• 
•  © www.atominfo.ru

С территории завода «ТЯЖМАШ» был отправлен транспортный шлюз для Ленинградской АЭС-2. Изделию предстоит добраться по автомобильной дороге до причала АО «СНПЗ», затем его путь будет проложен на речной барже через Волгу и Онежское озеро, а конечной точкой маршрута станет город Сосновый Бор в Ленинградской области.

В истории предприятия это уже второй транспортный шлюз: в 2017 году подобное изделие было отгружено на Белорусскую АЭС.

Благодаря накопленному опыту заводчане смогли ускорить многие процессы, в частности пусконаладку и приёмо-сдаточные испытания. Кроме того, была отлажена настройка датчиков перемещения полотна и повышена точность его позиционирования.

Сегодня в работе у коллектива осталось ещё пять транспортных шлюзов — один для Белорусской АЭС и по два для Курской АЭС-2 и АЭС «Руппур» в Бангладеш. Также идёт активная борьба за участие в тендерах для других зарубежных станций.

17 июля 2018 года в 19:23 на строящемся энергоблоке № 2 Нововоронежской АЭС-2 (энергоблок № 7 НВАЭС) состоялось первое включение главного циркуляционного насоса № 2 (ГЦН-2).

Этому событию предшествовало опробование электродвигателя ГЦН на холостом ходу. После этого электродвигатель соединили непосредственно с насосом, и провели испытание уже всех механизмов ГЦН.

«Вибросостояние насосного агрегата — без замечаний, технологические параметры — в норме. Включение ГЦН-2 — это важная процедура. Подобным образом будут опробованы все ГЦН энергоблока, а их у нас четыре», — пояснил начальник смены энергоблока Сергей Зеленин.

На данном этапе предпусковой подготовки энергоблока процедура включения ГЦН подводит итог готовности первого контура к следующей фазе — циркуляционной промывке первого контура и к началу этапа холодно-горячей обкатки.

• 
• На Ленинградской АЭС специалисты выполнили сварку главного циркуляционного трубопровода энергоблока №2 с реактором ВВЭР-1200 быстрее аналогичной операции на первом энергоблоке
•  © rosenergoatom.ru

На втором энергоблоке с реактором ВВЭР-1200 Ленинградской АЭС завершена сварка перлитной части и термообработка стыков главного циркуляционного трубопровода (ГЦТ). Все элементы трубопровода соединены между собой и приварены к корпусу реактора, парогенераторам и главным циркуляционным насосам.

Специалисты генподрядной организации справились с этой важной тепломонтажной операцией за 85 суток. Это на 23 суток меньше, чем потребовалось для выполнения аналогичной операции на первом энергоблоке ВВЭР-1200 в 2015 году.

Как рассказал главный инженер строящейся Ленинградской АЭС Александр Беляев, сокращение сроков производства данных работ было достигнуто за счет нескольких факторов: наличия высококлассных специалистов, имеющих опыт работ по сварке ГЦТ на энергоблоке № 1 ВВЭР-1200, четкой организации всего технологического процесса, оптимизации операций нагрева под сварку и термообработку, повышения уровня взаимодействия между монтажным и сварочным участком подрядной организации. Большую роль сыграло и то, что руководство Ленинградской АЭС обеспечило надежное функционирование системы контроля за выполнением сварки трубопровода.

• 
•  © atomic-energy.ru

На Курской АЭС-2 (генеральный проектировщик и генеральный подрядчик сооружения — АСЭ, инжиниринговый дивизион госкорпорации «Росатом») специалисты завершили бетонирование фундаментной плиты энергоблока № 1.

Всего было уложено более 16 тысяч кубометров самоуплотняющейся бетонной смеси.

Применение самоуплотняющихся бетонов позволяет сократить сроки проведения работ при одновременном повышении качества. Работы проводились в круглосуточном режиме.

«Курская АЭС-2 — очень важный для нас объект, так как он возводится по самому передовому проекту ВВЭР-ТОИ, разработанному специалистами нашего дивизиона», — подчеркнул вице-президент по проектам в России АО ИК «АСЭ» Алексей Дерий.

«Этот проект должен стать референтным для дальнейшего строительства атомных электростанций, как у нас в стране, так и за рубежом».

«В проекте предусмотрены самые передовые технологические решения, обеспечивающие как оптимальные параметры по срокам, стоимости и качеству выполняемых строительно-монтажных работ, так и дальнейшую надёжную и безопасную эксплуатацию атомной станции».

«Дополнительным конкурентным преимуществом нашего проекта является разработка и внедрение системы управления проектами на базе технологии Multi-D».

Завершение бетонирования фундаментной плиты даёт старт возведению стен гермозоны, а также внутренней и защитной оболочки здания реактора.

ЗиО-Подольск, входящий в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш, приступил к изготовлению сепараторов-пароперегревателей (СПП) для машзала 1^го энергоблока Курской АЭС-2 с реактором ВВЭР-ТОИ.

• 
• Нововоронежская АЭС-2
•  © seogan.ru

25 июня АО ОКБ «ГИДРОПРЕСС» (компания машиностроительного дивизиона Росатома — Атомэнергомаш) отгрузило один комплект оборудования систем пусконаладочных измерений (СПНИ) на энергоблок № 2 Нововоронежской АЭС-2.

СПНИ включает в себя монтируемые на оборудовании РУ первичные измерительные преобразователи, а также усилительно-регистрирующую и обрабатывающую аппаратуру.

ОКБ «ГИДРОПРЕСС» проектирует и изготавливает оборудование СПНИ, а также выполняет шеф-монтаж этих систем на оборудовании реакторных установок (РУ) и проводит измерения с помощью этих систем в период пусконаладочных работ.

С помощью СПНИ осуществляется контроль вибродинамических, термомеханических, силовых и теплогидравлических характеристик, а также геометрических параметров оборудования РУ при вводе энергоблока в эксплуатацию.

Системы пусконаладочных измерений предназначены для подтверждения соответствия фактических характеристик оборудования РУ после его монтажа проектным характеристикам.

Разработанные и изготовленные ОКБ «ГИДРОПРЕСС» СПНИ успешно применяются как на российских, так и на зарубежных АЭС.

• 
•  © armtorg.ru

На Нововоронежской АЭС-2 (генеральный проектировщик — АО «Атомэнергопроект», генеральный подрядчик — инжиниринговый дивизион госкорпорации Росатом «АСЭ») завершена загрузка имитаторов тепловыделяющих сборок (ИТВС) в реактор второго энергоблока.

Всего было загружено 163 имитатора тепловыделяющих сборок (ИТВС), эта операция была выполнена за шесть суток.

Имитатор тепловыделяющей сборки по весу и габаритам является точной копией ТВС, содержащей ядерное топливо. Он предназначен для того, чтобы в ходе гидравлических испытаний, холодно-горячей обкатки полностью сымитировать процессы, происходящие в реакторе при наличии в нём топлива.

Это позволяет получить информацию по техническим характеристикам узлов и оборудования реакторной установки.

• 
• Ленинградская АЭС-2: Реакторная установка инновационного энергоблока №1 ВВЭР-1200 впервые выведена на уровень мощности 90%
•  © rosenergoatom.ru

Инновационный энергоблок № 1 ВВЭР-1200 поколения «3+" Ленинградской АЭС-2 (филиал Концерна «Росэнергоатом», входит в электроэнергетический дивизион Госкорпорации «Росатом»), находящийся с 26 марта в опытно-промышленной эксплуатации, впервые выведен на уровень мощности 90% от номинальной. Специалисты приступили к очередному опробованию оборудования и технологических систем для подтверждения их надежной, безопасной и эффективной эксплуатации.

«Взят еще один важный рубеж: мы успешно завершили целый комплекс проверок первого пускового энергоблока на уровне мощности реакторной установки 75% от номинальной и вышли на следующий подэтап тестирования блока. Можно сказать, что сегодня мы находимся в трех шагах от его ввода в промышленную эксплуатацию: опробования на 90% и 100% мощности реактора, а также 15-суточное комплексное опробование блока на номинальных параметрах станут финальным аккордом в череде проверок, которые мы самым тщательным образом проводили при постепенном повышении уровня мощности реакторной установки», — отметил главный инженер строящейся Ленинградской АЭС Александр Беляев.

• 
• ЛАЭС-2: на штатное место установлен нижний ярус гермооболочки здания реактора энергоблока №2 ВВЭР-1200
•  © cs7.pikabu.ru

На площадке строящегося энергоблока № 2 ВВЭР-1200 Ленинградской АЭС-2 завершён монтаж нижней части купола внутренней защитной оболочки (ВЗО) здания реактора.

Крупногабаритная металлоконструкция установлена на штатное место на цилиндрическую часть здания реактора на отметку +44,60 м.

Операция проведена с помощью тяжёлого гусеничного крана «Liebherr LR 11350» в течение одной рабочей смены.

В результате высота здания реактора вместе с нижним ярусом купола ВЗО составила 56,70 метров.

Внутренняя защитная оболочка здания реактора предусмотрена проектом сооружения новых энергоблоков Ленинградской АЭС. Это локализующая система безопасности атомной станции. Во время эксплуатации энергоблока ВЗО исключит выход радиоактивности в окружающую среду.

• 
• Ленинградской АЭС: на втором строящемся энергоблоке ВВЭР-1200 выполнен первый этап бетонирования эстакады транспортного шлюза
•  © rosenergoatom.ru

На площадке второго энергоблока ВВЭР-1200 Ленинградской АЭС завершён первый этап работ по возведению перекрытия эстакады транспортного шлюза на отметке +26.300, необходимого для доставки материалов и оборудования в реакторное отделение.

В период сооружения энергоблока основное назначение крана эстакады транспортного шлюза заключается в перегрузке сверхтяжёлого оборудования с внешнего транспорта на эстакаду здания реактора.

В процессе эксплуатации — с его помощью в гермозону будет подаваться оборудование для проведения планово-предупредительных ремонтов или замены оборудования реакторного зала, а также транспортировка свежего и отработавшего топлива.

«Эстакада транспортного шлюза, примыкающая к зданию реактора, представляет собой сложное инженерное сооружение, состоящее из горизонтальных плит перекрытия и шести железобетонных колонн. Для устройства опалубки строительных конструкций были установлены специальные строительные леса высотой 25 метров. Это позволило качественно и в срок выполнить первый этап работ по бетонированию перекрытия. Сделали мы это за двое суток», — рассказал ведущий инженер отдела технического надзора УКС Ленинградской АЭС Павел Иванов.

• 
•  © rosenergoatom.ru

20 мая 2018 года новый сверхмощный энергоблок № 1 с реактором ВВЭР-1200 Ленинградской АЭС (филиал концерна «Росэнергоатом», входит в электроэнергетический дивизион Росатома достиг выработки электроэнергии в полмиллиарда киловатт-часов с момента подключения к электросети 9 марта 2018 года.

В настоящее время энергоблок находится на завершающем этапе ввода в эксплуатацию.

Подчеркивая важность данного события, директор Ленинградской АЭС Владимир Перегуда отметил: «Вырабатываемая электроэнергия необходима для развития как Ленинградской области, так и для всего северо-западного региона: уже сейчас она способствует реализации многих крупных инвестиционных проектов».

«Кроме того, полученная от нового блока электроэнергия — это ещё и значительный вклад в укрепление энергобезопасности страны».

Как пояснил главный инженер ЛАЭС-2 Александр Беляев, с 26 марта текущего года инновационный энергоблок № 1 с реактором ВВЭР-1200 находится на этапе опытно-промышленной эксплуатации.

• 
•  © rosenergoatom.ru

Пока на энергоблоке № 1 ЛАЭС-2 начался очередной этап опытно-промышленной эксплуатации, на энергоблоке № 2 вовсю идет строительство. Так, на втором энергоблоке приступили к одному из ключевых событий сооружения атомной станции — началу сварки главного циркуляционного трубопровода (ГЦТ). Это важнейшая тепломонтажная операция, напрямую влияющая на сроки пуска энергоблока.

• 
•  © rosenergoatom.ru

В рамках очередного этапа опытно-промышленной эксплуатации энергоблока № 1 Ленинградской АЭС-2 специалисты вывели рекаторную установку ВВЭР-1200 на уровень мощности 75% от номинальной — об этом сообщает пресс-служба Росэнергоатома.

• 
•  © neftegaz.ru

18 апреля 2018 года на площадке второго строящегося энергоблока с реактором ВВЭР-1200 Ленинградской АЭС-2 произошло одно из ключевых событий — на штатное место установлен первый, самый крупный элемент полярного крана — мост весом 225 тонн.

Крупногабаритная конструкция была установлена с помощью тяжёлого гусеничного крана «Liebherr LR 11350» в здании реактора, на отметке +40,100 м.

«Подготовка к этой ответственной операции велась семь месяцев», — рассказал Евгений Денисов, начальник участка монтажа подъемных сооружений филиала АО «Концерн Титан-2».

«Сегодняшний подъём крупногабаритной конструкции прошёл успешно. Для подстраховки мы применили сложную схему строповки и конструкция длиной 42 метра была точно установлена на штатное место с миллиметровыми допусками».

• 
•  © www.rosatom.ru

Компания «АЭМ-технологии» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — «Атомэнергомаш») изготовила днище корпуса реактора для энергоблока № 1 Курской АЭС-2. Это первый из ядерных реакторов по проекту ВВЭР-ТОИ, который производится в контуре Госкорпорации «Росатом».

• 
•  © www.atominfo.ru

На строящемся энергоблоке № 2 ВВЭР-1200 Ленинградской АЭС завершена сборка питательных электронасосных агрегатов: специалисты установили электродвигатели мощностью 6300 кВт и выполнили центровку.

Вес каждого агрегата после сборки составил 30 тонн.

Как рассказал заместитель начальника отдела технического надзора строящейся Ленинградской АЭС Алексей Бирюков, в ближайшее время работы на данном оборудовании будут продолжены.

«Рамы питательных электронасосов, установленные на фундамент, предстоит сдать под подливку: работники подрядной организации заполнят бетонной смесью зазор между их опорными частями и фундаментом».

«На следующем этапе специалисты выполнят обвязку насосов трубопроводами, подключат оборудование к электросети. После окончания монтажных работ будут выполнены индивидуальные испытания питательных электронасосов на холостом ходу и под нагрузкой».

Он также пояснил, что в тепловой схеме второго контура энергоблоков ВВЭР-1200 предусмотрено пять питательных электронасосных агрегатов: четыре рабочих и один резервный. Они предназначены для подачи питательной воды из деаэратора в парогенератор.

• 
• ЛАЭС-2
•  © www.atominfo.ru

На строящейся Ленинградской АЭС приступили к сборке теплообменников системы пассивного отвода тепла от защитной оболочки энергоблока № 2 ВВЭР-1200.

Специалисты подрядной организации собрали первую из 16 конструкций, вес которой составил более пяти тонн.

Работы по сборке и сварке теплообменников проводятся на специально подготовленной площадке в непосредственной близости от здания реактора энергоблока № 2.

Сборка теплообменников — это один из шагов в целой цепочке операций по подготовке к монтажу купола внутренней защитной оболочки (ВЗО) здания реактора энергоблока № 2 ВВЭР-1200.

Нижний и верхний ярусы оболочки, которые собираются параллельно на соседнем стенде, впоследствии будут дополнены собранными теплообменниками, а также поддерживающими каркасами, гермопроходками, элементами спринклерной системы, элементами системы вентиляции и т. д.

После завершения данного объёма работ многотонные ярусы ВЗО поочередно установят в проектное положение на цилиндрическую часть здания реактора. Высота последнего достигнет отметки 70 метров.

• 
•  © seogan.ru

26 марта на Ленинградской АЭС-2 в опытно-промышленную эксплуатацию введен первый энергоблок с реатором ВВЭР-1200 поколения «3+". После получения разрешения от Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору РФ (Ростехнадзор) специалисты приступили к поэтапному подъему мощности реактора. Об этом сообщает пресс-служба концерна.

• 
•  © publicatom.ru

На втором блоке Нововоронежской АЭС-2 (генеральный проектировщик — АО «Атомэнергопроект», генеральный подрядчик — группа компаний ASE, инжиниринговый дивизион госкорпорации «Росатом») специалисты установили статор турбогенератора.

Статор является основным элементом электротехнического оборудования турбоагрегата. В ходе операции он был поднят на 15-ую отметку машинного зала с помощью мостового крана и установлен на штатное место.

Статор генератора — самый тяжёлый элемент оборудования на АЭС. Общий вес его составляет более 440 тонн.

«Установка статора генератора — это финишная прямая работ по монтажу турбоагрегата», — отметил вице-президент-директор проекта по сооружению Нововоронежской АЭС-2 Олег Шперле.

На инновационном энергоблоке № 1 ВВЭР-1200 поколения «3+" Ленинградской АЭС (филиал Концерна «Росэнергоатом», входит в электроэнергетический дивизион Росатома) завершена программа «энергетического пуска». Все работы, предусмотренные на этом этапе, выполнены в полном объеме.