На Балтийском заводе состоялась знаковая операция в рамках строительства универсального атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220. Судостроители успешно установили на судно очередной укрупненный блок жилой надстройки массой около 300 тонн.

Как сообщили в ОСК, данный модуль, габариты которого составляют 22 на 25 метров при высоте 8,5 метров, станет важной частью инфраструктуры для будущего экипажа. После завершения монтажных работ внутри блока начнется обустройство кают, кают-компании, столовой, зон отдыха и других служебных помещений. Важно, что в блок уже интегрированы ключевые инженерные системы, включая вентиляционные шахты и трубопроводы.

На производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК выполнена погрузка двух главных двигателей в машинное отделение головного в серии универсального сухогрузного судна (контейнеровоза) проекта 00108.

Контракт на постройку четырех контейнеровозов подписан с Государственной транспортной лизинговой компанией. Это первый российский проект, имеющий значительно большую контейнеровместимость по сравнению с отечественными судами того же класса.Пропульсивная установка состоит из двух среднеоборотных дизельных двигателей ВДМ 426Д-4 мощностью 1050 кВт каждый и двух механических винто-рулевых колонок. Главные двигатели сухой массой 7940 кг являются отечественного производства. Оборудование разработано и изготавливается специально для данной серии контейнеровозов, предназначенных для эксплуатации стратегически важного для России коридора Север-Юг.

На предприятии Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) «Севмаш» стартовал ключевой этап создания узлов для новейшего атомного ледокола «Сталинград». В цехах завода началась сборка и сварка корпуса первого упорного подшипника, который предназначен для шестого судна проекта 22220.

На Балтийском заводе состоялась ключевая операция в строительстве атомного ледокола «Чукотка» — на судно установили гигантский блок общим весом более 200 тонн. Конструкция из десяти секций была поднята на борт с помощью плавучего крана «Демаг».

Этот блок — важнейший элемент надстройки, в котором разместятся шахты вспомогательной энергетической установки. Установка таких готовых модулей — шаг к переходу на крупноблочное строительство, которое позволяет значительно сократить сроки сборки новых судов, рассказали в ОСК.

На АО «Восточная верфь» (входит в состав Амурского судостроительного завода, ОСК) состоялась церемония поднятия флага и спуска на воду новых судов-краболовов. На воду был спущен краболов проекта 03141 «Сентен», а заказчику — компании ООО «Север» — передан головной краболов этого же проекта «Аурум».

ОСК представила первую в России унифицированную платформу для строительства судов типа «река-море» на выставке «Нева-2025"Унифицированная платформа (Платформа № 1), разработанная блоком инжиниринга ОСК и конструкторским бюро ОСК «Вымпел», предназначена для серийного строительства универсальных сухогрузов, контейнеровозов и танкеров класса РС R2.

Новое решение позволит увеличить производительность труда, снизить стоимость и сократить сроки строительства судов.

На основе унифицированной платформы планируется строить суда смешанного плавания размерности «Волго-Дон Макс»: сухогрузы, универсальные сухогрузы-контейнеровозы, танкеры и танкеры-химовозы.Будущие суда будут иметь длину 141 м и ширину 16,9 м.

На Амурском судостроительном заводе (АСЗ, входит в ОСК) начали использовать универсальные плавучие леса собственной разработки. Конструкция предназначена для выполнения работ с воды на судах любого типа, пришвартованных у достроечного пирса.

На строящийся атомный ледокол «Ленинград» успешно установили парогенераторы низкого давления. Монтаж сложного оборудования выполнили специалисты Балтийского завода.

Задача этих генераторов — производить пар для обогрева помещений, подачи горячей воды и обеспечения работы различных вспомогательных систем ледокола. Именно это оборудование создаст уют и необходимые условия для полярников, которые будут месяцами работать в холодных арктических широтах.

Кронштадтский морской завод Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) приступил к плановому техническому обслуживанию и ремонту одного из крупнейших паромов России — морского железнодорожно-автомобильного парома «Балтийск». Судно поставлено на плановый ремонт для подготовки к ежегодному освидетельствованию инспекторами Российского морского регистра судоходства.

Судоремонтники внимательно проверят все системы парома: приведут в порядок двигатели, отремонтируют вспомогательные механизмы и приведут в идеальное состояние корпусные конструкции. Вся работа должна быть завершена до конца сентября — как раз к началу осеннего навигационного сезона.

Новый рыболовный траулер «Марлин», который строят на питерской «Северной верфи», вышел на первые испытания в Балтийское море. Судно будет ловить рыбу современным ярусным способом и сразу замораживать улов на борту.

В течение двух недель специалисты будут проверять, как работает все оборудование — от двигателя до систем заморозки. На борту сейчас находятся инженеры верфи, представители заказчика и подрядчиков — вместе они устранят возможные недочеты.

29 августа на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК состоялась торжественная церемония закладки морского тральщика проекта 12700 «Леонид Балякин».

Проект 12700 разработан конструкторским бюро ОСК «Алмаз» для ВМФ России. Эти корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами, которые новые корабли могут обнаруживать как в воде морских акваторий, так и в морском грунте, не входя в опасную зону.

Приказом Главкома ВМФ будущему морскому тральщику присвоено имя Леонида Балякина — Героя Советского Союза, контр-адмирала, участника советско-японской войны.

На предприятии Объединенной судостроительной корпорации Севмаш завершена модернизация углекислотной станции газового цеха. Работы велись в рамках программы поддержания технического уровня и технического перевооружения производства. Все оборудование изготовлено и поставлено ведущими отечественными производителями.

Углекислотная газификационная станция (УГС) предназначена для производства собственной углекислоты из дымовых газов. Продукт, поставляемый потребителям, используется в качестве защитной среды для сварочных работ, а также для зарядки огнетушителей и соответствует все стандартам.

Судостроительный завод «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта (входит в ОСК) приступил к испытаниям самоходного земснаряда «Лотос-4» проекта 93.159.1. Специалисты проверяют работу двигателей, маневренность, ходовые характеристики, а также системы навигации и жизнеобеспечения судна.

Земснаряд оснащен двумя азимутальными пропульсивными агрегатами, обеспечивающими скорость до 12 км/ч. Судно предназначено для дноуглубительных работ с различными типами грунтов — илом, песком, глиной и гравием. Особенностью проекта стало применение инновационного погружного насоса с приводом от дизельного двигателя через поворотный редуктор, что повышает эффективность и безопасность работ.

Судостроительный завод «Вымпел» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) подписал акт приема-передачи пассажирского судна на подводных крыльях «Комета 120М» проекта 23160. Новое судно получило название «Феодосия» в честь крымского города. Это уже пятое судно данной серии, построенное на верфи.

Россия — единственная страна с подтверждённым серийным выпуском крупных СПК сегодня. Скоростной рекорд у «Кометы 120М» (111 км/ч), что близко к физическому пределу из-за кавитации. В США, ЕС, Китае — серийное производство пассажирских СПК (>100 мест) отсутствует.

29 июля состоялся спуск на воду скоростного катамарана «Форт Шанец» — последнего в серии из шести судов проекта 04580 «Котлин». Судно предназначено для перевозки пассажиров между центром Санкт-Петербурга и парком «Остров фортов».

Катамаран сочетает характеристики речного и морского судна, адаптирован к условиям акватории Петербурга и Финского залива. Он способен проходить под городскими мостами, развивая скорость до 27 узлов. Вместимость — 197 пассажиров.

Специалисты Объединённой судостроительной корпорации «Арктика» завершили разработку нового государственного военного стандарта «Электрооборудование кораблей и судов ВМФ. Устройства электрораспределительные корабельные. Общие технические условия». Работа над проектом велась в течение двух лет с участием экспертов Крыловского государственного научного центра, а также предприятий «ЭРА» (Владивосток, Калининград) и конструкторских бюро Санкт-Петербурга.

Новый ГОСТ устанавливает обязательные требования к производству электрораспределительных устройств для Военно-Морского Флота, включая распределительные щиты, щиты электродвижительного комплекса и подруливающих устройств. Документ согласован Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии и введён в действие с 1 июля 2025 года. Теперь все российские предприятия, выпускающие такую продукцию, обязаны соблюдать обновлённые нормативы.

На Балтийском заводе Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) завершён важный этап строительства атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220 — на судно установлен главный распределительный щит (ГРЩ). Этот элемент является ключевым в энергосистеме ледокола, обеспечивая электропитание всего бортового оборудования.

Монтаж восьмисекционного щита массой 14,5 тонн выполнили специалисты завода с использованием кранового оборудования и специальной такелажной оснастки. Это уже второй ГРЩ на судне — первый был смонтирован ранее в этом году.

Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) спустила на воду новейший круизный лайнер «Николай Жарков» — первое судно проекта 00840 «Карелия». Строительство ведётся на нижегородском предприятии ОСК «Красное Сормово» по заказу компании «ВодоходЪ» в рамках госпрограммы обновления речного флота России при поддержке Правительства РФ.

Балтийский завод, входящий в Объединённую судостроительную корпорацию (ОСК), завершил ключевой этап строительства универсального атомного ледокола проекта 22220 «Чукотка». На судно успешно установлены все гребные электродвигатели (ГЭД) и главные турбогенераторы.

В ходе последних работ на борт ледокола подняли и закрепили центральный гребной электродвигатель и турбогенератор левого борта. Операции выполнялись с применением плавучего крана при поддержке буксиров и специалистов различных цехов завода. Сейчас команда приступила к монтажу оборудования на фундаментах.