Группа компаний «Совкомфлот» разместила на судостроительном комплексе «Звезда» (Приморский край) заказ на строительство трех танкеров-продуктовозов нового поколения, которые будут использовать экологически чистое газомоторное топливо (СПГ) в качестве основного. Соответствующее соглашение было подписано сторонами 28 декабря 2018 года.

Дедвейт судов составит 51 тыс. тонн (типоразмер MR). Танкеры предназначены для транспортировки нефтепродуктов и газового конденсата и будут отфрахтованы ПАО «НОВАТЭК» на основании долгосрочных тайм-чартерных договоров. Ледовый класс 1B позволит судам безопасно осуществлять перевозки в районах со сложными ледовыми условиями — в частности, в акватории Балтийского моря. Поставка танкеров запланирована на 2022-2023 годы.

• 
•  © scf-group.com

22 октября нефтеналивной танкер «Проспект Гагарина», использующий газомоторное топливо (СПГ) в качестве основного, успешно завершил переход в акватории Балтийского и Северного морей и доставил в порт Роттердам 104 815 тонн сырой нефти. Судно осуществило первый коммерческий рейс танкера с экспортной партией российской нефти в рамках долгосрочного тайм-чартерного соглашения с концерном Shell.

«Проспект Гагарина» — первый в мире танкер типоразмера «Афрамакс», специально спроектированный для работы на газомоторном топливе (СПГ) в качестве основного. Это головное судно нового поколения танкеров, которое задает мировой отрасли более высокий стандарт безопасности и качества судоходства: использование более чистого судового топлива позволяет существенно снизить воздействие на окружающую среду, что особенно важно при эксплуатации судов в районах Мирового океана с высокой интенсивностью морских грузоперевозок. К числу таких регионов относятся акватории Балтийского и Северного морей, где в первую очередь предстоит работать танкерам серии.

• 
•  © scf-group.com

30 октября 2018 года в 23:59 мск крупнотоннажный танкер компании «Совкомфлот» «Ломоносовский проспект», использующий газомоторное топливо (СПГ) в качестве основного, успешно завершил переход по трассам Северного морского пути (СМП) в рамках выполнения коммерческого рейса по доставке углеводородов из Республики Корея в порты Северной Европы.

Продолжительность перехода высокоширотным маршрутом от мыса Дежнева (полуостров Чукотка) до мыса Желания (архипелаг Новая Земля) составила 7,8 суток, в течение которых судно c ледовым классом Arc4 преодолело расстояние в 2194 морских миль.

• 
•  © morvesti.ru

ПАО «Совкомфлот» стало лауреатом Международного конкурса научных, научно-технических и инновационных разработок, направленных на развитие и освоение Арктики и континентального шельфа 2018 года, который проводится при поддержке Правительства РФ и Министерства энергетики РФ.

Первой премии конкурса был удостоен коллектив авторов «за разработку технологических решений по созданию автономной системы надежного и безопасного судовождения в критически сложных зонах Обской губы».

• 
•  © sakhalin.info

Судно «Евгений Примаков» построено в рамках соглашения между компаниями «Совкомфлот» и «Сахалин Энерджи» для обслуживания платформ проекта «Сахалин-2» в Охотском море. В феврале в Санкт-Петербурге на судне подняли государственный флваг России, после чего ледокол отправился на Сахалин. Судно может двигаться во льдах толщиной до 1,5 метра со снежным покровом до 20 см, в случае нештатных ситуаций способно принять до 150 человек.

Внимание! Этот пост дополнен фотографиями!

• 
•  © Фото из открытых источников

3 февраля в Санкт-Петербурге прошла официальная церемония имянаречения нового многофункционального судна ледового класса «Евгений Примаков» проекта Aker ARC 121, на судне был поднят государственный флаг Российской Федерации.

• 
•  © Фото из открытых источников

• 
•  © Фото из открытых источников

15 июня на верфи «Arctech Helsinki Shipyard» (100% акций верфи принадлежит «Объединённой судостроительной корпорации») после успешного завершения испытаний подписан приёмный акт многофункционального судна ледового класса «Степан Макаров» проекта Aker ARC 121.

• 
•  © Фото из открытых источников

Судно с заводским № 512 заложено в Хельсинки 4 февраля 2016 года, а уже 10 октября 2016 года было спущено на воду. «Степан Макаров» — второе в серии из четырёх судов ледового класса, строящихся по заказу крупнейшей российской судоходной компании «Совкомфлот» для работы в рамках проекта «Сахалин-2».

В настоящий момент «Степан Макаров» совершает переход на Сахалин.

Новое ледокольное судно обеспечения добывающих платформ, построенное по заказу ПАО «Совкомфлот» для проекта «Сахалин-2» в рамках долгосрочного соглашения с компанией «Сахалин Энерджи», названо в честь российского адмирала и полярного исследователя Степана Макарова. Торжественная церемония имянаречения судна состоялась 15 июня 2017 года, сообщает пресс-служба «Совкомфлота».

Танкер-газовоз ледового класса Arc7 (самый высокий ледовый класс среди существующих транспортных судов) «Кристоф Де Маржери», принадлежащий компании «Совкомфлот», прибыл в порт Сабетта.

Это первый заход судов такого типа в морской порт Сабетта, имеющих значительные размерения (длина судна — 299 метров, ширина — 50 метров, осадка — 11 метров).

Заход газовоза «Christophe de Margerie» осуществлен в тестовом режиме для определения маневренных возможностей судна в битом льду замкнутой акватории морского порта Сабетта.

В морском порту Сабетта судно в течение месяца будет проходить ходовые и швартовные испытания у технологического причала. Также планируется выполнить раскантовку судна в ледовых условиях в ограниченном пространстве разворотного бассейна в акватории морского порта. Кроме того, будут отрабатываться технологические процессы погрузки-выгрузки сжиженного газа на судно.

Судно снабжения добывающих платформ «Геннадий Невельской» проходит Кильский канал:

Судно было передано компании «Совкомфлот» 2 марта: sdelanounas.ru/blogs/90465

• 
•  © Фото из открытых источников

2 марта на верфи «Arctech Helsinki Shipyard» (100% акций верфи принадлежит «Объединённой судостроительной корпорации») после успешного завершения испытаний подписан приёмный акт судна снабжения добывающих платформ «Геннадий Невельской» проекта Aker ARC 121.

Судно с заводским № 511 было заложено в Хельсинки 17 декабря 2015 года, а уже 30 июня 2016 года спущено на воду. «Геннадий Невельской» — первое из четырёх судов ледового класса, которые строятся по заказу российской судоходной компании «Совкомфлот» для работы в рамках проекта «Сахалин-2».

Серия:

Зав. № 511 — заложено 17.12.15 — спущено 30.06.16 — передано 02.03.17 — «Геннадий Невельской»

Зав. № 512 — заложено 04.02.16 — спущено 10.10.16 — «Степан Макаров»

Зав. № 513 — заложено 15.07.16 — «Фёдор Ушаков»

Зав. № 514 — заложено ?.2016 — «Михаил Лазарев»

Технические характеристики:

Водоизмещение (полное): 12984 т.

Главные размерения: длина — 100 м, ширина — 21 м.

Максимальная скорость хода: 16 узлов

Мощность: 13 МВт

Лёдопроходимость: 1.5 м

Фото Aleksi Lindström с сайта shipspotting.com

Центр судоремонта «Звездочка» (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации, ОСК) выполнил отгрузку партии деталей сборных гребных винтов для строящегося по заказу «Совкомфлота» танкера.

Четыре лопасти из коррозионностойкой стали весом около 6 тонн каждая отправлены в Финляндию в адрес компании ABB Oy, которая является поставщиком движительных комплексов типа AZIPOD для 6 арктических танкеров усиленного ледового класса, строящихся на корейской судоверфи Samsung Heavy Industries Co.LTD. Заказчик этих танкеров — ПАО «Совкомфлот» — будет эксплуатировать их на месторождении «Новый порт» в Ямало-Ненецком автономном округе.

Танкер Совкомфлота «Залив Анива» доставил потребителям в порты Японии 400-ю партию нефти с начала круглогодичных отгрузок в 2008 году. Об этом 01 сентября 2015 года сообщила пресс-служба ПАО «Совкомфлот».

Как сообщается, в отгрузке сырой нефти с выносного причального устройства (ВПУ) производственного комплекса «Пригородное» (проект Сахалин-2, оператор проекта — компания «Сахалинская энергия») участвуют три нефтеналивных танкера «Совкомфлота»: «Залив Анива», «Губернатор Фархутдинов» и «Остров Сахалин». Нефть на ВПУ подается по подводному трубопроводу.

Осуществление грузовых операций происходит в полном соответствии с существующими процедурами безопасности и согласно действующей в ПАО «Совкомфлот» системе управления безопасностью.

Регулярность отгрузок — каждые пять-шесть дней. Средняя продолжительность рейса с партией нефти, загруженной на производственном комплексе «Пригородное», составляет две недели. Зачастую суда выполняют рейсы в сложных погодных условиях. К примеру, юбилейный, 400-й рейс оказался не из лёгких по причине тайфунов Атсани и Го Ни, бушевавших у побережья Японских островов.

Всего с терминала «Пригородное» за время эксплуатации танкерами «Совкомфлота» было отгружено более 37 млн тонн нефти на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Согласно данным консолидированной финансовой отчетности ПАО «Совкомфлот» за первый квартал текущего года, валовая выручка компании в первом квартале упала на 1,7%. Чистая прибыль при этом, напротив, выросла на 67%.

Комментируя результаты работы акционерного общества в первом квартале 2015 года, генеральный директор «Совкомфлота» Сергей Франк отметил, что в отчетном периоде компания добилась заметного роста финансовых и производственных показателей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

«Показатель чистой прибыли увеличился на 67%. В целом, результаты первого квартала стали для компании лучшими с 2008 года, что свидетельствует о возвращении к докризисным уровням рентабельности перевозок. Важным фактором роста финансовых показателей в первом квартале стала сбалансированная фрахтовая политика, позволившая компании в полной мере использовать наметившееся улучшение рыночной конъюнктуры в сегментах морской транспортировки сырой нефти и нефтепродуктов».

В свою очередь финансовый директор ПАО «Совкомфлот» сообщил, что «Совкомфлот» имеет устойчивое финансовое положение и хорошо позиционирован для продолжения реализации стратегии развития и удовлетворения потребностей своих клиентов.

«Кредитные рейтинги компании были сохранены на прежних уровнях, несмотря на снижение в отчетном периоде суверенного рейтинга. Группа сохранила доступ к источникам долгосрочного заемного капитала, продемонстрировав устойчивость своей бизнес-модели на фоне неблагоприятных геополитических предпосылок», — подчеркнул финансовый директор ПАО «Совкомфлот».

Южная Корея, 06.05.2013г.

Компании — Совкомфлот, СИБУР

Сроки реализации — 2012-2013 гг.

На верфи Hyundai Mipo Dockyard Co.Ltd. (Южная Корея) 4 мая 2013 года спущен на воду первый полурефрижераторный газовоз СУГ, заказанный группой компаний Совкомфлот (СКФ) для работы по контракту с нефтехимическим холдингом СИБУР.

Дизайн танкеров-газовозов СУГ грузовместимостью 20,600 куб. м был разработан при участии специалистов группы СКФ с учетом требований компании СИБУР, новейших технических достижений в судостроении и имеет ряд конкурентных преимуществ перед существующими аналогами. 

Второе многофункциональное судно снабжения шельфовых проектов проекта Р70201, построенное российскими и финскими корабелами, 19 апреля передано заказчику – российской компании «Совкомфлот». Подписание акта приема-передачи состоялось в Хельсинки на верфи Arctech Helsinki Shipyard, совместном предприятии Объединенной судостроительной корпорации и финской «дочки» южнокорейского концерна STX.

Судно названо именем известного русского первопроходца Алексея Чирикова, помощника и сподвижника великого русского исследователя Арктики и Сибири командора Витуса Беринга. (10 января с.г. в присутствии президента РФ Владимира Путина в Санкт-Петербурге был поднят флаг на головном снабженце этого проекта «Витус Беринг»).

Арктическое судно-снабженец «Алексей Чириков» 19 марта 2013 года покинуло судоверфь Arctech Helsinki Shipyard и вышло на четырехдневные ходовые испытания, говорится в сообщении финской судостроительной компании.

• 
• (С) фото Arctech Helsinki Shipyard (кликабельно)

Построены на верфи Arctech Helsinki Shipyard (50% принадлежит ОСК) для ОАО «Совкомфлот».

Блоки корпуса изготовлены ОАО «Выборгский судостроительный завод». Суда оснащены радио- и навигационным оборудованием компании «Транзас» и спутниковой системой ГЛОНАСС. 

Арктическое судно-снабженец «Алексей Чириков» проекта Arctech NB-507.

Спущено на воду на верфи Arctech Helsinki Shipyard (Финляндия) в феврале 2013 года:

Арктическое судно-снабженец «Витус Беринг» проекта Arctech NB-506.

Прибытие в Санкт-Петербург на церемонию наречения, 8 января 2013 года:

Самый современный российский газовоз «Великий Новгород», строящийся на южнокорейской верфи STX по заказу ОАО «Совкомфлот», был спущен на воду в январе. В рамках долгосрочного партнерства с ОАО «Совкомфлот» и верфью STX, Группа «Транзас» выполнила поставку комплекса радионавигационного оборудования для оснащения судна. Всего в рамках партнерства «Транзас» поставит комплексы радионавигационного оборудования для 4+2 однотипных газовозов, включая «Великий Новгород» и «Псков», для которых поставки уже осуществлены.