Полуприцеп лесовоз Политранс © www.politrans.ru
Все большее число заказчиков из различных отраслей и регионов эксплуатируют полуприцепы на пневматической подвеске. В новой модели сортиментовоза «Политранс» 94171-034-022 удалось воплотить множество технических и конструкторских решений, направленных на максимально эффективное его использование.
24 февраля на заседании правительства 47 региона обсуждались итоги показателей нацпроекта «Экология» и программы развития лесного хозяйства Ленобласти. Так, за 2021 год в области удалось восстановить 98,9% лесов при плане в 76,6%.
© 47channel.ru
© cdnn1.img.sputnik.md
5 февраля в 10 часов 00 минут (мск) с Государственного испытательного космодрома Министерства обороны Российской Федерации (космодром Плесецк) в Архангельской области боевым расчетом Космических войск Воздушно-космических сил успешно осуществлен пуск ракеты-носителя среднего класса «Союз-2.1а» с космическим аппаратом (КА) в интересах Минобороны России.
Старт ракеты-носителя и выведение космического аппарата на расчётную орбиту прошли в штатном режиме. Через две минуты после старта ракета-носитель «Союз-2» была принята на сопровождение наземными средствами управления Главного испытательного космического центра имени Германа Титова.
В расчётное время космический аппарат был выведен на целевую орбиту и принят на управление наземными средствами Космических войск ВКС.
Ленинградская область занята третье место в рейтинге эффективности действий регионов по воспроизводству лесов, подготовленном Счетной палатой РФ.
© lenobl.ru
При проведении аудита, палатой был разработан собственный алгоритм оценки, состоящий из восьми критериев. Оценивались эффективность использования выделенных средств, достижение плановых показателей по лесовосстановлению и формированию семенных фондов, а также работа по учету и мониторингу состояния лесных угодий.
За последние несколько лет в российской экономике лесопромышленный сектор стал одним из наиболее интересных с точки зрения инвестирования. Самым молодым игроком на этом рынке является структура АФК «Системы» Segezha Group, которая менее чем за семь лет с момента создания смогла превратиться в крупнейшую по размеру лесосеки публичную вертикально-интегрированную компанию. В её дальнейших планах расширение текущих мощностей, строительство двух новых ЦБК и возможный выход на международные биржи.
Быстрая эволюция
На фоне глобальной экологической повестки и стремления большинства крупных мировых государств к углеродной нейтральности вопрос развития лесной отрасли становится всё более актуальным. И Россия, являясь мировым лидером по запасам древесины (более 80 млрд м³), может стать одним из ключевых игроков в этом секторе. Уже сейчас национальные лесопромышленные компании доказывают, что готовы делать многомиллиардные инвестиции в развитие как существующих мощностей, так и строительство новых.
Амбициозная инвестпрограмма запланирована и у относительного новичка в лесной отрасли — структуры АФК «Система» Segezha Group. Компания была создана в 2014 году на базе активов «Инвестлеспрома» (ОАО «Сегежский ЦБК» и ООО «Деревообработка — Проект»), за который АФК заплатила около 1 млрд долларов. Её первой задачей при вхождении на лесопромышленный рынок было достижение конкурентоспособности наравне со «старожилами» отрасли, история многих из которых насчитывает десятки лет.
© 33bc2d6b-b31a-4980-b293-154f9f12c0c2.selcdn.net
Фото предоставлено Segezha Group
© uecrus.com
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха создала систему автоматического управления (САУ) для нового авиационного двигателя ПД-8, которым планируется оснащать пассажирский лайнер SSJ-NEW. Оборудование, контролирующее работу силовой установки, в том числе параметры тяги и расход топлива, собрано на основе 100% российских комплектующих и материалов.
© pzmash.ru
«Пермский завод «Машиностроитель» вышел на проектные мощности по изготовлению компонентов для отечественного авиационного двигателя ПД-14. Средства на создание производственного комплекса в виде льготных займов на 844 млн рублей предоставил Фонд развития промышленности (Группа ВЭБ.РФ).
ПД-14 — первый турбовентиляторный авиационный двигатель в современной России. Он создан для оснащения российских среднемагистральных гражданских самолетов МС-21. Лайнеры разрабатываются с двигателями двух типов: ПД-14 и американским Pratt & Whitney-PW1400G. Локализация производства двигателей ПД-14, по данным компании, составляет 100%.
© shvabe.com
Совместно с ней Холдинг «Швабе» реализует проект для обсерватории в Восточной Анатолии (DAG).
Работу выполнил Лыткаринский завод оптического стекла (ЛЗОС). Предприятие Холдинга изготовило вторичное выпуклое гиперболическое зеркало диаметром 764 мм и третичное зеркало эллиптической формы, плоская рабочая поверхность которого составляет 890×650 мм. Вместе с тем завершено формообразование главного вогнутого гиперболического зеркала телескопа диаметром четыре метра.
© imgd.aeplcdn.com
HJT-36 «Sitara» — индийский учебно-тренировочный самолёт 2-го этапа подготовки боевых пилотов, разрабатывающийся компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) на замену устаревшим УТС HJT-16 Kiran.
Самолёт оснащается российским турбореактивным двигателем АЛ-55И разработки ОДК «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (УМПО). Двигатель создан с помощью масштабирования двигателей АЛ-31, устанавливаемых на российские истребители и многоцелевые боевые самолёты Су-27/30/34.
Советский телескоп сети не испортит © stimul.online
Игорь Молотов на фоне обсерватории Канаеа в Мексике. Там сейчас строится павильон для российских телескопов. Источник изображения: архив И.Молотова
Советскими астрономическими инструментами небольших размеров была усеяна почти вся Земля. В новом тысячелетии астрономы начали ревизию имеющейся инфраструктуры и поставили новые задачи — составить каталог искусственных спутников Земли, отслеживать космический мусор и астероиды, чьи орбиты могут сближаться с Землей, наблюдать оптическое свечение гамма-всплесков. В результате возникло несколько оптических астрономических сетей, как на старой инструментальной базе, так и на основе новейших разработок. О том, как российские астрономы восстанавливают и развивают советскую инфраструктурную базу для наблюдений за космическим мусором и потенциально опасными астероидами пишет журнал об инновациях в России «Стимул».
© roscosmos.ru
Кислородно-водородный ракетный двигатель РД-0146Д1 тягой 9 тонн представляет собой одну из версий линейки двигателей РД-0146 разработки КБХА (Воронеж) создаваемого на предприятии для разгонного блока КВТК ракеты-носителя тяжелого класса «Ангара-А5». Включение двигателя, работа на заданных режимах прошли в соответствии с заложенной программой испытания.
Это первые в России ракетные двигатели, выполненные по безгенераторной схеме, а также первые в мире жидкостные ракетные двигатели, выполненные по независимой двухвальной схеме подачи компонентов топлива с последовательной подачей газа на турбины. Указанное обстоятельство позволило продемонстрировать работоспособность системы подачи с оптимальными характеристиками агрегатов.
© vod5tv.cdnvideo.ru
Тяжёлая ракета-носитель «Ангара-А5», стартовавшая с космодрома Плесецк, вывела на орбиту разгонный блок «Персей» с макетом тяжёлого спутника.
Ракета стартовала штатно. Через три минуты после запуска в расчётное время «Ангара-А5» была принята на сопровождение наземными станциями Главного испытательного космического центра имени Г. С. Титова Космических войск ВКС Российской Федерации.
Спустя расчётное время после старта орбитальный блок отделился от третьей ступени ракеты. Потом начался процесс выведение орбитального блока на целевую геостационарную орбиту с помощью разгонного блока «Персей». Эта процедура проходила по типовой девятичасовой трёхимпульсной схеме с четырьмя включениями маршевого двигателя разгонного блока.
Компания «Лестэр ИТ», разработчик информационных систем для транспортных компаний, обновила платформу ИРС «Перевозки». Теперь будет проще выполнять задачи, требующие большого количества оперативной памяти. Вышло две новые версии: версия 7.01 — для Windows 10 с поддержкой 64-разрядной архитектуры и версия 5.13 — для более старых операционных систем.
Предприятие ООО «Электромаш» специализировано на разработку и производство наукоемкой продукции для электроэнергетики, в частности систем управления, систем возбуждения и систем мониторинга для генераторов.
Мы длительное время работаем с компаниями эксплуатирующими автономные энергетические станции ПАЭС-2500 и компаниями проводящими модернизацию этих станций, ранее был разработан, изготовлен и введен в эксплуатацию автоматический регулятор возбуждения для СГС-14-100-6, а в начале 2021 года было принято решение по разработке блока управления и разгона стартер-генератора на замену морально и физически устаревшего оборудования, снятого с производства системы запуска привода ПАЗ с управлением АПД-75 неотвечающей стабильностью работы и современным требованиям потребителя к техническим характеристикам систем — прежде всего к расширению информационных возможностей, функций мониторинга и самодиагностики, улучшения алгоритмов обработки данных.
В июле месяца был изготовлен и введен в эксплуатацию блок управления и разгона стартер-генераторов БУРГС-60-500.
© scientificrussia.ru
Российская частная космическая компания «Эдвансд Пропалшн Системс» во главе с учеными-изобретателями Андреем Шумейко и Асланом Пашаевым разработала протолетный образец первого в мире многоканального плазменного двигателя с возможностью генерации векторов тяги в нескольких направлениях. Применение таких двигателей позволит снизить стоимость и осуществить выполнение новых космических миссий до выведения космического аппарата на орбиты с разным наклонением при помощи одного сервисного космического аппарата, а также прецизионно приближаться к любым космическим объектам, например, для уборки космического мусора на низких орбитах.
В Объединённой двигателестроительной корпорации Ростеха смотрят в будущее, и поэтому заговорили о создании гибридной силовой установки (ГСУ). Причём разговоры эти начались не на пустом месте, а на фоне успешных испытаний новейшего вертолётного двигателя ВК-650 В. Его демонстратор сейчас проходит испытания, причём эти испытания проходят, ожидаемо успешно.
ВК-650В - фото автора. © Роман Ковригин/Сделано у нас
После трагического крушения Ил-112 В в августе, приглашение посетить «ОДК-Климов» было неожиданным. У Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха так много всего интересного, что именно на «Климов» можно было не ездить еще много лет. Ну да, там сейчас запустили испытания ВК-650 В и ВК-1600 В, и, конечно, не терпелось их показать.
ТВ7-117СТ © Роман Ковригин/Сделано у нас
Эту силовую установку планируют использовать в вертолетах Ансат, VRT-500 и Ка-226Т, где сейчас используются импортные двигатели. К тому же есть планы по созданию на базе ВК-650 В гибридной силовой установки для перспективных летательных аппаратов.
ВК-650В © Роман Ковригин/Сделано у нас
Специалисты портфельной компании Группы «РОСНАНО» разработали износостойкое покрытие для торцов пера лопаток компрессора двигателяПД-35 —проекта российского двигателя сверхбольшой тяги.
© www.ciam.ru
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») успешно завершил этап разработки технического проекта авиационного роторно-поршневого двигателя РПД-150Т в классе мощности 150 л.с.