По проекту ООО «Комплексные скоростные технологии» (КСТ), резидента особой экономической зоны «Дубна», на ОАО «Трансмаш» (г. Энгельс), впервые в мире изготовлены опытные образцы вагона-платформы модели 13-6954, предназначенной для перевозки крупнотоннажных контейнеров стандарта 40/45 футов со скоростью 160 км/ч. Конструкторская документации разработана АО «ВНИКТИ», испытания проводит АО «ВНИИЖТ» (дочерние общества ОАО «РЖД»).

    Внедрение скоростной перевозки контейнеров позволит значительно увеличить пропускную способность железнодорожной сети без дополнительных капвложений в ее модернизацию и увеличить скорость движения поезда до 2000 км в сутки (по аналогии с пассажирским поездом).

    Технология скоростных контейнерных перевозок наиболее востребована на длинных маршрутах, в первую очередь — на транзитных маршрутах Китай — Россия — Европа и позволит преодолеть маршрут Пекин — Берлин за 8 суток, т. е. почти в 2 раза быстрее действующих контейнерных поездов.

    Реализация проекта позволит привлечь на железную дорогу высокодоходные грузы из других сегментов перевозок, в первую очередь с авиатранспорта, особенно с учетом разницы в тарифах при перевозке товаров с высокой добавленной стоимостью.

    Скоростной поезд может быть использован не только для доставки грузов компаний, занимающихся интернет торговлей в контейнерах из КНР в РФ и страны Европы, но и для почтовых перевозок. «Почта России» уже проявила интерес к скоростной перевозке контейнеров с помощью инновационного подвижного состава на маршруте Китай-ЕС с III квартала этого года.

  • В городе Энгельс, что в Саратовской области, находится крупнейший в России завод, выпускающий троллейбусы — Тролза. Троллейбусы этого предприятия можно увидеть во многих городах страны, они составляют более 70% парка троллейбусов. За 2016 год было произведено 208 троллейбусов.

    • троллейбусный завод trolza фото 1
    • троллейбусный завод trolza фото 1

    В Алуште с 16 февраля на городских и пригородных маршрутах заработают 20 новых троллейбусов. Об этом в эфире радио «Спутник в Крыму» рассказал генеральный директор ГУП РК «Крымтроллейбус» Ростислав Попов. Он уточнил, что речь идет о низкопольных троллейбусах российского производства ЗАО «Тролза».

    "20 машин мы передали, они у нас стажировку прошли, обкатку, все предварительные этапы провели у себя по Симферополю, но уже и там обкатали трассу, теперь они на постоянную работу выходят. Это «Тролзы» — машины предприятия из Энгельса", — отметил он. Руководитель предприятия уточнил, что подвижной состав Алуштинского троллейбусного парка последний раз обновляли в 2011 году. Что касается старых машин — в настоящий момент на городских и пригородных маршрутах региона работают троллейбусы «Богдан» — Ростислав Попов отметил, что им найдут применение. «Часть машин вернутся в Симферополь. Мы найдем им применение», — сказал он. По данным руководства предприятия, ежедневно на междугородних линиях в Крыму курсируют 143 троллейбуса.

    • Пример продукции компании Valmont Irrigation
    • Пример продукции компании Valmont Irrigation

    В рамках Международного форума «Сочи-2016» было подписано соглашение с группой компаний «Букет» и компанией Valmont Irrigation Eurasia о реализации на территории Энгельсского муниципального района инвестиционного проекта по созданию производства дождевальных установок. Свои подписи под документом поставили президент ГК «Букет» Владислав Буров и региональный директор компании Valmont Eurasia г-н Владимир Харминц.

    Основная цель проекта — организация российского производства современных дождевальных установок, использование которых предполагается в рамках реализации проектов по развитию мелиоративных систем и орошаемого земледелия на территории Саратовской области, а также других регионов Поволжья. Организация совместного производства позволит решить задачи импортозамещения элементов мелиоративных систем и предполагает высокую степень локализации производства.

    Производственный комплекс будет размещаться на территории действующего частного индустриального парка «Тролза» (г. Энгельс, Саратовская область), располагающего развитой транспортной, инженерной и логистической инфраструктурой. Первые установки саратовского изготовления будут испытаны уже в следующем году в рамках работ по созданию агропромышленного кластера и развитию орошаемого земледелия, которые ведет с 2014 г. холдинг «Солнечные продукты» — ключевой агропромышленный актив ГК «Букет». Площадь орошаемых полей холдинга в сезоне 2015/16 составила 6100 га, а в сезоне 2016/17 она увеличится до 30 000 га.

    Мы уже видели принадлежащий КБ Туполева опытный экземпляр стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-95МС, несущий на внешней подвеске 8 стратегических крылатых ракет Х-101. А теперь и штатный борт «Великий Новгород» в Энгельсе, с тем же подвешенным оружием.

    Фото © Юрий Киселев

  • 23 июля на сайте transphoto.ru появились первые фото нового троллейбуса «Мегаполис-2» .Сделан он в г. Энгельсе,Саратовской области на заводе ТролЗа(Завод имени Урицкого),который является флагманом российского троллейбусостроения.Завод регулярно выпускает машины марок «Мегаполис» и «Оптима» для городов Росссии,стран СНГ и даже дальнего зарубежья.

    Выпуск данной модели был долгожданным ввиду того,что «Мегаполис-2» создавался специально с учетом возможности его использования на Крымской троллейбусной трассе с ее крутыми уклонами.К сожалению,ранее ни один производимый в России троллейбус не соответствовал нормам этой трассы.

    • Первые фото нового троллейбуса
    • Первые фото нового троллейбуса
    • Вид спереди
    • Вид спереди
  • В Саратовской области на Энгельсском Локомотивном Заводе построена вторая секция и начаты испытания нового перспективного грузового магистрального электровоза 2ЭВ120-001 «Князь Владимир».

    Немного ТТХ:

    Грузовой двух-системный 2-секционный 8-осный электровоз.С возможностью работы также в 3 и 4 секции. Максимальная мощность на ободе колесных пар 9600 кВт. Максимальная скорость 120 км/ч. Осевая нагрузка 25 тонн. Рекуперативное и реостатное торможение. Максимальная сила тяги при трогании 700 кН.

    Обращаю внимания почтенной публики, что после вывода из эксплуатации ВЛ82 в депо Волховстрой Октябрьской ж/д, в России не осталось грузовых двухсистемников. В Финляндию сейчас всё гонят тепловозами. Так что начинание хорошее. ЭП20 уже доказал свою эффективность в пассажирской эксплуатации, надеюсь, что и этому локу найдётся применение, если, конечно он достойно пройдёт все испытания и сертификацию.

    Видео краш-тестов. video.sarbc.ru/video/5211.html В комметариях к видео пишут что выпущено два локомотива, но не понятно, имеют в виду каждую секцию, или есть № 002

  • В рамках акции «25 добрых дел» спасатели начали подготовительные работы по подъёму затонувшего на Волге «Саратовского ледокола». При помощи мотопомп ведется забор ила из трюмов судна, толщина которого составляет около 3 метров.

    На месте работают водолазы службы спасения Саратовской области. Они направляют рукава, по которым производится забор ила. После его откачки специалисты изучат придонную часть судна и примут решение о способе его подъёма.

    После того как ледокол поднимут, его планируют доставить на ремонтный завод в город Балаково, где судно будет отреставрировано. В нём организуют Музей речного флота под открытым небом. Все работы по подъёму планируется провести до того, как на Волге появится лед.

    Напомним, «Саратовский ледокол» — это первый ледокол на Волге. Во время Великой Отечественной войны «Саратовский ледокол» был задействован в Сталинградском сражении: перевозил людей, технику, вооружение, боеприпасы. Он был построен в Англии в 1895 году. С марта 1896 года ледокол начал ходить по Волге. В 1968 году один из первых в мире ледоколов, уцелевший под огнем немецких пушек, затонул прямо у причала города Энгельса.

    В феврале этого года была осуществлена перевозка строительной техники с площадки аэродрома Чкаловск (Калининградская область) на аэродром Энгельс в Саратовской области. Перемещение было связано с тем, что в Чкаловске строительные работы первого этапа подходили к концу, а в Энгельсе начинался новый масштабный этап работ.

    7 мая состоялась торжественная церемония открытия нового памятника «Герою, отвоевавшему для нас право жить». Скульптором является член Санкт-Петербургского отделения «Союза художников России» Сергей Прелат. Заказчиком монумента выступило ООО «ФракДжет-Волга».

    Главными гостями праздника стали ветераны. Для них на площади организовали концерт.

    За годы войны из Энгельса на фронт ушли более 20 тысяч человек.

  • На веб-ресурсе russianplanes.net появилась сделанная на аэродроме Энгельс (Саратовская область) фотография известного строевого стратегического бомбардировщика Ту-95МС (бортовой номер «красный 10», регистрационный номер RF-94128, название «Саратов») ВВС России, оснащенного хорошо видимыми новыми четырьмя двойными узлами внешней подвески для размещения стратегических крылатых ракет воздушного базирования нового типа. Это первая фотография модернизированного Ту-95МС, оснащенного для несения новых крылатых ракет, в Энгельсе в составе дислоцированной там авиационной группы авиационной базы Командования Дальней авиации.

    • 157289 (1)
    • 157289 (1)
    Стратегический бомбардировщик Ту-95МС (бортовой номер «красный 10», регистрационный номер RF-94128, название «Саратов») ВВС России, оборудованный узлами внешней подвески для размещения стратегических крылатых ракет воздушного базирования нового типа. Энгельс, 03.03.2015 © Юрий Киселев / russianplanes.net

  • На аэродроме в Энгельсе Саратовской области завершено строительство второй взлетно-посадочной полосы длиной 3500 метров и шириной 65 метров. Это позволяет принимать все типы самолетов всех родов авиации ВВС России, заявил главнокомандующий ВВС генерал-полковник Виктор Бондарев.

    29 августа, состоялся долгожданный момент открытия проезжей части моста «Саратов — Энгельс», после капитального ремонта. Благодаря слаженной работе мостостроителей и терпению жителей данный ремонт смогли завершить не просто в срок, но и с опережением намеченной даты сдачи в эксплуатацию.

  • Экипажи двух стратегических бомбардировщиков Ту-95МС авиабазы Энгельс (Саратовская обл.) успешно выполнили задачи по плану воздушного патрулирования.

    Маршрут полета проходил над нейтральными водами Норвежского моря, Северного Ледовитого океана, вдоль Кольского полуострова.

    В ходе патрулирования экипажи ракетоносцев Ту-95МС отработали навыки пилотирования над безориентирной местностью. Самолеты пролетели более 8 000 км на скоростях до 850 км/ч и высотах до 10 тыс. метров. Продолжительность полета составила около 11 часов. 

    Летчики дальней авиации согласно утвержденному плану регулярно выполняют полеты по воздушному патрулированию над акваториями Арктики, Атлантики, Тихого океана, Черного моря как с базовых, так и оперативных аэродромов.

    Все полеты самолетов ВВС выполняются в строгом соответствии с Международными правилами использования воздушного пространства.

    Более трех десятилетий назад на подмосковном аэродроме Раменское состоялся первый полет самого большого в истории военной авиации сверхзвукового самолета Ту-160. Американцы новый русский бомбардировщик назвали Blakjack или «Черный Джек». Среди наших же пилотов он получил лирическое прозвище «Белый лебедь».


    Новое вертолетное училище в Саратовской области будет открыто вблизи авиабазы Дальней авиации в Энгельсе, сообщается впресс-релизе областного правительства.

    Саратовское высшее военное авиационное училище летчиков существовало в Саратове с 1969 по 1991 годы. За эти годы обучение в нем прошли более 7 тысяч человек.

     

    Группа местных жителей выступила с предложением возродить училище, эту инициативу поддержала как местная, так и федеральная власть. "В настоящее время идет большая подготовительная работа по предстоящему расширению военного аэродрома в Энгельсе и по строительству летного училища. Оно будет строиться "с нуля"", - говорится в сообщении.

  • Снять изоляторы с резиновой ленты, выдуть крошку, удостовериться в отсутствии дефектов, поставить в капсель, потянуться за следующей парой… Монотонность работы усугубляется жаром от расположенной неподалеку печи для обжига и шумом пресс-шлифовальных машин, от которого спасают только беруши. Это цех керамики завода фирмы Bosch в российском Энгельсе, где выпускают свечи зажигания. Днем ранее этот же процесс я наблюдал на бошевском производстве в Германии — и там все операции отданы на откуп автоматике. Почему?