Челябинская компания «Рэди Робот» (интегратор и разработчик автоматизированных систем) завершила проект по роботизации производства компании в Беларуси. Речь идет об автоматизации процесса укладки железных евробанок и картонных коробов. В результате производительность выросла почти в 2 раза, сообщает пресс-служба ФРП региона.
В истории строительства челябинского метро открыта новая страница: на площадке метротрама на улице Овчинникова торжественно запустили — следом за «Полиной» — мощную и продуктивную «Марию». «Полина» и «Мария» — это названные женскими именами (таковы давние традиции метростроения) тоннелепроходческие механизированные комплексы (ТПМК).
Завод «ТМК Стальные Технологии» (входит в Трубную Металлургическую Компанию) запустил производство сталеразливочных ковшей грузоподъемностью шесть тонн. На данный момент изготовлено уже три ковша общей массой 6,9 тонны. Они предназначены для приема, транспортировки и разливки расплавленной стали, сообщили в пресс-службе ТМК.
Высота каждого ковша — 1960 мм, диаметр — 1520 мм. Корпус сделан из низколегированной высокопрочной стали, которая выдерживает рабочие температуры от минус 70 до плюс 425 градусов.
Инженеры Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) разработали и ввели в эксплуатацию первый в России промышленный лазерный комплекс для нанесения функциональных покрытий на компоненты эндопротезов тазобедренного сустава.
В Астрахани спущено на воду второе судно обеспечения «Алиот» проекта FPW1. Судно строится по заказу Росморпорта.
В цехе шасси — одном из крупных подразделений завода по сварке и окраске ПРЗ — продолжается масштабная модернизация. Благодаря преобразованиям производительность труда удалось увеличить на 20%.
Проект модернизации был разработан командой под руководством заместителя исполнительного директора по прессовому производству — директора прессово-рамного завода Сергея Кленько. Генеральная линия преобразований выстраивалась исходя из итогов стандартизации процедур и процессов. «В неё включили оптимизацию изготовления труб, формирование участков по типу оборудования, оптимизацию логистики, внедрение системы идентификации и прослеживаемости, создание зоны отдыха для работников цеха, — рассказал заместитель директора завода по сварке и окраске, по сопровождению сварочно-окрасочного производства Ленар Мухаметдинов. — Вся перепрошивка функционала цеха шасси должна быть проведена за счёт внутренних резервов».
КАМАЗ с начала 2026 года проводит модернизацию производства на заводе двигателей. Обновления призваны повысить эффективность, качество и безопасность технологических процессов, сообщается на официальном сайте предприятия.
Так, модернизирован процесс сборки двигателей, силовых агрегатов и раздаточных коробок. При помощи новой разработанной системы Андон теперь мастер контролирует время такта сотрудников и может перераспределить рабочие силы. Такт конвейера вырос на 7% относительно прошлого года. Модернизация коснулась и боксов для испытания раздаточной коробки в составе с насосом ГУР. Это позволило на 90% снизить течь насоса.
В Карталах после масштабной реконструкции возобновил работу детский сад № 155. Проект реализован в рамках государственной программы «Капитальное строительство в Челябинской области». Детский сад рассчитан на 135 мест, в том числе 60 — для детей до трех лет. Здесь предусмотрена работа шести групп, включая группу раннего возраста «Мать и дитя» и группу для детей с ограниченными возможностями здоровья. Сейчас в учреждении функционируют две разновозрастные группы, его посещает 61 ребенок. Еще четыре группы планируется укомплектовать в мае 2026 года.
После реконструкции детский сад соответствует современным требованиям, укомплектован методическими материалами, новым игровым и развивающим оборудованием.
Строительство мостового перехода через реку Витим в Иркутской области идёт высокими темпами. На сегодняшний день полностью сформировано тело опоры № 2, расположенной в русле реки, на нём начато устройство опалубки для бетонирования стоек — это важный этап в возведении сооружения. Для тела опоры использовано 800 кубометров бетонной смеси. Начат демонтаж временного ограждения котлована, который был установлен на период устройства фундамента и тела опоры. В прошлом году строители возвели две береговые опоры № 1 и № 5, в этом году сделают две русловые опоры — № 2 и № 3 и начнут подготовку к возведению опоры № 4 и сборку металлоконструкций пролетного строения. Для обустройства автомобильных подходов к мосту начата рубка леса в полосе отвода. Протяженность моста будет составлять 414 метра, а с подъездными путями — шесть километров.
Всероссийский теплотехнический институт («ВТИ») провел испытания технологии получения синтез-газа в процессе переработки угля на экспериментальной установке в Томске, сообщила пресс-служба компании.
В ходе экспериментов отработан полный технологический цикл переработки угля в высококалорийный синтез-газ. В исследованиях использовали четыре марки хакасского угля с различной теплотворной способностью. Это позволило оценить устойчивость технологии при работе с разным сырьем.
Ученые Донского государственного технического университета (ДГТУ — член Национальной ассоциации участников рынка робототехнкии) ведут разработку зерноуборочного комплекса нового поколения, который обещает радикально изменить подход к сбору урожая. В основе проекта лежит исследование физики связи зерна с колосом. Инженеры обнаружили специфические частоты, при которых зерно отделяется лучше всего и с минимальными затратами энергии. Это открытие позволило внедрить принцип пневмомеханического обмолота, который гораздо бережнее относится к сырью по сравнению с традиционными методами обработки.
Промышленная группа «Конар» при участии ФРП (координируется ВЭБ.РФ по поручению Минпромторга России) запустила в Челябинске новую линию по выпуску корпусных деталей турбин для тепловых, газотурбинных, атомных и гидроэлектростанций. После выхода на проектную мощность выпуск таких деталей увеличится в 10 раз.
«Сегодня в Челябинске группа «Конар» запустила линию по выпуску корпусных деталей для турбин, используемых на российских электростанциях. В реализацию проекта инвестировано свыше 1 млрд рублей, из которых 800 млн рублей в виде льготного займа предоставил федеральный Фонд развития промышленности.
Генеральный директор Усть-Катавского вагоностроительного завода Роман Новиков провел презентацию нового подвижного состава. Трамвай «Альтаир» отличается высокой вместимостью — до 288 пассажиров, современными цифровыми системами управления и диагностики с применением ИИ, повышенным комфортом для водителя и пассажиров, а также большим количеством сидячих мест. Ключевая особенность — возможность эксплуатации как на наземных участках, так и под землей, что делает эту модель первым в России трамваем, подходящим для использования в условиях метротрама. Вагон оснащен валидаторами, камерами безопасности, системой связи с экстренными службами и информационным табло с навигацией, в том числе по городским достопримечательностям.
Первые 5 трехсекционных вагонов направлены на маршрут № 3 — один из самых протяженных и востребованных в городе. Он соединяет пять районов Челябинска — Металлургический, Курчатовский, Калининский, Центральный и Советский — входит в тройку лидеров по пассажиропотоку и перевозит более 3,8 млн человек в год.
На участке фасонного литья «ССМ-Тяжмаш» в рамках проекта построена вторая по счёту дуговая сталеплавильная печь (ДСП-7) объёмом 7 тонн, объединённая газоочистка для отвода и очистки газов, термическая печь с закалочной ванной, дробеметная установка и вакуумно-пленочная формовочная линия.
Также модернизированы компрессорное и электрооборудование, внедрена современная автоматизированная система управления технологическим процессом.
Инвестиции в проект составили 1,7 млрд рублей.
В городе на Неве 1 апреля проходит I Международный транспортно-логистический форум. На мероприятии показали макет первого поезда для ВСМ Петербург — Москва, передает корреспондент Neva.Today.
Известно, что электропоезд будет состоять из восьми вагонов с возможностью соединения двух составов. Отметим, что в нем прорабатывают четыре класса обслуживания. Максимальная скорость поезда составит 400 км/ч, а скорость в эксплуатации — 360 км/ч.
Как сообщили в пресс-службе Новосибирского государственного университета, ученые вуза применили принципиально новый подход для создания нейросети, которая устраняет нелинейные помехи в линиях связи. Это решение позволит усовершенствовать инфраструктуру для высокоскоростной передачи данных.
Академик РАН Михаил Федорук, возглавляющий проект, пояснил, что архитектура нового ИИ базируется на физических законах. По сути, она воспроизводит поэтапное протекание процессов в оптическом волокне. Исследователи смогли точно настроить параметры сети и обучить её исправлять хроматическую дисперсию — искажение сигнала, возникающее при передаче.
«Дороги и Мосты» НПС развивает сотрудничество с «Северсталью» — на стройплощадку Рогачёвского моста в Дмитрове выполнена первая поставка готовых металлоконструкций общим объемом около 1,4 тысячи тонн.
Поставка реализована по партнёрской модели: металлурги поставляют готовую продукцию из собственного проката и гарантируют полный контроль качества на каждом этапе от производства стали до отгрузки мостовых конструкций.
Российская компания — разработчик промышленного электрооборудования Арум начала производство реклоузеров VR для электрических воздушных сетей среднего напряжения в 2023 году.
Устройство эффективно замещает современное импортное оборудование ведущих производителей, активно используется нефтегазовыми, добывающими и другими компаниями с высокими требованиями и запросами.
Извлечь обсадную трубу из старой или ремонтируемой скважины — это не «подцепить и вытащить». Это тяжелая работа с огромными нагрузками, риском перекоса, рывков и аварийных ситуаций. Особенно если речь идет о зажатой колонне, большом весе и работе в стесненных условиях.
Именно для таких задач применяется установка ИЗОТ - гидравлическое оборудование для контролируемого извлечения обсадных труб из ремонтных и ликвидируемых скважин. Установка используется при работах на водозаборных, нефтяных и газовых скважинах.
На Гурьевском металлургическом заводе в Кемеровской области (входит в Группу «Мечел») введён в работу второй шаропрокатный комплекс.
Сегодня предприятие выпускает стальные мелющие шары диаметром от 20 до 120 мм — продукция востребована на горно-обогатительных и цементных предприятиях в России и за рубежом. Несмотря на сложную ситуацию в металлургии завод наращивает объёмы производства.