Разработчики Нижегородского государственного технического университета имени Р.Е. Алексеева (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) запатентовали систему диагностики станочного оборудования на основе искусственного интеллекта и цифрового двойника.

Компания провела глубокое обновление платформы Anti DDoS, которая теперь быстрее выявляет и нейтрализует угрозы на магистральном уровне. Это серьезно повысило качество защитных услуг для бизнеса и государства. В работе участвовали дочерние структуры — «РТК-Сервис» и эксперт по кибербезопасности «Солар».

Обновленная система берет на себя весь процесс борьбы с атаками: мониторит трафик в сети IP/MPLS, находит аномалии, предупреждает администраторов и перенаправляет подозрительные потоки на «чистку». При этом интеллектуальные алгоритмы отсеивают только вредоносный трафик, не затрагивая легитимные данные, а также позволяют детально разбирать инциденты по окончании атак.

Поднять поворотную платформу карьерного экскаватора — задача, которую нельзя решать обычными домкратами или случайно подобранными подъёмными средствами. Масса огромная, конструкция сложная и неравно нагруженная нагрузка должна распределяться равномерно, а любая ошибка при подъёме может привести к перекосу, повреждению поворотной цапфы, повреждению узлов ходовой телеги, падению поворотной платформы или риску для жизни и здоровья обслуживающего персонала.

Именно для таких операций ИРМАШ выпускает гидравлическую систему СПЭГ 4-250-1,6. Это специализированный комплекс для безопасного подъёма поворотной платформы карьерного экскаватора.

Пассажирские суда «Виктор Астафьев» и «Андрей Дубенский» были заложены на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК. Это крупнейший гражданский заказ в истории предприятия.

Оба судна предназначены для перевозки пассажиров по реке Енисей на маршруте «Красноярск — Дудинка — Красноярск». Этот маршрут уже 70 лет обслуживается двумя трехпалубными теплоходами «Александр Матросов» и «Валерий Чкалов».

В России выпускается установка для продавливания труб УБПТ — оборудование для бестраншейной прокладки трубопроводов и инженерных коммуникаций. Такая техника применяется там, где открытая траншея невозможна или слишком затратна: под автомобильными дорогами, железнодорожными путями, промышленными площадками, благоустроенными территориями и действующими объектами инфраструктуры.

Главная ценность установки в том, что она позволяет выполнять подземный проход без масштабного вскрытия поверхности. Вместо длинной траншеи подготавливаются рабочие котлованы, а труба продавливается в грунт с помощью гидравлического усилия.

Надежное шасси УРАЛ 6×6 + мощная КМУ + соответствие ДОПОГ — это специальный автомобиль для перевозки взрывчатых веществ, произведенный заводом «Борус» для добывающей компании.

На международной специализированной выставки «CTT Expo 2026» группа компаний ООО «Кудесник» организовала для представителей специализированных СМИ пресс-тур по экспозиции, на которой демонстрировалась продукция Галичского и Клинцовского автокрановых заводов.

АО «Галичский автокрановый завод» (АО «ГАКЗ») представил вездеходный автокран КС-55721-6В-1 серии «Комсомолец» грузоподъемностью 35 тонн — новинка, которая заметно расширяет возможности пятисекционных крановых установок. Кран создан на доступном вездеходном шасси КамАЗ-63501 (8×8): такая компоновка сохраняет высокую проходимость и пятисекционную стрелу без превышения разрешенной полной массы для передвижения по дорогам общего пользования.

Восстановление разрушенной инфраструктуры городов и сел Донецкой Народной Республики продолжает идти ускоренными темпами. Стратегически важный объект — канализационные очистные сооружения Харцызска — обретает второе дыхание усилиями профессиональной команды из Нижегородской области. Высококлассные специалисты применяют свое мастерство и опыт, чтобы вернуть жизненно важной коммунальной артерии былую эффективность. Коренная модернизация харцызского комплекса очистки хозяйственно-бытовых стоков стала первоочередной задачей после освобождения этих земель от украинской оккупации. Изношенное советское оборудование систем биологической очистки давно исчерпало свой ресурс, а непрерывные обстрелы ВСУ в 2014 году частично разрушили комплекс.

Холдинг «Ремвооружение» (входит в «РТ-Капитал» Ростеха) разработал новое поколение судов для очистки морей и рек — катамаран «Север». Он собирает нефтяные пятна и плавучий мусор в портах, гаванях, на рейдах и крупных реках.

Почему это важно? Российскому экологическому флоту давно нужна замена: средний возраст старых судов превышает 30 лет, а нагрузка на порты растёт. При этом разливы нефти случаются, экологические требования ужесточаются, а ликвидировать последствия — дорого.

Стальной канат — один из ключевых элементов лифтового оборудования. Он применяется в подъёмных системах, грузоподъёмных механизмах и других узлах, где важны прочность, стабильность характеристик и точное соответствие заданным параметрам.

Но прежде, чем канат попадёт в производство, комплектацию или монтаж, его нужно подготовить: размотать с катушки, отмерить нужную длину, отрезать и обработать конец так, чтобы он не расплетался. Для лифтостроительных предприятий эта задача особенно актуальна, потому что канаты используются серийно, а значит, подготовка должна быть качественной, безопасной и повторяемой.

Карьерный экскаватор — одна из ключевых машин на открытых горных работах. Но за его производительностью стоит не только ковш, стрела и электроприводы. Для стабильной работы такой техники требуется организованная подача электроэнергии, а это означает постоянную работу с тяжёлым силовым кабелем в условиях карьера.

В Алтайском крае продолжают развивать собственные решения для промышленной очистки воздуха. Барнаульский Завод АСПИРАТОР выпускает механические пылеуловители серии МП, предназначенные для работы в системах аспирации и пневмотранспорта на предприятиях деревообработки, пищевой промышленности, переработки сырья, металлургии и других отраслей.

Колесо карьерного самосвала класса БелАЗ-75710 весит около 5,7 тонны — примерно как средний городской автобус. Даже у более распространённых карьерных машин масса одного колеса в сборе нередко достигает 3-4 тонн. Перекатить такое колесо ещё возможно, но точно установить его на ступицу вручную невозможно: без специального оборудования операция становится опасной для людей и техники.

На российских предприятиях для таких задач применяется специализированное оборудование — шинные манипуляторы. Один из таких образцов выпускает ИРМАШ: серия ШЗ предназначена для монтажа, демонтажа, транспортировки и точного позиционирования крупногабаритных колёс карьерной, строительной, горнодобывающей и специальной техники.

Компания «Русские электрические двигатели» (РЭД, входит в структуру «Транснефти») завершила разработку и изготовление двух головных образцов электродвигателя для винторулевых колонок, предназначенных для мелкосидящих ледоколов проекта 22740М. Об этом сообщили в пресс-службе компании.

Испытания новых агрегатов прошли успешно. Речь идет о гребном электродвигателе мощностью 2000 кВт, созданном с учетом специфических требований эксплуатации в сложной ледовой обстановке. Оборудование рассчитано на обеспечение устойчивой работы судна при толщине льда до 1,5 метра, а также на движение без остановки в ледяных полях толщиной до 1 метра, включая режим разрушения льда.

Сто высокоавтоматизированных грузовых автомобилей, интегрированных в общую систему мониторинга на базе государственной платформы «ЭРА-ГЛОНАСС», демонстрируют впечатляющую динамику: их суммарный недельный пробег составляет около 250 тысяч километров. Об этом сообщил генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.

По его словам, к системе идентификации в настоящее время подключены все беспилотные грузовики, которые осуществляют перевозки по ключевым федеральным магистралям страны — М-11 «Нева», М-4 «Дон», Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД), а также трассе М-12 «Восток».

ООО «Комменж» (Санкт-Петербург) запустило в серийное производство звуковой сигнализатор Commeng CR SE-2502, предназначенный для подачи аккустического сигнала в системах контроля доступа и управления производственными процессами в чистых помещениях.

Этим устройством предприятие открывает серию устройств SE (Sound Emitter), в которой предполагается выпуск громкоговорителей и аварийных извещателей. При разработке было решено несколько технических проблем, связанных с передачей звуковых волн. Испытания показали, что с использованием применяемой технологии возможно передавать речевые сообщения с приемлемым качеством.

Монтаж сигнализатора производится в стеновые панели и конструкции с использованием стандартных установочных коробок. Имеется возможность встраивания, а различные технологические установки и оборудование.

Когда мы видим проходящий поезд, мы обычно думаем о локомотиве, вагонах, рельсах, станциях. Но надежность железной дороги складывается не только из больших и заметных вещей. Очень многое решается в ремонтных цехах — там, где специалисты работают с деталями, от которых напрямую зависит безопасность движения.

Одна из таких деталей — колесная пара. Она принимает на себя огромные нагрузки, проходит тысячи километров и должна оставаться исправной в самых разных условиях. Поэтому ее ремонт требует не только опыта, но и специального оборудования.