-
27 августа
Тепловоз 3ТЭ28 был создан как замена 3ТЭ25К2М (с американским двигателем GEVO12), который стало невозможно выпускать из-за санкций. Его основное отличие от прошлой модели — отечественный двигатель вместо американского. Подробнее об этой машине и о ситуации побудившей к ее разработке, проект «Сделано у нас» рассказывал ранее.
© t.me Магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28, выпускаемый на Брянском машиностроительном заводе (АО «БМЗ», входит в состав АО «Трансмашхолдинг»), официально включен в реестр промышленной продукции Минпромторга России. Соответствующее подтверждение было получено в 2025 году по итогам масштабной работы с поставщиками и экспертами.
Вместе с трёхсекционным тепловозом 3ТЭ28 статус российской продукции подтвержден для маневрового локомотива ТЭМ18ДМ и грузового магистрального 2ТЭ25КМ. Все они серийно выпускаются на мощностях завода в Брянске.
-
08 августа
© t.me В этом году парк железных дорог Дальнего Востока пополнился пятью современными электропоездами ЭП3Д, произведёнными на Демиховском машиностроительном заводе (в составе ТМХ). Новый подвижной состав оснащён всем необходимым для комфорта и безопасности пассажиров: крэш-системой, износостойкими сиденьями, системой микроклимата с обеззараживанием воздуха, USB-портами для зарядки, креплениями для велосипедов, надёжными багажными полками, просторными туалетами и местами для маломобильных пассажиров.
-
05 августа
© t.me Первая партия электропоездов «Иволга 4.0» с бирюзовыми подголовниками кресел прибыла в Москву с Тверского вагоностроительного завода. Новый дизайн салона сочетает свежие бирюзовые акценты с классической серой обивкой, создавая комфортную атмосферу для пассажиров.
-
04 августа
© t.me Опытные образцы тягового синхронного агрегата АТ2С-2800/650, разработанные и произведенные компанией «ТМХ-Электротех» (входит в «ТМХ-Энергетические решения»), успешно прошли приемочные испытания во Всероссийском электротехническом институте (ВЭлНИИ) в Новочеркасске. Агрегат станет ключевым компонентом дизель-генератора 18-9ДГМ-02 Коломенского завода, предназначенного для нового грузопассажирского тепловоза ТЭ26 производства Брянского машиностроительного завода.
-
24 июля
© cont.ws На базе ОАО «НИИТКД» (входит в дивизион «Интеллектуальные системы» ТМХ) открыт новый цех по производству печатных плат, кабельной продукции, бортовых систем и диагностических комплексов. Продукция предназначена для российской и зарубежной машиностроительной отрасли и является ключевым компонентом оборудования, выпускаемого предприятиями «ТМХ-Интеллектуальные системы».
Новый цех уже со следующего года сможет выпускать до 60 000 печатных плат ежегодно — это более чем в 6 раз превышает текущие показатели. Увеличение объемов производства расширит возможности для совместных проектов с российскими и зарубежными заказчиками, сообщили в пресс-службе ТМХ.
-
07 июля
© mosregdata.ru На международной выставке «Иннопром-2025», которая начала работу с 7 июля в Екатеринбурге, представили новую модель пятисекционного скоростного трамвая двустороннего движения 71-952 «Воевода».
Новый трамвай длиной 37,5 метров представляет на выставке компания «ПК Транспортные системы», поставляющая свои разработки в 30 регионов страны и в одну страну ЕС — Латвию. Трамвай разработан на собственне средства компании и собран на Тверском механическом заводе электротранспорта, Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого и Энгельсском заводе электрического транспорта.
-
02 июля
-
02 июля
© zdmira.com 24 асинхронных тяговых электродвигателя ДТА-170 производства «ТМХ-Электротеха» (входит в «ТМХ-Энергетические решения») успешно завершили эксплуатационные испытания в составе поезда Московского метрополитена.
Тестирование проводилось в течение 8 месяцев на Замоскворецкой линии в электродепо «Сокол». За это время двигатели преодолели более 60 000 километров, подтвердив свою надежность в условиях интенсивной эксплуатации.
-
28 мая
© trainfoto.ru Компания ТМХ тестирует новый дизель-поезд ДП2Д на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Состав включает пассажирский тепловоз ТЭП70БС, выпущенный Коломенским заводом, и шесть прицепных вагонов электропоезда производства Демиховского машиностроительного завода. Это первая в России разработка подобного типа в сфере транспортного машиностроения.
-
22 мая
© tmholding.ru Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав ТМХ) получил сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза 001/2011 для одноэтажного пассажирского купейного вагона модели 61-4533.
-
25 апреля
© tmholding.ru Первый дизель-поезд ДП2Д, разработанный и произведенный компанией ТМХ, приступил к этапу испытаний. Этот инновационный состав, созданный по технологии PUSH-PULL, сочетает в себе тепловоз ТЭП70БС производства Коломенского завода и модифицированные вагоны электропоезда с Демиховского машиностроительного завода, сообщается на сайте компании.
-
21 марта
© tmholding.ru В марте был изготовлен юбилейный 1000-й вагон электропоезда «Иволга». Он войдет в состав 92-го поезда, произведенного на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в состав ТМХ) с момента начала выпуска поездов этой серии. «Иволга» — полностью российская разработка, работы над которой начались на Тверском вагоностроительном заводе в 2013 году. В 2014 году был представлен полноразмерный макет головного вагона, а в июле 2016 года поезд получил сертификат соответствия требованиям РС ФЖТ. Вскоре после этого два пятивагонных состава «Иволги» вышли на маршрут «Москва Белорусская — Новопеределкино» по заказу Центральной пригородной пассажирской компании. Благодаря плавному ходу, бестамбурной конструкции, широким дверям и просторным проходам поезд быстро завоевал популярность среди пассажиров.
-
15 марта
© tehnoomsk.ru «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) и ГП «Минский метрополитен» подписали контракт на поставку 20 новых современных вагонов метро «Минск-2024» (модели 81-765.7/766.7) для белорусской подземки. Новые вагоны, сформированные в 4 пятивагонных состава, планируется передать заказчику до конца 2025 года.
В 2024 году Минский метрополитен получил все 7 заказанных в России 4-вагонных поездов из аналогичных вагонов.
-
Говорят в России если что-то и делают высокотехнологичного, то это просто переклейка шильдиков с китайской техники. Кстати, считаю этот стереотип во многом нашей заслугой, ведь до того как «Сделано у нас» начал показывать реальные производства в России, всепропальщики говорили куда проще: «в России нет производств». И только когда СуН начал писать о производствах в режиме «нонстоп» они поняли, что так говорить совсем глупо и сменили пластинку на «Ну да, производят, но это только отвёрточная сборка».
Видео внутри
-
© img.geliophoto.com Одной из визитных карточек столицы Верхневолжья по праву является Староволжский мост, но есть в этом городе кое-что ещё, с чем знаком, пожалуй, каждый россиянин. Это пассажирские вагоны. Их родина — Тверь. Вагоны и поезда здесь выпускают почти 130 лет — завод основан в 1898 году. В списке продукции — товарные и пассажирские вагоны, трамваи, вагоны для метрополитена, а также корпуса вагонов, колёсные пары и тележки. За годы работы завод выпускал много нестандартного подвижного состава — например, вагоны для царской семьи, специальные модели для МВД и даже транспортировки ядерного топлива.
Тверской вагоностроительный завод — единственное в России предприятие, где строят различные пассажирские вагоны локомотивной тяги для скоростей движения до 200 км/ч и современные электропоезда «Иволга». Также здесь выпускают двухэтажные вагоны и электропоезда нового поколения, вагоны метро и низкопольные трамваи. На Тверском вагоностроительном заводе работает около 7500 человек, предприятие выпускает 1200 вагонов и кузовов в год. Доля продукции завода на рынке пассажирских вагонов России превышает 80%.
-
20 января
© xn--80adahnf5bdekrm.xn--p1ai Коломенский завод ТМХ (КЗ, входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») направил для модернизации энергокомплекса Южных электрических сетей Камчатки (ЮЭСК, входит в состав группы «РусГидро») четвертый и последний в рамках действующего соглашения газопоршневой двигатель-генератор 1-9ГМГ.
-
14 января
В Рязани запустили производство деталей для вагонов метро и электропоездов © cdn2.rzn.info Завод точного литья запустил цех механической обработки литейной продукции — комплектующих для вагонов метро, электропоездов, магистральных и маневровых тепловозов. Общий объем производства нового цеха составляет 23 тыс. деталей в год. Уровень локализации продукции составляет 100%, при изготовлении используются только отечественные сырье и материалы.
Предприятие для подвижного состава, выпускаемого заводами ТМХ, начало производство корпусов редуктора колесной пары, крышек цилиндра двигателя, корпусов тележек и других комплектующих. Продукция устанавливается в вагоны метро «Москва-2020», «Москва-2024» и «Балтиец», на электропоезда «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0», а также современные тепловозы и электровозы, среди которых «Витязь», «Ермак», «Пересвет» и другие.
-
В столице Республики Беларусь состоялось торжественное открытие нового участка Зеленолужской линии Минского метро (станции «Аэродромная», «Неморшанский сад», «Слуцкий гостинец»). На линии запущены поезда «Минск-2024», поставленные «Метровагонмашем» (входит в ТМХ) в течение 2024 года. Об этом проекту «Сделано у нас» сообщила пресс-служба ТМХ.
Вагоны «Минск-2024» разработаны конструкторами компании «ТМХИнжиниринг» в соответствии с техническим заданием заказчика. В конструкцию вагонов заложено использование комплектующих производства белорусских предприятий. Применяются созданные на белорусских предприятиях гасители колебаний, элементы освещения салона и кабины машиниста, стеклоочистители, а также бортовая система безопасности движения.
-
© www.m24.ru ЦППК запустила на МЦД-4 четвертую «Иволгу 4.0», сообщает пресс-служба столичного Дептранса в телеграм-канале.
Данная модель трехдверного электропоезда российского производства. В 11-вагонной компоновке «Иволга 4.0» вмещает свыше 2,5 тысячи пассажиров одновременно, отметили в ведомстве.
-
19 ноября
© t.me В «ТМХ-Электротехе» (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») подвели промежуточные итоги реализации двух крупных проектов, направленных на развитие производства электрических машин для локомотивов, вагонов метро и моторвагонного подвижного состава. Эти инициативы стартовали на предприятии в 2022 году при финансовой поддержке Фонда развития промышленности (ФРП) — завод получил два льготных займа на общую сумму 5,2 млрд рублей.
