Состоялся торжественный запуск Арбинских очистных сооружений после масштабной реконструкции и параллельно открытие движения по новому построенному участку проспекта Первомайский.

На реконструкцию Арбинских очистных сооружений было привлечено порядка 2 млрд рублей в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».

В рамках реконструкции Арбинки были проведены необходимые ремонты и заменено оборудование на насосной станции первого подъема. Построено новое здание реагентного хозяйства с цехами подщелачивания и деманганации. Отремонтированы резервуары чистой воды; заменены и построены новые сети. Построены котельная и новая трансформаторная подстанция. Выполнены работы по благоустройству территории и обеспечению безопасности.

Реконструкция Арбинки велась без остановки подачи воды: насосы и трубы выводились из эксплуатации поочерёдно. В ходе работ до объекта были проложены новые электрические сети протяженностью почти 7 км, включая уникальный участок под руслом реки Тобол, а также 4 км газовых коммуникаций. Сердце объекта — насосная станция первого подъёма — сохранила проектную производительность 147 300 куб. м в сутки, но получила новое оборудование: 4 электродвигателя, 2 электронасоса, 3 дренажных насоса, 10,5 км кабельных линий, 12 задвижек большого диаметра и современные водоочистные системы, включая рыбозащитные решётки. Отдельный вызов — работа на глубине реки. Потребовалось привлечение профессиональных водолазов для укрепления водозаборного оголовка.

По Федеральному проекту Чистая вода", который входил в предыдущий нацпроект «Жилье и городская среда», реализовано 8 объектов, 500 тыс. человек обеспечиваются чистой водой.

После открытия Арбинки был дан старт движению по новому проспекту Первомайский в микрорайоне Заозерный. Новая дорога протяженностью 1 км 40 метров была построена в рамках программы «Стимул» национального проекта «Жильё и городская среда». Общая сумма строительства составила порядка 470 млн. рублей. В ходе строительства были обустроены коммуникации, сделан проезд, тротуары, освещение, установлены светофоры и дорожные знаки.

Всего в этом году в Заозёрном построили 4 км новых дорог. Кроме проспекта Первомайского, улицы Фарафонова, Алексеева, Витебского.

Два современных высокопроизводительных фрезерно-обрабатывающих центра сданы в эксплуатацию в цехе 221. В декабре на станках завершился этап пусконаладки, проведена проверка геометрии, изготовлены тестовые детали.

Новые большие трехкоординатные станки с нетерпением ждали в подразделении, поскольку загрузка в цехе 221 сегодня очень большая. На этом оборудовании, предназначенном для обработки деталей из алюминиевых сплавов, будут изготавливать нервюры, лонжероны, балки и другие крупногабаритные комплектующие самолета.

Система ЧПУ, установленная на новых станках, знакома сотрудникам цеха 221, так что проблем с освоением нового оборудования и его дальнейшей эксплуатацией возникнуть не должно. Уже в начале января на нем планируют изготовить первые боевые детали.

— В ноябре и декабре выполнены пусконаладочные работы и изготовлены тестовые детали, к работе были привлечены будущие операторы этих станков, для них специалисты компании-поставщика провели обучение и инструктаж. Подготовку прошел также персонал, который будет обслуживать оборудование, — специалисты отдела главного механика, МСП и Иркут-Станко Сервиса. Фрезерно-обрабатывающие центры отлично показали себя при тестировании и в конце прошлой недели были переданы производству, — отметил заместитель начальника отдела 309 Алексей Шумейко.

Завершился второй этап комплексной модернизации Пермской судоверфи. Работы включали в себя улучшение производственной базы. Это реконструкция цехов и закупка нового оборудование для всех участков, чтобы существенно расширить спектр выпускаемой продукции.

Сейчас судоверфь представляет собой современное предприятие полного цикла судостроительных работ, начиная с разработки проекта и заканчивая спуском готовых судов на воду. На судоверфи ведётся строительство пассажирских судов, современных причальных комплексов, а также инновационных электросудов. Также предприятие получило возможность строить грузовые и технические суда.

Особое внимание уделяется уникальному проекту — строительству первого круизного электропарома «Байкал», спроектированного с учетом сохранения экологической безопасности озера Байкал. Корпус судна состоит из 80 стальных секций, каждая длиной около 70 м и шириной 15,5 м. Полная сборка судна запланирована на следующий год вблизи Иркутска.

Кроме того, продолжается серийное производство модульных причальных комплексов Ecostation.

На данный момент изготовлено и поставлено 24 комплекса для Москвы и других регионов. Для Пермского края уже создано шесть причалов, а в стадии разработки находится модульный причал для Осы. Конструкции рассчитаны на обслуживание как прогулочных, так и круизных судов.

Возобновление деятельности Пермской судоверфи началось в 2021 году при поддержке «Фонда развития Пермского края». Сейчас предприятие развивается за счёт партнёрства с компанией «Эмпериум».

https://dzen.ru..._medium=desktop

Для защиты воздушного пространства Беларуси на военный аэродром страны 26 декабря приземлилась очередная партия российских истребителей Су-30СМ2. Боевым машинам предстоит пройти техническое изучение на авиационной базе, после чего они пополнят строй.

Ранее в этом году армия уже получила из Союзного государства и этот тип боевых машин, а также зенитно-ракетные комплексы «Тор» и вертолеты Ми-35.

В целом эти машины, по заключению экспертов, представляют собой глубокую модернизацию истребителя Су-30СМ. Одним из преимуществ самолетов с индексом «2» является многорежимная авиационная радиолокационная станция «Ирбис». Кстати, дальность обнаружения ею воздушных целей достигает четырех сотен километров.

Набережночелнинский картонно-бумажный комбинат имени С.П. Титова завершил один из ключевых проектов в рамках программы модернизации 2025 года — ввод в эксплуатацию новой линии по производству крупногабаритной гофротары Topra 2536.

Новая линия оснащена слоттером, секцией ротационной высечки и двумя печатными секциями, что открывает возможности для изготовления лотковой продукции. Диапазон производимых заготовок варьируется от 500×800 мм до 2500×3600 мм.

Всего в текущем году в рамках программы модернизации на комбинате было реализовано девять проектов, направленных на повышение технологического уровня и эффективности производства, передает пресс-служба КБК.

Запуск современного китайского оборудования позволит предприятию существенно нарастить производительность в сегменте крупноформатной упаковки, включая полуфабрикаты для последующего сшивания.

https://chelny-...2Fnews%2Fsearch

На Ямале открылся новый цех переработки рыбы. Здесь будут выпускать ежегодно до 350 тонн продукции. В ассортимент войдут мороженая разделанная рыба, а также вяленая, копченая и соленая, полуфабрикаты, маринованные изделия, пресервы и фарш.

В ассортимент войдут мороженая разделанная рыба, а также вяленая, копченая и соленая, полуфабрикаты, маринованные изделия, пресервы и фарш.

Цех запущен в полном цикле — с непрерывной работой в две смены. Для его обслуживания создано 21 новое рабочее место. Прямо при производстве открылся фирменный магазин, где жители и гости Нового Уренгоя смогут покупать свежую продукцию напрямую от производителя.

ООО «Ямалторг» продолжит развивать производство и расширять ассортимент продукции, способствуя развитию рыбной отрасли региона и удовлетворению спроса местных жителей и торговых сетей. Компания включена в региональный реестр переработчиков пищевой рыбной продукции и имеет право на господдержку в виде субсидий на переработку и сбыт.

В этом году ямальские рыбодобытчики, по предварительным данным, обеспечат улов на уровне 10 тысяч тонн — так же, как и, в среднем, в предыдущие пять лет. Сырье в округе принимают 14 предприятий-переработчиков. Они выпускают более 180 наименований продукции, часть которой поставляется за пределы округа — ее можно найти в федеральных торговых сетях и на популярных маркетплейсах.

«Реализация этого проекта — важный этап в развитии нашего предприятия и всего региона. Мы стремимся обеспечить жителей Ямала качественной и экологически чистой рыбной продукцией, а также создать новые рабочие места», — сказал генеральный директор ООО «Ямалторг» Валентин Письменский.

Серийное производство тяжёлых полноприводных грузовых автомобилей и шасси повышенной проходимости под брендом БАЗ началось в пятницу на промплощадке в промзоне Шушары в Санкт-Петербурге.

В августе городской комитет по промышленной политике, инновациям и торговле сообщал, что грузовики БАЗ проходят эксплуатационные испытания. Их серийное производство организовано в рамках специального инвестиционного контракта, заключенного между правительством Петербурга, Минпромторгом России и АО «Романов». Отмечалось, что грузовики повышенной проходимости БАЗ с высокой импортозамещающей компонентной базой заменят большегрузы иностранных производителей, ушедших с российского рынка.

Как отметил заместитель гендиректора концерна ВКО «Алмаз — Антей» Михаил Подвязников, основой проекта, который реализован входящим в «Алмаз — Антей» АО «Романов», стали инженерные решения, применявшиеся при создании военных тягачей и шасси на Брянском автомобильном заводе.

«В следующем году мы должны выпустить 600 автомобилей», — добавил он.

Одновременно приступили ко второму этапу строительства Троицкой линии. Ее южный участок будет включать 6 станций: «Сосенки», «Ракитки», «Десна», «Кедровая», «Ватутинки» и «Троицк».

В активной фазе находится строительство новой Рублево-Архангельской линии метро. В следующем году планируется открыть движение от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева».

Станции «Деловой центр» и «Шелепиха» ранее работали на БКЛ. Для их интеграции в новый радиус тоннели расширили с  6 до  10 метров и сделали сбойку с новым участком. Из-за сложных геологических условий часть пути от «Звенигородской» (около 350 м) прошел щит «София», а еще почти столько же метростроители проложили горным способом при помощи небольших проходческих комбайнов, ручных буров и других средств малой механизации.

Значимым событием прошедшего лета стало начало строительства Бирюлевской линии метро. Первый участок будет включать в себя 4 станции. Сейчас активно строят станции «ЗИЛ», «Остров мечты» и «Кленовый бульвар». Скоро приступят к работам над «Курьяново».

Летом начали продление Арбатско‑Покровской линии метро. Открытие станции «Гольяново» запланировано на 2028 год.

Строительство «Достоевской», которая станет первой новой станцией на Кольцевой линии более чем за 70 лет, находится в активной фазе: ее готовность составляет 40%. Открытие станции улучшит транспортную доступность трех центральных районов Москвы — Мещанского, Тверского и Марьиной Рощи.

Станция «Южный порт» находится на этапе проектирования.

Для обслуживания новых поездов метро в 2025 году открыли сразу два электродепо — «Столбово» и «Южное».

«Столбово» — первое электродепо в ТиНАО — обслуживает Троицкую линию, а позже переключится и на Сокольническую.

«Южное», предназначенное для Замоскворецкой линии, вместе с ранее введенным в эксплуатацию депо «Братеево» образовало крупнейший в стране комплекс по обслуживанию и ремонту вагонов.

В ближайшие годы планируют построить еще три электродепо: «Ильинское» (в 2027-м для Рублево‑Архангельской линии), а также «Троицкое» и «Бирюлевское», открытие которых наметили на 2029-й.

Две новые станции метро — «Юго-Западную» и «Путиловскую» — открыли для пассажиров в Петербурге 26 декабря. Они стали первыми станциями новой «Красносельско-Калининской» («коричневой») линии, которая будет шестой по счету веткой петербургского метрополитена, передает корреспондент «Ведомости Северо-Запад» с церемонии открытия.

Новый участок включает 10 км туннельных проходов. Глубина заложения станций достигает 55 м.

«Юго-Западная» стала первой станцией в Красносельском районе, население которого на начало 2025 года, составляло более 440 тысяч человек (пятое место в городе). Ее начали строить во второй половине 2010-х годов.

По словам генерального директора «Метростроя Северной столицы» (МССС) Дмитрия Васильева, дальше строительство продолжится по направлению к станции «Каретная». Сейчас на этом участке работают четыре горнопроходческих щита. Всего на следующем участке коричневой линии будет открыто четыре новых станции: «Боровая», «Каретная», «Броневая» и «Заставская». По данным Васильева, их запуск запланирован к 2030 г.

«Путиловская» построена в Кировском районе, недалеко от Кировского завода и одноименной станции метро «красной» ветки и является пересадочной. Глубина залегания «Юго-Западной» составляет 55 метров, а «Путиловской» — 58 метров. Пропускная способность участка насчитывает 221 тысяч человек.

Первый поезд на «Юго-Западную» в тестовом режиме пришёл ещё во второй половине ноября.

На церемонии открытия гендиректор «Метрострой Северной Столицы» Дмитрий Васильев также рассказал о планах строительства метро в городе: «Новая линия продолжается до станции метро „Каретная“, на сегодняшний день там работает четыре проходческих щита. На данной линии будет четыре новых станции: „Боровая“, „Каретная“, „Броневая“ и „Заставская“».

Васильев добавил, что участок линии от «Путиловской» до «Каретной» заработает до 2030 года. Помимо этого, он озвучил, как продвигаются работы и на других линиях: «На сегодняшнее время активное строительство ведётся на Невско-Василеостровской линии. В феврале мы, как и обещали, закончим проходку щитом „Надежда“. И в этом году уже начали сооружение станции „Яхтенная“. То есть к земляным работам (уже приступили). Соответственно в 2026-2027 году мы будем вести активное строительство и к 2028 году мы планируем запустить по Невско-Василеостровской линии 2 новые станции. На сегодняшний день называются „Яхтенная“ и „Зоопарк“».

В настоящее время на производственной площадке работает 53 человека. Уже запущена первая технологическая линия, предназначенная для производства темных и белых дропсов. Общий объем выпускаемой кондитерской глазури на этом этапе составляет до 25 000 кг в сутки для темных дропсов и до 10 000 кг в сутки для белых дропсов. В первом квартале 2026 года планируется запуск второй технологической линии и увеличение численности сотрудников до 75 человек. Для поддержания высоких стандартов качества на площадке в Мценске установлено современное оборудование от ведущих мировых производителей: конш машины Macintayre, мельницы Wiener. Часть технологического процесса локализована. В ближайших планах компании ТПК «Стимул» по площадке в Мценске — выход на полную проектную мощность и запуск технологической линии по производству шоколада.

«Для VARSEAS партнёрство с Эвалар стало подтверждением высокого уровня наших разработок и правильности выбранного научного направления. Мы высоко ценим доверие со стороны одного из лидеров российского фармацевтического рынка и убеждены, что эксклюзивное сотрудничество позволит сосредоточиться на дальнейшем развитии технологий и создании новых инновационных продуктов», — отметил основатель бренда VARSEAS Виталий Абрамов.

С начала 2026 года на рынке ЕАЭС Эвалар получит эксклюзивные права на продукты хондропротекторного направления.

«Заключение соглашения с VARSEAS — это логичный шаг в рамках нашей стратегии по развитию инновационных продуктов для поддержки здоровья суставов. Мы видим высокий научный и технологический потенциал решений на основе неденатурированного морского коллагена II типа и уверены, что наше партнёрство позволит сделать эти разработки более доступными и востребованными на рынке», — заявила генеральный директор ЗАО «Эвалар» Лариса Прокопьева.

Подписание документов о сотрудничестве состоялось в головном офисе компании Эвалар в Бийске. Стороны уверены, что заключённое соглашение станет важным шагом в развитии стратегического партнёрства, позволит усилить экспертизу в области инновационных формул и предложить потребителям ещё более эффективные и качественные продукты для здоровья.

Трамплин был построен еще в 1953 году. Свыше 60 лет он служил основной тренировочной базой московских спортсменов, местом проведения всесоюзных и международных соревнований. Со временем сооружение обветшало, а в 2016 году его закрыли на реконструкцию.

Это был масштабный и сложный проект: работы проводились на крутом склоне рядом с действующей канатной дорогой. Нельзя было использовать тяжелую строительную технику. Монтаж металлоконструкций и фасада выполняли промышленные альпинисты.

Помимо трамплина, обновленный спортивный объект включает судейскую вышку, склад под зоной выката и административно-бытовой корпус с раздевалками, медпунктом, помещением для хранения лыж и зоной отдыха.

Теперь новый трамплин полностью соответствует требованиям Международной федерации лыжного спорта и сноуборда.

Судно проекта RSD59 отправилось вниз по Волге, в район Васильсурска, где будет проходить проверку всех систем.

На борту находятся около 40 специалистов — сдаточная команда завода и представители классификационного общества. В ходе испытаний, которые продлятся до 28 декабря, они проверят управляемость судна, работу двигателя, навигационного и вспомогательного оборудования. После успешного завершения тестов сухогруз будет готов к передаче заказчику, сообщили в ОСК.

Суда этого проекта являются универсальными и могут перевозить широкий спектр грузов: от генеральных и навалочных (уголь, лес, металлолом) до опасных и тяжеловесных, включая длинномерные конструкции.

Он разместился на шестом этаже Усинской центральной районной больницы, став частью операционного блока стационара.

Центр рассчитан на 40 пациентов и имеет восемь резервных коек. Он состоит из двух раздельных крыльев — для чистой и гнойной хирургии, что позволяет строго соблюдать санитарные требования. Кроме того, в отделении оборудованы помещения для врачей, вспомогательные комнаты и круглосуточные посты медсестёр, рассказали в Минздраве России.

Персонал центра насчитывает 20 медицинских работников. Помимо проведения операций, здесь будут оказывать восстановительное лечение и другую необходимую помощь. Ранее в больнице уже открылись отделение гемодиализа и онкологический кабинет.

Первая исследовательская станция будущего синхротронного центра «СКИФ» собрана и установлена в своём защитном боксе в экспериментальном зале. Это станция 1-7, предназначенная для базовых методов синхротронной диагностики в научной и образовательной работе.

Её универсальное оборудование позволит учёным из разных городов России проводить эксперименты в таких областях, как химия, физика, биология, геология, медицина и материаловедение. Уже сейчас сформирован первичный список исследовательских задач от институтов Новосибирска, Москвы, Томска, Екатеринбурга и других научных центров.

Как отмечают координаторы проекта, количество заявок на эксперименты будет расти по мере приближения момента, когда сам источник синхротронного излучения — накопительное кольцо — выйдет на рабочий режим. Эта станция станет одной из первых, где начнётся практическая научная работа на установке класса «мегасайенс».

Компания «Гравитон» совместно с технологическим партнером «Интегра-С» успешно реализовали проект по поставке оборудования для системы интеллектуального видеонаблюдения транспортной безопасности на автодорогах общего пользования по заказу государственной компании «Автодор».

В рамках проекта «Гравитон» осуществил поставку серверного и пользовательского оборудования, которое стало аппаратной основой для развертывания программно-аппаратных комплексов видеонаблюдения. Заказчику были поставлены программно-аппаратные комплексы на базе серверов «Гравитон» С2122ИУ и персональных компьютеров «Гравитон» Д52И, предназначенных для стабильной эксплуатации в режиме 24/7 и обработки видеоданных в реальном времени.

Поставленное оборудование было интегрировано со специализированным программным обеспечением «Интегра-С», что позволило создать единую систему интеллектуального видеонаблюдения, полностью соответствующую техническим требованиям ГК «Автодор» и требованиям Федерального закона № 16-ФЗ «О транспортной безопасности».

Серверные решения «Гравитон» обеспечивают стабильную работу нейросетевых алгоритмов видеоаналитики, реализующих следующие функции:

· детекция «оставленный / убранный предмет» для оперативного выявления потенциально опасных объектов,

· контроль стерильных и технологических зон с автоматическим обнаружением несанкционированного доступа,

· выявление нарушений маршрута движения, включая движение против потока или остановки транспортных средств в неположенных зонах,

· анализ нетипичных изменений в кадре, таких как расфокусировка, засветка, отворот или загрязнение камеры.

Решение обеспечивает круглосуточный мониторинг дорожной обстановки, автоматизацию контроля и повышение оперативности реагирования на инциденты. Серверные решения «Гравитон» гарантируют необходимый уровень производительности, отказоустойчивости и масштабируемости системы, а используемые программные модули «Интегра-С» обеспечивают анализ видеопотоков и централизованную визуализацию информации на базе российской интеграционной платформы «Интегра 4D-Планета Земля» — 4D-ГИС, позволяющей создавать «цифровые двойники» критически важных объектов и территорий. Платформа соответствует критериям Постановлению Правительства РФ от 26 сентября 2016 г. N 969, что подтверждено соответствующими сертификатами.

«Обеспечение транспортной безопасности на федеральных трассах — задача, требующая бескомпромиссной надежности оборудования. Для ГК „Автодор“ мы предоставили решения, которые не просто заменяют импортные аналоги, но и гарантируют стабильную работу ресурсоемких алгоритмов видеоаналитики в режиме 24/7. Успешная интеграция оборудования „Гравитон“ с ПО „Интегра-С“ доказывает, что российские технологии способны эффективно защищать критическую инфраструктуру страны и решать сложнейшие задачи мониторинга дорог в реальном времени», — отметил Александр Столяров, коммерческий директор компании «Гравитон».

«Успешная реализация этого проекта с компанией „Гравитон“ подтверждает, что отечественные разработки не только соответствуют, но и превосходят требования регуляторов в части интеллектуального видеоанализа. Наша платформа доказывает свою эффективность для создания безопасной цифровой среды на объектах транспортной инфраструктуры и готова к масштабированию на другие стратегические объекты государственной важности», — сообщил Куделькин Владимир Андреевич, Президент Консорциума «Интегра-С», Заслуженный изобретатель РФ.

«Внедрение современных систем видеонаблюдения является важной частью цифрового развития автодорожной сети. Реализованный проект позволяет повысить уровень контроля за дорожной обстановкой и безопасность участников движения», — прокомментировал представитель ГК «Автодор»

Рецептура нового продукта Светогорского ЦБК была разработана на основании требований рынка и дорабатывалась в соответствии с тестами у покупателей. Картон Светогорского ЦБК имеет умеренный белый цвет (белизна 81-83), держит форму за счет трехслойной основы, жесткий, обладает устойчивостью к кофе, воде, молочной кислоте. Планируется производить картон плотностью 200, 235, 265, 280 г/м².

Комментирует Тимур Габидуллин, директор НПАО «Светогорский ЦБК»: «Рынок одноразовых бумажных стаканчиков активно развивается. Мы подошли к вопросу комплексно и, помимо картона для производства стаканчиков, будем выпускать также картонную основу (капсток) и картон для обечайки, чтобы клиентам было удобно заказывать все сразу у одного поставщика. Важным преимуществом является то, что Светогорский ЦБК оснащен как бумагоделательной машиной (БДМ), так и ламинатором, что позволяет нам предлагать „готовый“ продукт — ламинированный картон, существенно упрощая работу производителям стаканчиков. Мы уверены, что наша продукция обладает большими перспективами для замещения импортного сырья, поставляемого в Россию».

В конце 2025 года на Светогорском ЦБК в производство был запущен еще один новый продукт — лайнер, который представляет собой гладкую верхнюю часть для гофрированных коробок. Лайнер предназначен для нанесения печати и усиления прочности коробок. В Светогорске этот вид целлюлозно-бумажной продукции выпускается в разных граммажах и разной степени прочности на двух бумагоделательных машинах. Цель запуска — выход на новые рынки и расширение линейки продукции.

По заказу компании «Техснабэкспорт» в России создан ключевой элемент для будущей независимости в сфере ядерной энергетики. На заводе «Уральская Сталь» в Новотроицке успешно отлита первая в стране заготовка корпуса промышленного контейнера для перевозки и хранения ядерных материалов.

Слиток весом свыше 115 тонн изготовлен из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. Производство отливки такой массы и из этого материала для изделий столь ответственного назначения осуществлено впервые. Этот шаг завершает многолетний цикл исследований и опытно-конструкторских работ, рассказалина предприятии.

В перспективе данная технология станет основой для серийного производства контейнеров, предназначенных для транспортировки и длительного хранения отработавшего ядерного топлива и остеклованных радиоактивных отходов с гражданских реакторов.

До настоящего времени российские атомщики зависели от зарубежных поставок подобных сложных инженерных решений. Успешная реализация проекта силами специалистов «Уральской Стали», «ОКБМ Африкантов» и ЦНИИТМАШ означает создание в России полного цикла разработки и производства оборудования для замкнутого ядерного топливного цикла.

Корпорация ЭЛАР и РГБИ на протяжении многих лет сотрудничают в области цифровизации библиотечных фондов, последовательно расширяя электронный доступ к профессиональной литературе. В том числе работы выполняются для пополнения «Цифровой театральной библиотеки» РГБИ, созданной для обеспечения учебного процесса в театральных вузах. Электронный формат позволяет студентам, преподавателям и исследователям работать с профильными изданиями вне зависимости от их физической доступности.

При отборе книг для оцифровки специалисты РГБИ учитывали тематическую и научную значимость изданий, авторитетность авторов, наличие иллюстративных и полиграфических особенностей, а также состояние экземпляров.

«В рамках проекта в цифровой формат были переведены, в частности, каталог выставки «Античный фасон», посвящённый русскому императорскому фарфору второй половины XVIII века, исследования по истории военного костюма и армии XVIII века, включая труд «Армия Петра III. Голштинский корпус в России (1755-1762)», альбомные издания «Военная одежда русской армии», а также работы по истории декоративно-прикладного искусства и моды — такие как «Война и мир в русском фарфоре» и «История моды с XVIII по XX век», — рассказали в РГБИ. — Отдельное место заняли исследования по истории графики и визуальной сатиры, включая издание «Анатомия смеха: английская карикатура XVIII — первой трети XIX века».

Самостоятельным направлением проекта стала полная оцифровка научного издания «Архитектурное наследство» — в электронный формат переведены все тома, хранящиеся в фонде РГБИ за период с 1951 по 2022 годы, что расширяет возможности работы с этим изданием для специалистов, студентов и преподавателей.

Оцифровка выполнялась на профессиональном отечественном оборудовании — планетарных сканерах ЭЛАР, предназначенных для работы с изданиями различной степени сохранности. Технология бесконтактного бережного сканирования позволяет получать качественные электронные копии без риска повреждения оригиналов. После сканирования были проведены индексация по библиографическому описанию и формирование PDF-файлов с возможностью контекстного поиска по автоматически распознанному тексту.

Корпорация ЭЛАР — ведущий российский разработчик и интегратор решений в области цифровизации архивов и долговременного хранения данных. Более 3 000 реализованных проектов, собственная линейка планетарных сканеров и технологии интеллектуальной обработки информации позволяют компании создавать электронные архивы и коллекции, востребованные в учреждениях культуры, науки и образования.

Первая партия из тысячи устройств модели «Автоматика-01» уже передана заказчику — группе компаний «Дозор», которая станет эксклюзивным дистрибьютором устройства в России.

Прибор, производимый на заводе «Калугаприбор», автоматически регистрирует скорость движения, а также время работы и отдыха водителей. Данные фиксируются и защищаются квалифицированной электронной подписью. Отличительная особенность тахографа — простая настройка через смартфон, планшет или компьютер с помощью проводных или беспроводных каналов связи, без необходимости в специальном дорогостоящем оборудовании.

Как рассказали в Росэл, устройство оснащено навигационным криптомодулем и интерфейсами Wi-Fi, Bluetooth, CAN и USB. В планах разработчиков — дооснастить тахограф системой онлайн-мониторинга местоположения и параметров движения транспорта, что позволит контролировать машины в реальном времени. Эта модернизация планируется к середине 2026 года.

Тахограф «Автоматика-01» сертифицирован по требованиям Таможенного союза, включён в перечень ФБУ «Росавтотранс» и допущен для установки на транспорт, перевозящий опасные грузы.

Автотрансформатор — основное силовое оборудование подстанции, которое отвечает за преобразование электрической энергии. Своевременный ремонт позволяет продлить срок его службы и снижает риски возникновения нештатных ситуаций в сети.

Энергетики выполнили диагностику и восстановили эксплуатационный ресурс агрегата: очистили внешние элементы от загрязнений, отремонтировали устройства регулирования напряжения и систему охлаждения. Кроме того, проведены технологические работы, направленные на повышение электрической прочности трансформаторного масла и твердой изоляции.

Аналогичные мероприятия в этом году были выполнены на подстанции 220 кВ «Рысаево», обеспечивающей электроснабжение юго-восточной и центральной частей региона, в том числе Медногорска, Гая и Кувандыка.

Её возвели на Московском проспекте в рамках национального проекта «Образование».

Здание оборудовано всем необходимым для учебного процесса. Помимо более 50 предметных кабинетов, здесь есть IT-пространства, мастерские и библиотека с медиацентром. Для занятий физкультурой и спортом предусмотрены два спортивных зала и отдельный 25-метровый бассейн. На прилегающей территории обустроены спортивные площадки, беговые дорожки и уличные тренажёры, рассказали в Правительсве Ярославской области.

Помимо этого, в Ярославской области по нацпроекту продолжают строить ещё две школы: в посёлке Красный Бор и новый корпус для угличской школы № 5. Эти объекты позволят обеспечить современными условиями обучения больше детей в разных уголках региона.

Первый детский сад, построенный в рамках проекта комплексного развития территорий, ввели в эксплуатацию в Нижнем Новгороде 22 декабря 2025 года.

В Нижнем Новгороде завершилось строительство первого детского сада по проекту комплексного развития территорий. Дошкольное учреждение возведено инвестором за счёт собственных средств на территории жилого комплекса «Савин Парк» в Кстовском районе.

Это трёхэтажное учреждение общей площадью более 5 тыс. квадратных метров, рассчитанное на 280 воспитанников. После завершения всех процедур объект будет передан в муниципальную собственность.

Предприятие располагается в новом здании площадью 1500 квадратных метров, строительство и оснащение которого велось при государственной поддержке, сообщается Правительством Курганской области.

В цехе уже работают четыре сталелитейные печи, которые производят до 750 тонн продукции в месяц в круглосуточном режиме. После установки ещё двух печей мощность планируется увеличить до 1200 тонн ежемесячно. На данный момент создано 70 рабочих мест, а в перспективе будет открыто ещё 50.

Основная продукция цеха — стальные круги, плоские фланцы и заглушки — поставляется как местным предприятиям, так и в другие регионы. Изделия используются при производстве трубопроводной арматуры и машиностроительной продукции. Часть продукции сразу отправляется на соседнее предприятие «Темпер», формируя замкнутый производственный цикл: от переплавки металлических отходов до механической обработки готовых деталей, что снижает их себестоимость.

На общей площади индустриального парка в 15 тысяч квадратных метров работают семь резидентов, которые создали около 500 рабочих мест за четыре года. Общий объём инвестиций в развитие парка превысил 300 миллионов рублей, из которых порядка 215 миллионов было выделено государством на закупку оборудования по лизингу, без учёта субсидий на строительство инфраструктуры.

Рядом с действующей площадкой выделена дополнительная территория в шесть гектаров, которая в перспективе будет застроена новыми цехами для расширения производств резидентов парка.

25 декабря космические войска провели запуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с космодрома Плесецк в Архангельской области. Пуск состоялся в 17.11 по московскому времени.

Пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» и выведение космического аппарата на расчетную орбиту прошли в штатном режиме. Об этом сообщили в Минобороны России.

«В расчетное время космический аппарат выведен на целевую орбиту и принят на управление наземными средствами космических войск ВКС», — указано в материале.

Уточняется, что в после старта ее приняли на сопровождение средства наземного автоматизированного комплекса управления Главного испытательного космического центра имени Титова. С космическим аппратом установлена и поддерживается телеметрическая связь. Его бортовые системы функционируют в штатном режиме.

Аппарат позволяет быстро и равномерно наносить мульчирующий материал, такой как вермикулит, агроперлит или песок, точно в центр каждой ячейки кассеты слоем от 1 до 3 мм. Это сокращает расход материала более чем в 2,5 раза и гарантирует стабильное качество, что напрямую влияет на всхожесть семян и себестоимость продукции.

Конструкция «Вермикулитера» не требует подключения к электросети и специально обученного оператора. С точки зрения организации труда на линии «Вермикулитер» демонстрирует высочайшую гибкость. Он может быть размещен в качестве полностью автономной станции с закрепленным отдельным работником в любом удобном месте цеха, поскольку для его работы не требуется подключение к электросети. С другой стороны, он может быть интегрирован в конвейер как промежуточная станция без отдельного оператора. В этом случае кассеты в аппарат будут ставить сотрудники предыдущей технологической операции, а забирать готовые — работники следующей. Данное решение позволяет существенно экономить фонд оплаты труда, исключая необходимость найма дополнительного сотрудника на весь сезон посева.

«Вермикулитер» предназначен для работы со всеми распространенными типами твердых рассадных лесных кассет, включая, но не ограничиваясь: кассета РКЛ 100, кассета РКЛ 81, кассета РКЛ 64. Аппарат эффективно работает не только с вермикулитом, но и с другими видами сыпучих мульчирующих материалов. Он может быть точно настроен для работы с агроперлитом, речным песком стандартной фракции, а также с мелкой крошкой обычного опила.

Запуск устройства в серию является стратегическим шагом для повышения рентабельности российских лесопитомников за счет механизации ключевого этапа.

Актуальные тенденции и драйверы автоматизации

Современный этап развития характеризуется качественным изменением подходов к автоматизации. Если ранее роботизация ассоциировалась преимущественно с автомобилестроением, то сегодня она активно внедряется в пищевой промышленности, фармацевтике, металлообработке и логистических комплексах.

Основными катализаторами этого процесса выступают:

Оптимизация человеческих ресурсов — роботы берут на себя опасные, монотонные и физически тяжелые операции

Повышение стандартов качества — системы гарантируют абсолютную повторяемость технологических процессов

Увеличение операционной гибкости — современное ПО позволяет оперативно перенастраивать оборудование под меняющиеся задачи

Технологическая эволюция: от механики к искусственному интеллекту

Современная роботизация развивается в рамках концепции Индустрии 4.0, где особое внимание уделяется интеграции искусственного интеллекта и созданию гибридных рабочих сред. Коллаборативные роботы (коботы), способные безопасно взаимодействовать с персоналом, становятся стандартом для многих отраслей.

Развитие отечественных систем технического зрения и программных платформ позволяет создавать автономные решения, независимые от иностранных технологий. Роботизированные комплексы теперь способны не только выполнять запрограммированные действия, но и адаптироваться к изменяющимся условиям, распознавать сложные объекты и осуществлять предиктивную аналитику.

Экономическое обоснование и перспективы

Внедрение роботизированных систем позволяет предприятиям перейти на круглосуточный режим работы с минимальными эксплуатационными затратами. Средний срок окупаемости проектов составляет 1.5-3 года при расчетном жизненном цикле оборудования 10-15 лет. Дополнительный экономический эффект достигается за счет минимизации производственного брака, снижения энергопотребления и оптимизации складских запасов.

Комплексный подход от ООО «Альянс Автоматика»

Наша компания предлагает полный спектр услуг по внедрению роботизированных решений на промышленных предприятиях. Мы обеспечиваем все этапы реализации проекта — от технологического аудита и разработки концепции до поставки оборудования, интеграции с существующими системами АСУ ТП и последующего сервисного сопровождения.

Наши специалисты обладают уникальной экспертизой в области создания цифровых производственных экосистем, сочетающих роботизированные комплексы с интеллектуальными системами управления. Мы не просто автоматизируем отдельные операции, а создаем целостные технологические решения, обеспечивающие долгосрочное конкурентное преимущество наших клиентов.

Инвестиции в современную роботизацию — это не расходы, а стратегические вложения в будущее вашего предприятия, которые уже сегодня начинают приносить ощутимые экономические результаты и создают основу для устойчивого развития в эпоху цифровой трансформации.

В Чайковском реализуется инвестиционный проект по новому для нашей территории направлению агробизнеса

На базе реконструированной бывшей молочной фермы в селе Ваньки вырос комплекс по промышленному выращиванию индеек — ООО «Индейка ПК»

Буквально на днях состоялся запуск комплекса, первые 8 тыс индюшат уже обживают ферму

Масштабы:

🔸3 корпуса по 1600 кв м с санпропускником и дезбарьером

🔸13 га земли

🔸24 тысячи голов индюшат

🔸35 новых рабочих мест

🔸5 тысяч тонн мяса в год — плановый объем производства

🔸150 млн ₽ - плановый объем инвестиций

Содержание идет под контролем автоматики, компьютер регулирует параметры микроклимата, освещенности, кормушки и поилки

Суточные цыплята весом 150 граммов завозятся партиями из Ростова, на убой их увезут в Ижевск через 120 дней уже весом до 17 кг

На откорм одной партии индеек потребуется 286 тонн комбикорма

Директор ООО «Индейка ПК» Алексей Морозов поделился планами дальнейшего развития комплекса:

Сначала закончим с корпусами, потом обязательно займёмся облагораживанием территории комплекса.При благоприятном развитии событий можно будет подумать и о расширении производства Заключено соглашение о реализации инвестпроектаВыход на плановую мощность обеспечит предприятию 7-е место в России по этому отраслевому направлению.

На полигоне «Известковый» в Южно-Сахалинске завершили модернизацию системы сортировки твердых коммунальных отходов. После обновления комплекс способен принимать до 320 тонн отходов в сутки, что вдвое больше, чем было прежде.

Реконструкция была выполнена за счет средств областного бюджета и регионального оператора в сфере ТКО. После обновления комплекс получил современное оборудование, рассчитанное на вторичную переработку до 124 тыс. тонн мусора ежегодно.

Сейчас на «Известковом» смонтировали оборудование российского производства компании «Ржевмаш», имеющей опыт реализации десятков аналогичных проектов по всей стране. Поток отходов сначала поступает в специальный пакеторазрыватель, после чего проходит этап предварительной сортировки. С помощью барабанного грохота отделяются мелкие фракции, а затем мусор по конвейеру направляется на основную сортировочную линию, где выделяются полезные материалы.

Отсортированные пластик, стекло, жестяная и алюминиевая тара отправляются на вторичную переработку для дальнейшего использования в производстве. Остатки, которые не подлежат повторному применению, прессуются и вывозятся на захоронение в пределах карты полигона.

Полигон «Известковый» работает с 2022 года. В его состав входят мусоросортировочный комплекс и объект для размещения твердых коммунальных отходов. Отмечается, что модернизация «Известкового» позволит увеличить долю переработки твердых коммунальных отходов в островном регионе и сократить объемы захоронения.

Во всех муниципалитетах Сахалина уже действует система раздельного сбора отходов: установлено более 1,7 тыс. синих сетчатых контейнеров. Пластик, стекло, алюминиевые и жестяные банки из них регулярно вывозят мусоровозы. Собранные отходы проходят углубленную сортировку не только на полигоне «Известковый», но и на мусоросортировочных комплексах в Ногликах и Корсакове. За 11 месяцев 2025 года жители Сахалина направили на сортировку 2 тыс. 140 тонн бумаги, стекла и пластика.

Компания «КМ-Техно», специализирующаяся на выпуске инженерных систем для прокладки кабельных сетей на объектах промышленности и стратегических объектах, создает новые производственные мощности рядом с действующим производством.

Как сообщил директор по стратегическому развитию компании Михаил Головтеев, менее чем за восемь месяцев с момента старта проекта построен и введен в эксплуатацию 10-й производственный цех. Одновременно с этим приобретено современное высокотехнологичное оборудование, в том числе роботизированные производственные комплексы. Поступившее оборудование проходит этап монтажа и пуско-наладочных работ.

Новые мощности предназначены для выпуска лестничных и листовых кабельных лотков новых серий, что позволит расширить ассортимент и повысить конкурентоспособность продукции.

Общий объем инвестиций в проект составил 387 млн рублей. Проект позволит создать 200 новых высокопроизводительных рабочих мест.

Михаил Головтеев отметил, что реализация инвестиционного проекта по развитию индустриальной площадки «КМ-ПАРК» идёт хорошими темпами, с опережением графика. Уже получено разрешение на строительство следующего производственного цеха. Это позволит не только нарастить объемы производства, но и запустить новые товарные направления в 2026 году.

ООО «СМАРТЭНЕРГО» завершило реализацию крупного семилетнего энергосервисного контракта, ставшего одним из наиболее масштабных проектов в сфере интеллектуального учета электрической энергии в распределительных сетях России. Итоги проекта подтверждают устойчивый экономический эффект энергосервисных моделей и отражают трансформацию компании в многопрофильного подрядчика инфраструктурных и сетевых решений.

Проект был реализован в рамках энергосервисного договора, заключенного в декабре 2018 года с АО «Сетевая компания», и предусматривал поэтапное внедрение интеллектуальной системы коммерческого учета электрической энергии. За период эксплуатации система обеспечила снижение технологических потерь и рост полезного отпуска электроэнергии в сетях 6-10/0,4 кВ. Совокупный эффект энергосбережения за семь лет составил более 911 млн кВт·ч, что в денежном выражении превысило 2,8 млрд рублей. В рамках проекта, «СМАРТЭНЕРГО» выполнило установку свыше 121 тыс. интеллектуальных приборов учета, включая приборы прямого и полу косвенного включения, а также обеспечило внедрение автоматизированной инфраструктуры сбора, передачи и обработки данных. Функционал системы позволил обеспечить достоверность коммерческого учета, формирование балансов электроэнергии, интеграцию данных в расчетные контуры оптового и розничного рынков, а также дистанционный контроль режимов потребления. Реализация проекта стала одним из крупнейших этапов цифровой трансформации сетевого комплекса, обеспечив переход к современной интеллектуальной системе учета электроэнергии и создав базу для дальнейшего повышения эффективности электросетевого хозяйства.

Проекты компании «СМАРТЭНЕРГО» ориентированы на обеспечение электроснабжения социально и промышленно значимых потребителей и являются важной частью развития региональных энергосистем. Так в 2019 году компания провела реконструкцию подстанции 110 кВ Янаул, подстанции 110 кВ Редькино, в части замены аккумуляторной батареи и щита постоянного тока для ОАО «Башкирэнерго».

В 2021 году компания реализовала проект по реконструкции подстанции 110 кВ с установкой батареи статических конденсаторов мощностью 55 МВАр для электроснабжения промышленного потребителя — Учалинского горно-обогатительного комбината в Республике Башкортостан. Проект стал отправной точкой в развитии новых компетенций компании в области подстанционного строительства и повышения качества электрической энергии.

В 2025 году компания реализовала ряд линейных объектов электросетевой инфраструктуры: включая строительство кабельной линии 110 кВ в городе Аша Челябинской области и воздушной линии электропередачи 110 кВ протяженностью 45 км. «СМАРТЭНЕРГО» осуществило работы по монтажу внутренних электроустановок и осветительных систем для завода «Батареон», который производит литий-ионные аккумуляторы. Также компания приняла участие в реализации научно-исследовательского и опытно-конструкторского проекта по внедрению технологии низкоомного резистивного заземления нейтрали на подстанции 110 кВ в Набережных Челнах. Проект включал реконструкцию распределительных пунктов и трансформаторных подстанций и был направлен на повышение надежности и безопасности эксплуатации городских электрических сетей.

В рамках сертификационной программы российский среднемагистральный самолёт МС-21-310 успешно выполнил сложный навигационный перелёт по маршруту Жуковский — Иркутск и обратно.

В ходе испытаний одного из опытных образцов (борт 0012) специалисты проверили в реальных условиях полёта работу ключевых систем: инерциальной навигации на протяжённом разомкнутом маршруте и дальней коротковолновой связи. По итогам перелёта поставленные задачи были выполнены и получены положительные результаты.

Одновременно на другом самолёте (борт 0013) продолжаются испытания по другой важной программе — проверка характеристик устойчивости и управляемости с установленными отечественными приводами системы управления. Эти испытания являются необходимым этапом для сертификации полностью российского оснащения лайнера.

Госпиталь обеспечит амбулаторным и стационарным лечением, высокотехнологичной медицинской помощью не только военнослужащих и членов их семей, но и гражданских жителей, которые находятся рядом.

В структуре медицинского учреждения 4-этажный инфекционный модуль, 2-этажный патологоанатомический блок, 6-этажный лечебно-диагностический корпус с 20-ю отделениями и 4-этажное административное здание. Госпиталь полностью укомплектован медтехникой.

Цели и задачи: комплексный подход к технологической независимости

Перед командой проекта стояла амбициозная, но четкая цель: создать импортонезависимую и безопасную ИТ-инфраструктуру. Для ее достижения требовалось решить ряд критически важных задач:

— Плавно мигрировать с операционных систем семейства Windows на российскую РЕД ОС.

— Заменить зарубежные платформы виртуализации Hyper-V и VMware на отечественную РЕД Виртуализация.

— Перенести систему управления инфраструктурой с Microsoft Active Directory на централизованную платформу РЕД АДМ.

— Модернизировать ключевую систему учета беспилотных и сверхлегких воздушных судов (СУБВС) для работы на РЕД ОС, РЕД База Данных и РЕД Платформа.

При реализации проекта важно было обеспечить бесперебойную работу всех сервисов в ходе миграции, что требовало координации и глубокой проработки каждого этапа.

Уникальность и масштаб проекта

Внедряемый Госкорпорацией по ОрВД и РЕД СОФТ проект имеет уникальный масштаб реализации не только для федеральных служб, но и для транспортной отрасли и рынка информационных технологий. Он охватывает более 10 000 рабочих мест в региональных подразделениях по всей территории России.

Инженеры проекта столкнулись с рядом вызовов из-за особенностей распределения архитектуры, географической распределенность объектов и необходимости адаптации существующих решений.

Решенные командой РЕД СОФТ задачи в проекте:

— Выполнить все нормы и стандарты для защиты критически важной инфраструктуры.

— Наладить взаимодействие обновляемых и устаревших систем, обеспечив непрерывность работы всех сервисов.

— Детально спланировать последовательность миграций для филиалов, расположенных далеко друг от друга, и создать понятные схемы развертывания нового оборудования.

— Организовать качественное обучение специалистов, чтобы сотрудники могли уверенно управлять новым программным обеспечением и самостоятельно развивать ИТ-инфраструктуру.

До старта процесса импортозамещения ИТ-инфраструктура Госкорпорацией по ОрВД полностью базировалась на зарубежных технологиях, которые перестали получать обновления и техническую поддержку, создавая риск сбоев и нестабильной работы.

Для нас ключевым приоритетом была не просто смена программных продуктов, а комплексное построение отказоустойчивой и безопасной ИТ-инфраструктуры. Важно было обеспечить непрерывность и надежность всех процессов управления воздушным движением. Масштаб проекта колоссальный — мы говорим о десятках тысяч единиц техники по всей стране, и решения РЕД СОФТ позволили нам провести миграцию планово и с сохранением полного контроля над каждым элементом системы.

— Валерий Стецевич, руководитель службы информационных технологий Госкорпорации по ОрВД

Реализация и достигнутые результаты

Проект стартовал в 2023 году, но показатели внедрения уже демонстрируют значимые результаты. Плавный переход на решения РЕД СОФТ обеспечивает технологический суверенитет для Госкорпорации по ОрВД, повышает уровень защищенности конфиденциальных данных и минимизирует риски, связанные с использованием иностранного ПО. Дополнительный эффект — снижение эксплуатационных расходов за счет отказа от зарубежных лицензий.

Объемы замененной ИТ-инфраструктуры:

— 10 000 рабочих мест на РЕД ОС;

— 200 серверов на РЕД ОС;

— 10 000 клиентских подключений РЕД АДМ;

— 180 контролеров домена РЕД АДМ;

— 60 хостов РЕД Виртуализация.

Специалистами РЕД СОФТ на базе РЕД АДМ создана единая система управления доменом, сетью, инфраструктурными сервисами и автоматизированной установкой ОС. Развернуты системы виртуализации, что обеспечило гибкость и отказоустойчивость ЦОД.

Импортозамещение ПО в Госкорпорации по ОрВД стало эталонным примером того, как должна проводиться цифровая трансформация в государственном секторе. Мы не просто поставляли программные продукты, а выступали партнером, совместно с командой заказчика решая сложные задачи по интеграции и внедрению решений. Успешная миграция на продукты РЕД СОФТ в одной из ключевых корпораций экономики страны доказывает, что российское ПО готово к работе в критически важных инфраструктурах любого масштаба и сложности.

— Рустам Рустамов, заместитель генерального директора РЕД СОФТ

Возможности для дальнейшего развития проекта

Цифровая трансформация Госкорпорации по ОрВД подтверждает, что в стране есть не только необходимое отечественное программное обеспечение, но и компетенции для проведения масштабного импортозамещения. В 2025 году успешно завершены первые этапы проекта программы перехода на решения РЕД СОФТ, создающие потенциал для дальнейшего роста:

— Миграция на российское ПО идет непрерывно, охватывая все большее число подразделений Госкорпорации по ОрВД.

— Созданы условия для глубокой интеграции отечественных разработок с прикладным ПО, базами данных в рамках экосистемы продуктов РЕД СОФТ.

— Команда проекта постоянно совершенствует ключевые элементы ИТ-инфраструктуры, повышает устойчивость к киберугрозам и регулярно обновляет компоненты программного обеспечения.

— РЕД СОФТ повышает уровень квалификации сотрудников, проводит обучение, чтобы обеспечить оперативную реакцию на любые изменения или инциденты.

Создаваемая на базе решений РЕД СОФТ ИТ-инфраструктура станет надежным фундаментом для дальнейшего развития сфер авиасообщения и управления воздушным пространством, обеспечив ее технологическую независимость и безопасность.

Применение отечественных разработок позволит сократить зависимость Госкорпорации по ОрВД от зарубежных поставщиков и снизит вероятность утечки чувствительных данных. Поэтому проект наглядно показывает, насколько эффективны российские разработки в условиях жесткого санкционного давления.

Справка о компаниях:

РЕД СОФТ — российский разработчик программного обеспечения. Портфель компании включает экосистему решений для организации и управления ИТ-инфраструктурой. Продукты РЕД СОФТ входят в Реестр российского ПО Минцифры России и сертифицированы ФСТЭК России. Заказчики РЕД СОФТ — это госпредприятия и корпорации, органы государственной власти, представители бизнеса из всех отраслей экономики.

ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» («Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации») — организация, предоставляющая аэронавигационное обслуживание в России.

Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех) завершила выполнение годовой госпрограммы по производству и передаче Министерству обороны России новейших многофункциональных истребителей Су-35С. Последние машины успешно прошли полный цикл заводских испытаний и поступили на вооружение Воздушно-космических сил.

По оценке представителей Ростеха и военных лётчиков, уходящий год стал рекордным по объёмам выпуска боевой авиатехники. Су-35С зарекомендовал себя как одна из самых востребованных и эффективных платформ в войсках, в том числе в ходе специальной военной операции. Лётчики отмечают высокую эргономику, надёжность, способность машины применять полный спектр современного авиавооружения и передовую электронику, включая системы радиоэлектронной борьбы.

«Для предприятий ОАК, задействованных в выполнении гособоронзаказа, 2025 год вновь стал годом ударной работы. Ряд наших заводов уже справился с производственной программой текущего года. Остальные завершают исполнение контрактов. Мы последовательно наращиваем объемы производства востребованной боевой техники, выполняя свои обязательства перед ВКС России», — сообщил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

Специалисты комплекса городского хозяйства наладили в Москве серийный выпуск канализационно-насосных станций (КНС), которые являются частью комплкса очистки сточных вод.

«Канализационно-насосные станции — важный элемент системы водоотведения, они отвечают за сбор сточных вод и перекачку их на очистные сооружения. В рамках программы импортозамещения запустили собственное производство канализационно-насосных станций колодезного типа, их можно оперативно смонтировать на небольшой площади или участках со сложной геологией», — рассказали в Администрации города.

Проект был реализован в сжатые сроки — от разработки и получения технических условий до выпуска первых единиц продукции прошло менее полугода. В настоящее время запущен полный производственный цикл на базе площадки акционерного общества «Мосводоканал».

Сегодня предприятие может выпускать канализационно-насосные станции различной производительности — 300, 500 и 1 тысяча кубометров воды в сутки. Вся продукция сертифицирована и изготовлена с учетом современных стандартов. Корпуса станций выполняются из армированного стеклопластика, что позволяет им работать в различных климатических условиях. Новое оборудование уже успешно функционирует на различных социально значимых объектах. Одна такая канализационно-насосная станция смонтирована в Донецке в рамках программы восстановления инфраструктуры города.

24 декабря госкорпорация «Росатом» ввела в опытно-промышленную эксплуатацию производственно-технический комплекс по обращению с промышленными отходами «Западная Сибирь» (Томская область), созданный в рамках реализации национального проекта «Экологическое благополучие». Третий объект, развивающий современную инфраструктуру по эффективному и безопасному обращению с отходами, создается в логике экономики замкнутого цикла. Введение его в опытно-промышленную эксплуатацию позволит приступить к индивидуальным и комплексным испытаниям инженерных систем и технологического оборудования. Управляющей организацией нового предприятия является АО «Росатом Экологический интегратор».

Современный лабораторный комплекс, созданный на каждом объекте, обеспечит полный аналитический контроль жизненного цикла отходов: от их поступления на предприятия до полного обезвреживания.

Алексей Лихачев, генеральный директор «Росатома».В 2024 году мы заложили фундамент технологической инфраструктуры, запустив два аналогичных комплекса — «Горный» в Саратовской области и «Щучье» в Курганской области в рамках нацпроекта «Экология». Сегодня уже в составе федерального проекта «Экономика замкнутого цикла» мы наращиваем темпы ввода современных объектов по территории всей страны, запуская новое предприятие. Экотехнопарк «Западная Сибирь» вобрал в себя передовые отечественные технологические решения, разработанные усилиями ведущих ученых Росатома и Российской академии наук. Эти технологии призваны обеспечить самые современные стандарты переработки отходов и гарантировать высокий уровень безопасности для окружающей среды и людей, живущих рядом.

Госкорпорацией «Росатом» создаются семь производственно-технических комплексов, где будут утилизироваться и обезвреживаться сложные промышленные отходы, в Кировской, Саратовской, Курганской, Томской, Иркутской и Нижегородской областях, а также в Удмуртской Республике. Все они создаются в логике экономики замкнутого цикла. В процессе утилизации полезные элементы (вторичное сырье) смогут быть возвращены в хозяйственный оборот.

Экологический блок «Росатома» играет важную роль в обеспечении экологической безопасности атомной отрасли, экологического благополучия населения и устойчивого развития страны. Деятельность предприятий блока включает в себя: обращение с радиоактивными и опасными промышленными отходами (безопасное хранение, переработка и утилизация); мониторинг состояния окружающей среды; реабилитацию загрязнённых территорий (включая ликвидацию радиационных объектов) и восстановление экосистем. Предприятия блока занимаются разработкой и внедрением технологий для замыкания ядерного топливного цикла (ЗЯТЦ), позволяющего превращать ядерное топливо в возобновляемый ресурс и минимизировать объемы радиоактивных отходов. В рамках нацпроекта «Экологическое благополучие» блок также формирует национальную систему по управлению промышленными отходами I-II классов опасности, что предполагает создание перерабатывающих мощностей и внедрение цифровых инструментов для мониторинга процесса обращения с этими отходами.

Для России экологическая повестка всегда была и остается важной составляющей устойчивого развития. С 2025 года в стране реализуется новый национальный проект — «Экологическое благополучие». По одному из его направлений определена задача по формированию экономики замкнутого цикла. Правительство России расширяет возможности для наращивания темпов ввода современных объектов обращения с отходами по всей территории страны. «Росатом» и его предприятия принимают активное участие в этой работе.

https://rosatom...apadnaya-sibir/

2025 год стал для медицинского направления Госкорпорации Ростех периодом масштабного развития инфраструктуры, укрепления компетенций и вывода на рынок принципиально новых изделий: от сканера для диагностики рака и мобильного аппарата ИВЛ до роботизированных систем реанимации и МРТ-совместимых имплантов.

Центры высокотехнологичного протезирования и реабилитационная медицина

Когда в состав Ростеха вошел Центр инновационных технологий в ортопедии (ЦИТО), это стало ключевым шагом к формированию единой федеральной сети центров для высокотехнологичного протезирования и реабилитации ветеранов СВО. Поддержка фонда «Защитники Отечества», ФМБА России и региональных администраций позволила в 2025 году значительно расширить географию центров: филиалы ЦИТО уже работают в Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге, Белгороде, Ижевске, Всеволожске и Омске. В ближайшее время к ним присоединится Архангельск. Всего до 2028 года планируется открыть 25 центров с собственными производственными площадками полного технологического цикла

Предприятия Ростеха — МПО «Металлист» и ЦИТО — выпускают более 1000 наименований комплектующих для протезов. При этом ЦИТО выпускает 500 видов медицинских изделий, включая современные ортезы, импланты и сложные реабилитационные системы. Одним из событий 2025 года стала разработка специалистами ЦИТО первого российского коленного модуля с ручным замком, позволяющего людям с ампутацией ноги плавно передвигаться на протезе.

Также в 2025 году Госкорпорация Ростех, ЦИТО и фонд «Защитники Отечества» дали старт программе «Реабилитация через спорт», в рамках которой участники СВО обеспечиваются специализированными протезами для занятий физической культурой. Пилотной площадкой проекта стал оздоровительный комплекс в Кемеровской области.

Современная клиника в Хабаровске

Компания «РТ-СоцСтрой» (входит в холдинг «Тяжпромэкспорт» Госкорпорации Ростех) завершила строительство нового корпуса противотуберкулезного диспансера в Хабаровске. Проект реализован в партнерстве с правительством Хабаровского края. На базе больницы медики смогут проводить диагностику с использованием самых современных технологий и выполнять около тысячи операций в год.

Первый отечественный сканер для диагностики рака

2025 год стал годом укрепления позиций Ростеха в сфере цифровой медицины и ИИ-диагностики. В состав Корпорации вошла компания «Вансел» (OneCell), разработчик высокотехнологичных решений на базе искусственного интеллекта и медицинского Hi-End-оборудования. Синергия компетенций уже дает эффект: Ростех запустил серийное производство первого отечественного сканера микропрепаратов OneCell Scan 3.0, позволяющего максимально быстро и точно диагностировать онкологические заболевания. Оборудование уже помогло поставить свыше 1,5 млн диагнозов, включая случаи ранней онкологии.

«КардиоРобот» для спасения людей

Фото: «Росэл»

В 2025 году запущен в серийное производство автоматизированный комплекс компрессии грудной клетки «КардиоРобот». Устройство предназначено для непрямого массажа сердца в случае его внезапной остановки. Проект реализуется специалистами научно-производственного предприятия «Алмаз» (входит в «Росэл») при поддержке Минпромторга России.

В отличие от человека, который может эффективно делать непрямой массаж сердца только 2-3 минуты, «КардиоРобот» способен действовать до 45 минут без перерыва от аккумулятора. Устройство само настраивает давление и глубину компрессии, ориентируясь на данные датчиков. За счет полной автоматизации и адаптации под каждого больного «КардиоРобот» существенно повышает шансы на спасение.

Первый отечественный МРТ-совместимый электрокардиостимулятор

Фото: пресс-служба Госкорпорации Ростех

В 2025 году началось серийное производство электрокардиостимуляторов Apollo MRI, предназначенных для пациентов с тяжелыми формами аритмии. Устройство имплантируется под кожу и постоянно отслеживает частоту и регулярность сердечного ритма. При этом учитываются индивидуальные физиологические особенности пациента. Благодаря тому, что устройство может накапливать данные о работе сердца, врач получает объективную картину состояния пациента и может корректировать лечение.

Главное преимущество Apollo MRI заключается в том, что он позволяет проходить МРТ-исследования без ограничений, что невозможно при использовании обычных моделей. Это открывает доступ к современным методам диагностики и повышает эффективность лечения. Производством электрокардиостимуляторов занимается предприятие «Кардиоэлектроника». К 2027 году планируется выпускать до 5000 таких устройств в год.

Мобильный аппарат ИВЛ «Мобивент АРМ»

Фото: концерн «Радиоэлектронные технологии»

Выведенный в 2025 году на рынок новый аппарат ИВЛ отличается компактностью и высокой мобильностью. В линейке предусмотрены два исполнения: «Мобивент АРМ‑Т» — для использования в медицинском транспорте и «Мобивент АРМ‑М». Последний предназначен для установки на специальных стойках с колесами и защитой от влияния электромагнитного поля, что позволяет применять его в помещениях МРТ. Отечественных аналогов модели «Мобивент АРМ‑М» на рынке нет. Устройства разработаны Уральским приборостроительным заводом (концерн «Радиоэлектронные технологии»).

Первая комбинированная вакцина против дифтерии, столбняка и коклюша для взрослых

Фото: пресс-служба Госкорпорации Ростех

Холдинг «Нацимбио» продолжил наращивать компетенции в фармацевтической сфере. В 2025 году создана первая российская комбинированная вакцина против дифтерии, столбняка и коклюша для взрослых. Клинические исследования подтвердили безопасность и эффективность препарата. Напомним, что «Нацимбио» обеспечивает поставки вакцин в рамках Национального календаря профилактических прививок, и в 2025 году холдинг досрочно поставил в медицинские учреждения страны 70,6 млн вакцин против гриппа.

Основное назначение системы заключается в сварке корпусов для важных узлов техники — колесно-моторных блоков. Переход на автоматику помог предприятию существенно ускорить выпуск деталей и одновременно снизить нагрузку на сотрудников, выполняющих окончательную доводку изделий. Теперь основную и наиболее трудоемкую часть работы выполняют роботы, что гарантирует стабильное качество швов и уменьшает объем тяжелого физического труда.

Успешная реализация этого масштабного проекта стала очередным подтверждением профессионализма ВЕКТОР ГРУПП в области промышленной автоматизации. Внедрение подобных комплексов доказывает способность компании создавать надежные технические решения, которые помогают развитию отечественного машиностроения. Это в свою очередь открывает новые возможности для дальнейшего совершенствования производственных процессов на ведущих российских заводах.

Скачать образ

• ftp.altlinux.org
• download.basealt.ru
• mirror.yandex.ru

В новом образе

• При установке системы появился выбор — активировать поддержку LVFS для удобных автоматических обновлений BIOS и прошивок устройств или отключить для полной ручной настройки в критически важных средах.
• Центр приложений Discover теперь поддерживает установку RPM-пакетов из файлов.
• Упрощена и стабилизирована система управления пакетами: поддержка SNAP удалена из установочного образа.
• По умолчанию включен фоновый сервис packagekit-background для предварительной загрузки пакетов, что ускоряет процесс обновления системы.
• Пользователи из групп wheel и netadmin теперь могут создавать системные подключения для всех пользователей в стандартном NetworkManager.
• В Kdenlive добавлена поддержка универсального формата проектов OpenTimeLineIO (OTIO) для совместной работы с другими видеоредакторами.
• Ключевые компоненты KDE теперь защищены от непреднамеренного удаления.

Обновлены версии приложений

• KDE Plasma 6 (Mesa 25.1, драйверы NVIDIA 580, Qt 6.9)
• Mesa 25.1
• Драйверы NVIDIA 580
• Qt 6.9

Техническая информация

Подробнее читайте на ресурсах сообщества:

• altlinux-announce-ru@
• community@

Анонс «Альт Рабочая станция» 11.1

Новость на basealt.ru

Другие дистрибутивы ALT на сайте загрузки

Пучок электронов с энергией 3 гигаэлектронвольта (ГэВ) был перепущен из бустерного синхротрона через 220-метровый транспортный канал в накопительное кольцо создаваемой в новосибирском наукограде Кольцово научной установки класса «мегасайенс» «Сибирский кольцевой источник фотонов» (СКИФ).

Отмечается, что работа инжекционного комплекса — линейного ускорителя и бустерного синхротрона — фактически налажена: достигнута стабильная циркуляция электронного пучка и проектная энергия 3 ГэВ. «Этот результат стал возможен благодаря коллективным слаженным действиям ученых и инженеров».

Синхротрон не только спроектирован российскими учеными и инженерами, вся сложнейшая «начинка» создана в нашей стране и преимущественно в институте ядерной физики имени Будкера".

Сейчас на СКИФе работает более 250 специалистов, из них 90 — ученые, половина из которых с ученой степенью. В министерстве добавили, что оборудование накопительного кольца полностью изготовлено и уже расставлено в тоннеле. Для обеспечения его работы создана сервисная зона, где располагается управляющая электроника и высокочастотные усилители мощности.

Кроме того, в тоннеле накопителя в проектное положение выставлены фронтенды — комплексы для вывода синхротронного излучения из накопителя на экспериментальные станции. Оборудование всех семи экспериментальных станций первой очереди СКИФа доставлено на площадку, ведется его монтаж.

Новый трехсекционный трамвай «Синара 71-233», который представили летом на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге, с первого раза успешно завершил комплекс испытаний и теперь может перевозить пассажиров.

Внешний вид трамвая

Кузов трамвая окрашен в традиционные цвета «Синары», по бокам его обклеили изображениями заснеженного Екатеринбурга и поздравлениями с Новым 2026-м годом. Кабина водителя выделяется светлой подсветкой, благодаря чему машину видно издалека. В сегменте трехсекционных трамваях этот самый длинный — 28,6 метра, поэтому повышена пассажировместимость — до 297 человек.

Салон

При посадке в трамвай вольно-невольно обращаешь внимание на просторный салон. Все благодаря большим окнам и светлым тонам отделки. Внутри 70 посадочных мест. Для комфортного перемещения пассажиров в салоне минимизирован уклон пола, нет технологических выступов, которые могут мешать пассажирам. Еще одно из преимуществ — дверные проемы, самые широкие в сегменте. В часы пик это особенно важно.

В салоне также размещены USB-слоты для зарядки гаджетов, сенсорные кнопки «Стоп» для подачи сигнала водителю, места для инвалидов, два пандуса и две накопительные площадки. Открыть форточки в трамвае пассажирам не удастся — для этого понадобится специальный ключ. Однако салон оборудован климатической системой, которая отвечает за поддержание комфортной температуры воздуха.

Технологии безопасности

Трамвай оснастили современными системами активной и пассивной безопасности. По периметру салона и кабины установлены обзорные камеры.

Вместе с этим вагоны оборудовали инновационной crash-системой с технологией shock absorber. В передней и задней частях трамвая встроены гасители удара. «При ударе система поглощает кинетическую энергию и, соответственно, иммунизирует риск травм как водителя, так и пассажиров», — подчеркнул директор по продажам компании «Синара — Городские машины» Максим Орлов. Также диспетчерские службы могут в реальном времени отслеживать работу двигателей, дверей, тормозов и другие системы безопасности.

Что делает трамвай его супер-версией

Помимо вышеперечисленных особенностей, Орлов выделил в первую очередь инновационную тележку трамвая. «Она нашей собственной конструкционной разработки. Производится она на Людиновском заводе в Калужской области, который входит в Группу Синара. Отличительные особенности данной модели — это возможность регулирования первичной ступени подрессоривания, что позволяет обеспечить мягкость движения. Также у трамвая расположены сбоку все основные агрегаты, что позволяет обслуживать его без выкатки тележки из-под вагона, то есть минимизирован простой», — пояснил директор по продажам компании.

У трамвая есть возможность автономного хода — без подключения к контактной сети. На текущий момент машины оборудованы батареями для движения до трех километров. В будущем у компании заложена возможность расширения до 30 километров.

Будущее трамваев 71-233

Производство развернется в Екатеринбурге, там откроют порядка 600 новых рабочих мест. Представители компании рассказали, что трамвай 71-233 — это платформенное решение, на базе которого будет масштабироваться весь продуктовый портфель городского рельсового электротранспорта. В ближайшее время трамвай выйдет на тестовые поездки с пассажирами по городским маршрутам.

Алтайский шинный комбинат (АШК) получил еще одно официальное Свидетельство годности комплектующего изделия (СГКИ). Документ подтверждает соответствие авиационных шин 1050×385R482 модели 1А, разработанных и произведенных на предприятии, для установки на основную стойку шасси российского регионального самолёта Sukhoi Superjet 100.

Получение сертификата завершает сложный этап опытно-конструкторских работ. Разработка и сертификация новой авиашины позволили инженерно-техническому составу комбината получить уникальный опыт. Он охватывает полный цикл — от проектирования и производства опытных образцов до проведения квалификационных испытаний и полного комплекта согласований с уполномоченными органами.

Это достижение имеет стратегическое значение. Проект SSJ-100 является ключевым для развития отечественного авиастроения. Готовность сертифицированных комплектующих, в том числе авиационных шин, — важный фактор для серийного производства. Получение СГКИ подтверждает, что продукция АШК полностью соответствует требованиям и готова к поставкам.

«Получение СГКИ — это наглядное доказательство роста наших компетенций и способности решать сложнейшие задачи, — отмечает руководство АШК. — Мы не только подтвердили высокий уровень технологий, но и продемонстрировали гибкость коллектива. Сегодня мы создали сертифицированное изделие для SSJ-100, а уже приступаем к следующему этапу — инициативной разработке шин для передней опоры шасси модернизированного самолёта SSJ-95NEW».

Каждый новый сертификат расширяет присутствие Алтайского шинного комбината в сегменте авиационной промышленности и укрепляет репутацию завода, как надежного разработчика высокотехнологичной продукции.

Получение допуска для Sukhoi Superjet 100 открывает новые перспективы и подтверждает стратегический курс завода на развитие передовых решений. Алтайский шинный комбинат вносит вклад в обеспечение технологического суверенитета страны, и за каждым взлётом отечественных лайнеров будет частица труда его коллектива.

Краснокамский ремонтно-механический завод запустил на производстве второй роботизированный сварочный комплекс. Новая сварочная ячейка работает в круглосуточном режиме. Этот позволит предприятию, не увеличивая число сотрудников, нарастить объём производства изделий, требующих высококачественной сварки: серийного оборудования и нестандартных металлоконструкций.

Ключевая особенность нового роботизированного сварочного комплекса в наличии двух рабочих зон: это позволяет загружать новые детали в одной зоне, пока в другой происходит процесс сварки. При этом оснастка нового комплекса спроектирована таким образом, чтобы время сборки было меньше цикла сварки.

Дмитрий Теплов, директор КРМЗ:

— Новый робот позволяет кратно повысить производительность и довести до максимума время горения дуги. Первый роботизированный комплекс на КРМЗ работает с 2011 года: он расширил наши возможности в области точной обработки металла, благодаря ему завод производит сложные нестандартные металлоконструкции: трубопроводы, узлы оборудования для горной и атомной промышленности. Второй роботизированный сварочный комплекс усилит это направление. То есть мы увеличим объёмы сварочного производства, нанимая минимум новых сотрудников, что соответствует общему тренду развития российских промпроизводств, работающих сегодня в условиях дефицита кадров.

Постоянное качество сварного шва, которое обеспечивает роботизированный сварочный комплекс, помогает заводу и в производстве серийной продукции: пресс-подборщиков из линейки KRMZ Innovation, фронтальных погрузчиков FRONTLIFT, складского оборудования STL. Повышение производительности за счет внедрения второго робота также позволит предприятию повысить оплату труда операторов оборудования.

Внедрение нового роботизированного сварочного комплекса на КРМЗ прошло при поддержке межрегиональной ассоциации «Кластер «Мехатроника». Усилия кластера направлены на повышение производительности труда путём внедрения промышленных роботов. Специалисты кластера помогают компаниям с полным циклом внедрения: от подбора и поставки необходимого оборудования до отработки технологии и обучения персонала.

Михаил Микушин, директор ассоциации «Кластер «Мехатроника»:

— Нацпроект «Средства производства и автоматизации», в рамках которого был внедрен данный комплекс, помогает промышленникам с приобретением, но зачастую процесс стопорится в отсутствии специализированных знаний и опыта. Более 15 лет работы с роботами позволили кластеру «Мехатроника» выработать собственный подход: подбор, внедрение робота, обучение персонала и сервисная поддержка предлагаются комплексно. Можно сказать, что участники ассоциации становятся уверенными пользователями роботов на уровне компаний-интеграторов. Такой эффект позволяет перейти от штучного и единичного внедрения к действительно массовому, что позволит достичь целей, указанных в нацпроекте.

Одна из ключевых целей нацпроекта «Средства производства и автоматизации». — вхождение России к 2030 году в число 25 стран-лидеров по уровню плотности роботизации: рост количества промышленных роботов на производствах до 145 единиц на 10 000 работников.

В Пермском крае активно развивается производство промышленных роботов и роботизированных комплексов, действуют меры господдержки для компаний-производителей.

По данным на 2024 год, Пермский край занимает 17-е место в России по количеству используемых промышленных роботов (296 единиц). Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин поставил цель к 2030 году улучшить показатели региона в рейтинге роботизации. Среди задач — активнее использовать механизмы господдержки, развивать сотрудничество с образовательными учреждениями и популяризировать робототехнику среди молодёжи.

Группа компаний «Агротерра» открыла в Солнцевском районе Курской области предприятие по производству семян.

Мощность нового завода достигает 460 тыс. посевных единиц. На предприятии предусмотрено автоматизированное приемное отделение семян и контейнерные сушки.

Группа компаний «Агротерра» основана в 2008 году, под ее управлением находится более 200 тыс. га сельскохозяйственной земли. Группа занимается выращиванием, хранением и реализацией сои, пшеницы, сахарной свеклы, подсолнечника и рапса, а также производством семенного материала.

На сегодня это самый современный в России завод по производству семян, сортовых семян и гибридов. Завод является частью научно-производственного центра, а также частью вертикально интегрированной цепочки, которая позволяет полностью подготовить семена к продаже.

У компании семь регионов присутствия, 24 хозяйства, 19 элеваторов и баз хранения, более 2300 сотрудников, 265 тысяч гектаров сельскохозяйственной техники в управлении и более миллиона тонн готовой продукции в год.

https://riakurs...2Fnews%2Fsearch

Новая трамвайная линия «Славянка» — один из крупнейших в России ГЧП-проектов в области общественного транспорта.

Общий объем инвестиций составляет более 50 млрд рублей.

В рамках проекта на первом этапе возведено 10 км трамвайных путей пассажирской линии, депо в Шушарах, конечный остановочный павильон на Балканской площади, 3 надземных искусственных сооружения общей протяженностью почти 3 км — 2 путепровода над Витебским проспектом и КАД, а также мост над рекой Волковкой.По оценке транспортных консультантов, после начала эксплуатации новым маршрутом «Ст. м. „Купчино“ — пос. Шушары — Славянка» смогут воспользоваться в среднем 1,3 млн человек в год. Линия позволит избежать пересечения с крупными магистралями, а также разгрузить дорожную сеть, чтобы не создавать пробок в часы пик. Стоимость проезда не отличается от других городских маршрутов.

На ПМЭФ-2025 правительство города и АО «АБЗ-Дорстрой» подписали соглашение о намерениях сотрудничества с фокусом на реализацию проекта создания и эксплуатации линии по маршруту: «Славянка — ж/д ст. Царское Село — Кампус СПбГУ — НТЦ «Невская дельта» .

На Горьковском автозаводе (ГАЗ) в 2025 году начали работу восемь новых робототехнических комплексов, в которых задействовано 55 роботов. Общее число промышленных роботов, участвующих в производстве автомобилей, увеличилось до 630 штук, а уровень автоматизации на модернизированных участках превысил 85%.

Новые робототехнические комплексы установлены на нескольких производственных площадках предприятия. В частности, на участке сварки лонжеронов цельнометаллических фургонов «Газель Next» и «Газель NN» введена в эксплуатацию автоматическая сварочная линия. Новая линия, включающая семь сварочных роботов, обеспечила рост производительности участка с 9 до 12 комплектов лонжеронов в час.

На участке сварки боковин кузова автомобиля «Соболь NN» появились шесть дополнительных сварочных роботов. Производительность этого участка выросла более чем вдвое, тогда как число работников, отвечающих за эксплуатацию линии, не изменилось. Также стал автоматизированным участок сварки боковин для однорядных и двухрядных кабин автомобилей «Газель Next», «Газель NN» и «Газон Next», производительность увеличилась с 12 до 20 боковин в час. Еще пять новых комплексов с 20 роботами появились в этом году в автокомпонентных производствах.

Ранее, 2 декабря, сообщалось, что Горьковский автозавод завершил перевод всей линейки бензиновых и битопливных (газобензиновых) модификаций автомобилей «Газель Бизнес», «Соболь Бизнес» и «Газель Next» на усиленную 5-ступенчатую коробку передач. Новая трансмиссия рассчитана на входной крутящий момент до 330 Нм, она пришла на смену прежней 5-ступенчатой КП 250 (до 250 Нм).

В КБ «Панорама» разработан Банк данных цифровых карт и ДЗЗ версии 9.4.0. В новой версии добавлена поддержка всех видов аэронавигационных карт международного формата AIXM 5.1 — маршрутные карты, карты района, стандартного вылета и прибытия по приборам (SID/ STAR), карты визуального захода на посадку и посадку по приборам (IAP), карты аэродрома, наземного аэродромного движения и мест стоянок, а также карты препятствий различных классов.

Обеспечивается версионность размещенных данных — могут храниться разные версии на разные даты. Поддерживается хранение как исходных данных, так и обработанных в Комплексе подготовки документов аэронавигационной информации для ГИС «Панорама». Для подготовки и использования аэронавигационных данных на мобильных устройствах можно применять ГИС «Panorama Mobile» для ОС Android.

Добавлено формирование ссылки на геопокрытие. Это позволяет организовать доступ из сторонних приложений для внешних пользователей. Реализована возможность выгрузки метаданных геодезических пунктов в ЕГРН.

Для создания упрощенных региональных фондов разработана версия — Банк данных Мини. В версии Мини обрабатываются только векторные карты, данные ДЗЗ (растры и снимки), матрицы высот и модели местности. Отсутствует возможность работы с геодезическими материалами (геодезические пункты, каталоги, линии ГНС, сети ГССН), цифровыми и аналоговыми документами, аналоговыми картами и снимками, классификаторами. Имеется ограничение на количество одновременных подключений при загрузке данных (не более 10).

Безопасность данных обеспечивается разграничением прав доступа на основе средств безопасности, входящих в состав операционной системы. Поддерживается обычная проверка подлинности, дайджест-аутентификация, системная проверка подлинности (средствами веб-сервера) и доменная (Kerberos или ActiveDirectory). Дополнительная безопасность обеспечивается использованием сквозной аутентификации при работе с базой данных. Подключение к базе происходит с правами пользователя, работающего с системой. Комплекс адаптирован для работы на широком спектре операционных систем (Astra Linux SE, Ubuntu, РЕД ОС, MS Windows и других) и архитектур (Intel, Эльбрус, Байкал). Программа зарегистрирована в реестре отечественного ПО под номером 1862.Банк данных цифровых карт и ДЗЗ является основой для построения инфраструктуры пространственных данных федерального, регионального и муниципального уровней, в корпоративных информационных системах. В рамках единого геоинформационного пространства Банк данных цифровых карт и ДЗЗ реализует сбор, хранение, контроль качества, поиск и выдачу пространственных данных в обменных форматах. Отобранные с помощью программы пространственные данные могут быть размещены для многопользовательского доступа на ГИС Сервере и опубликованы по международным стандартам OGC WFS, WFS-T, WMS, WMTS, WCS на сервере приложений GIS WebService SE. Пользователи могут получить доступ к данным как из тонкого клиента (с помощью GIS WebServer SE), так и из настольных приложений (ГИС «Панорама», ГИС «Оператор»). Банк данных цифровых карт и ДЗЗ обеспечивает построение облачного хранилища пространственных данных, предоставление доступа к этим данным, автоматизированное формирование и обновление геопокрытий.Текущее состояние пространственных данных отображается с помощью карт-схем, которые ведутся для каждого типа хранимых данных: векторных карт, данных ДЗЗ, матриц высот и моделей местности. Обеспечивается удаленное помещение наборов пространственных данных в файловое хранилище, ведение версий хранимых наборов, обновление карт-схем наличия данных, автоматизированный сбор и формирование метаданных, формирование и обновление геопокрытий. Автоматизированный сбор и формирование метаданных выполняется по стандартам ISO 19115:2003, Geographic information — Metadata и ISO/TS 19139, Geographic information — Metadata — XML schema implementation. Автоматически формируются уменьшенные копии изображений данных, проверяются контрольные суммы файлов и полнота наборов данных. Помещение пространственных данных в файловое хранилище осуществляется с проверкой целостности, контролем структуры и содержания данных. Результаты работы протоколируются и заносятся в базу метаданных. Обеспечивается автоматическое резервное копирование метаданных и хранилища пространственных данных с контролем целостности и восстановлением данных. Поддерживается мультиязычный интерфейс.На портале «Банк пространственных данных» демонстрируются возможности по организации хранения, учета и выдачи векторных карт, данных ДЗЗ, матриц высот и моделей местности. Портал содержит векторные карты в формате SXF, сформированные на основе данных из открытых источников (OpenStreetMap, VMap0). В состав пространственных данных входят карты: субъектов РФ, стран и городов ближнего и дальнего зарубежья. Всего свыше 450 векторных карт и 6 700 матричных данных общим объемом более 250 Гб. Специалисты КБ «Панорама» еженедельно обновляют и актуализируют состав информации на портале. Все опубликованные данные распространяются бесплатно в соответствии со свободной лицензией.Новая версия программы доступна для скачивания на странице Скачать.

На Машиностроительном заводе приняли первую партию ядерного топлива для головного судна нового поколения — ледокола «Россия» проекта «Лидер».

Как рассказали в Росатом, это топливо предназначено для реакторов РИТМ-400, которые будут в два раза мощнее установок, используемых на нынешних универсальных атомных ледоколах. Именно такие реакторы обеспечат судну беспрецедентную силу.

Ледоколы типа «Лидер» создаются для решения других задач, чем их предшественники. Если универсальные суда ценятся за манёвренность и способность заходить в устья рек, то главное преимущество «Лидера» — мощь. Суммарная мощность в 120 МВт позволит ему преодолевать лёд толщиной более четырёх метров, прокладывая широкие транспортные коридоры для караванов судов в самых тяжёлых ледовых условиях Арктики.

Сейчас она готовится к испытаниям, которые стартуют в следующем году. Этот комплексный помощник умеет делать практически всё необходимое для пути: выравнивать рельсы, уплотнять щебень под шпалами и стабилизировать полотно.

Его главная задача — сокращать время, на которое пути закрываются для ремонта, выполняя работы быстрее и эффективнее.

Машина впечатляет не только функциями, но и техническими данными. За час она может обработать до 3300 шпал, работая одновременно с тремя из них. Управляется бригадой всего из трёх человек, а между объектами перемещается самостоятельно по рельсам со скоростью до 90 км/ч. Её габариты соответствуют задачам: 34 метра в длину и 126 тонн веса, рассказали в СТМ.

Все детали и сборка — российские. ПМА-3 призвана стать ключевой техникой при строительстве новых путей, их капитальном ремонте и повседневном обслуживании.

Физики Московского госуниверситета имени М.В. Ломоносова, участвующие в Квантовом проекте, повысили размерность прототипа квантового вычислителя на одиночных нейтральных атомах рубидия до 72 кубитов, сообщили в пресс-службе вуза.Квантовый регистр с новым показателем реализован научной группой Центра квантовых технологий физического факультета Московского университета в ходе контрольного эксперимента, проведенного в рамках российской дорожной карты по квантовым вычислениям, курируемой Росатом. Точность двухкубитной операции была продемонстрирована на уровне 94%.

В 2025 году ученые МГУ усовершенствовали архитектуру квантовой вычислительной системы, на которой проводился эксперимент, что открыло новые возможности к дальнейшему масштабированию, а в будущем — к реализации коррекции ошибок.

Вычислитель Московского университета вошел в лидерскую тройку российских квантовых компьютеров, достигших рубежа в 70 кубитов.

«В ходе эксперимента наша научная группа применила новую архитектуру квантового компьютера, особенностью которой является разделение вычислительного регистра на зону памяти для долгосрочного хранения информации, зону взаимодействия, в которой происходят операции, и зону считывания, где осуществляется измерение. В нынешнем контрольном эксперименте были задействованы первые две зоны, третью мы будем развивать на следующем этапе. Если к 2030 году будет достигнут масштаб вычислителя в несколько сотен „хороших“ кубитов с высокой достоверностью операций, это сделает возможным реализацию логических операций с коррекцией ошибок и запускуникальных алгоритмов. Это будет граница задач, которые для классического компьютера уже невыполнимы», — рассказал Станислав Страупе, руководитель сектора квантовых вычислений Центра квантовых технологий физического факультета МГУ имени М.В.Ломоносова.

Владимир Белокуров, декан физического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова, профессор: «Контрольные эксперименты в рамках дорожной карты демонстрируют результативность научной работы, которая ведется в стенах наших лабораторий. В научную группу, развивающую прототип квантового вычислителя на нейтральных атомах, входят молодые ученые, аспиранты и, главное, — студенты. Приятно отметить, что с самого начала своего исследовательского пути они стали участниками такого масштабного научного проекта».

Ранее в контрольных экспериментах научные группы Квантового проекта продемонстрировали 70-кубитный процессор на ионах иттербия и 72-кубитный вычислитель на ионах кальция.

«Достижение 72-кубитов на атомной платформе — это результат, который подтверждает системное развитие отечественного Квантового проекта- наши устойчивые позиции в квантовых исследованиях и создании прототипов квантовых вычислителей. Особенно важно, что ученые сделали очередной шаг в сторону поступательного повышения достоверности операций, что позволит масштабировать производительность квантовых вычислителей и их способность в будущем решать сложные задачи в ходе применения этойпрорывной технологии в различных отраслях. Мы нацелены на то, чтобы эффекты от „квантовой практики“ стали новым ресурсом конкурентоспособности наших предприятий и экономики в целом, а развитие квантовой науки обеспечивало незыблемый суверенитет нашей страны в сфере технологий будущего», — отметила Екатерина Солнцева, директор по квантовым технологиям Госкорпорации «Росатом».

Центр квантовых технологий физического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова создан в 2018 году в рамках Национальной Технологической Инициативы. Деятельность центра направлена на развитие научных направлений в сфере квантовых технологий, разработку соответствующих образовательных программ и создание связей с индустриальными партнерами для последующей коммерциализации разработок в области квантовых технологий.

В центре ведутся исследования в области волоконной и атмосферной квантовой криптографии, физики холодных атомов, квантовой оптики, нанофотоники и нелинейной оптики и криоэлектроники. Сотрудники центра вовлечены в крупные проекты по разработке систем квантовой криптографии, адаптированных к реальным волоконным линиям связи, систем оптической квантовой коммуникации по открытому пространству и разработке оптических квантовых вычислительных систем.

Компания Spectra Aircraft (входит в S7 Group) совместно со специалистами Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) успешно провела первые летные испытания обновленной модификации легкомоторного самолета Танго. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные S7 Group.

На базе СибНИА воздушное судно выполнило испытательный полет, продолжительность которого составила 10 минут. В ходе испытаний проверяли работоспособность систем, управляемость и летные характеристики.

Перед этим специалисты Spectra Aircraft и СибНИА провели наземные статические испытания элементов конструкции и систем самолета, которые подтвердили их прочность и работоспособность.

«Обновленная модификация нашего самолета отличается улучшенными весовыми, аэродинамическими и взлетно-посадочными характеристиками. Этого удалось добиться за счет оптимизации конструкции и внедрения новых технологических решений», — отметил Александр Степанов, генеральный директор Spectra Aircraft.

Кроме того, сегодня на собственной технической базе Spectra Aircraft в подмосковном Торбеево успешно завершились испытания по замеру тяги двигателя АПД-520 «Лидер», разрабатываемого для нового самолета.

Танго — легкомоторный учебно-тренировочный самолет, проект которого развивается в кооперации с отраслевыми партнерами. В 2026 году планируется переход к сертификационным испытаниям самолета, а поставки серийных воздушных судов учебным заведениям запланированы на 2027 год.

Оружие выполнено в современном камуфляже «Мультикам», который начали использовать в этом году для лучшей маскировки в различных условиях. Модель АК-15К впервые показали миру в феврале на международной выставке IDEX 2025 в Абу-Даби.

Этот автомат под патрон 7,62×39 мм предназначен для поражения живой силы и отличается улучшенными техническими характеристиками, адаптированными к современным требованиям ведения боя.

Как рассказали в Концерне, среди ключевых параметров автомата — масса без магазина около 3,4 кг, длина ствола 290 мм, а также возможность регулировки длины приклада на 60 мм. Оружие использует стандартные магазины на 30 патронов, включая патроны со стальным сердечником и трассирующие.

В 2025 году благотворительный фонд «Надежда и опора» АО «Сетевая компания» отметил 10-летие. За это время помощь нуждающимся превысила 338 млн рублей, а в юбилейный год организация направила более 66 млн рублей.

По словам представителей АО «Сетевая компания», фонд стал важной частью социальной политики компании. За десять лет БФ «Надежда и опора» прошел путь от организации, которая помогает только ветеранам-энергетикам, до многопрофильного центра поддержки и рассмотрел свыше 3560 обращений. Пополняется фонд за счет средств компании и добровольных взносов сотрудников.

В 2025 году благотворительная программа включала направления: «Заботу ветеранам» для поддержки неработающих пенсионеров, «Помощь в трудный час» для действующих сотрудников и «Чужой беды не бывает» для сторонних физических и юридических лиц.

За 9 месяцев 2025 года на помощь ветеранам направлено 31,44 млн рублей. Пожилые люди получают компенсации на лечение и медикаменты, бесплатные путевки в санатории, выплаты к праздникам и продуктовые наборы.

Действующим работникам фонд помог на сумму 2,47 млн рублей. Деньги направлены на лечение детей сотрудников, операции, дорогостоящие лекарства, офтальмологическую помощь и поддержку пострадавших при пожарах.

Перед Новым годом в Москве завершили масштабную программу обновления медучреждений. В разных районах города открылись 12 зданий поликлиник, которые полностью реконструировали по новому столичному стандарту.

В список вошли филиалы и головные отделения взрослых и детских поликлиник в таких районах, как Пресненский, Левобережный, Лианозово, Куркино, Южное Бутово, Чертаново Северное, Ново-Переделкино, Хорошёво-Мнёвники, Фили-Давыдково и Коньково.

В каждом здании провели комплексную модернизацию: обновили фасады, перепланировали внутренние пространства, заменили инженерные системы и увеличили электрические мощности. Помещения отремонтировали, а прилегающие территории — благоустроили и озеленили.

Как рассказали в Правительстве Москвы, все поликлиники оснащены современным диагностическим и лечебным оборудованием. В филиалах работают по восемь самых востребованных врачей, а в головных подразделениях приём ведут дополнительные узкие специалисты.

Это событие ознаменовало завершение второго этапа масштабной модернизации станции, которая является основным источником тепла и света для столицы Дальнего Востока.

Модернизация началась в 2021 году и делится на три этапа. В ходе нынешнего, начавшегося в апреле 2024 года, специалисты заменили старую паротурбинную установку на более мощную и установили новый котлоагрегат взамен двух устаревших. Всё оборудование — российского производства. В результате электрическая мощность станции выросла до 559 МВт, а тепловая — до 1093 Гкал/час.

Проект направлен на замену трёх турбоагрегатов и трёх котлов, отработавших более 40 лет. Первый этап был завершён в феврале 2024 года. Полная модернизация всей станции планируется к концу 2027 года. По её итогам ТЭЦ-2 сможет выдавать 574 МВт электрической и 1115 Гкал/час тепловой мощности, рассказали в РусГидро.

ЦТО будет реализовывать продажу навесного оборудования и аксессуаров от бренда Xator, которое предназначено для уборки снега, травы, асфальта и других поверхностей и назначений.

Производитель Xator — инновационная проектно-производственная компания, производящая продукцию для ЖКХ, подсобного и сельского хозяйств, а также городских служб. Каждая машина, которую производит компания, проектируется, изготавливается и собирается в России.

Основные направления компании

Оборудование для уборки снега

Снегоуборщики с двухконтурным типом забора снежной массы позволяют эффективно расчищать большие площади, а инновационная конструкция шнека позволяет бороться со снежным настом, слежавшимся и мокрым снегом. Также среди снегоуборочного оборудования будут представлены — отвалы, которые применимы в менее сложных погодных условиях, например, на загородном участке для расчистки троп и придомовой территории.

Сейчас этот вид навесного оборудования особенно востребован из-за высокой сезонности.

Щетки для уборки территорий

Щетка с бункером предназначена для уборки в закрытых, тесных пространствах — на парковках торговых центров, во дворах вдоль припаркованных автомобилей, в парках с большим количеством окружающих людей. Также в ассортименте бренда есть, более мощная бензиновая роторная щетка для квадроцикла, которая позволит расчистить большие и свободные участки дорог, дворов, и парковок, а также производственные территории.

Косилки для растений

Косилка-измельчитель предназначена для выполнения всего спектра задач по обрезке и скашиванию растений, от густого камыша до мелкой обрезки парковой зоны.

Навесное оборудование можно установить не только на квадроцикл, но и на автомобиль, вилочный погрузчик или другую технику. Например, на спецтехнику бренда ZAUBERG, официальным представителем которого является Центр технического оборудования.

Завод ОСК «Красное Сормово» (Нижегородская область) и ООО «КАРАПАКС», входящее в состав Союза рыбопромышленников «Северо-Западный рыбопромышленный консорциум» (СЗРК), подписали двухсторонний акт приема-передачи второго краболова-процессора проекта КСП01 «Кильдин».

Серия из пяти краболовов строится судостроителями завода ОСК «Красное Сормово» по заказу СЗРК в рамках федеральной инвестиционной программы «квоты под киль». Все 5 судов были заложены на заводе 20 мая 2020 года. «Кильдин» спущен на воду 4 апреля 2025 года на заводе ОСК «Красное Сормово». В декабре второй краболов-процессор успешно прошел ходовые испытания в Балтийском море.

раболовы-процессоры проекта КСП01 — это современные высокотехнологичные суда для добычи камчатского краба в Северной Атлантике и арктических морях на глубине от 20 до 400 метров. Они оснащены линиями для переработки и вакуумной упаковки выловленного краба прямо на борту, обеспечивая заготовку до 60 тонн готовой продукции в сутки в морозильный трюм объемом 1082 куб. метров.

Автономность плавания судна составляет 50 суток. Технология промысла позволяет передавать заготовленную продукцию, не заходя в порт. Благодаря современным технологиям эксплуатация судна возможна при шторме интенсивностью до 5 баллов.

Заказчик — судоходная компания «Нева Тревел».

Новые суда, так же, как гости и жители Санкт-Петербурга, ждут наступления настоящей зимы, чтобы прокатить всех желающих по замерзшей Неве и Финскому заливу в рамках предстоящей зимней навигации.

Суда этой модели способны вместить до 20 человек, отличаются высокой проходимостью и комфортом для пассажиров.

«Спутник 20» — это судно на воздушной подушке, которое обеспечивает высокую проходимость благодаря использованию роторно-центробежных нагнетателей собственной разработки. Такое конструктивное решение позволяет судну двигаться по мелководным акваториям, болотам и льдам, делая его незаменимым в условиях повышенной проходимости.

Судно может перевозить значительные объемы груза, что обеспечивает его высокую эффективность в сфере логистики.

А всего за 11 месяцев текущего года завод в рамках действующего контракта поставил белорусским коллегам свыше 20 тысяч единиц продукции.

Чугунные колодки являются ключевым элементом тормозной системы, обеспечивающим безопасное замедление и остановку подвижного состава за счет силы трения с поверхностью колесных пар.

«С Белорусской железной дорогой мы сотрудничаем на протяжении многих лет. Нас знают как ответственного и надёжного поставщика, строго соблюдающего все технические требования к производству этой важной продукции. Мы уверены, что наше партнёрство будет и дальше способствовать эффективной и безопасной работе железнодорожного транспорта», — сказала начальник отдела реализации продукции АО «Сукремльский чугунолитейный завод» Алёна Чеботарева.

24 декабря 2025 г.

Группа компаний «Совкомфлот» приняла в эксплуатацию крупнотоннажный газовоз СПГ нового поколения усиленного ледового класса Arc7 — «Алексей Косыгин».

Судно построено на судостроительной верфи «Звезда» (г. Большой Камень, Приморский край) при финансовой поддержке группы ВЭБ.РФ. Дизайн газовоза разработан с учетом уникального опыта эксплуатации судов серии «Кристоф де Маржери» в сложных климатических условиях Арктики, что способствовало развитию передовых компетенций судостроения и созданию в России собственного производства крупнотоннажных грузовых судов.

Высокий ледовый класс Arc7, улучшенные ледовые обводы корпуса, современные технические решения, обеспечивающие безопасную работу в условиях низких температур без ограничений по толщине льда, позволяют ему круглогодично перевозить СПГ по трассам Северного морского пути из районов с наиболее тяжелыми ледовыми условиями.

Строительство осуществлено с соблюдением самых высоких стандартов экологической безопасности. В качестве основного вида топлива газовоз «Алексей Косыгин» использует экологически безопасный СПГ, минимизируя антропогенное воздействие на окружающую среду.

Судно будет эксплуатироваться под государственным флагом Российской Федерации по долгосрочному тайм-чартерному контракту с компанией «Арктик СПГ 2». Порт приписки — Санкт-Петербург. Экипаж газовоза состоит из 29 российских моряков. Наблюдение за строительством осуществил Российский морской регистр судоходства (РС).

Судно получило имя председателя Совета министров СССР Алексея Николаевича Косыгина, стоявшего у истоков образования «Совкомфлота» в 1973 году.

Выступая на церемонии, генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов сказал:

«Сегодняшнее событие является историческим для всего отечественного судоходства и судостроения — мы вводим в строй первый газовоз, построенный в России. Никогда прежде в нашей стране не строились такие сложные в инженерном и технологическом отношении суда. „Алексей Косыгин“ представляет собой новое поколение арктического грузового флота, которому предстоит сыграть ключевую роль в решении важнейшей государственной задачи и обеспечить круглогодичную навигацию на всем протяжении Северного морского пути. Мечта многих поколений российских мореплавателей становится реальностью при нашем непосредственном участии».

Технические характеристики судна:

• Грузовместимость — 172 600 куб. м
• Длина — 300 м
• Ширина — 48,8 м
• Ледовый класс — Arc7
• Мощность пропульсивного комплекса — 45 МВТ (три полноповоротных винторулевых колонки по 15 МВТ каждая).

Строительные номера судов 03,04. Суда поднимают порядка 4 тонн груза на палубе и до 5 пассажиров + 2 члена экипажа. Судно приводится в движение двумя дизельными 6-и цилиндровыми двигателями КАМА-667 мощностью 300 л.с. каждый. Амфибия оснащена двумя винтами изменяемого шага (реверсивными), двумя топливными баками суммарной вместимостью 800 литров, светодиодными фарами, автономным отоплением, электрообогревным остеклением, лебедкой, РЛС, грузовой палубой размером 9×5 м с тентом и другое. Максимальная скорость на ходовых испытаниях на воде: с нагрузкой 1,5 тонны (25%) — 80 км/ч, с нагрузкой 6,5 тонн (160%) — 55 км/ч.

Лётные испытания нового отечественного двигателя ВК-800 и воздушного винта АВ-901 в составе лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал» начались.

«На аэродроме Уральского завода гражданской авиации начались летные испытания нового отечественного двигателя ВК-800 и воздушного винта АВ-901 в составе самолёта «Байкал», — говорится в сообщении Минпромторга.

Ранее в Росавиации сообщали, что сертификация двигателя ВК-800 и воздушного винта АВ-901 намечена на первый квартал 2026 года. Получение сертификата типа на самолёт ожидается в 2026 году.

Самолёт «Байкал» рассматривается как современная замена Ан-2 («Кукурузнику») и предназначен для полётов по региональным и труднодоступным маршрутам. Воздушное судно рассчитано на 9 пассажиров, может развивать крейсерскую скорость до 300 км/ч и совершать перелёты на расстояние от 1500 до 3000 км в зависимости от загрузки.

Производитель отечественной компактной спецтехники и навесного оборудования «Макстем» (Новосибирск) в декабре 2025 года продемонстрировал свою машину в варианте для уборки городов в зимний период. Устанавливаемое на шасси гусеничного мини-погрузчика МАКС-450ТМ (MAX-450TM) сменное навесное оборудование позволяет эффективно колоть лёд на тротуарах и чистить их от снега.

Во многих регионах России каждую зиму возникает одна и та же проблема — уборка улиц от снега и льда. Причем не везде есть спецтехника как таковая, а там, где она есть, не всегда ее возможности соответствуют запросам местных поселений и городов. Особенно актуально использование небольших многофункциональных машин, которые можно применять для очистки тротуаров, остановок транспорта, придомовых территорий и пешеходных пространств, чтобы заменить грубый низкоэффективный рутинный ручной труд. Параллельно наблюдается нехватка работников, которые готовы заниматься таким трудом. Решение данной проблемы дает использование компактной современной российской техники.

В работе машина была показана в Новосибирске, где расположено производство компании «Макстем». По информации специалистов местных коммунальных служб, качество и скорость уборки возрастает в разы по сравнению с ручным трудом. Там, где ручная уборка по отбиванию льда занимает три часа, навесное оборудование на шасси мини-погрузчика справляется за 20 минут. При этом производитель находится в России и готов достаточно оперативно помочь с комплектующими при необходимости.

МАКС-450ТМ — компактная машина с габаритами всего 1,94×1,09×1,37 метра и массой 940 килограммов (без навесного оборудования). Дорожный просвет составляет 21 сантиметр. По информации сайта компании-разработчика, она может в варианте погрузчика поднимать до 450 килограммов груза. Имеются более 50 вариантов различного навесного оборудования, ковши, вилы, щётки, снегороторы и многое другое. Двигатели используются иностранные (два варианта — китайский 30 л.с. или японский 21-22 л.с.), это связано с отсутствием доступных массовых российских аналогов в данном классе. Для работы двигателя используется автомобильный бензин АИ-95, расход которого в зависимости от выполняемой задачи, находится в диапазоне от 3,5 до 5,5 литров в час.

После завершения масштабного ремонта в Грозном вновь открыла свои двери для пациентов одна из городских поликлиник. В обновлённом медучреждении, которое обслуживает свыше 31 тысячи жителей, полностью преобразились несколько ключевых отделений.

Капитальный ремонт затронул административные помещения, женскую консультацию и отделение реабилитации, а также кабинеты врачей-специалистов. Значительные изменения произошли и в дневном стационаре, где теперь установлены 20 современных больничных коек. В отделении лабораторной диагностики появилась новая мебель, оргтехника и специализированное оборудование, а в конце года ожидается поставка дополнительных приборов для анализов, рассказали в Минздраве России.

Важным приобретением для диагностики стал современный электрокардиограф, повышающий точность обследований сердца. Врачебный коллектив поликлиники насчитывает 79 специалистов по 20 различным медицинским направлениям.

В России 20 декабря 2025 года запустили первое в современной истории страны производство щелочных батареек под брендом «Наша батарейка». Можно сказать, что мы входим в новый год с новыми, действительно нашими батарейками. И они не просто производятся в России, но и по российской технологии, из российских химикатов и скоро будут доступны всем на маркетплейсах.

Мощности рассчитаны на выпуск от 200 тысяч батареек в сутки.

На столичной площадке запущено производство щелочных батареек полного цикла, предусматривающее использование переработанных элементов питания.

Да, в России сейчас производятся батарейки, но литиевые: они дорогие и малотиражные, рассчитаны на специальное оборудование и жёсткие условия эксплуатации, а не для решения каждодневных задач уровня детских игрушек и пультов от телевизора. Привычные слуху русские названия популярных в России брендов батареек — увы, обычный импорт.

Технологии

Не всегда импортозамещение базируется на отечественной науке, но это именно этот случай: российский учёный, доктор технических наук,Денис Юрьевич Корнилов, загоревшись идеей создания инновационных элементов питания, проделал огромный путь от мечты до открытия конвейера. Не примите за рекламу, но я в восторге от того, когда такие производства открываются в России.

Команде «Нашей батарейки» удалось разработать собственную технологию, изучая существующие массовые решения, довести её до ума в лаборатории, а затем и достать редчайшее оборудование для производства.

Это всё я описываю, так как, во-первых, предвосхищаю комментарии от адептов мифической переклейки, ну, а во-вторых, хочу отметить, что большая часть проектов в области импортозамещения являются слаболокализованными и, зачастую, слепо повторяют то, что делают за границей. Но это производство и тут отличилось в положительную сторону.

Не обошлось и без обучения сотрудников в Китае. Это было обусловлено тем, что технология создания батареек, которая была в СССР, проигрывала иностранной и была фактически утрачена. В России, можно сказать, не было специалистов по производству обычных щелочных батареек, и надо было срочно навёрстывать упущенное.

Производство

Сразу скажу, что импортные зависимости у проекта пока есть: батарейки — рынок со стабильным количеством фабрик, и станки для них делают, грубо говоря, полторы компании в мире (похоже в какой-то степени на ситуацию с чипами), так что станки, увы, импортные.

Из химических компонентов батарейки, а их много — это и катодные кольца из марганца, и сепаратор, и анодная паста из цинка, в общем, всё, что реально даёт ток — всё изготавливается «Нашей батарейкой» на собственном производстве в Москве из российских же химикатов, производимых по всей стране.

Единственная импортная часть батареек — корпус. Но и его по плану постепенно заместят, все технологии в России есть.

Таким образом, на московский завод приходят корпуса и химические элементы в виде порошков, и уже «Наша батарейка» из них делает собственно батарейки — локализация потрясающая, близка к максимальной.

На производстве также организован матёрый автоматический контроль качества: конвейер проверяет каждую батарейку по весу и напряжению. При отклонении — автоматическая отбраковка.

Кстати, предприятие сможет, при интересе российских брендов батареек, предоставлять им контрактное производство. Тогда у таких брендов российским будет не только название:)

Экология

Ещё один интересный аспект, который важен в этом случае — это экология в части переработки уже использованных батареек. Дело в том, что производителем разработана и успешно испытана технология извлечения максимума полезных химических элементов из использованных батареек, которые сдают на утилизацию.

Причём в мире такой подход почти не используется, а значит «Наша батарейка», на 70% состоящая из вторсырья, станет самой экологичной батарейкой в мире.

Продукция

Теперь к тому, что непосредственно производят: на данный момент это АА и ААА, так как они пользуются наибольшим спросом. В продаже они ожидаются уже в январе 2026 года.

В будущем производитель собирается расширять модельный ряд, и в том числе будет производить плоские литиевые батарейки для материнских плат, датчиков и т. д.

Итоги

В общем, то, что в России стали делать массовые щелочные батарейки для людей — это потрясающе. Буду ждать в продаже. Ведь чем больше российских товаров будет в магазинах — тем лучше для развития страны!

https://www.mos...item/164154073/

https://nashabatareyka.ru/

В Институте прикладной физики им. А.В. Гапонова-Грехова РАН совместно с АО НПП «Гиком» создан прототип гиротрона мегаваттного уровня мощности на частоте 230 ГГц, предназначенного для электронно-циклотронного резонансного (ЭЦР) нагрева и управления током плазмы в перспективном российском токамаке с реакторными технологиями (ТРТ).

На сегодняшний день системы ЭЦР нагрева являются неотъемлемой частью большинства термоядерных установок, а технологии производства гиротронов доведены до промышленного уровня. Реактор ТРТ, в отличие от большинства аналогичных установок, предполагается относительно компактным и использует высокое значение магнитного поля (8 Тл), поэтому для систем нагрева требуется новое поколение гиротронов с рабочими частотами примерно в полтора раза выше, чем, например, для ИТЭР.

Важной особенностью испытанного прибора является встроенный квазиоптический преобразователь с двумя барьерными окнами. Эта особенность конструкции позволяет в дальнейшем осуществить захват частоты гиротрона внешним сигналом и повысить генерируемую мощность. В 2025 году в режиме свободной генерации (без подавления конкуренции мод внешним сигналом) экспериментально продемонстрирована мощность 1 МВт с КПД 29% при длительности импульса 100 микросекунд и частоте следования импульсов 10 Гц. Согласно расчетам, при использовании системы рекуперации остаточной энергии электронов, КПД прибора может быть повышен до 45-50%. В 2026 году планируется изготовить промышленный макет для проведения экспериментов в длинном (десятки секунд) импульсе.

Источник информации и фото: пресс-служба ИПФ РАН

Разместила Наталья Сафронова

https://scienti...-v-tokamake-trt

Информация взята с портала «Научная Россия» (https://scientificrussia.ru/)

Новый школьный комплекс, рассчитанный на 60 учащихся, стал результатом успешного завершения строительства в рамках государственной программы «Комплексное развитие сельских территорий». Благодаря этому проекту юные жители села получили современное образовательное пространство, оснащенное всем необходимым оборудованием для качественного образовательного процесса.

Сегодня школа реализует программы дополнительного образования для детей и взрослых. На ее базе работает Центр образования естественно-научной и технологической направленностей «Точка роста», где реализуются программы внеурочной деятельности «Я конструирую робота», «Креативное мышление», «Логика в информатике», «Чудеса физики», «Многоликая химия». Ученики школы принимают активное участие в предметных олимпиадах и научно-практических конференциях.

МГТУ им. Н. Э. Баумана сообщил о запуске облачной платформы квантовых вычислений Bauman Octillion, позволяющей запускать алгоритмы и экспериментировать на квантовых сопроцессорах, их эмуляторах, а также изучать образовательные материалы и модели, демонстрирующие потенциальные возможности квантовых вычислений.

Площадка запущена в сотрудничестве с ФГУП «ВНИИА им. Н.Л. Духова», госкорпорацией «Росатом» и представляет собой альтернативу сервису IBM Quantum Platform, недоступному пользователям из РФ и ряда других стран мира.

Bauman Octillion представляет собой комплекс для проведения гибридных квантово-классических вычислений на базе спроектированной и изготовленной совместным центром МГТУ им. Н. Э. Баумана и ФГУП «ВНИИА им. Н.Л. Духова» квантовой электронной компонентной базы, включающей сверхпроводниковые квантовые сопроцессоры SnowDrop 4Q (4 кубита) и SnowDrop 8Q (8 кубитов), а также систему считывания кубитов с уровнем собственных шумов, близким к квантовому пределу.

К услугам пользователей в постоянном доступе 4-кубитная квантовая машина, квантовый эмулятор, среда запуска квантово-классических алгоритмов, система управления и полный стек программного обеспечения. С 10 по 20 декабря будет также открыт доступ к 8-кубитному квантовому сопроцессору SnowDrop 8Q, вычислительное пространство которого составляет 256 состояний, что в 16 раз больше, чем у SnowDrop 4Q.

Квантовые сопроцессоры и их эмуляторы доступны в режиме реального времени, задачи выполняются в порядке очереди. Для работы в Bauman Octillion предусмотрены графический конструктор алгоритмов, API-клиент и обучающие материалы. Для написания квантовых алгоритмов API-клиент поддерживает фреймворки Qiskit и QASM. Облачная платформа открыта для всех заинтересованных лиц — для работы с ней необходимо создать учётную запись и предоставить краткое обоснование необходимости доступа к системе.

Сервис ориентирован на широкий круг ведущих отечественных организаций, осуществляющих научные исследования и внедрение передовых технологий, включая госкорпорации и компании высокотехнологичного сектора, инвестирующие в развитие квантовых решений, а также широкий ряд научных институтов Российской академии наук.

«Вычислительная облачная платформа Bauman Octillion — это новый инструмент изучения квантового мира с акцентом на практические применения. Мы последовательно расширяем линейку доступного „железа“ — от 4 кубитов к 8 — впервые в российской квантовой индустрии. Мы приглашаем всех заинтересованных исследователей подключаться к нашему облаку, экспериментировать на реальных чипах, не покидая стен своих лабораторий», — говорится в сообщении пресс-службы МГТУ им. Н. Э. Баумана.

В планах — расширение вычислительных возможностей платформы

В планы МГТУ им. Н.Э. Баумана и ФГУП «ВНИИА им. Н.Л. Духова» входит дальнейшее развитие Bauman Octillion и масштабирование сервиса — расширение пула вычислителей, включающих новые физические платформы с растущей производительностью сопроцессоров.

«Наша цель как разработчиков и алгоритмистов — перейти к полезным „квантам“, когда научные группы всей страны смогут решать сложнейшие практические задачи с использованием вычислителей на новых физических принципах. Запуск нового 8-кубитного чипа с высокими точностями квантовых гейтов — важный шаг на пути к запланированному результату», — отметил научный руководитель ФГУП «ВНИИА им. Н.Л. Духова» Александр Андрияш.

«Дамате» начала поставки продукции из индейки в Малайзию. Первая партия уже поступила в ведущие торговые сети страны и включает в себя целые тушки индейки под собственным брендом компании — Indilight. «Дамате» стала первым в мире поставщиком индейки в эту страну, полностью соответствующим требованиям национальных стандартов «халяль».

Торжественная церемония в честь начала продаж прошла 23 декабря в супермаркете BSC Fine Foods в г. Куала-Лумпур.

«Дамате» получила разрешение на экспорт в Малайзию в начале декабря 2025. Поставки ведутся с комплекса по производству индейки в Пензенской области. Компания первой в России внедрила малазийскую систему менеджмента «Халяль», признанную во всем мире как наиболее строгий свод требований к качеству и безопасности продукции, персоналу, религиозным практикам, процессам производства и управления на предприятии.

Кроме того, птицеводческий комплекс прошел аттестацию Россельхознадзора и Международного центра стандартизации и сертификации «Халяль» (МЦСиСХ) на соответствие требованиям малазийских стандартов. А завод по убою и переработке индейки «Дамате» успешно прошел серию аудитов с участием инспекторов Департамента ветеринарной службы Малайзии (DVS) и Департаментом исламского развития Малайзии (JAKIM) на соответствие ветеринарно-санитарным требованиям и стандартам «Халяль» этого государства.

По итогам аудитов было подтверждено полное соответствие продукции национальным требованиям, приняты положительные решения в отношении выхода на рынок и возможности поставок продукции.

«Дамате» планирует расширять сотрудничество с малазийскими поставщиками, в ближайших планах компании — расширение поставляемого ассортимента продукции из индейки.

Напомним, «Дамате» начала развивать экспортное направление в 2015 году. На сегодняшний день компания имеет разрешения на поставки продукции в более чем 60 стран мира, среди которых Китай, ОАЭ, Саудовская Аравия, Кувейт, Бенин, Ангола другие страны Азии, Ближнего Востока и Африки. Важной составляющей конкурентного преимущества является неизменно высокое качество продукции и соответствие требованиям «Халяль».

Уникальный роботизированный комплекс, который позволяет ускорить сварочные работы, ввели в эксплуатацию на Брянском машиностроительном заводе.

Аппарат работает по технологии гибридной лазерно-дуговой сварки, что позволяет значительно повысить скорость обработки и качество сварных соединений. Это уникальное для России оборудование, которое было установлено в рамках реализации проекта кластерной инвестиционной платформы при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Робот уже применяется при сварке балок рам тележек электровозов.

В селе Выльгорт Сыктывдинского района стартовала работа новой фанерной линии ООО «Лузалес» производительностью 54,7 тыс. куб. м в год.

Новая линия — один из этапов реализации приоритетного инвестпроекта «Лузалес» по модернизации и расширению мощностей. Совокупный объём вложений превышает 4 млрд рублей.

В 2022 году в Выльгорте начали производить берёзовый шпон.

На участке глубокой переработки древесины установлены современные станки, прессы и конвейеры для выпуска фанеры, изготовленные заводом Weihai Hanvy Plywood Machinery (КНР).

В России запущено первое серийное производство ключевого оборудования для обеспечения мобильной связи и интернета — отечественных базовых станций операторского класса. Производственную линию запустила компания Yadro на собственном заводе полного цикла в Дубне.

Чтобы оснастить российскую телекоммуникационную инфраструктуру отечественным оборудованием, по национальному проекту «Экономика данных» необходимо произвести и установить 75 тыс. базовых станций к 2030 году. Завод Yadro планирует к этому сроку поставить 55 тыс. базовых станций трём ведущим телеком-операторам и таким образом обеспечить 75% потребности рынка. Уже до конца 2025 года будет поставлено 3 тыс. базовых станций операторам мобильной связи «Билайн», «МегаФон» и Т2.

Наладить серийное производство базовых станций Yadro удалось в рекордно короткий срок — за три года. До этого самый быстрый запуск современного телекоммуникационного оборудования был осуществлён в Китае, где на весь цикл от разработки до производства ушло 10 лет. Быстрому запуску российского производства способствовал в том числе механизм форвардных контрактов, предложенный государством. Он позволил компании-производителю ещё в 2022 году «авансом» заключить контракты с операторами связи, чтобы гарантировать спрос и синхронизировать планы поставок с производственным циклом.

Создание отечественных базовых станций и их внедрение также проводится втесной кооперации с операторами связи с учётом актуальных запросов рынка. При разработке оборудования учтено порядка 6 тыс. требований операторов. В частности, отечественные станции поддерживают современные мировые стандарты связи — LTE и технологию 5G, которая может быть активирована операторами связи за счёт обновления программного обеспечения без замены аппаратной части. Телеком-оборудование адаптировано под различные сценарии эксплуатации — от крупных городов до удалённых территорий.

Завод компании Yadro является крупнейшим производством полного цикла в Восточной Европе и обеспечивает импортозамещение всех технологий сборки базовых станций. В частности, на предприятии выполняются производство и монтаж печатных плат, изготовление и монтаж электронных модулей, настройка и конвейерная комплектация телекоммуникационного оборудования, а также его автоматизированное тестирование и дальнейшая подготовка к отгрузке.

Компания «Ридан» начала серийный выпуск модульных чиллеров серии RCHILL с воздушным охлаждением. Установки предназначены для систем кондиционирования и холодоснабжения в зданиях различного назначения.

В базовую линейку вошли шесть моделей холодопроизводительностью от 62 до 320 кВт. Чиллеры могут работать как автономно, так и объединяться в систему до восьми машин с общим управлением.

Преимуществами новых чиллеров являются полная локализация — разработка и производство осуществляются в Московской области, включая изготовление ключевых компонентов. Модульная конструкция позволяет наращивать мощность по мере необходимости, а система автоматически регулирует производительность, экономя энергию. При выходе из строя одного модуля остальные продолжают работу, обеспечивая надёжность. Установки также поддерживают интеграцию в систему удалённого мониторинга и управления, отметили в компании производителя.

В рейтинге в основном присутствуют компании либо предоставляющие услуги (в том числе виртуальные), либо активно развивающиеся в интернете, либо торгующие товарами, произведенными в других странах.

ЧКПЗ — единственное машиностроительное предприятие, вошедшее в рейтинг, и единственное предприятие, которое все компоненты своей продукции полностью производит в Российской Федерации.

Сложность в том, что любому машиностроительному предприятию для роста требуются значительные капитальные вложения, большое количество работников, технологическая подготовка производства и конкурентоспособный продукт.

По словам генерального директора ПАО ЧКПЗ Андрея Гартунга, достижение таких результатов стало возможным благодаря тому, что был обеспечен одновременно комплекс уникальных решений.

«Каждый из продуктов, который выпускался на заводе, использовал какое-то уникальное решение, что делало его конкурентоспособным, и производства активно оснащались российскими промышленными роботами, — отмечаетАндрей Гартунг. — Сильная команда инженеров и мощности по производству оснастки обеспечили освоение огромного количества новых изделий в рекордные сроки. Новые производственные мощности вводились быстрее всех в стране, в том числе благодаря компетенциям в производстве оборудования. Компания быстрее всех в стране набирала людей и обучала их тому, как работать на производстве (в 2023 году было принято 16 тысяч человек за год). Кроме того, компания использовала все доступные меры господдержки»

В Иркутске построено новое современное здание детской поликлиники № 10 на бульваре Рябикова. Объект возведён в рамках региональной программы «Модернизация первичного звена здравоохранения Иркутской области» национального проекта «Продолжительная и активная жизнь». Общий объем финансирования превысил 1,4 млрд рублей. Результат достойный — современное здание, включая технический этаж, общей площадью более 11 тыс. кв. м рассчитано на обслуживание до 20 тысяч детей. В поликлинике два блока. В первом блоке находится отделение неотложной помощи, клинико-диагностическая и бактериологическая лаборатория, педиатрическое, стоматологическое, диагностическое и другие отделения. Во втором блоке расположили подземный гараж, прачечную, комнаты отдыха для персонала, участок по обращению с медицинскими отходами и другие вспомогательные помещения.

Компания «Гравитон», российский производитель вычислительной техники, завершила поставку современных ноутбуков моделей «Гравитон» Н14И-Т и «Гравитон» Н17И-Т с предустановленной российской операционной системой «Astra Linux SE». Партнером по поставке устройств выступила группа компаний Softline.

Оборудование разработано и произведено в России с опорой на требования к защищенности, отказоустойчивости и совместимости с отечественным программным обеспечением. Для органов власти важным параметром является соответствие предельной стоимости используемой техники требованиям Постановления Правительства РФ от 20 октября 2014 г. № 1084. Ноутбуки моделей Н14И-Т и Н17И-Т соответствуют указанным требованиям, имеют отличную производительность и эргономику, что делает их подходящими для широкого спектра задач, включая аналитическую работу, взаимодействие с государственными информационными системами и выполнение рабочих процессов в мобильном формате.

Поставка была выполнена в краткие сроки и без нарушения текущих рабочих процессов ведомства. Выбранные модели обеспечивают стабильную работу под управлением российских операционных систем.

Проект стал еще одним подтверждением того, что отечественные производители способны формировать качественную цифровую инфраструктуру для государственных учреждений, обеспечивая технологическую независимость, надежность и поддержку в рамках российской юрисдикции.

«Мы ценим доверие Министерства экономического развития Российской Федерации и рады, что наши ноутбуки стали частью рабочей среды ведомства. Надежность, высокая производительность, безопасность, а также использование отечественных комплектующих подтверждают готовность российских решений эффективно работать на уровне федеральных структур», — отметил Сергей Гендрих, руководитель управления клиентских систем «Гравитон».

Цель проекта — глубокая модернизация производственных мощностей в г. Вологда для выпуска полностью локализованной, конкурентоспособной продукции. Общий объем инвестиций составляет 498,98 млн рублей, значительная часть которых (398,63 млн рублей) предоставлена Фондом развития промышленности (ФРП) в форме льготного займа сроком на 5 лет. Софинансирование в размере 100,35 млн рублей осуществляется за счет собственных средств компании.

Ключевые аспекты проекта:

1. Полный цикл производства в России:Проект предусматривает организацию замкнутого производственного цикла пресс-фильтров и высокоточных полипропиленовых плит к ним на отечественных мощностях. Это устранит критическую зависимость российских горнодобывающих компаний от иностранных поставок ключевого технологического оборудования и запчастей.

2. Расширение продуктовой линейки:Будет освоен выпуск новых типоразмеров пресс-фильтров, что позволит закрыть потребности обогатительных фабрик любого масштаба — от угольных до металлургических и химических.

3. Импортозамещение:Полипропиленовые плиты будут производиться не только для фильтров «Бакор», но и для оборудования иностранных марок, уже эксплуатирующегося на российских предприятиях. Это гарантирует их бесперебойную работу в условиях санкций со стороны недружественных государств и снизит операционные расходы.

4. Экспортная ориентация:Новая линейка продукции, соответствующая лучшим мировым техническим стандартам, изначально создается с расчетом на экспорт в страны СНГ и дальнего зарубежья, укрепляя позиции России как поставщика высоких промышленных технологий.

Ожидаемые результаты к 2029 году:

* Дополнительный выпуск 115 единиц современных горизонтальных пресс-фильтров.* Производство более 11 000 полипропиленовых плит для обеспечения потребностей рынка.* Создание высокотехнологичных рабочих мест в Вологодской области.* Укрепление технологического суверенитета и повышение эффективности отечественной горнодобывающей отрасли за счет доступного отечественного оборудования.

«Реализация данного проекта позволит нам увеличить производственные мощности, обеспечить конкурентоспособность отечественного оборудования, что, в свою очередь, позволит снизить зависимость горнодобывающей отрасли от импортного оборудования и комплектующих», — сообщил заместитель директора по инновационно-техническому развитию ООО «НТЦ «Бакор» М. Н. Королев.

В Иркутске заработало новое производство полного цикла, которое будет выпускать приводные конвейерные цепи под брендом «Стальное звено». После выхода на полную мощность предприятие планирует производить до 15 тысяч метров цепей в год.

Запуск стал возможен благодаря инвестициям в 87 млн рублей, большая часть из которых — льготный заём по программе «Проекты развития» от федерального и регионального фондов развития промышленности отметили в фонде.

«Наше предприятие 18 лет занимается поставками комплектующих к конвейерному оборудованию на российский рынок. В 2022 году после ухода с рынка зарубежных компаний мы приняли решение запустить собственное импортозамещающее производство конвейерных цепей и комплектующих к ним. Благодаря финансированию федерального и регионального фондов развития промышленности мы смогли в кратчайшие сроки закупить современное оборудование и освоить технологию производства, позволяющую выпускать высококачественные цепи мирового уровня», — прокомментировал генеральный директор ООО «Компания Белт Трейд» Дмитрий Наумов.

Производство охватывает весь цикл: здесь выпускают цепи 14 типоразмеров и все необходимые комплектующие — пластины, втулки и пальцы. Уровень локализации составляет 100%, а сырьё полностью российское.

Цепи предназначены в первую очередь для лесной, целлюлозной и деревоперерабатывающей промышленности. Среди заказчиков — крупнейшие компании отрасли, такие как «Группа ИЛИМ» и «Тернейлес». Основной регион поставок — Восточная Сибирь и Дальний Восток.

На площадке Всероссийского научно-исследовательского института по эксплуатации атомных станций (ВНИИАЭС) успешно завершены комплексные испытания полномасштабного тренажёра, созданного для обучения персонала будущего энергоблока БРЕСТ-ОД-300. Реактор строится на Сибирском химкомбинате (СХК) и станет частью опытно-демонстрационного энергокомплекса с замкнутым ядерным топливным циклом.

«На СХК в этом году уже смонтирован и принят в эксплуатацию аналитический тренажер разработки ВНИИАЭС, - напомнил начальник отдела подготовки персонала ОДЭК СХК Егор Клевцов. — Полномасштабный тренажер - следующий этап. Это ключевое техническое средство обучения, поскольку в соответствии с федеральными нормами и правилами подготовка персонала должна завершиться до физического пуска энергоблока с применением полномасштабного тренажера».

Для решения этой задачи специалисты ВЕКПРОМ (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) поставили предприятию автоматическую систему сварки, в основу которой легла мощная сварочная колонна и специальные регулируемые опоры на роликах, которые позволяют идеально стыковать тяжелые секции между собой.

Чтобы добиться безупречного результата, вместо привычных механических датчиков применили лазерную систему наведения и видеокамеру высокой четкости.

Новый комплекс позволил наладить стабильное производство резервуаров, крупных труб и деталей для строительства мостов. Предприятие существенно увеличило объемы выпускаемой продукции и добилось стабильно высокого качества каждого шва.

А благодаря переходу на автоматику влияние случайных ошибок было практически исключено, что сделало процесс создания таких сложных объектов более простым и эффективным.

Представленный комплекс состоит из ключевых узлов, которые проверяют заготовки, не повреждая их. Первые два модуля используют цифровые камеры и систему рассеянного света для детального осмотра поверхности. Это позволяет мгновенно обнаруживать любые внешние несовершенства на материалах, находящихся на движущемся конвейере, что существенно превосходит возможности человеческого зрения.

Третий модуль оснащен ультразвуковой установкой, которая способна заглянуть внутрь изделия. Она анализирует структуру материала на разной глубине и выявляет скрытые дефекты, которые невозможно заметить снаружи. Благодаря такому сочетанию оптического и звукового контроля обеспечивается абсолютная уверенность в прочности и качестве выпускаемой продукции.

В России завершили производство комплекта гребных винтов для строящегося аварийно-спасательного судна «Певек». Крупные винты диаметром более двух метров, изготовленные из нержавеющей стали, предназначены для подруливающих устройств, которые помогут судну точно маневрировать в сложных условиях.

Изделия уже получили одобрение Морского регистра и будут переданы специалистам для сборки в составе силовой установки. Эти винты станут частью строящегося на заводе «Янтарь» (ОСК) современного спасательного судна проекта MPSV06M, заказанного Морспасслужбой, рассказали в ОСК.

Судно «Певек» создаётся для работы в арктических широтах и будет способно выполнять сложные спасательные и буксировочные операции. Производство таких ключевых компонентов, как гребные винты, в России обеспечивает полный технологический цикл и независимость проекта.

Московский метрополитен получил крупную партию современного досмотрового оборудования — около 710 комплексов, разработанных и произведённых резидентом особой экономической зоны «Технополис Москва» компанией «Диагностика-М». Поставка выполнена в рамках программы развития инновационных производств для городского транспорта.

Новое оборудование включает крупногабаритные сканирующие установки, оснащённые алгоритмами искусственного интеллекта. Эти системы могут анализировать содержимое объектов и с высокой точностью отличать опасные предметы от их муляжей или безопасных вещей. На всё оборудование производитель предоставляет расширенную гарантию сроком на семь лет, рассказали в пресс-службе ОЭЗ РФ.

Компания-разработчик работает на территории ОЭЗ «Технополис Москва», что позволяет ей пользоваться налоговыми льготами, включая освобождение от имущественных налогов и сниженную ставку налога на прибыль. Эти меры создают условия для реализации масштабных проектов по импортозамещению и оснащению критически важной городской инфраструктуры.

Садик рассчитан на малышей от трех до семи лет: тут работают три общеразвивающие группы и еще одна специальная — для ребят с нарушениями речи.

Для фасадов выбрана спокойная классическая цветовая гамма. В здании есть музыкально-физкультурный зал, бассейн, кабинет учителя-логопеда, продумана система дополнительного образования, есть библиотечное пространство и соляная комната (она выполнена в виде пещеры с белыми медведями).

В отделке интерьеров использованы иллюстрации русских художников на тему детской литературы. Рядом со зданием находятся четыре игровые и спортивные площадки.

Объем инвестиций в строительство составил 400 млн рублей. Здание детсада безвозмездно передано городу.

Завод «Калугапутьмаш» успешно модернизировал участок производства гидропередач, адаптируя его для выпуска техники новых видов.

В настоящее время часть площадей уже задействована для сборки инновационного снегоуборочного поезда ПСС 2П.

В результате разработки современных решений достигнуты следующие показатели: сокращение внутренних перевозок на 30%, установленный целевой срок заказа — 10 рабочих дней, выполнение производственного такта — 5 рабочих дней.

В настоящее время модернизированный участок должен действовать для производства других видов техники.

«Калугапутьмаш» — крупнейшее в России предприятие, производящее гидропередачи для путевых машин и промышленных ведущих тепловозов.

В Карелии состоялся пуск подстанции 110 кВ «Гранит», которая будет способствовать развитию горнодобывающей промышленности региона.

В Чеченской Республике начал работу энергоцентр 110 кВ «Ведучи», питающий одноименный курорт.

В Хабаровском крае введена подстанция 220 кВ «Полиметалл» для одного из крупнейших золоторудных месторождений Дальнего Востока — Албазино.

Кроме того, в Красноярске после масштабной реконструкции «Россети» открыли питающий центр 220 кВ «ЦРП», участвующий в выдаче мощности Красноярской ТЭЦ-3 и электроснабжении Красноярского алюминиевого завода. На самой электростанции Сибирская генерирующая компания запустила новый энергоблок — один из самых экологичных в угольной энергетике России.

Новый центр, рассчитанный на 3,5 тысячи родов в год, предназначен для жителей всего юго-востока республики. Центр обеспечивает полный цикл медицинской помощи: от планирования беременности и репродуктивных технологий (включая ЭКО) до выхаживания сложных новорожденных.

«Центр будет обслуживать все Закамье — к нему уже прикреплено около 110 тысяч женщин, проживающих в этой части республики», — отметили в правительстве РТ.

Оснащение и возможности центра:

Шесть индивидуальных родовых залов и четыре операционные.

Палаты совместного пребывания «Мать и дитя».

Гибридная операционная — первая за пределами Казани в Татарстане, позволяющая проводить хирургические вмешательства с одновременной визуализацией (рентген, УЗИ), что повышает точность и безопасность.

Возможность проведения генетических обследований для профилактики заболеваний.

Комфортные зоны ожидания для родственников.

Укомплектованность центра персоналом уже достигает 70%.

Перинатальный центр построен в рамках национального проекта «Продолжительная и активная жизнь».

На вагоностроительном заводе «РМ Рейл» в городе Рузаевка (Мордовия) началось серийное производство новых восьмиосных вагонов-цистерн модели «Находка». Первый состав из 28 таких цистерн уже поступил в эксплуатацию на железные дороги Дальнего Востока.Новая модель вагона, собранная по технологии жёсткой сцепки, позволяет увеличить полезную нагрузку на 11% по сравнению с традиционными четырёхосными и шестиосными цистернами. По данным предприятия, это повышает эффективность перевозок наливных грузов, таких как нефтепродукты и химические вещества.Массовое внедрение таких составов направлено на увеличение пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, что особенно важно для стратегических восточных направлений и растущего грузопотока в Азиатско-Тихоокеанский регион.Параллельно на заводе проводится модернизация литейного производства, включая внедрение технологий точного литья. Это расширяет линейку выпускаемой продукции, повышает конкурентоспособность и создаёт основу для дальнейшего развития вагоностроительного кластера в регионе.

Компания также успешно развивает сегмент инновационных полувагонов с моделью на тележке, способной выдерживать нагрузку в 25 тонн, которая стала лидером среди люковых полувагонов. Кроме того, разрабатывается цистерна для нефтепродуктов с повышенной грузоподъемностью и объемом котла.

https://iznanka...9e-cf83df96d73e

ООО «Петроканат. Валдай» уникальное для страны предприятие, где запустили полный цикл производства веревок и канатов.

Генеральный директор Дмитрий Антонов рассказал, что компания активно развивается, занимается импортозамещением. Недавно здесь открыли новое производство защитной кабельной оплетки, которая используется в радиоэлектронной промышленности. В том числе предприятие работает с одним из наиболее сложных текстильных материалов — арамидной (кевларовой) нитью.

«На сегодняшний день мы единственные, кто серийно производит кабельные оплетки в России. Они используются в приборостроении, станкостроении, машиностроении», — сказал Дмитрий Антонов.

Продукция применяется в морской, медицинской, бытовой сферах, поставляется для нужд пожарных и МЧС. Распространяется по всей России. Товары представлены на различных маркетплейсах.

Предприятие работает с 2021 года, производительность растет с каждым годом. Сейчас здесь трудятся около 30 человек. В этом году произвели товаров на более чем 60 млн рублей.

18 декабря в первый рейс между Санкт-Петербургом и Москвой отправился обновленный фирменный поезд «Красная стрела», впервые сформированный из пассажирских вагонов габарита Т, произведенных на Тверском вагоностроительном заводе (входит в «Трансмашхолдинг»). Эти вагоны на 73 сантиметра длиннее и на 28 сантиметров шире, чем серийная продукция габарита 1-ВМ. Это позволило существенно расширить внутреннее пространство и сделать поездку в поезде более комфортабельной.

Впервые вагон в таком габарите был представлен в 2020-м году в плацкартном исполнении с различными вариантами экспериментального интерьера, а в 2021-м году — в купейном варианте.

Основу «Красной стрелы» составляют купейные вагоны модели 61-4533. Они рассчитаны на 40 пассажиров — это на четыре места больше, чем в стандартном вагоне. Каждое купе, помимо индивидуальных розеток USB Type-A и Type-C, оснащено столиками с беспроводными зарядными устройствами и подстаканниками. Отдельное внимание при разработке новой модели уделено пассажирам верхних полок, места которых теперь тоже оборудованы откидными персональными столиками для планшетов и ноутбуков. У пассажиров есть возможность регулирования температуры воздуха отдельно в каждом купе.

Для пассажиров с маленькими детьми предлагается специальное детское купе. Оно имеет особый дизайн и оборудовано расширенным на 23 см спальным местом, которое оснащено защитными бортиками.

Заметные изменения внесены в оборудование штабного вагона, который является необходимым элементом пассажирского поезда. При создании модели 61-4535 были учтены пожелания, связанные с повышением комфорта для людей с ограниченными возможностями здоровья. В новом вагоне два специализированных просторных купе, каждое из которых рассчитано на маломобильного пассажира и сопровождающего. Подъемное устройство с увеличенной платформой и телескопической конструкцией позволяет поднять коляску с низкой платформы.

За счет увеличения размера, в вагоне удалось разместить багажное отделение с полками-трансформерами, кухню, бытовое помещение с душевой и два четырехместных купе. Поезд впервые оборудован системой предиктивной диагностики — в режиме онлайн все ключевые параметры его работы направляются в центр обработки данных. Это позволяет дополнительно повысить надежность и безопасность состава.

— Для нас особая честь, что первые вагоны габарита Т запускаются сегодня в эксплуатацию в составе легендарного поезда «Красная стрела, — заявил на презентации поезда заместитель генерального директора ТМХ, гендиректор компании «ТМХ-Пассажирский транспорт» Александр Лошманов. — Мы очень надеемся, что они станут частью массовой перевозки пассажиров, новый стандарт обслуживания и комфорта станет частью привычной жизни.

Все вагоны имеют новую фирменную ливрею, новое оформление. Это первое масштабное изменение ливреи поезда с 1960-х годов. В дизайн-концепции соединились классическая элегантность, инновации, а основой цветового решения выбран красный цвет. Он подчеркивает индивидуальный стиль железнодорожного символа двух столиц. Кроме того, похожую ливрею получили два пассажирских электровоза постоянного тока ЭП2К, построенные на Коломенском заводе. Они будут использоваться для вождения поезда.

Вагоны габарита Т созданы специалистами «ТМХ-Инжиниринга» вместе с Федеральной пассажирской компанией, национальным российским железнодорожным оператором, работающим в дальнем сообщении.

Проект по производству вагонов габарита Т реализуется на ТВЗ с привлечением механизма Кластерной инвестиционной платформы, предусматривающего получение льготного кредита от ВЭБ.РФ.

Напомним, двухэтажные вагоны с инновационными инженерными решениями применили для поезда «Буревестник», вагоны для которого также построили в Твери. В свой первый рейс «Буревестник» отправился 3 декабря. Фоторепортаж об этом событии смотрите здесь.

Запуск проекта обеспечивает роботизированную экологичную транспортировку грузов компании в режиме 24/7, снижая нагрузку на персонал и оптимизируя затраты предприятия. Внедрение автономной логистики позволяет сократить расходы на грузоперевозки внутри производственной площадки в объеме до 30%.

Робогрузовики с искусственным интеллектом пользуются продвинутой сенсорной системой, благодаря которой самостоятельно оценивают пространство вокруг, мгновенно принимают решения и безопасно перевозят любой груз без участия человека.

„Балтика“ стремится идти в русле современных трендов автоматизации и роботизации производства. Проект позволил сделать внутренние логистические процессы более слаженными и эффективными, снизить нагрузку на персонал и улучшить координацию работы подразделений, и всё это — путем интеграции высокотехнологичных решений в привычный процесс транспортировок без каких-либо изменений в инфраструктуре или приостановки текущих процессов», — прокомментировали в «Балтике».

«Сотрудничество с „Балтикой“, одним из крупнейших российских производителей пива — важный шаг для развития автономной логистики в секторе FMCG, — отметил Василий Жуков, заместитель генерального директора-коммерческий директор „ЭвоКарго“. — Как признанный лидер наземных беспилотных перевозок, мы делаем логистику более практичной, предсказуемой и экологичной, позволяя партнёрам сосредоточиться на развитии бизнеса».

Внедрение беспилотных грузовиков для перевозок внутри производства — еще один шаг компании «Балтика» в направлении роботизации. В перспективе компания заинтересована распространить опыт беспилотной логистики на другие производственные площадки.

Справка об ЭвоКарго:

«ЭвоКарго» (создана в 2020 г. в Москве) — российский разработчик автономного транспорта и автопилота пятого поколения. Компания производит беспилотный транспорт без кабины для водителя на основе технологий искусственного интеллекта и предоставляет принципиально новую, экономически эффективную услугу автономной логистики по бизнес-модели «Robots-as-a-Service» с применением инновационного транспорта. Сегодня сотни автономных грузовиков Evocargo внедрены у клиентов компании по всей России.

На ГОК «Апатит» в Кировске Мурманской области введён в работу подземный рудник Плато Расвумчорр. В начале декабря предприятие получило первую партию апатит-нефелинового сырья, подтвердив готовность объекта к промышленной эксплуатации.

Проект реализуется поэтапно: стартовые объёмы добычи в текущем году составят около 150 тыс. тонн. В 2026 году производство планируется нарастить до 390 тыс. тонн. Полный выход на расчётную производительность — 6 млн тонн руды ежегодно — запланирован на 2034 год.

Совокупные затраты на строительство и оснащение рудника оцениваются более чем в 38 млрд рублей. Инвестиции направлены не только на увеличение объёмов добычи, но и на повышение технологической оснащённости подземных работ.

Формирование подземной инфраструктуры велось несколько лет. На горизонте +430 м создан комплекс вскрывающих, транспортных и вентиляционных выработок общей длиной порядка 20 км. Совокупный объём горнопроходческих работ превысил 450 тыс. куб. метров. Участок оснащён всеми необходимыми инженерными системами — от электроснабжения и освещения до средств связи, навигации и противопожарной защиты.

Строительство рудника началось после решения 2016 года о подземной отработке запасов Центрального рудника, где за десятилетия открытым способом добыли свыше 720 миллионов тонн руды. Проходческие работы стартовали в 2018 году. Сейчас на горизонте +430 метров уже создана разветвленная сеть транспортных, вентиляционных и технических выработок общей протяженностью около 20 километров.

Параллельно ведутся работы по вскрытию горизонта +310 метров. Здесь в перспективе появится дробильно-доставочный комплекс, который планируют ввести в эксплуатацию в 2029 году. Запуск локомотивной откатки и начало добычи на новом горизонте намечены на 2031 год.

В «ФосАгро» подчёркивают, что запуск Плато Расвумчорр усиливает сырьевую устойчивость ГОК «Апатит» и закладывает основу для долгосрочного роста переработки. Кировский филиал остаётся одним из крупнейших инвестиционных центров группы: на его проекты ежегодно приходится значительная доля капитальных вложений компании.

https://murmans...uc7lkm800565403

Демиховский машиностроительный завод (в составе ТМХ) завершил сертификацию модернизированной версии электропоезда переменного тока ЭП3Д. Главным нововведением стало оборудование дополнительного экологически чистого туалетного комплекса в промежуточном немоторном вагоне.

Ранее доступные для маломобильных пассажиров туалеты размещались только в головных вагонах. Установка второго санитарного узла повысит комфорт для пассажиров в шести- и восьмивагонных составах, особенно на длительных маршрутах. Это решение было внедрено по запросам пассажиров и перевозчиков.

Испытания состава прошли в октябре на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ, а в ноябре заводская комиссия с участием представителей РЖД и Роспотребнадзора подтвердила полное соответствие электропоезда требованиям. ДМЗ получил сертификат на пять лет, разрешающий серийный выпуск обновлённых составов, рассказали в ТМХ.

Электропоезда ЭП3Д выпускаются с 2016 года и оснащены эргономичными сиденьями, USB-разъёмами, климат-контролем и местами для пассажиров с ограниченной мобильностью. Модель является лауреатом премии «ПРИОРИТЕТ-2018» и входит в список «100 лучших товаров России».

Российские инженеры разработали инновационный вестибулярный тренажёр — Braincor, который помогает избавиться от укачивания — без использования медикаментов.

Устройство создано специалистами отечественной компании «Инновационные медицинские технологии» при поддержке российских научных институтов. Аппарат является нейростимулятором и воздействует на вестибулярный аппарат. BrainCor кладется на язык и мягкими импульсами воздействует на рецепторы на языке. В ответ на такую стимуляцию активируется мозжечок и формируется устойчивость к качке и резким движениям.

В отличие от таблеток, действие которых ограничено во времени, тренажёр формирует длительный эффект адаптации. После первого сеанса, который длится всего 20 минут, пользователи отмечают значительное снижение чувствительности к укачиванию, а после 2-3 процедур — полное избавление от него.

Но есть и побочные эффекты, правда они положительные: снижается тревожность, нормализуется сон.

Противопоказаний к использованию вестибулярного тренажера, кроме эпилепсии, практически нет.

Разработка полностью российская. Производство налажено на предприятии в Санкт-Петербурге.

Устройство поступило в продажу на внутреннем рынке и будет доступно как для индивидуального, так и для профессионального использования.

Российские разработчики уверены, что новый тренажёр станет достойной альтернативой лекарственным препаратам от укачивания и поможет тысячам людей забыть о этой проблеме навсегда.

В посёлке Климово Брянской области на базе местной центральной районной больницы начала работу современная женская консультация. Новое подразделение будет оказывать специализированную амбулаторную помощь в сфере акушерства и гинекологии жительницам отдалённых районов области.

Как уточнили в Минздраве России, консультация оснащена современным диагностическим оборудованием: кольпоскопами, аппаратами УЗИ и мониторами для контроля состояния матери и плода. Особенностью стала система дистанционного кардиомониторинга, позволяющая беременным самостоятельно проводить исследование (КТГ) дома и оперативно передавать данные врачу для оценки состояния ребёнка.

Для работы в новом отделении медицинский персонал прошёл дополнительное обучение современным методикам ведения беременности и профилактики гинекологических заболеваний. Это позволит повысить доступность и качество специализированной помощи для женщин в отдалённом районе области.

На базе Луганской республиканской больницы № 2 начал работу первый в регионе специализированный «Центр здоровья». Учреждение ориентировано не на лечение, а на профилактику заболеваний и системное продвижение принципов здорового образа жизни среди населения.

Основные задачи центра — информировать людей о правильном питании, физической активности, отказе от вредных привычек и предоставлять индивидуальные рекомендации по переходу к ЗОЖ с учётом особенностей каждого пациента.

Для проведения диагностики центр оснащён современным оборудованием:

• Спирометр — для оценки функции дыхания;

• Смокелайзер (газоанализатор) — определяет уровень угарного газа в выдыхаемом воздухе, что служит наглядным стимулом для отказа от курения;

• Аппарат для биоимпедансного анализа — оценивает состав тела (процент жира, мышц, воды) для профилактики ожирения, гипертонии и других заболеваний.

Консультационную помощь в центре оказывают терапевты, диетологи, специалисты по лечебной физкультуре и психологи, обеспечивая комплексный подход к формированию здоровых привычек, рассказали в Минздраве России.

С августа по ноябрь ЕВРАЗ ЗСМК поставил более 28 тысяч тонн специализированных рельсов для строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва — Санкт-Петербург». Это около 20% от общего контракта с РЖД, в рамках которого комбинат произведёт 161 тысячу тонн рельсов в 2025-2027 годах — этого хватит для оснащения главных путей всей магистрали.

Рельсы марки ДТ350ВС400 были разработаны совместно ЕВРАЗом и РЖД специально для скоростных проектов. Они отличаются повышенной точностью геометрии и прямолинейностью, превосходящей мировые аналоги. Материал сохраняет ударную вязкость даже при температуре -60°C, что обеспечивает безопасность движения поездов на скоростях до 400 км/ч, рассказали в Евразе.

Со своей стороны, представители РЖД отметили, что работа сейчас сосредоточена на совершенствовании систем контроля качества, чтобы подтвердить и сохранить все технические параметры рельсов на протяжении всего срока их эксплуатации.

«Наша рельсовая линейка развивается и постоянно пополняется. Рельсы ДТ350ВС400, разработанные совместно с РЖД и лучшими представителями профильного научного сообщества России, это основной продукт комбината на сегодня. Можно с уверенностью сказать, что они не имеют аналогов в мире», — отметил операционный директор ЕВРАЗ ЗСМК Алексей Головатенко.

«К высокоскоростным рельсам предъявляются повышенные требования по качеству и прямолинейности, поэтому с коллегами-металлургами работаем над совершенствованием системы контроля производства и управления качеством. Этот вопрос сегодня один из основных, в том числе, учёт, контроль и подтверждение заложенных технических параметров в процессе эксплуатации», — подчеркнул заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центральной дирекции инфраструктуры — филиала ОАО «РЖД» Евгений Шевцов.

На АЭС «Аккую» выполнена подача номинального напряжения от внешней энергосети на часть оборудования комплектного распределительного устройства с элегазовой изоляцией 400 кВ (КРУЭ 400 кВ), предназначенного для приема и выдачи в сеть электроэнергии.

Операция подтверждает обеспечение готовности оборудования КРУЭ к приему и к выдаче электроэнергии, которая будет вырабатываться первым энергоблоком АЭС «Аккую», в единую энергосистему Турции.

Перед подачей напряжения был завершен комплекс работ по монтажу и пусконаладке отдельных элементов КРУЭ 400 кВ: сборных шин в герметичных металлических корпусах, выключателей, разъединителей, трансформаторов и др. Пусконаладочные работы выполняли специалисты Акционерного общества «Атомтехэнерго» (электроэнергетический дивизион госкорпорации «Росатом»). Сотрудники электрического цеха АО «Аккую Нуклеар» участвовали в освидетельствовании и приёмке готовых элементов оборудования.

В течение 72 часов после подачи номинального напряжения специалисты контролировали работу оборудования. По итогам трёх суток была подтверждена работоспособность, качество монтажа и соответствие требованиям проектной документации систем КРУЭ 400 кВ, предназначенных для приема и распределения электроэнергии первого энергоблока АЭС «Аккую».

Комплектное распределительное устройство с элегазовой изоляцией (КРУЭ) относится к распределительному оборудованию с герметичным металлическим корпусом. Компоненты оборудования КРУЭ (шины, выключатели, разъединители) закрыты газонепроницаемой оболочкой, внутри которой в качестве изолятора между шинами и заземленным корпусом используется элегаз (электротехнический газ) — газ с высокими электроизолирующими свойствами и повышенной пожаробезопасностью (применяется в системах газового пожаротушения). Технология КРУЭ широко используется на современных электрических подстанциях для размещения электрораспределительного оборудования в ограниченном пространстве. По завершении монтажа и пусконаладки полного комплекса оборудования, КРУЭ будет обеспечивать поступление электроэнергии, которая будет вырабатываться на блоках АЭС «Аккую», в единую энергосистему Турции.

Станция в целом представляет собой крупнейшую атомную стройку в мире.