Новости авиастроения России. В этом блоге мы рассказываем о возрождении авиастроения, о новых самолетах, произведенных в России, о новых разработках и успехах нашего авиапрома. А также о новых и реконструированных пассажирских терминалах аэропортов, взлётно-посадочных полосах и прочей аэродромной инфраструктуре.
В Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет импортозамещенный SJ-100, построенный по серийным технологиям
Импортозамещенный самолет SJ-100 с номером 97024, построенный по серийным технологиям в Производственном центре Филиала «Региональные самолеты» (ФРС) ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех), поднялся в воздух с заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре. Машина оснащена российскими системами и агрегатами, включая двигатели ПД-8 производства ОДК.
Первый полет продлился около часа. Самолет пилотировал экипаж Летно-испытательного комплекса ФРС в составе летчиков-испытателей Дмитрия Савонина, Леонида Чикунова и ведущего инженера по летным испытаниям — бортового оператора Владислава Тюрина.
4 сентября дан старт работе нового международного терминала аэропорта Хабаровска.
Проект по строительству терминала реализован АО «Хабаровский аэропорт» в рамках ТОР «Хабаровск» с применением механизмов господдержки, включая льготное финансирование по линии ВЭБ.РФ. Инвестиции в проект составили 6,1 млрд рублей. Создано 177 новых рабочих мест.
Аэропортовый комплекс оснащён 2 телетрапами, 7 лифтами различного назначения, 7 эскалаторами, 2 уровнями автоматизированной обработки багажа, 11 стойками регистрации, 30 кабинами паспортного контроля. Терминал рассчитан на обслуживание до 1 млн пассажиров в год при пропускной способности в 600 человек в час.
После ввода в эксплуатацию нового международного терминала объединенный аэровокзальный комплекс аэропорта Хабаровск стал крупнейшим на Дальнем Востоке. Его суммарная площадь теперь составляет 48 тыс. кв. метров.
Импортозамещенная версия легкого вертолета «Ансат», выпуск которого организован на Казанском вертолетном заводе (КВЗ, входит в «Вертолеты России» «Ростеха») с российскими двигателями ВК-650 В, совершил первый полет в рамках испытаний.
В Уфу прибыл первый для Республики Башкортостан транспортно-пассажирский самолет ТВС-2МС. Поставка воздушного судна стала результатом успешного сотрудничества компании-дистрибьютора «Пи Эм Ай Аэро», авиакомпании «Лайт Эйр» и Региональной лизинговой компании Республики Башкортостан.
ТВС-2МС — это глубокая модернизация легендарного Ан-2, получившая современный турбовинтовой двигатель. Самолет серийно производится в России с 2016 года, он сохранил все лучшие качества «Аннушки» — неприхотливость и способность садиться на неподготовленные площадки, но при этом стал значительно экономичнее и надежнее. Это делает его идеальным и практически безальтернативным решением для выполнения авиационных работ и перевозки пассажиров в труднодоступных регионах.
Новые российские двигатели ТВ7-117СТ-01 для самолета Ил-114-300 успешно проходят испытания. Они уже налетали более двух тысяч часов и совершили более 250 полетов. Двигатели разработаны и произведены в России. Они мощные и экономичные, превосходят по многим параметрам зарубежные аналоги.
В компанию «ЧукотАВИА» поступил с Казанского вертолетного завода новый Ми-8. Вертолет способен работать в суровых условиях арктического климата, перевозить не только пассажиров, но и груз.
Вертолет рассчитан на работу при температуре от +50 до -50 градусов, что актуально для сурового арктического климата Чукотки. Машина может не только перевозить пассажиров, но и доставлять груз, выполнять поисковые операции и санитарные рейсы.
За последние два года авиапарк Чукотки пополнили четыре новых вертолета. Число пассажиров на внутрирегиональных рейсах растет, в 2024 году перевезены 37 тыс. 137 человек.
Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал авиакомпании АЛРОСА вертолет Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода. Техника поставлена в рамках действующего контракта. Воздушное судно пополнит парк винтокрылых машин авиаперевозчика и будет базироваться в Республике Саха (Якутия).
К месту эксплуатации борт прилетел своим ходом — экипаж заказчика преодолел на новой «восьмерке» около 4 тысяч километров. Вертолет уже приступил к работе в аэропорту Мирный.
Новый вертолет Ми-8МТВ-1 стал шестым воздушным судном этой серии, изготовленным для авиакомпании АЛРОСА на Казанском вертолетном заводе. Винтокрылая машина будет использоваться для перевозки пассажиров и грузов в отдаленные районы, выполнения санитарных заданий, проведения специальных авиационных работ.
Мы сейчас создаём то, что делает лишь 2 страны в мире, то до чего всем остальным как до Луны пешком. Это сложнейший, прорывной проект, выводящий Россию на новый уровень технологий. Вот именно такие девайсы показывают кто на самом деле обладает высокими технологиями. А наши СМИ, как всегда, молчат.
Объединенная авиастроительная корпорация передала Воздушно-космическим силам России очередную партию новых многофункциональных истребителей Су-35С. Самолеты поколения 4++ прошли полный цикл заводских испытаний, были приняты техническим составом и протестированы в различных рабочих режимах летчиками Министерства обороны РФ.
Опытный образец российского пассажирского лайнера МС-21 с отечественными двигателями ПД-14 и системами продолжает программу сертификационных испытаний. За время испытаний в подмосковном Жуковском самолет совершил 19 полетов и суммарно провел в воздухе около 74 часа.
В ближайшее время к испытаниям планируется подключить второй летный экземпляр, который сейчас готовится к первому вылету в Иркутске. Как сообщили в Ростехе, участие двух самолетов одновременно позволит ускорить процесс сертификации, распределив необходимое количество полетов и часов налета между двумя машинами.
В республике приступили к наземным испытаниям первого летного образца вертолета АП-55, собранного на Кизлярском электромеханическом заводе. На начальном этапе их провели без лопастей. После их установки стартовали вибрационные испытания и проверка навигационного комплекса. Далее предстоят полеты на малых высотах.
Госкорпорация Ростех завершила модернизацию навигационной системы аэропорта Грозного. Специалисты компании «Азимут» установили радиолокатор нового поколения АОРЛ-АМИ 2700 и автоматический радиопеленгатор DF 2000. Оборудование успешно прошло испытания и готово к эксплуатации.
Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) передал авиакомпании «Авиация Колымы» два легких вертолета «Ансат». Это первые машины данного типа, которые будут работать в условиях Крайнего Севера.
Один из вертолетов получил уникальный окрас в стиле косатки — неофициального символа Магадана. Ранее такой дизайн использовался только для тяжелых Ми-8МТВ-1. Помимо «Ансатов», в парке авиакомпании эксплуатируются Ми-38 и Ми-8, некоторые из которых также оформлены в черно-белой ливрее.
На Казанском вертолетном заводе стартовали летные испытания импортозамещенного вертолета «Ансат». 29 июля опытная машина выполнила висение — вертикальный подъем в воздух без горизонтального полета, сообщило издание «Бизнес-Онлайн». В головном холдинге «Вертолеты России» подтвердили ATO.ru факт испытаний.
АО «Концерн Кизлярский электромеханический завод» начал наземные испытания новейшего образца вертолета АП-55.
Текущий этап включает проверку летного образца, разработанного в рамках программы импортозамещения. Первые испытания проходят без лопастей, однако уже в ближайшие дни они будут продолжены с их установкой. В ходе тестов воздушное судно также проверят на вибрацию, а затем приступят к испытаниям датчиков навигационного комплекса. Следующими этапами станут подлеты и полеты на малых высотах.
Стендовый образец АП-55 прошел испытания в октябре прошлого года и был представлен на международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia.
В цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода стартовали приемо-сдаточные испытания опытного образца самолета МС-21 (бортовой номер 0013), полностью модернизированного в рамках программы импортозамещения. Этот лайнер завершает линейку опытных образцов семейства МС-21.
Самолет, впервые поднявшийся в воздух в декабре 2021 года, стал первым в линейке с крылом из российских композиционных материалов. После успешного прохождения испытаний, подтвердивших качество отечественных композитов, машина была направлена на доработку.
Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) передал десять новых вертолетов Ми-8МТВ-1 для пяти российских авиакомпаний. Воздушные суда Казанского вертолетного завода улучшат транспортную доступность регионов Сибирского, Уральского и Дальневосточного федеральных округов, где будут выполнять рейсы в том числе в сложных климатических условиях.
Ключи от техники были переданы представителям авиакомпаний во время торжественной церемонии на Казанском вертолетном заводе. С предприятия вертолеты отправятся к местам базирования в регионы.
Летом 2025 года сертификационные испытания двух летных экземпляров пассажирского самолета Ил-114-300 продолжаются. Машины активно нарабатывают положенные часы в воздухе — только в июне выполнено 37 полетов для проверки всех систем, а общее количество их уже превысило 120. В конце августа на один из новых «ильюшиных» поставят российскую противообледенительную систему.
В июле 2025 года одна из участвующих в испытаниях машин с бортовым номером 54115 была показана в Екатеринбурге на выставке Иннопром будущим покупателям — представителям российских авиакомпаний.
Сертификационные испытания Ил-114-300 планируется завершить в конце 2025 года.
Международный терминал аэропорта Горно-Алтайск открыл двери для первых гостей.
Новый терминал площадью 550 квадратных метров предназначен для обслуживания международных рейсов и через галерею напрямую соединён с действующим аэровокзалом.
Для строительства терминала использовали современные алюминиевые коррозионностойкие конструкции, помещения оснащены инженерными сетями для поддержания оптимального микроклимата и создания комфортных условий для пассажиров. В терминале установлены стойки регистрации и оборудование для обработки багажа пассажиров, есть комната для переговоров и фуд-зона.
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) приступила к адаптации авиационного двигателя ПД-8 для самолета-амфибии Бе-200.
Этот двигатель изначально разрабатывался для ближнемагистрального лайнера SJ-100 и модификации Бе-200ЧС. В настоящее время новые «Суперджеты» с ПД-8 проходят сертификационные испытания, а два таких самолета уже совершили перелет из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский.
