрывает.

Фото: КАПРИ

Как стало известно Telegram-каналу Agroreport, завод «Сальсксельмаш» (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») рассказал про разработанный загрузчик сеялок ЗСБ-30, который призван обеспечить непрерывную работу сеялок и посевных комплексов.

Производительность модели составляет до 30 тонн в час, время загрузки не превышает 5-7 минут. Обслуживает технику один оператор. Загрузчик оказывает минимальное механическое воздействие на семена, сообщает производитель.

Конструктивные особенности: гидравлический привод, высота выгрузки достигает 4,5 метра. Монтируется загрузчик на бортовые автомобили типа ГАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ. Работает с семенами, гранулированными удобрениями, сыпучими материалами.

Ручная загрузка вместо конвейера

Изучая ситуацию на кофейном рынке, специалисты «СиСорт» обнаружили характерную особенность: значительная часть предприятий по переработке, обжарке кофе — это небольшие производства, не предполагающие использование транспортного оборудования, где большая часть операций выполняется вручную. Существующее «стандартное» оборудование часто оказывалось неудобным для таких производств.

«Если потребители приобретают обычную полногабаритную машину, то оператору требуется всю смену туда-сюда бегать по лестнице, загружая в неё продукты, — рассказывает главный инженер компании „СиСорт“ Евгений Галкин. — Это неудобно, люди устают, и в целом возникает некое ощущение, что все могло бы быть иначе».

Задача перед разработчиками «СиСорт» стояла конкретная: сохранив функциональность старших моделей, сделать фотосепаратор компактным и удобным для ручной загрузки и выгрузки кофе. В итоге высоту рамы уменьшили, чтобы оператор мог засыпать сырье из обычного ведра, не поднимаясь по лестнице. С другой стороны, организовали продуктопроводы для выгрузки отсортированного материала сразу в ту же мобильную тару.

«На большом производстве, где сортируются тонны сырья в час, продукт поступает к фотосепаратору при помощи конвейера или транспортера, которые мы тоже, кстати, производим, — рассказывает главный инженер. — Мы же впервые выпустили фотосепаратор, удобный для небольших хозяйств или мелких компаний, где нужно сортировать всего 100-200 килограммов в час».

Технологии старших моделей в компактном корпусе

При этом, как утверждают в компании, уменьшение габаритов не привело к упрощению функциональности. В новой версии сохранены технологические возможности, доступные ранее полногабаритным фотосепараторам «СмартСорт». Это и возможность оснащения инфракрасными камерами, и мощным освещением, и сортировка по форме, и настройка с помощью алгоритмов искусственного интеллекта.

«Аппарат не потерял всех преимуществ нашего полноразмерного однолоткового фотосепаратора, который больше по габаритам, — подчеркивает Евгений Галкин. — И точность сортировки, и программные „фишки“, и легкая настройка с помощью искусственного интеллекта по картинкам. Всё это есть».

Отдельно в компании прорабатывали вопрос сервисного обслуживания для тех, у кого нет в штате технических специалистов. Крупные хозяйства нередко обучают в «СиСорт» своих инженеров, которые потом сами настраивают и перенастраивают фотосепараторы.

«Изучив кофейный рынок, нам стало понятно, что для мелких хозяйств, где всего один-два человека, такой способ неудобен, — говорит Галкин. — Поэтому мы придумали преднастройку аппаратов — уже зная, на какой продукт фотосепаратор приобретен, на заводе мы загружаем в него необходимые программы сортировки».

Например, если устройство едет к обжарщику кофе, в память загружают программу для жареного или зеленого кофе с разными вариациями дефектов. Пользователю остается только выбрать нужный профиль и при необходимости подстроить чувствительность по принципу «больше-меньше». Если ассортимент расширяется, новый профиль можно установить позже самостоятельно, либо воспользоваться удаленной поддержкой.

«Доступ через интернет ко всем нашим машинам есть, и мы можем онлайн подключиться и помочь, проконтролировать процесс настройки, дать рекомендации», — добавляет главный инженер.

Мобильность и новые возможности

Еще одной особенностью обновленной версии стала мобильность. Масса аппарата составляет около 200 килограммов, конструкция предусматривает возможность установки на колеса, что облегчает его перемещение по производственному помещению. Также изменился подход к цветовому решению: оборудование может быть окрашено в корпоративные цвета компании.

Рынок сбыта обновленной версии фотосепаратора не ограничивается только представителями кофейной индустрии. В компании видят запрос и со стороны других сегментов.

«Есть фермерские хозяйства, которые могли бы для собственных нужд подрабатывать семена, есть и семенологические хозяйства, которые занимаются выведением определенных сортов. Там тоже требуется небольшая производительность и наш фотосепаратор может быть им интересен», — отметил Галкин.

В «СиСорт» отмечают, что сам кофейный сегмент переживает сейчас этап технологического роста. Многие участники рынка только начинают знакомиться с возможностями оптической сортировки.

«Буквально несколько лет назад „кофейщики“ не знали, что такое фотосепаратор, — констатирует главный инженер. — И даже сейчас, в отличие от переработки круп, в кофейной индустрии наличие фотосепаратора еще не является обязательным, это как вишенка на торте. Но все больше компаний приобретают эти машины, чтобы показать свою уникальность в стремлении соответствовать высоким требованиям к качеству».

Резюмируя идею новой разработки, Евгений Галкин говорит о расширении клиентской аудитории:

«Мы в своей истории начинали работать с крупными переработчиками, элеваторами, крупными фермерскими хозяйствами. Но есть рынок мелких, в том числе индивидуальных предпринимателей. Кофейный рынок — прежде всего про это. Мы открыли для себя этот рынок и теперь стараемся его развивать, помогать предпринимателям осваивать новые технологии».

«СиСорт» — российский разработчик и производитель фотосепараторов и транспортного оборудования, а также поставщик производственных линий для очистки семян. Завод расположен в Барнауле, подразделения компании работают в Краснодаре, Самаре, Воронеже, Новосибирске. Компания поставляет оборудование для сортировки сыпучих продуктов во все регионы России и в 33 страны, имеет собственный отдел разработок и сервисную службу с удаленным подключением к оборудованию.

Строительство нового терминала барнаульского аэропорта имени Германа Титова ведет холдинг «Новапорт». Стоимость проекта превышает 7 миллиардов рублей. Пропускная способность воздушной гавани вырастет с 200 до 600 пассажиров в час. Заказ на производство шкафов управления для этого важного для Алтайского края инфраструктурного объекта компания получила по итогам тендера. Как рассказал директор «Аргум» Алексей Григорьев, оценивалась не только цена предложения.

«Заказчик также смотрел на остальные показатели предприятия, наши кейсы, которые мы уже реализовывали, репутацию, наши возможности, инженерный состав», — отметил он.

Работа над проектом заняла около полугода и потребовала вовлеченности разных отделов компании. Сначала инженеры подготовили проектную документацию, затем на собственном производстве в Барнауле изготовили шкафы управления.

«Каждое изделие разрабатывалось индивидуально под конкретные задачи и оборудование заказчика, поэтому все 23 шкафа отличаются по характеристикам, габаритам и функционалу. Речь не шла о типовых решениях — проектная документация создавалась под конкретные условия будущего терминала, под то оборудование, которое уже было закуплено или запланировано к установке заказчиком. Такой подход позволил добиться максимальной совместимости всех элементов инженерной инфраструктуры аэровокзала», — рассказал директор «Аргум».

Новый терминал аэропорта — трехэтажный, там запланированы современные зоны ожидания, комнаты для пассажиров с детьми, кафе и магазины, лифты и эскалаторы, три телескопических трапа.

«Чтобы во всех уголках современного здания было одинаково комфортно, чтобы температура соответствовала характеристикам микроклимата и правильно работали инженерные системы, требуется централизованное управление, диспетчеризация. Эту задачу и решают шкафы, изготовленные „Аргум“», — отметил Григорьев.

Сейчас компания готовится к следующему этапу работ. Специалисты «Аргум» будут участвовать в пусконаладке оборудования, его монтаже и дальнейшем сервисном обслуживании. Также предстоит разработать программное обеспечение для управления системами.

«Аргум» работает в сфере промышленной автоматизации с 2008 года. Компания выполняет проекты для объектов ЖКХ, промышленных предприятий, горнолыжных курортов и морских судов. Заказчики компании работают в разных регионах России, а также в Казахстане, Турции, Израиле и Китае. Предприятие разрабатывает программное обеспечение, в том числе для объектов критической инфраструктуры, и выпускает собственное оборудование. Одна из разработок — шкаф управления погружными насосами ЩУН-АКВА — защищена патентом на изобретение.

Компания входит в Алтайский кластер энергомашиностроения и энергоэффективных технологий, а ее директор Алексей Григорьев является заместителем председателя комитета по энергетике Алтайской торгово-промышленной палаты.

Станкостроительный холдинг «СТАН» (входит в Ростех) разработал и изготовил первый в России инструментальный магазин для автоматической смены шлифовальных кругов массой до 60 килограммов. Ранее такое оборудование производила только одна немецкая компания, Россия стала второй страной в мире, освоившей эту технологию.

Разработкой занималась входящая в холдинг московская компания «Шлифовальные станки». Магазин рассчитан на 18 позиций и автоматически устанавливает круги вместе с оправкой в шпиндель станка. Ключевая особенность — возможность работать с тяжелыми кругами, что важно для точного шлифования крупных деталей.

Большинство компонентов произведено в России, значительная часть деталей изготавливается прямо на предприятии. Программное обеспечение для управления магазином также разработано собственными специалистами и встроено в систему ЧПУ станка.

«Мы закрыли критически важную технологическую нишу в отечественном станкостроении. Сегодня это полностью российское решение — от конструкторской документации, механики до программного обеспечения. Фактически мы стали вторыми в мире производителями таких инструментальных магазинов», — отметил заместитель генерального директора холдинга «СТАН» Денис Чернявский.

На разработку и изготовление первого образца ушло около полугода. Сейчас он проходит испытания, после чего планируется запуск серийного производства. Первые магазины будут устанавливать на шлифовальные станки модели SXS 512 ТС. В начале 2027 года холдинг рассчитывает получить сертификат российского производства на этот компонент.

Технические характеристики судна позволяют транспортировать до 600 кг полезной нагрузки на расстояние до 800 км. При этом максимальная скорость беспилотника достигает 50 км/ч, что позволит оказать своевременную помощь судам, терпящим бедствие, или при ликвидации последствий аварий на шельфовых добывающих комплексах.

Разработка такого безэкипажного катера в России подтверждает общемировой тренд на роботизацию служб экстренного реагирования. Использование подобных автономных систем существенно снижает эксплуатационные расходы и исключает человеческий фактор при выполнении опасных миссий.

Внедрение R-SAVER-1 в арсенал спасательных ведомств позволит существенно расширить зону контроля прибрежных и глубоководных территорий, обеспечивая постоянную готовность к реагированию на технологические и природные проблемы в любой точке.

Инженеры предложили методику разделения процесса правки и формообразования на элементарные контролируемые операции. Такой подход позволяет автоматизировать производство, увеличивая его производительность в два-четыре раза по сравнению с классической прессовой гибкой.

Ключевым преимуществом новой технологии является достижение минимальных отклонений от проектных параметров. Подобная точность максимально важна для обеспечения аэродинамических свойств и бесшовной стыковки узлов самолета. Кроме того, новые методы позволяют существенно улучшить физико-механические свойства металла, что напрямую влияет на эксплуатационную надежность техники в условиях постоянных нагрузок.

Особое внимание авторы разработки уделили поверхностному упрочнению материала. Исследования подтвердили, что предложенный технологический цикл повышает усталостную долговечность деталей в три и более раз. За счет этого он не только ускоряет серийный выпуск авиалайнеров, но и существенно продлевает жизненный цикл воздушных судов. Внедрение данной разработки в производственные линии российских авиазаводов обеспечит выпуск конкурентоспособной продукции, соответствующей самым жестким отраслевым стандартам качества.

В основу работы станков заложен принцип poka-yoke (защита от ошибок), что позволяет проводить глубокую аналитику процессов в реальном времени. В рамках программы модернизации планируется приобретение еще 10 установок для эксплуатации на ключевых добывающих проектах компании.

Переход к роботизированным комплексам позволит «Русбурмашу» соответствовать современным стандартам автономизации горнодобывающей отрасли. Использование таких установок минимизирует влияние человеческого фактора на сложных объектах и повышает точность проводки скважин. А комплексный подход к работе обеспечит рост производительности и заложит фундамент для создания полностью безлюдных добывающих полигонов.

МОСКВА, 16 февраля. /ТАСС/. Беспилотная техника проехала по трассе Москва — Санкт-Петербург в рамках испытаний по ее применению в реальных условиях эксплуатации. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области.

«На участке трассы Москва — Санкт-Петербург в Тосненском районе Ленинградской области прошли испытания беспилотной техники, предназначенной для содержания автомобильных дорог. Презентация и практическая демонстрация новейших машин были организованы комитетом по дорожному хозяйству Ленобласти», — говорится в сообщении.

В пресс-службе уточнили, что в ходе испытаний была проведена оценка возможностей беспилотных платформ в реальных условиях эксплуатации — на тротуарах и пешеходных дорожках, где применение крупной дорожной техники затруднено.

[ видео по ссылке ТАСС ! в тексте только скриншоты ]

«В центре внимания оказалась гусеничная платформа „Веном-саранча“, разработанная компанией „Робком“. Как отметил руководитель предприятия Иван Рапацевич, опыт создания и применения техники в сложных условиях, в том числе и в ходе СВО, позволил существенно доработать решения для гражданских задач», — проинформировали там.

ROBCOM — российский производитель техники с электрическими моторами. Молодая компания, прогрессивно набирающая обороты в сфере робототехники, проектировании, сборке и введении в эксплуатацию техники для выполнения повседневных и специальных задач.

собственное развитое производство со станочным парком в 80 станков с ЧПУ, которое позволяет нам самостоятельно изготавливать все необходимые комплектующие. На нашем производстве площадью 10 000 м2 работает более 250 профессиональных сотрудников, знающих свое дело.

Производство необходимых комплектующих локализовано в России.

https://rob-com.ru/about/

В Рязанской области открылся обновленный Сасовский дом культуры, который стал настоящим центром притяжения для жителей округа. После капитального ремонта, проведенного в рамках федеральной программы «Комплексное развитие сельских территорий», учреждение преобразилось в современное пространство, где каждый сможет найти занятие по душе. В нем созданы комфортные условия для работы с различными возрастными группами и направлениями.

Здесь функционирует библиотека, многофункциональный центр и молодежный центр, где проводятся занятия для участников программы активного долголетия и мероприятия для участников специальной военной операции.

Новый Сасовский Дом культуры — это не просто здание, а современное пространство, где каждый сможет найти место для творчества, общения и активного досуга.

https://ryazan....ru/news/346311/

В Казани проходят испытания необычной коммунальной техники. Два робота работают в паре: первый сгребает снег, второй, идущий следом, отбрасывает его в сторону и разравнивает дорогу. Разработчики уверяют: такая связка способна заменить бригаду из 20-30 дворников.

Машины создала группа компаний «Аванти». Изначально здесь делали наземные дроны для нужд специальной военной операции, но потом решили адаптировать разработки и для гражданских задач, рассказали в Минпромторге.

Характеристики у роботов серьезные. Площадку 100 на 50 метров они расчищают за пять минут. Ширина захвата позволяет очистить проезд всего за два прохода. Вес каждой машины — 500 килограммов, гусеничное шасси обеспечивает устойчивость на снегу и маневренность на сложных участках. Работать могут до восьми часов без подзарядки, при температуре от минус 25 до плюс 50 градусов. Скорость — до 20 километров в час.

Сейчас техника проходит испытания. Если они пройдут успешно, у татарстанских роботов-дворников есть все шансы выйти на улицы городов уже в ближайшее время.

«Воронежсельмаш», входящий в «Коблик Групп», наладил серийный выпуск тракторных полуприцепов для сельского хозяйства двух видов — типа «бункер-перегрузчик» и с толкающей стенкой. Производство запущено в новом корпусе площадью 22 тыс. кв. м в воронежском индустриальном парке «Масловский».

Общие инвестиции составили 1,7 млрд рублей. Из них 400 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности по флагманской программе «Проекты развития».

После выхода на проектную мощность годовой объем выпуска составит до 1000 единиц техники — по 500 единиц каждого вида. Основные заказчики выпускаемых полуприцепов — крупнейшие российские агрохолдинги «Мираторг», «Черкизово», «Русагро», «Агроэко», «Степь», «ЭкоНива», а также малые и средние сельхозпредприятия.

После 2022 года российский рынок покинули крупные производители прицепной сельскохозяйственной техники из США, Великобритании, Германии и Чехии. Предприятие планирует занять до 50% отечественного рынка полуприцепов типа «бункер-перегрузчик» и до 38% рынка полуприцепов с толкающей стенкой, занимая освободившиеся ниши.

«Благодаря Фонду развития промышленности мы оснастили современным оборудованием третью очередь производственного комплекса „Воронежсельмаш“. В процессе подготовки нового корпуса мы протестировали наши полуприцепы на полях партнеров. Использование бункер-перегрузчиков позволяет увеличить производительность труда на посевных и уборочных работах в среднем на 30%. Это не только сокращает сроки сельхозработ, но и в целом приводит к серьезной экономии прямых затрат агрокомпаний», — сообщила генеральный директор ООО «УК Коблик Групп» Анна Мантрова.

Средства займа ФРП направили на приобретение роботизированного сварочного комплекса со стапельной оснасткой, автоматических дробеметного комплекса и окрасочной линии. Кроме того, в новом корпусе установлены станочное, компрессорное, складское оборудование, окрасочно-сушильная и дробеструйная камеры.

Полуприцеп типа «бункер-перегрузчик» предназначен для сбора зерна от работающих в поле зерноуборочных комбайнов без их остановки, с последующей транспортировкой и выгрузкой в другие транспортные средства. Также используется во время сева для ускорения загрузки зерна в сеялки, гранул и удобрений — в разбрасыватели.

Полуприцеп с толкающей стенкой имеет грузоподъемность от 20 до 30 тонн и используется для транспортировки и механизированной разгрузки зеленой массы, силоса, сена, зерна, опилок, навоза, компоста, а также «тяжелых» грузов — корнеплодов и снега. На полуприцеп можно установить битерную систему разбрасывания органических и известковых удобрений, борт зерноперегрузчик, свеклоперегрузчик и электронную весовую систему для контроля загрузки и веса перевозимого груза.

В 2025 году «Воронежсельмаш» с привлечением займа ФРП в размере 350 млн рублей запустил вторую очередь производственного комплекса в индустриальном парке «Масловский». На новом оборудовании налажен выпуск зерноочистительного и зерносушильного оборудования мощностью до 200 комплектов ежегодно. Общие инвестиции в проект превысили 700 млн рублей.

Всего «Коблик Групп» при участии ФРП реализует пять проектов в Воронежской и Смоленской областях. Общие инвестиции по ним превышают 4 млрд рублей, из которых 1,6 млрд рублей в виде льготных займов предоставил федеральный Фонд развития промышленности. Они направлены на увеличение выпуска зерносушильного, зерноочистительного, транспортного оборудования и силосов для элеваторов, а также прицепной техники. По четырем из пяти проектов уже запущены производства.

https://riavrn....ogo-hozyajstva/

https://www.gov...026/02/17/11232

Новую линию разработала собственная команда специалистов НЗСП. Запуск станков занял около двух месяцев, рассказал изданию «Новосибирские новости» руководитель предприятия Алексей Быстров.

«Сэндвич-панели — это строительный материал в виде плиты, имеющей трёхслойную структуру: два листа металла и между ними минераловатный утеплитель».

На старой площадке максимальная мощность производства была 100 тысяч кв. метров сэндвич-панелей в месяц. Новое оборудование увеличило объёмы до 160-200 тысяч, и это не предел. Теперь линия работает намного быстрее, она способна выпускать плиты по заданным параметрам.

Новый завод занимает цех площадью около 10 000 кв. метров, что почти в три раза больше предыдущего. В две смены здесь трудится свыше сотни специалистов.

Учредитель компании Денис Тузко отметил, что трёхслойные металлические сэндвич-панели аккредитованы такими корпорациями, как «Газпром», «РосАтом» и НОВАТЭК. Используют этот строительный материал преимущественно для промышленных и административных зданий. Завод поставляет свою продукцию по всей России и за её пределы.

НЗСП на рынке сэндвич-панелей и теплоизоляции уже 23 года. Это один из крупнейших производителей в России. Сейчас у компании три завода: в Новосибирске, Волжске и Клину.

https://mashnew...oizvodstva.html

Парк Кандинского — это попытка его авторов дать возможность его посетителям воспринимать мир всеми чувствами (согласно теории Василия Кандинского, один только цвет воздействует на человека всесторонне). Это место, где красота побеждает суровую природу, а идея созидания главенствует.

Информация от авторов:

Основная идея — создать в Томске нестандартное общественное пространство — парк, который станет точкой притяжения в том числе для молодого поколения, а также пространством как для тихих прогулок и созидания, так и для проведения ярких мероприятий. Концепция парка основана на диалоге между человеком, природой и искусством. Сквер построен как метафора творчества. Подсвеченный фонтан отражает импульс вдохновения, а сенсорная тропа из различных материалов — от речного песка до окатанной гальки — позволяет познавать мир всеми чувствами (как и учил художник, в честь которого назван парк).

Этот парк стал первым в Томске с таким крупным водным объектом, а также с большим количеством высаженных многолетних растений. Команда специально минимизировала площади, занятые под классический газон, чтобы создать более разнообразное и устойчивое озеленение.

Команда подбирала растения с учетом типа почвы, инсоляции и идейного наполнения парка. Посадочный материал адаптировали к сибирским условиям и интегрировали многолетние растения из местного питомника. Команда использовала различные сорта очитков, лилейников, ирисы сибирские, котовники, луговики, овсяницы. На склонах пруда высаживали осоки и почвопокровные растения (тимьян, флокс шиловидный, вербейник монетчатый). Лилейники, спиреи и другие декоративные кустарники высажены крупными пятнами одного вида. Эти цветовые поля перекликаются с абстрактными композициями Кандинского, создавая цельную визуальную картину.

В проекте было принято решение обойтись без инженерных конструкций — только растения с мощной корневой системой, которые естественным образом удерживают грунт. Экология, устойчивость и красота в одном решении.

На территории установлены таблички с информацией о растениях и идее парка, чтобы каждый мог не только прогуливаться, но и узнавать новое.

Водная гладь, тихие уголки среди злаков и ив — пространство создано, чтобы замедлиться, восстановить силы и созерцать.

Главное пожелание заказчика — создать такое пространство, которым будут пользоваться жители как микрорайона, так и всего города, что и удалось реализовать.

Одно из самых необычных решений, интегрированных в парк, — это сенсорная тропа. Хождение по ней босиком окажет на посетителей терапевтический эффект, стимулируя нейронные связи. В сенсорной тропе использовали натуральные материалы: древесные спилы, гальку, сосновые шишки и древесную кору.

Главным вызовом и мотиватором стало время: на реализацию проекта у команды было 2 недели, но мы составили реалистичный план выполнения работ. Так как временные рамки были достаточно узкими, многие работы приходилось выполнять практически параллельно, а иногда с опережением тех видов работ, которые в обычных обстоятельствах должны идти первыми. Тем не менее, команда отслеживала, чтобы качество процессов не страдало из-за скорости.

Со сложностями мы также столкнулась во время высаживания композиций — летом в Сибири часто бывают проливные дожди, когда за короткое время выпадает большое количество осадков. Поскольку растения высаживались на склонах пруда, сильные потоки воды иногда вымывали их с места, приходилось заново пересаживать их и поправлять посадки. Также на участке преобладал глинистый грунт, который плохо пропускает воду. После ливней влага не успевала впитываться в землю, поэтому команда самостоятельно создавала дренажные канавки, чтобы вода стекала в пруд и не вымывала посадки. Эта работа помогла стабилизировать ситуацию и сохранить зеленые насаждения на склонах. Сложные условия, минимум плодородного грунта и переменчивая погода — все это учтено. Для парка подобраны устойчивые виды, не требующие постоянного ухода.

Авторы хотели сделать в парке мурал — особую стену для творчества в стиле картин Кандинского. Однако сделать это не удалось, так как собственник помещения, на стене которого планировался рисунок, не дал согласия на его нанесение. К тому же эта стена требовала дополнительного времени на качественную проработку, включая подготовку к нанесению краски и реализацию рисунка — все это могло затянуть сроки реализации проекта.

Также не удалось воплотить идею с центральным арт-объектом из металла и цветного стекла. Вместо этого концепцию витражей реализовали в другом формате — козырек качелей в парке выполнен именно с использованием цветного стекла. Кроме того, цветные информационные таблички из оргстекла, бывшие в проекте, заменили на металлические с уникальным дизайном, специально разработанным для этого парка.

Получился яркий ландафшт, который, по задумке авторов, пронизан энергией созидания.

Компания «Совитал», входящая в «Полаир Групп», открыла новый завод в Нижнекамске Республики Татарстан по производству профессиональных холодильных шкафов для напитков. Такие холодильники используют в торговле и общественном питании.

Инвестиции составили 910 млн рублей. Из них 295 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП) в виде льготного займа по флагманской программе «Проекты развития».

На предприятии налажено серийное производство полного цикла — от раскроя металла до выпуска готовой продукции. С использованием средств ФРП установлены автоматизированные линии по раскрою рулонной стали, высокопроизводительный комплекс по заполнению корпусов пенополиуретаном, автоматизированный конвейер сборки холодильных шкафов и другое оборудование.

В модельном ряду холодильные шкафы различных объемов — от 210 до 1510 литров. По данным компании, более 10% потребления таких шкафов в России приходится на импортные поставки.

После выхода на проектную мощность общий ежегодный объем выпуска холдингом «Полаир Групп» холодильников для напитков может составить до 100 тыс. единиц. Это позволит бренду Sovital занять до 20% в соответствующем сегменте российского рынка, частично заместив импорт.

Выпускаемое оборудование востребовано производителями напитков и дистрибьюторами холодильного оборудования, а также торговыми сетями «Пятерочка», «Перекресток», «Магнит», «Дикси», «ВкусВилл» и др.

«Полаир Групп» поставляет профессиональное холодильное оборудование в Армению, Беларусь, Казахстан, Киргизию, Узбекистан. В ближайших планах — поставки в Азербайджан, Грузию, Иран, Таджикистан.

«Мы плодотворно работаем с Фондом развития промышленности по запуску новых и модернизации существующих современных производств в сегменте профессионального холодильного оборудования и комплектующих к нему. Новый завод — большой шаг к обеспечению российского рынка современными холодильными шкафами после ухода ряда иностранных компаний из страны. Передовые технические решения позволяют нам наращивать экспортные поставки продукции с расширением перечня стран-покупателей», — отметилгенеральный директор ООО «Совитал» Сергей Кукушкин.

Уровень локализации производства превышает 65%. Стеклопакеты для дверей производит компания «Фростэко-Стекло», также входящая в «Полаир Групп». Медно-алюминиевые теплообменники изготавливает другой заемщик ФРП — компания «Полаир-Недвижимость». Уже в 2026 году предприятие планирует нарастить локализацию до 70%.

Холодильные шкафы Sovital спроектированы по современным индустриальным стандартам и используют в качестве хладагента природный углеводородный компонент (пропан, R290). Этот хладагент наиболее экологичен относительно фторсодержащих аналогов — он энергоэффективнее, озонобезопаснее, менее токсичен и дешевле.

Ранее один из заводов группы — «Полаир-Недвижимость» — получил 401 млн рублей в виде займов федерального ФРП. Благодаря этому в Волжске (Марий Эл) было модернизировано производство теплообменников для профессионального холодильного оборудования. Кроме того, компания запустила первую очередь предприятия по выпуску технологического оборудования для предприятий общественного питания в Рязани.

Российская косметическая отрасль сегодня переживает настоящий подъем. За последние годы в стране открылись десятки новых производств, а отечественные бренды уверенно занимают ниши, где раньше безраздельно правили зарубежные гиганты. Особенно заметен этот тренд в сегменте уходовой косметики, где российские технологии и рецептуры не уступают, а зачастую и превосходят импортные аналоги, будучи лучше адаптированными к местным условиям.

Один из ярких примеров такого производства — компания Fame Brands Cosmetics, которая с 2018 года работает в Московской области. Именно здесь создается и выпускается линейка косметики Booby Blue (Буби Блю), предназначенная специально для мальчиков и девочек 12-17 лет. Локализация производства в Подмосковье позволила бренду не только контролировать качество на всех этапах, но и сделать продукт доступным для широкой аудитории, замещая ушедшие с рынка импортные средства.

Почему подростки выбирают «Сделано в России»?

В пубертате кожа сталкивается с серьезными испытаниями: из-за гормональной перестройки сальные железы работают в усиленном режиме, появляются черные точки, воспаления на лице, спине и груди, а волосы быстро теряют свежесть. Бороться с этим агрессивными спиртовыми лосьонами или хозяйственным мылом — ошибка, которая нарушает гидролипидный баланс и усугубляет проблему.

Booby Blue предлагает научный подход. Все средства линейки объединяет «зеленый» компонент — экстракт гуавы (природный источник витамина С и антиоксидантов). В паре с цинком PCA и салициловой кислотой он мягко, но эффективно решает главные подростковые проблемы:

• Гель для умывания и тоник (с цинком и кислотами) очищают лицо, сужают поры и убирают воспаления без чувства стянутости.
• Два формата геля для душа (с цинком и тонизирующий) помогают бороться с высыпаниями на спине и плечах.
• Шампуни для жирных и нормальных волос разрушают миф о том, что голову нужно мыть редко — они мягко очищают кожу по мере загрязнения, избавляя от эффекта «сосулек».

Дизайн, который нравится, и производство, которому верят

Но важен не только состав. Продукт должен нравиться самим подросткам, иначе они просто не будут им пользоваться. Создатели Booby Blue нашли идеальный визуальный язык. Яркая упаковка с изображением птицы олуши с ее знаменитыми голубыми лапами выглядит модно, стильно и унисекс. Такой дизайн не выглядит «по-детски» и не подражает скучным «взрослым» брендам — он свой, современный.

При этом за привлекательной внешностью стоит надежность локального производства. Fame Brands Cosmetics в Московской области работает с 2018 года, строго соблюдая стандарты безопасности. Производство адаптировано к российским условиям воды и климата, что гарантирует стабильный результат.

Сегодня подростки все чаще осознанно интересуются происхождением вещей, которыми пользуются. Выбирая Booby Blue, они голосуют рублем за отечественную промышленность. А их родители ценят безопасность, доступность и реальную эффективность. Молодая кожа становится чище, волосы дольше сохраняют свежесть, а уход занимает не больше пяти минут. Booby Blue — это простая формула чистой кожи и пример того, как современное российское производство помогает растить уверенное в себе поколение.

«Вместе с Lindaily мы впервые решили протестировать возможности личинок на неорганических материалах — тканях, сочетающих в себе хлопок и синтетику. Ранее подобных экспериментов (на синтетике) у нас в стране не проводилось. Сейчас задача — в условиях, приближенных к реальным, найти способ подготовить ткань так, чтобы личинки могли начать её перерабатывать», — комментирует Сергей Бутенко, генеральный директор компании «Львинка».

Эксперимент находится в активной фазе. Первые результаты показали, что личинки проявляют интерес к обработанным образцам, однако полностью переработать их пока не удалось. Сейчас ученые тестируют различные методы предварительной обработки ткани — включая окисление и термическое воздействие, — чтобы размягчить и «разволокнить» материал, сделав его доступным для поедания личинками. Полный анализ результатов и выводы о потенциале применения биомассы будут сделаны после завершения испытаний.

Инициатором исследования выступила компания Lindaily — один из лидеров рынка B2B-шеринга текстиля и спецодежды. Эксперимент стал ответом на острую проблему текстильных отходов: в России ежегодно списывается свыше 20 миллионов комплектов спецодежды, и около 98% из них попадает на полигоны из-за низкого уровня переработки (1-3% по данным ППК «РЭО»). «Потребность рынка в решении огромна. Крупные компании ищут легальные и устойчивые способы утилизации спецодежды, чтобы выполнять обязательства и снижать экослед», — отмечает руководитель отдела охраны труда, окружающей среды и промышленной безопасности Lindaily Мария Лебедева.

«Идея протестировать технологию на наших тканях возникла после участия в выставке „ВэйстТэк“ осенью 2025 года. Метод привлек своей высокой эффективностью и потенциалом масштабирования. Мы готовы инвестировать в поиск инновационных решений, поддерживая науку. Уже в конце декабря мы отправили в лабораторию первые 10 кг спецодежды и профинансировали этот уникальный исследовательский цикл. Это первый подобный опыт в стране, и он важен сам по себе, независимо от результата: мы проверяем границы возможного. В дальнейших планах — масштабировать проект, расширить перечень тестируемых материалов и в целом значительно увеличить объемы перерабатываемого текстиля», — поясняет Николай Стотыка, генеральный директор Lindaily.

Глава Lindaily также отметил, что компания придерживается принципов ESG и ставит перед собой цель 100% переработки текстиля, активно ищет новые, в том числе биотехнологические, решения.

Модель SR-SV1-120B, выполненная из металла, станет выразительным акцентом в современном интерьере, придавая пространству строгость и технологичную элегантность. Этот напольный светильник больше чем просто источник света. Это полноценный арт-объект, объединяющий современное искусство и высокие технологии.

Благодаря сложному резному рисунку, светильник создает завораживающие проекции на стены и пол, преображая пространство и создавая уютную атмосферу. Корпус светильника выполнен из высококачественного нержавеющего металла (толщиной 2 мм), а порошковое покрытие защищает металл и придает изделию благородный вид.

Лаконичный черный корпус и современные геометрические формы позволяют светильнику идеально вписаться в интерьеры в стиле лофт, минимализм или хай-тек.

Конструкция светильника с верхним и нижним расположением диодов позволяет достичь следующих эффектов: свет, проходя сквозь резные узоры металла, проецирует на пол и стены четкие контрастные тени повторяющие орнамент корпуса. Верхние диоды направляют свет на внутреннюю часть светильника и пол. Нижние диоды подсвечивают внутреннюю часть светильника и создают яркий рисунок непосредственно на потолке.

Управление светильником осуществляется с помощью беспроводного пульта. Сверху вниз светит белый свет, а снизу вверх красный, синий и зеленый на выбор (под любое настроение). Также возможно использование комбинированного варианта, белый и цветной одновременно.

Такой светильник станет акцентной деталью в гостиной, спальне или офисном пространстве.

Возможно изготовление под заказ светильников с любым векторным рисунком, а также в любом цветовом исполнении по палитре RAL.

ULER — эстетика металла в вашем доме.

Челябинская компания «Вторцветмет» («ВЦМ») осваивает перспективные направления технологий механической обработки труднообрабатываемых деталей. Инженеры предприятия разработали пятиосевой портальный станок с подвижным порталом с точностью до 5 мкм. Подобное оборудование необходимо для производства сложных изделий в авиационной, атомной и двигателестроительной отраслях и до недавнего времени поставлялось исключительно из-за рубежа. Разработка южноуральской компании позволит развивать локальные компетенции и укреплять технологический потенциал региона.

«Сложная высокоточная обработка деталей возможна на вертикально-фрезерных центрах типа „BRIDGE TYPE“ с установленной двухосевой поворотной головой. Экспорт таких станков сейчас серьезно затруднен или даже невозможен совсем, поэтому локализация сборки такого типа оборудования является более чем актуальной задачей. И наша разработка — отличное доказательство тому, что мы справились с ее решением», — говорит директор ООО «ВЦМ» Александр Смолин.

Инженеры компании «ВЦМ» разработали конструкторскую документацию на пятиосевой портальный станок серии RPM с подвижным порталом. Он дает возможность обработки деталей размером до 2000×2000 мм с точностью до 5 мкм. Причем его ключевой элемент — вилочная поворотная осевая головка — отечественного производства, не уступающая по техническим характеристикам иностранным аналогам, так же как и система ЧПУ. В результате при изготовлении сложных изделий сокращается время их производства, повышается точность и снижается себестоимость, что дает ощутимое конкурентное преимущество на рынке.

Сейчас проект находится на этапе внедрения — старт производства станков серии RPM запланирован на осень 2026 года. А уже изготовленные опытные образцы оборудования применяются на самом предприятии для отработки технологических процессов.

***

ООО ТД «ВЦМ» — производственная группа, с 2008 года специализирующаяся на комплексных решениях в области металлообрабатывающего оборудования и комплектующих. Является официальным членом Ассоциации производителей станкоинструментальной продукции «Станкоинструмент».

В понедельник, 16 февраля возобновила работу гимназия имени Пушкина. Она открылась после капитального ремонта, который длился три года. В эти годы порядка 900 гимназистов продолжали обучение в других учебных заведениях: в лицее № 6, школе № 21, лицее № 3 и гимназии № 10. И вот наконец-то они вернулись в родное учебное заведение.

За три года здание гимназии претерпело позитивные изменения: укрепление фундамента, замена перекрытий, монтаж новых окон, обновление систем отопления и вентиляции, замена кровли и фасадов. В гимназии сделаны современные лаборатории, спортивный и гимнастический залы, актовый и конференц-залы, обновлена столовая. Во дворе появилась спортплощадка и игровые зоны для младших школьников. Напомним, потрачено на реконструкцию было 600 миллионов рублей.

https://shakhty...i-a-s-pushkina/

Как стало известно журналу «ЛПК Сибири», монтаж и пусконаладочные работы уже завершены и в ближайшее время оборудование перейдёт в промышленную эксплуатацию. Работы в цехе велись на действующей линии без остановки выпуска продукции. Сканер обеспечивает автоматическое выявление дефектов шпона и управление ножом на линии, что позволяет минимизировать ошибочный уход годного материала в отходы и повысить выход продукции с каждого листа.

Проект на «Плайтерре» стал развитием решений, ранее реализованных «ЛИС» на фанерном заводе «Муром» во Владимирской области. На предыдущей площадке система настраивалась под выявление шести типов дефектов в соответствии с требованиями заказчика. В Мордовии сканер определяет уже девять категорий пороков древесины. Таким образом, разработчик перешёл от пилотной реализации к тиражируемому продукту с возможностью адаптации под задачи конкретного производства.

Работы в цехе заняли четыре дня. За это время специалисты «ЛИС» выполнили размещение оборудования и камер, прокладку кабельных трасс, перенос и интеграцию узла позиционирования листа. Все мероприятия проводились в дневные смены, при этом в ночное время предприятие продолжало выпуск фанеры, сохраняя производственный график.

После завершения интеграции системы в линию начались пусконаладочные работы, уже выполнена основная часть запланированных операций. Оборудование готовится к переходу в рабочий режим с последующей оценкой фактических показателей.

По данным «ЛИС», применение сканера на этом участке позволяет получить дополнительный экономический эффект за счёт более точного определения характеристик материала и управления режущим инструментом, повышая отдачу с каждой единицы перерабатываемой древесины.

В Москве на базе научно-технического центра АО «Росатом Химия» (предприятие Топливного дивизиона «Росатома») запущено опытно-промышленное производство восьми марок электролита. Эта продукция используется в качестве компонента для производства аккумуляторных ячеек, из которых впоследствии собираются батареи различного назначения.

Разработчики освоили выпуск электролитов как для неперезаряжаемых батареек, так и для вторичных аккумуляторов, включая литийионные и постлитиевые системы — в частности, натрийионные и калийионные аккумуляторы. Собственная технология производства, разработанная на предприятии, позволяет добиваться стабильной работы аккумуляторов даже при экстремально низких температурах — до минус 40 градусов Цельсия. Кроме того, использование ноу-хау обеспечивает высокую прозрачность, стабильность и длительный срок хранения химического состава.

Мощность пилотной установки сегодня составляет 6 тонн электролита в год. В краткосрочной перспективе планируется увеличить объемы до 50 тонн, а стратегические планы предполагают создание крупнотоннажного производства мощностью до 10 тысяч тонн. Рост мощностей напрямую связан с увеличивающимися потребностями российского рынка, в том числе с собственным производством литийионных батарей в «Росатоме». В декабре 2025 года госкорпорация ввела в опытно-промышленную эксплуатацию первую российскую гигафабрику накопителей энергии в Калининградской области, а в 2026 году ожидается запуск второго аналогичного объекта на территории Новой Москвы.

«Большинство производителей литийионных аккумуляторов покупают готовый электролит, а не производят его самостоятельно. Создание в „Росатоме“ собственного производства компонентов для аккумуляторных ячеек — это еще один шаг по укреплению национального технологического суверенитета в стратегически важной батарейной отрасли. На базе нашего научно-технического центра освоен полный цикл от разработки химического состава электролита до сборки тестовых ячеек аккумуляторов для проверки соответствия требованиям заказчика. Наши компетенции позволяют проводить точный контроль каждого компонента в составе готового элемента», — отметила директор по развитию АО «Росатом Химия» Кристина Тихомирова.

Электролит, напоминают специалисты, — это раствор солей лития, которым в аккумуляторах пропитывают пористый сепаратор и электроды. Он служит средой, обеспечивающей перемещение катионов лития, благодаря чему возможен многократный заряд и разряд аккумулятора в течение долгого времени. Свойства электролита напрямую влияют на ключевые характеристики батареи: энергоемкость, мощность, срок службы и безопасность. Разработанные в «Росатом Химия» электролиты представляют собой сложные многокомпонентные смеси высокочистых растворителей и функциональных добавок.

Продукция уже прошла квалификацию у нескольких российских производителей батарей и в настоящее время тестируется в девяти компаниях, работающих в различных сегментах рынка. Поставки уже осуществляются отечественным производителям медицинского и специального оборудования: кардиостимуляторов, солнечных и аккумуляторных батарей для космических аппаратов, а также одному из ведущих научно-технологических центров в области энергетики.

Системы накопления энергии сегодня считаются одним из наиболее перспективных направлений нового технологического уклада. Литийионные батареи уже массово применяются в электротранспорте — от легковых автомобилей и грузовиков до автобусов и катеров, а также в производстве различной спецтехники: погрузчиков, складских и логистических машин, горно-шахтного оборудования, логистических роботов. Активно внедряются накопители и в электроэнергетике: системы оперативного постоянного тока обеспечивают бесперебойное питание важных производственных объектов, а системы накопления энергии позволяют сглаживать график нагрузки и экономить на электроэнергии.

Государственная транспортная лизинговая компания передала заказчику первую партию тяжелых беспилотных воздушных судов TFM-15-8E. Это первые поставки в рамках программы некоммерческого лизинга, которая реализуется при поддержке Минпромторга России в составе нацпроекта «Беспилотные авиационные системы».

Именно в сегменте тяжелых беспилотников механизм льготного лизинга работает наиболее эффективно. Такие комплексы требуют серьезных вложений: дорого стоит сама платформа, бортовое оборудование, инфраструктура для обслуживания и подготовка к эксплуатации. Для операторов это серьезный финансовый барьер. Лизинг позволяет заменить крупные единовременные затраты на предсказуемые регулярные платежи, быстрее выводить технику в работу и наращивать парк без резкой нагрузки на бюджет.

Но значение программы шире, чем просто помощь конкретным операторам. Лизинг здесь работает как практический инструмент поддержки целой отрасли. Он помогает раскатывать новые направления — такие как беспилотные системы, выводить на рынок отечественную технику, ускорять внедрение российских технологий. А главное — формирует устойчивый спрос и гарантирует загрузку промышленности.

Первые переданные беспилотники TFM-15-8E относятся к категории аппаратов самолетного типа с вертикальным взлетом и посадкой. Такая схема сочетает удобство вертикального взлета (не нужна взлетная полоса) с эффективностью полета «как у самолета», отметили в ГТЛК.