Так и трамваи в России наверно в 5-10 городах остались, не больше.

Много Вы тут нефтегазовых комплексов наблюдаете?

Моско́вский нефтеперераба́тывающий заво́д, МНПЗ (Акционерное общество «Газпромнефть — Московский НПЗ») — нефтеперерабатывающее предприятие нефтяной компании «Газпром нефть», расположенное в Москве в районе Капотня. Введено в строй в 1938 году. Профиль НПЗ — топливный.

МНПЗ обеспечивает 40% потребностей столицы России в бензине и 50% в дизельном топливе, является основным поставщиком топлива для столичных аэропортов. Это один из крупнейших налогоплательщиков среди предприятий Москвы, вклад завода в бюджет города (2013) — более 1,2 млрд руб. в год, не считая акцизных выплат. Около 80% вырабатываемой продукции реализуется в Москве и Московской области, 10—15% экспортируется, 5—10% отгружается в другие регионы России и страны ближнего зарубежья.

 https://ru.wikipedia.org/...ывающий_завод 

Для справки, именно в Москве расположен серийный завод полного цикла по выпуску двигателей для истребителей Су (один из двух заводов, второй в Уфе), здесь расположен другой серийный завод, выпускающий двигатели для МиГ-29, 35 и т. п., компоненты для двигателей вертолетов Ми и Ка, здесь расположены предприятия-разработчики комплексов С-300/400, разработчики ракет Ангара, в ближайшем Подмосковье расположены разработчики ракетных двигателей для ракет Ангара, Зенит, американских (знаменитый контракт) Антарес и Атлас, здесь расположено КБ Сухого, которое собственно и разработало и все истребители Су и Суперджет и даже новые варианты Ту-214 и Ил-96 разрабатывают здесь. В другом Ближайшем Подмосковье выпускают главные компоненты для реакторов АЭС и атомных ледоколов, специальные сплавы. Под Москвой расположены испытательные базы Миля и Камова, ЛИИ в Жуковском наконей, ЦАГИ и испытательный филиал ЦИАМ. Без научного задела и испытательной базы которых ни один двигатель или самолет не создать. Под Москвой расположен НИКИЭТ — разработчик различного рода реакторов, в том числе и для ВМС. Наконец в Москве находится завод по сборке знаменитых Рено Логанов. Ну и тысячи КБ и НИИ, без которых невозможно ни развитие гражданских отраслей, ни обеспечение обороноспособностьи страны.

Весь московский регион производит примерно 26% ВВП России при численности населения около 15%. riamo.ru/article/222915/dolya-moskovskoj-aglomeratsii-v-vvp-rossii-sostavlyaet-26-3-.xl

Причем доля продукции высокой переработки еще выше.

Так что идите в туман со своими наездами на бездельников-москвичей и дачное Подмосковье.

30% - это нефтегазовая отрасль (Роснефтегаз, Газпром, Лукойл)

Взглянул на вашу ссылку и увидел что 30% налогов от перечисленной тройки это среди 100 крупнейших налогоплательщиков Москвы, а не от общего числа как вы написали. Всего налоги на прибыль в 2015 году составляли 485 млрд рублей, 100 крупнейших компаний заплатили 178.6 млрд из них нефтегаз 54.2 млрд, что к общей сумме налогов составляет 11%, причем это только налоги на прибыль, общее поступление в бюджет Москвы в 2015 году составляли 1486 млрд руб.

Антон Смоленский, а почему Вы обходите стороной расходы москвичей на ЖКХ. Я, пенсионер, при наличии льгот плачу за ЖКУ, тепло, электроэнергию и телефон примерно 7500 руб (жилая площадь 34 кв.м в крупнопанельном доме еще советской постройки). Это наверное побольше, чем, например, в Ульяновске или в Самаре для аналогичных условий.

Смотрите выше, там перечислено, хотя и далеко не все.

Ответ ватника

Он идиот. Сейчас скажет тебе чтобы ты поехал в Детройт и посмотрел на тамошние развалины.

приедь посмотри, провалишься во времена СССР

Во-первых, не «приедь», а «приезжай».

Во-вторых, во времена СССР на 1000 жителей приходилось 60 автомобилей, а сейчас — 300.

В-третьих, проезд в метро Москвы — 50 рублей, в метро Санкт-Петербурга — 45 рублей. В Новосибирске (уровень заработной платы сопоставим с Санкт-Петербургом) стоимость проезда в метро 20 рублей, власти уже 10 лет строят метро за счёт федерального бюджета, а проще говоря, не строят. Себестоимость проезда в метро 15-20 рублей. У нормальных людей нет отвращения к Москве, а вот к собственной, региональной власти — вполне имеется.

Чтобы получить деньги из федерального бюджета или попасть под программу софинансирования — местным транспортным властям нужно работать и хотеть развития, а не просиживать штаны и тупо кормиться с маршруток.