-
28 июля 2020 г. со стапеля ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» (Нижегородская область) сошел очередной рейдовый катер комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040, заводской номер № 1123. Приказом Главнокомандующего ВМФ катеру было присвоено почетное наименование «Павел Симонов», в честь первого начальника управления по судоподъёму затонувших судов на Северном море и Мурманском районе Симонова Павла Владимировича.
-
25 июля на Выборгском судостроительном заводе состоялась церемония закладки пограничного сторожевого корабля «Пурга», разработанного по проекту конструкторского бюро «Алмаз».
Корабль будет иметь высокий ледовый класс, современное вооружение, высокий уровень автоматизации и комфорта для экипажа, что позволит нести круглогодичную службу в арктических морях России.
-
На Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе (Томская область) спущена на воду первая из двух морских барж «ТК-2501».
-
24 июля 2020 г. на Средне-Невском судостроительном заводе (г. Санкт-Петербург) состоялась торжественная церемония закладки новейшего корабля противоминной обороны (ПМО) проекта 12700 «Лев Чернавин».
-
Завод вакуумной металлургии основан в 2016 году группами "Русполимет" и "Тинвест" © im.kommersant.ru
Завод вакуумной металлургии в городе Кулебаки Нижегородской области запустил производство титановых слитков для авиационных двигателей, в том числе для новейшего российского авиадвигателя ПД-14. Об этом говорится в сообщении, размещенном на сайте Фонда развития промышленности (ФРП), который предоставил предприятию льготный займ.
Свойства титана позволяют ему при низком весе оставаться износостойким, за счет чего двигатель становится легче, а ресурс его работы — больше. Завод планирует ежегодно направлять заказчикам порядка 1,1 тысячи тонн титановых слитков.
Ожидается, что основными потребителями продукции, изготовленной из титановых слитков, станут «Объединенная двигателестроительная корпорация», которая производит авиадвигатели ПД-14, «Объединенная судостроительная корпорация» и предприятия ОПК. До 20% продукции компания планирует поставлять на экспорт — в США, Италию и Южную Корею.
-
На Невском судостроительно-судоремонтном заводе состоялась выкатка на открытый стапель грузопассажирского судна «Павел Леонов».
Данное судно является вторым представителем проекта PV22 — головное судно «Адмирал Невельской» было спущено на воду в конце мая 2020 года.
Оба судна предназначены для перевозки пассажиров, генеральных грузов, контейнеров и легковых автомобилей. Они оснащены собственными средствами погрузки/выгрузки на необорудованные кранами причалы.
Предполагается, что новые суда выйдут на линию в начале 2021 года и будут курсировать между Сахалином и Курильскими островами.
-
Специалисты Чепецкого механического завода (Удмуртия, входит в Топливную компанию Росатома «ТВЭЛ») разработали технологию производства нового высокотехнологичного продукта — ниобий-титановой проволоки для электронно-оптических преобразователей.
Первые партии ниобий-титановой проволоки диаметром 0,2 мм завод поставил российским производителям приборов ночного видения. Продукция завода прошла необходимые испытания у заказчиков и получила подтверждение высокого уровня качества и необходимых технических характеристик.
Проволоку из ниобий-титанового сплава выпускают на мощностях цеха по производству сверхпроводящих материалов АО «ЧМЗ». В изготовлении проволоки используется оборудование, ранее задействованное в производстве сверхпроводниковых материалов для крупнейших международных научно-исследовательских проектов: ИТЭР (Международный экспериментальный термоядерный реактор), FCC (Кольцевой коллайдер будущего), LHC (Большой адронный коллайдер) и других.
-
ЦНИИ «Буревестник» (входит в концерн «Уралвагонзавод») на основе разработок по зенитно-артиллерийскому комплексу «Деривация-ПВО» создал морской вариант боевого модуля АУ-220М в калибре 57 мм. Об этом в понедельник в интервью ТАСС сообщил гендиректор ЦНИИ Георгий Закаменных.
«С использованием научно-технического задела ОКР „Деривация-ПВО“ мы создали корабельное исполнение 57-мм артиллерийского модуля. Специалисты ВМФ положительно оценивают возможность его применения на кораблях и катерах небольшого водоизмещения», — сказал Закаменных.
-
«Росэлектроника» поставила VR-очки для подготовки военнослужащих © rostec.ru
Рязанский радиозавод, входящий в холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех, поставил очки виртуальной реальности для подготовки и тренировок военнослужащих Росгвардии. Оборудование используется в Пермском военном институте войск национальной гвардии РФ для обучения специалистов связи.
3D-очки разработаны для использования VR-технологий в процессе учебной подготовки военных. Они позволяют работать в виртуальном пространстве, которое создано с использованием 3D-моделей и фотореалистичных круговых панорам. Работая в 3D-пространстве, военнослужащий отрабатывает навыки для дальнейшей работы с реальной техникой.
Оборудование «Росэлектроники» позволяет сопрягать радиосети, в которых работают военнослужащие на реальных радиостанциях, с радиосетью в учебном классе. При этом одна часть обучаемых находится в реальных условиях, а другая − в виртуальных.
В основе комплекса учебно-тренировочных средств — отечественное программное обеспечение. С помощью комплекса можно визуализировать не только виртуальную реальность, но также дополненную и смешанную реальности.
-
Рыбоперерабатывающий комплекс «Русский минтай» открыли 12 июля в ТОР «Надеждинская» расположенной в 32 км от города Владивостока. Новое предприятие Русской Рыбопромышленной Компании будет выпускать 155 тонн продукции в сутки и обеспечит работой 350 специалистов.
Уже в сентябре здесь приступят к выпуску продукции для потребителей как внутри страны, так и за рубежом. Рыбоперерабатывающий комплекс всего состоит из 9 линий п овыпуску филе минтая блочной и штучной заморозки, фарша брикетами, стейков и многого другого.
Производство безотходное, так как планируется из остатков делать около 20 тонн рыбного жира и рыбной муки в сутки. Завод обеспечит работой около 350 сотрудников. Ожидается, что за первые 10 лет работы от завода в бюджеты всех уровней и внебюджетные фонды поступит более 7 млрд рублей.
-
В августе 2019 года на замену старым асфальтоходным гусеницам с эластичными уширителеми, запущено производство новых лент. Ленты состоят из отдельных звеньев, соединенных посредством параллельного РМШ. Звено выполнено в виде силового армирующего каркаса, залитого в резино-кордовую или полиуретановую оболочку. Боковые концы звеньев имеют возможность деформироваться при наезде на дорожные препятствия или при движении в колее, не вызывая перекоса гусеницы и её спада. Как и предыдущая, новая гусеница асфальтоходная и имеет повышенную «обратную» жесткость для выравнивания эпюры давления на грунт.
С целью унификации конструкции ходовой части машины под установку цельноштампованных металлических гусениц, новая гусеница также имеет центральную беговую дорожку с двумя боковыми гребнями. Ведущее колесо имеет один венец, что способствует лучшему самоочищению колеса от снега и грязи.
-
Корабелы Средне-Невского судостроительного завода (г. Санкт-Петербург) приступили к работам по формированию корпуса нового корабля противоминной обороны «Лев Чернавин» проекта 12700 «Александрит».
-
На Онежском судостроительно-судоремонтном заводе (р. Карелия) после успешного завершения ходовых испытаний состоялась передача заказчику двух гибридных рабочих катеров «Анатолий Климов» и «Виктор Воротыло» (строительные номера 107-Н, 108-Н) проекта ST23WIM-H с использованием системы электродвижения (класс судна KM Ice3 R2 AUT3).
-
Открытие в Куркинском районе завода по производству комбикормов стало финальным этапом в запуске животноводческого кластера ГК «Агроэко». Он включает шесть свиноводческих ферм, карантин, станцию искусственного осеменения, собственную базу растениеводства, комбикормовый завод и новый жилой дом для сотрудников. Общий объём инвестиций в проект составил 11,9 млрд рублей.
Новый завод полностью закрывает потребность тульских площадок в кормах, его производительность — 400 тонн кормов в день.
-
На Ярославском судостроительном заводе (Ярославская область) состоялся спуск на воду бонопостановщика-нефтемусоросборщика проекта Р2114 «Север-1».
-
Коломенский завод отправил три электровоза ЭП2К в Самару на Куйбышевскую железную дорогу. Всего за этот год, предприятие изготовит для этого депо 19 таких локомотивов.
Электровозы ЭП2К эксплуатируются на Куйбышевской железной дороге с начала 2020 года. Начиная с января, они ежемесячно направляются в депо Самара, где в настоящее время уже эксплуатируются 8 коломенских электровозов. Электровозы ЭП2К водят фирменные пассажирские поезда, в том числе и с двухэтажными вагонами, по маршрутам Самара-Москва, Самара-Барабинск и на всех направлениях Куйбышевской железной дороги.
-
Кингисеппский машиностроительный завод (Ленинградская область) заключил пять контрактов на строительство 30 спецкатеров.
Производство катера для Карельской республиканской поисково-спасательной службы © s0.rbk.ru
-
Накануне, в День города, южная столица Кузбасса получила очередную партию экспериментальных трамваев.
4 июля, в кузбасский город поступили еще четыре вагона из лимитированной кузбасской серии. Как сообщалось ранее, трамваи изготовлены на Усть-Катавском вагоностроительном заводе в Челябинской области. Вагоны усовершенствованной модели 71-623 очень комфортны для пассажиров, в том числе для людей с ограниченными возможностями здоровья, отличаются бесшумностью, плавностью хода и торможения.Новокузнецк стал первым городом за Уралом, который получил такой транспорт. Два таких же трамвая привезли в город на днях, еще три — поступили месяц назад.
Добавим, что до конца нынешнего года в Новокузнецк поступят также два двухсекционных трамвая модели «Кузбасс».
-
Челябинский цинковый завод (предприятие металлургического комплекса УГМК) продолжает наращивать объем реализованной продукции. Так, за 5 месяцев работы в году продажи ПОИн-52 (припой индиевый) выросли на 400% по сравнению с объемом продаж за весь 2019 год.
-
В Петрозаводском филиале АО «АЭМ-технологии» (входит в машиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом» — Атомэнергомаш) успешно прошли приёмо-сдаточные испытания первого мобильного токарного станка.
Станок представляет собой компактное устройство для токарной обработки внутренней поверхности патрубка главного циркуляционного насоса (ГЦН). Применение мобильного станка в 4 раза повысит производительность труда на этой операции и, соответственно сократит цикл изготовления корпуса ГЦН.