Руководство Луганской Народной Республики согласовало с федеральными российскими властями решение о восстановлении аэропорта в Луганске.В настоящее время на месте будущего аэропорта осуществлено разминирование взлетно-посадочной полосы и прилегающей территории.В августе 2014 года ВСУ превратили аэропорт в крепость: были созданы три кольца минных полей, а по периметру натянута колючая проволока. Противник также использовал бетонные бункеры от советской системы ПВО. Оборона была усилена танками, бронетранспортерами, долговременными огневыми точками и зенитными установками. На самой взлетной полосе украинские каратели разместили 12 дальнобойных гаубиц и 17 установок реактивных систем залпового огня. Эта артиллерия вела обстрел жилых кварталов Луганска.

После того, как ополчение ЛНР отвоевало аэропорт, он оставался заброшенным на долгие годы. Жители Луганска, Хрящеватого и Новосветловки знали, что находиться там опасно для жизни, и люди забыли туда дорогу. Ситуация изменилась с началом СВО.

На данный момент известно, что взлетно-посадочная полоса будет способна принимать широкофюзеляжные авиалайнеры. Аэровокзал сможет обеспечить авиасообщение с городами РФ, а также прямые рейсы заграницу без пересадок.

Строительство дорог, мостов и тоннелей в Арктике, Сибири и на Дальнем Востоке осложнено экстремальными морозами (до -50°C) и вечной мерзлотой. Главный враг бетонных и металлических конструкций — вода. Она просачивается в микротрещины, замерзает, расширяется и разрушает сооружения изнутри, вызывая коррозию арматуры.

Компания «Робокомпонент» (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) разработала устройство для автоматизированной растарки мешков с сыпучими материалами с использованием промышленного робота. Решение позволяет автоматизировать одну из самых трудоемких и монотонных операций на производстве — вскрытие мешков и выгрузку содержимого в технологическую тару.

Города как люди. Каждый имеет свой облик, свою неповторимую судьбу. Не исключение и город Реж. Это не просто город с типичной судьбой уральского города-завода. Он обладает чертами, делающими его неповторимым и узнаваемым среди городов-собратьев, ведь режевское железо, самоцветы, и даже сказки известны на весь мир!

В Иловайске праздник! После долгих месяцев ожидания и частых перебоев с водоснабжением, в городе железнодорожников наконец-то заработал новый водовод Харцызск-Иловайск. Тысячи жителей Иловайска теперь смогут забыть о перебоях из-за возможных аварий.

Старый водовод, соединяющий Харцызск и Иловайск, находился в критическом состоянии. 14-километровая труба, по которой поступала вода в Иловайск, была изношена до предела и постоянно давала течь. Жители города месяцами жили в условиях ограниченного водоснабжения, что создавало огромные неудобства.

Ситуацию усугубляло то, что водовод Харцызск-Иловайск является единственной «артерией», по которой город получает воду. Поэтому решение о строительстве нового трубопровода было принято в рамках специального инфраструктурного проекта, который призван улучшить жизнь людей в Донбассе.

И вот, благодаря усилиям бригады строителей из Приволжья, новый водовод введен в эксплуатацию.

Ученые Пермского Политеха (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) впервые в мире создали систему с электроприводом на ковше экскаватора и радиопозиционированием. Она автоматически подстраивается под любой грунт, экономя ресурс и ускоряя работу. На изобретение получен патент.

Во многих других странах только начинают обсуждать, как регулировать медицинский ИИ, в то время как в Москве уже разработали 28 национальных стандартов (ГОСТ Р). Еще несколько стандартов находятся в стадии разработки.

Проект «Сделано у нас» был создан ради той же цели, которую символизирует и сегодняшний праздник, — чтобы мы помнили, в какой сильной, большой и великой стране живём. Чтобы знали: нам есть чем гордиться!

Каждый день мы, обычные люди, объединившиеся ради общей цели, показываем вам, сколько хорошего происходит в России, сколько создаётся, строится, развивается и достигается благодаря труду миллионов наших сограждан.

Концерн ОСК «Электроприбор» представил на Международном военно-морском салоне «Флот-2026» перископный комплекс, обновленную линейку судовых навигационных приборов и другие технические новинки. Об этом Sudostroenie.info сообщили в пресс-службе корпорации. В настоящее время предприятие является единственным в стране разработчиком и производителем многоканальных оптико-электронных перископных комплексов. Концерн серийно производит унифицированный перископный комплекс «Парус-98Э», который поставляется на все строящиеся и модернизируемые подводные лодки. Комплекс имеет в своем составе не только командирский перископ, но и так называемую оптронную мачту, не проникающую в прочный корпус подводной лодки.

Лауреатам премии, доктору технических наук Олегу Жданееву, кандидатам технических наук Игорю Ковшову и Елене Корса-Вавиловой удалось решить важнейшую для страны задачу — обеспечения технологического суверенитета в сфере нефтегазодобычи. Ими создан отечественный комплекс для добычи трудноизвлекаемой нефти.

Как известно, доля «легкой» нефти в мире стремительно сокращается, а «трудной», наоборот, растет. Например, в России уже сейчас она составляет около 40% добычи, а, по самым скромным оценкам, к 2050 году будет уже свыше 70%.

«Трудная» нефть располагается на больших глубинах, с экстремально высокими условиями по температуре и давлению. При этом сами породы, содержащие нефть и газ, имеют низкую пористость и проницаемость.

Специалисты Пермского Политеха (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) разработали композитную хирургическую нить повышенной прочности. Ее главная особенность — возможность программировать срок рассасывания в зависимости от типа операции и особенностей пациента.

Ученые ФИЦ ПХФ и МХ РАН, Пермского Политеха (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) разработали четыре новых полимерных материала для перовскитных солнечных батарей. Устройства на их основе после 1800 часов непрерывной работы сохраняют до 99% эффективности — тогда как стандартные материалы за то же время теряют больше половины мощности. Это важный шаг к выходу перовскитных батарей из лабораторий в реальный сектор: на фасады зданий, крыши автомобилей, в носимую электронику и «умный дом».

Комплекс «Аврора» на территории детского курорта «Вита» в Анапе и Центр воспитательных технологий «Орленок» в Краснодаре открыли 10 июня.

На одном из крупнейших судостроительных заводов нашей страны — Севмаше — в начале июня 2026 года состоялось долгожданное событие: на заводские ходовые испытания после глубокой модернизации вывели атомную многоцелевую подводную лодку К-328 «Леопард». Это АПЛ проекта 971 «Щука-Б», которую перевооружили новыми российскими ракетами и заменили основное бортовое оборудование.

Источник изображения Ростех

Лесной комбайн UFM 250HT от Уралвагонзавода: 190 «лошадей» и гусеницы 800 мм для валки леса под любым уклоном. Силовая установка на 140 киловатт позволяет брать подъём до 30 градусов.

Концерн «Уралвагонзавод» (входит в Ростех) запустил в серию лесной комбайн UFM 250HT — тяжёлую машину для валки, обрезки сучьев и раскряжёвки леса. Полная масса — 27,5 тонны. Силовая установка на 140 киловатт (около 190 лошадиных сил) позволяет брать подъём до 30 градусов, а ширина траков гусеницы в 600-800 миллиметров продавливает грунт с низким удельным давлением и держит машину на заболоченной лесосеке.

Для Ульяновска приобретают полунизкопольные автобусы большого класса СИМАЗ 4282, где в качестве топлива используется компримированный природный газ. Общая пассажировместимость — 72 человека. Новый транспорт направят на маршрут № 28, связывающий «Авиастар» и Засвияжский район. Плановая дата выхода на маршрут — сентябрь.

Как рассказал представитель «Симбирского автобусного завода» Максим Забродин, несмотря на относительно недавний старт производства данной модели, она уже достойно зарекомендовала себя в разных регионах. Первыми покупателями стали Тюмень и Карелия, аналогичные автобусы приобретены перевозчиками Новосибирска и Свердловской области.

Конструкторское бюро «Малахит» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) спроектировало малую подводную лодку прибрежного действия «Сервал». Она предназначена для работы в прибрежной и ближней морской зоне.

На Харцызском комплексе очистных сооружений на первом этапе была восстановлена механическая фильтрация сточных вод. Это дало временное «окно» для осуществления модернизации комплекса. На втором этапе построили электролизную гипохлоритную станцию. Теперь сточные воды обеззараживаются по российским стандартам — без применения жидкого хлора. Завершены пусконаладочные работы, установка введена в рабочий режим. Это позволило отказаться от жидкого хлора и обеспечить безопасную работу персонала очистных сооружений.

Строительство станции и монтаж оборудования продолжались 2,5 месяца. Работы проводили специалисты из Нижнего Новгорода. Обеззараживание стоков гипохлоритом натрия производится на завершающем этапе очистки. В окружающей среде гипохлорит натрия распадается на поваренную соль, воду и кислород. Он не наносит вреда окружающей среде в отличие от жидкого хлора, который образовывает токсичные соединения и, проникая в водоемы, накапливается водорослях и иле. Оттуда, по пищевой цепочке, опасные вещества могли попадать в организм человека.

Ученые Пермского политехнического университета (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) запатентовали новый метод объективного подбора цвета фасадов. Согласно исследованиям, 89% предпринимателей и 84% жителей крупных городов считают, что красивый город привлекает инвесторов, а 75% горожан выбирают маршруты для прогулок по внешнему виду зданий и улиц. При этом случайные, нескоординированные цвета фасадов создают визуальный шум, ведут к сенсорной перегрузке, снижению психологического комфорта и стрессу. Только за 2025 год в Санкт-Петербурге нейросеть зафиксировала на фасадах более 2,4 тысячи нарушений.

Хладокомбинат приобрел оборудование, аналогов которому в России пока нет, на базе уникальной итальянской технологии.

Особенность новой линии заключается в использовании системы мгновенной шоковой заморозки. Благодаря такой технологии мороженое охлаждается быстрее и при более низкой температуре, что позволяет значительно увеличить объемы выпуска продукции.Подобные производственные комплексы работают лишь на нескольких предприятиях Европы, в том числе в Италии и Словении. Луганский завод станет шестым в мире и первым в России, где будет использоваться такая технология.Выбор площадки для реализации проекта неслучаен. Луганское мороженое давно считается одним из узнаваемых брендов Донбасса. Предприятие выпускало продукцию по усовершенствованному рецепту, основанному на технологии 1929 года, сохраняя вкус, который многие сравнивают с советским пломбиром из детства.