В Мытищах открылась новая производственная площадка Группы «Теплолюкс» — инвестиции в неё превысили 2 миллиарда рублей, а площадь составила почти 10 тысяч квадратных метров. Предприятие объединено в единый логистический контур и будет выпускать системы защиты от протечек NEPTUN, электрические тёплые полы Teploluxe и другие инженерные решения для жилых и коммерческих объектов. Завод создаёт около 250 рабочих мест, а программа модернизации рассчитана до 2031 года.
ООО «Челябинский завод электрооборудования» (ЧЗЭО) изготовил и осуществил отгрузку блочно-модульной электрокотельной «Хит» мощностью 1,75 МВт для нового перинатального центра Магадана. Она обеспечит круглогодичное горячее водоснабжение родильного дома медцентра, а также станет для него резервным источником отопления. Проект был реализован в максимально короткие сроки — период от начала разработки рабочей документации до отгрузки энергоустановки составил 4,5 месяца.
Перинатальный центр, для нужд которого была изготовлена котельная ЧЗЭО, строят в рамках федерального проекта «Развитие инфраструктуры здравоохранения Российской Федерации» национального проекта «Продолжительная и активная жизнь». На федеральном уровне объект получил статус особо значимого инфраструктурного проекта.
Центр площадью 20 тысяч кв. м включает в себя родильный дом, женскую консультацию, клинико-диагностический стационар и центр планирования семьи. В штатном режиме котельная «Хит» обеспечит горячее водоснабжение (ГВС) здания роддома, а при отключении основного источника теплоснабжения установка будет автоматически переключаться на отопление объекта.
Серийное производство самого массового современного маневрового российского тепловоза ТЭМ18ДМ продолжается на Брянском машиностроительном заводе. В июне 2026 года железнодорожники Северной и Свердловской железных дорог в составе РЖД получили в общей сложности 9 таких локомотивов для обновления парка.
По информации РЖД, 4 новых ТЭМ18ДМ прибыли в локомотивное депо Иваново в июне 2026 года. На Северной железной дороге до этого такие тепловозы получило депо Ярославля — в 2024-2025 годах прибыли 29 машин. Кроме ТЭМ18ДМ на дорогу поступают новые российские магистральные тепловозы 2ТЭ25КМ — в 2023-2025 годах их закупили 19 единиц.
Корпорация ВСМПО-АВИСМА впервые изготовила крупногабаритную стальную штампованную заготовку коленчатого вала для дизельных двигателей большой мощности — деталь, которая используется в двигателях тепловозов и судов.
До сегодняшнего дня такие изделия закупались исключительно за рубежом. Теперь технология полностью локализована — причём на оборудовании, аналоги которому есть лишь у единичных предприятий мира. Ключевой элемент производства — вертикальный гидравлический пресс усилием 75 тысяч тонн, который позволяет создавать детали длиной до 6 метров с точностью перемещения траверсы 0,1 мм — преимущество, открывающее Корпорации доступ к новым рынкам и масштабным заказам.
Российские производители экспортируют маневровые тепловозы ТЭМ9 в Узбекистан. Первые два локомотива поступят узбекскому заказчику в мае 2026 года, а третий — до конца текущего года. Это отечественные четырёхосные маневровые тепловозы мощностью 882 кВт, произведённые на Людиновском тепловозостроительном заводе. Они используются для маневрово-вывозных операций на подъездных путях промышленных предприятий.
ТЭМ9 оснащён российской силовой установкой ДГ‑882. Установка весом 14,3 тонны построена на базе четырёхтактного V-образного 8-цилиндрового дизеля 8ДМ‑21Л2 с жидкостным охлаждением, газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
ТЕХНОНИКОЛЬ приступила к выпуску двухслойных плит из каменной ваты. Новые продукты предназначены для утепления штукатурных и вентилируемых фасадов многоквартирных домов и состоят из двух слоев. Внешний обладает повышенной прочностью и плотностью, внутренний — более легкий и упругий. Слои соединены в процессе производства без дополнительного клея, за счет чего материал остается негорючим.
Компания разработала два вида комбинированных плит: для штукатурных фасадов (СФТК) и для навесных вентилируемых фасадов (НФС). Характеристики плотности и прочности внешнего слоя этих продуктов выше, чем у однослойных материалов для аналогичных областей применения. Так, плотность наружной части плит для СФТК составляет 170 кг/куб. м.
Всероссийский теплотехнический институт («ВТИ») провел испытания технологии получения синтез-газа в процессе переработки угля на экспериментальной установке в Томске, сообщила пресс-служба компании.
В ходе экспериментов отработан полный технологический цикл переработки угля в высококалорийный синтез-газ. В исследованиях использовали четыре марки хакасского угля с различной теплотворной способностью. Это позволило оценить устойчивость технологии при работе с разным сырьем.
Тепловозы серий ТЭМ9, ТЭМ14 и ТЭМ10 (с двумя силовыми установками) официально включены в Реестр российской промышленной продукции. Документ ведет Минпромторг через государственную информационную систему промышленности (ГИСП). Включение подтверждает отечественный статус техники и открывает для предприятия новые возможности: участие в госзакупках по специальным правилам, доступ к мерам господдержки и реализацию задач в рамках нацпроектов.
Доставка новых машин, собранных на Брянском машиностроительном заводе, осуществлена в «горячем» состоянии (с работающими дизель-генераторными установками), что позволяет минимизировать время на проведение пусконаладочных работ и значительно ускорить ввод локомотивов в эксплуатацию.
Благодаря сотрудничеству с банком ВТБ на заводе в Челябинске было организовано производство кожухотрубных испарителей и конденсаторов для холодильных систем.
ВТБ предоставил челябинской компании «ТехноСЭТА» возобновляемую кредитную линию на 80 миллионов рублей сроком на два года. Эти средства предназначены для расширения производственных мощностей и выпуска новой линейки теплообменного оборудования.
Брянский машиностроительный завод передал компании «Северсталь», одному из крупнейших в России горнодобывающих и сталелитейных холдингов, два магистральных грузовых тепловоза 2ТЭ25КМ. Локомотивы приступили к работе на расположенном в Мурманской области Оленегорском горно-обогатительном комбинате («Олкон», входит в горнодобывающий дивизион ПАО «Северсталь»).
На заводе «ТехноНиколь Дальний Восток» в Хабаровске открылась линия по выпуску изоляции из каменной ваты для строительства судов. Об этом Sudostroenie.info сообщили 19 января в пресс-службе компании. Новая линия предназначена для производства материалов для судостроительных верфей в Хабаровском и Приморском краях. Планируется, что ежегодно новая линия будет выпускать более 20 тыс. куб. м судовой тепло- и звукоизоляции, а также огнезащиты палуб, переборок и корпусных конструкций на морских и речных судах и нефтегазодобывающих платформах.Инвестиции компании в открытие нового производства составили 100 млн рублей. Выход производства на полную мощность запланирован в 1 квартале 2026.
Два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ, собранные на Брянском машиностроительном заводе, вошли в локомотивный парк ОАО «Недра Нежин». Локомотивы введены в эксплуатацию и приступили к маневровой работе на территории предприятия.
Брянский машиностроительный завод отправил в Монголию два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ. Они войдут в локомотивный парк Улан-Баторской железной дороги.
На Людиновском тепловозостроительном заводе успешно завершились финальные сертификационные испытания модернизированного маневрового тепловоза ТЭМ10. Ключевым изменением в конструкции стала установка нового российского дизельного двигателя КАМАЗ З910.80-600.
Испытания подтвердили заявленные технические и экологические характеристики силовой установки, а также работоспособность микропроцессорной системы управления, диагностики и улучшенную эргономику кабины машиниста. Следующим этапом для локомотива станет получение сертификата соответствия требованиям Таможенного союза, после чего начнутся поставки предприятиям.
Введение: Разорванное тепло
Представьте: за окном -30°C, а батареи в доме еле теплые. Виной всему — не котельная, а десятки километров ветхих, проржавевших труб, теряющих до 40% тепла по пути к потребителю. Эта ситуация — ежегодная реальность для тысяч жителей многоэтажек по всей России. Капитальный ремонт магистральных сетей — проект долгий и дорогой, а тепла людям нужно здесь и сейчас. Выход — кардинально изменить саму схему теплоснабжения, перенеся источник тепла максимально близко к потребителю с помощью локальных блочно-модульных котельных (БМК) на угле.
Брянский машиностроительный завод (БМЗ) осуществил поставку партии из 12 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ для ПАО «Новороссийский морской торговый порт». В настоящее время оборудование готовится к вводу в эксплуатацию.
ТЕХНОНИКОЛЬ заключила сделку по покупке ООО «ТД ЛТМ», занимающегося выпуском фиброцементных плит для вентилируемых фасадов. В состав компании вошли два завода — в Обнинске (Калужская обл.) и Рузе (Московская обл.). Это позволит ТЕХНОНИКОЛЬ выйти в новый сегмент фасадного рынка — изготовление облицовочных панелей. Компания планирует модернизировать и увеличить мощности на 50%, расширить географию сбыта и начать экспорт продуктов.
«Производство фиброцементных облицовочных плит — новый для нас бизнес, который позволит значительно расширить наши возможности. Благодаря покупке этого актива мы сможем выйти в новый сегмент, организовать полный цикл изготовления навесных фасадных систем и предложить потребителям доступные комплексные решения. Сегодня ТЕХНОНИКОЛЬ выпускает разные виды теплоизоляции, ветрозащитные мембраны, крепежные системы. Следующий шаг — освоение рынка декоративных покрытий. Мы планируем не только модернизировать и увеличить приобретенные мощности на 50%, но и тиражировать используемые там технологии для строительства новых заводов», — прокомментировал совладелец и управляющий партнер ТЕХНОНИКОЛЬ Сергей Колесников.
На фоне глобального энергоперехода и растущих требований к экологической безопасности многие считают, что уголь — устаревшее топливо, несовместимое с современными стандартами чистоты. Однако инновационные решения в сфере теплоснабжения доказывают обратное. Блочно-модульные котельные «Прометей», построенные на базе автоматизированных угольных котлов «Прометей Автомат», демонстрируют: при правильной технологии уголь может быть не только доступным, но и экологически безопасным источником тепла.
Когда тепло не вредит природе: чистые котлы на угле
Локомотив отправили в Щербинку на экспериментальное кольцо Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта для прохождения предварительных испытаний.
Заключительная часть предварительных испытаний локомотива — опытный пробег. Во время пробега будет оцениваться работоспособность опытного образца, взаимодействие его с инфраструктурой и реализация расчетных режимов работы в эксплуатационных условиях. Тепловоз должен преодолеть пять тысяч километров в грузовом режиме и подтвердить в работе заявленные технические характеристики.