На Адмиралтейские верфи ОСК доставлены главные дизельные генераторы для строящегося по заказу Росгидромета научно-экспедиционного судна (НЭС) «Иван Фролов». Об этом сообщили 28 апреля в Арктическом и антарктическом научно-исследовательском институте (ААНИИ).Как отмечают в ААНИИ, НЭС «Иван Фролов» станет крупнейшим экспедиционным судном в мире. Для выполнения задач в суровых климатических условиях на судно будет установлено четыре дизельных генератора мощностью 4 МВт и два дизельных генератора мощностью 3 МВт, которые станут частью единого электрического пропульсивного комплекса. В соответствии с государственным контрактом поставку главных дизельных генераторов обеспечивает предприятие группы компаний «Балтик».
24 апреля на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК состоялась торжественная церемония закладки шестнадцатого морского тральщика проекта 12700 «Александрит». Приказом Главнокомандующего ВМФ будущему кораблю присвоено имя «Дмитрий Глухов» — в честь Героя Советского Союза, Командира 1-го дивизиона сторожевых катеров Черноморского флота, участника обороны Севастополя Дмитрия Андреевича Глухова.
Проект 12700 разработан конструкторским бюро ОСК «Алмаз» для ВМФ России. Эти корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами, которые новые корабли могут обнаруживать как в воде морских акваторий, так и в морском грунте, не входя в опасную зону.
23 апреля Объединенная судостроительная корпорация на площадке завода ОСК «Красное Сормово» запустила производство винторулевых колонок мощностью 1200 кВт под маркой «ОСК.ВИНТЕХ» и ввела в эксплуатацию производственный цех. Первая ВРК, произведенная предприятием, в торжественной обстановке была приведена в действие на испытательном стенде.
Новая производственная площадка рассчитана на выпуск до 50 механических винторулевых колонок в год для судов класса «река-море». Первый изготовленный комплект ВРК испытан и предъявлен Российскому морскому регистру судоходства. В дальнейшем изделия планируется серийно выпускать для судов проекта RSD59 и судов на базе Платформы № 1 (разработанная в 2025 году блоком инжиниринга ОСК первая в России унифицированная платформа для строительства судов типа «река-море»).
Очередной 109-метровый российский большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192 в середине апреля 2026 года вошел в состав флота заказчика — Русской Рыбопромышленной Компании (РРПК). Судно водоизмещением 13600 тонн построено на предприятии «Адмиралтейские верфи» и носит имя «Капитан Юнак». Новый супертраулер предназначен для промысла минтая и сельди в Беринговом и Охотских морях с переработкой улова прямо на борту.
Большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192 — одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире, с глубокой и безотходной переработкой улова на борту. Безотходный цикл производства исключает сброс отходов в океан. При производстве не расходуется пресная вода: потребности в ней обеспечиваются за счет опреснения и обеззараживания забортной воды.
Промышленная группа «Конар» успешно завершила приемо-сдаточные испытания электрических винторулевых колонок под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства. Испытания судового оборудования проходили на специализированных стендах площадки индустриального парка «Станкомаш» — основной производственной площадки группы «Конар» в Челябинске.
Парк патрульных катеров в Центре Государственной инспекции по маломерным судам Главного управления МЧС России по Хабаровскому краю пополнился двумя новыми транспортными средствами особой конструкции. На вооружение пришли аэролодки «Север 650К». Это полностью отечественные современные спасательные суда, изготовленные в Санкт-Петербурге.
На судостроительной верфи «Галактика» (г. Санкт-Петербург) заложено на воду плавучее нефтехранилище «Сталебетон 0−02» проекта 04650 конструкторского бюро «Балтспецпроект». Об этом сообщает РМРС.
15 апреля в Наримановском районе Астраханской области состоялась торжественная церемония закладки первого камня в честь строительства завода по производству судовых и промышленных двигателей.
Новое высокотехнологичное предприятие строится Группой компаний «БАЛТИК» на территории особой экономической зоны «Лотос». Производственная площадка «КИТ Судостроение Лотос» — резидента особой экономической зоны промышленно-производственного типа сможет выпускать до 100 энергоустановок в год и на 80% обеспечит потребности российского судостроения. Начало выпуска отечественных судовых двигателей запланировано на 2028 год.
Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р.Е. Алексеева (Нижегородская область) сдало пассажирское скеговое судно на воздушной подушке «Волжский» проекта 23730.
Специалисты Балтийского завода (входит в ОСК) вместе с подрядной организацией установили на строящийся атомный ледокол «Ленинград» (проект 22220) гребные электродвигатели. Два агрегата разместили по бортам, один — в центре.
На судостроительном заводе «Стройлидерплюс» (Астраханская область) состоялся спуск на воду несамоходного многочерпакового земснаряда проекта FPDR1 «Иртыш-2503».
На Средне-Невском судостроительном заводе (г. Санкт-Петербург) спущен на воду четвертый экскурсионно-прогулочный пассажирский катамарана проекта 04710 «Соммерс» — «Капонир», который знаменует завершение строительства серии катамаранов данного проекта.
Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» (Ленинградская область) в марте 2026 года передал МЧС России новую партию водных транспортных средств, в которую вошли два катера ПК-500, шесть катеров РПК-640 и семь аэролодок.
В Ростовской области в хуторе Пухляковском состоялось торжественное открытие нового плавучего пассажирского причала «Дон-3». Это уже шестой причал, установленный специально для швартовки скоростных судов.
В столице продолжают развивать речной транспорт. В районе Нагатинский Затон открыта Московская верфь — высокотехнологичное предприятие по производству и обслуживанию электросудов, которое стало самой современной верфью в России. Сейчас специалисты приступили к сборке и сварке корпусов пятого и шестого электросудов проекта «Москва 1.0».
