Колесо карьерного самосвала класса БелАЗ-75710 весит около 5,7 тонны — примерно как средний городской автобус. Даже у более распространённых карьерных машин масса одного колеса в сборе нередко достигает 3-4 тонн. Перекатить такое колесо ещё возможно, но точно установить его на ступицу вручную невозможно: без специального оборудования операция становится опасной для людей и техники.
На российских предприятиях для таких задач применяется специализированное оборудование — шинные манипуляторы. Один из таких образцов выпускает ИРМАШ: серия ШЗ предназначена для монтажа, демонтажа, транспортировки и точного позиционирования крупногабаритных колёс карьерной, строительной, горнодобывающей и специальной техники.
22 мая после реконструкции открыл свои двери для пассажиров Ленинградский вокзал.
Теперь из вокзала можно попасть сразу в метро. Также был построен дебаркадер — крытая платформа.
Теперь пассажирам доступны 5 залов ожидания, до реконструкции их было 2. Количество сидячих мест увеличено до 1000.
Изменена нумерация путей, теперь они идут слева направо — с 1-го по 12-й. С 1-го по 5-й пути отправляются поезда дальнего следования, а пригородные электрички — с 6-го по 12-й.
В Донецкой Народной Республике начали добывать уголь из старых породных отвалов, которые десятилетиями считались бесполезными искусственными горами.
Никаких капитальных зданий и огромных вложений, пневматическая установка «СЕПАИР» работает под открытым небом и позволяет получить угольный концентрат с зольностью 9-20%, пригодный для использования в энергетических целях.
ГТЛК подписала акты технической приемки и приема-передачи пассажирского электросудна «Ломоносов» проекта «Москва 2.0», построенного на верфи «Эмпериум», сообщает пресс-служба компании.
Судно было законтрактовано ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота с использованием средств ФНБ при поддержке Минпромторга России.
На конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР-2026) компания «Северсталь» представила макет рентгеновского профилемера — сложнейшего измерительного комплекса, который в режиме реального времени контролирует геометрию раскаленного металла. Прибор разрабатывается по заказу ПАО «Северсталь» Институтом ядерной физики и технологий НИЯУ МИФИ в качестве основного исполнителя. 18 мая в рамках ЦИПР-2026 прибор был продемонстрирован Председателю Правительства РФ Михаилу Мишустину.
Как уже сообщала пресс-служба МИФИ, командой студентов и сотрудников НИЯУ МИФИ во главе с доцентом кафедры экспериментальной ядерной физики и космофизики МИФИ Александром Хромовым разрабатывается линейка приборов для отечественной металлургии и нефтяной промышленности. Разрабатываемый профилемер предназначен для измерения ширины и толщины горячего металлопроката, а также профиля толщины по всей длине листа в процессе производства. Получаемые данные будут использоваться для автоматической корректировки технологических параметров, включая усилие прокатки и положение валков.
По словам одного из ведущих участников проекта, инженера и ассистента кафедры экспериментальных методов ядерной физики Арины Вахниной, мифисты в рамках проекта взяли на себя разработку алгоритма восстановления геометрических параметров горячего проката и отладку основных узлов промышленного профилемера.
Новая линия производства запущена на Руднянском комбинате Смоленской области. В настоящее время продолжается монтаж еще двух производственных линий, всего они будут выпускать 14 видов продукции.
Сейчас на комбинате продолжается монтаж еще двух производственных линий, общий объем инвестиций в проект составил свыше 1 млрд рублей. Всего здесь будут выпускать 14 видов продукции, объем выпуска увеличится до 40 млн единиц в месяц.
Корпорация ВСМПО-АВИСМА впервые изготовила крупногабаритную стальную штампованную заготовку коленчатого вала для дизельных двигателей большой мощности — деталь, которая используется в двигателях тепловозов и судов.
До сегодняшнего дня такие изделия закупались исключительно за рубежом. Теперь технология полностью локализована — причём на оборудовании, аналоги которому есть лишь у единичных предприятий мира. Ключевой элемент производства — вертикальный гидравлический пресс усилием 75 тысяч тонн, который позволяет создавать детали длиной до 6 метров с точностью перемещения траверсы 0,1 мм — преимущество, открывающее Корпорации доступ к новым рынкам и масштабным заказам.
16 мая дан старт работе Научно-исследовательского испытательного центра «Искра-Волга». Объект создан на базе одноименного технопарка в Зеленодольске и предназначен для тестирования силовой кабельной арматуры, трансформаторов, коммутационных аппаратов, изоляторов и другой высоковольтной инфраструктуры.
Центр позволяет быстро проводить испытания и продвигать результаты научных исследований в промышленное производство. Этот процесс здесь сокращен до минимума. Поэтому выпускаемая здесь продукция несомненно будет экономически эффективной и конкурентоспособной и будет пользоваться огромным спросом на территории Российской Федерации. Производственная площадка может конкурировать со всеми крупнейшими мировыми производителями, а по многим позициям их превзойдет.
Работа с крупногабаритными деталями (стрелами кранов, кузовами большегрузов) в классических закрытых камерах экономически неэффективна: их сложно строить, дорого отапливать, а обслуживание огромной вентиляции съедает прибыль.
В 2020 году Челябинский механический завод совместно с группой компаний СПК | SPK GROUP пошел на смелый шаг и внедрил технологию зоны открытой окраски. В 2026 году на предприятии запущена уже третья окрасочная линия. Разобрали главные факты и итоги 6 лет жесткой «полевой» эксплуатации этой технологии.
Сегодня, 15 мая, на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области спустили на воду «Пушкин» — четвертое электросудно из серии судов проекта «Москва 2.0». «Орешек» продолжает линейку городских электросудов нового поколения, созданных на базе теплоходов типа «Москва».
«Татнефть» завершила первый этап комплексного проекта по созданию производства полиэтилентерефталата (ПЭТФ) на базе нефтеперерабатывающего комплекса «ТАНЕКО», включающий старт выпуска параксилола, являющегося ключевым сырьем для терефталевой кислоты (ТФК).
«Дорогобужкотломаш» начал поставку новых водогрейных котлов серии «Смоленск-58,2» в регионы России. Новая разработка уже появилась в Москве и Подмосковье. Предприятие также изготавливает четыре котла для Костромской области — эти котлы отличаются компактностью, сниженной металлоёмкостью и высокой газоплотностью, работают на природном газе и лёгком жидком топливе. Предприятие расширяет производственные мощности. Инвестиции в развитие завода с 2020 года составили уже порядка 4 миллиардов рублей. В настоящее время ведется строительство нового цеха площадью около 5 тысяч квадратных метров. Открытие цеха планируется в этом году.
Российский производитель средств автоматики компания 2TEST представляет линейку промышленных коммутаторов серии «ПрофиПлюс». Устройства предназначены для жестких условий эксплуатации и используются в железнодорожном и морском транспорте, уличных системах «умный город», системах контроля доступа и автоматизированных системах управления техпроцессами.
Отличительной особенностью коммутаторов «ПрофиПлюс» является эксплуатация в широком диапазоне температур от -40 до +75 градусов Цельсия при высокой влажности, а также работа в условиях сильного электромагнитного излучения, стойкость к вибрациям, ударам и падениям. Все коммутаторы данной серии поддерживают широкий спектр сетевых протоколов и отраслевых стандартов, что позволяет использовать их в широком спектре задач.
На производственной площадке «Строительные плёнки» в Рязани компания ТЕХНОНИКОЛЬ ввела в эксплуатацию вторую современную технологическую линию по производству геотекстиля.
Проект стал очередным этапом развития направления переработки полимеров и выпуска строительных материалов на основе вторичных ресурсов. С конца 2024 года компания последовательно выстраивает полный производственный цикл — от переработки ПЭТ-бутылок до выпуска полиэфирного волокна и производства готовой продукции.
Производственная мощность завода увеличена более чем в два раза.
9 Мая второй стан ТЭСА 10-50 вступил в строй на Ленинградском металлопрокатном заводе. Монтаж и пусконаладочные работы завершены — агрегат уже в эксплуатации.
Скорость прокатки — 110-115 м/мин.
Первый стан ТЭСА 10-50 заработал в январе 2025 года — в первые месяцы работы предприятия.
В главном вузе Ростовской области набирает обороты прикладное направление по созданию техники для переработки продуктов, что стало ответом на запрос страны в укреплении продовольственного суверенитета.
Когда мы видим проходящий поезд, мы обычно думаем о локомотиве, вагонах, рельсах, станциях. Но надежность железной дороги складывается не только из больших и заметных вещей. Очень многое решается в ремонтных цехах — там, где специалисты работают с деталями, от которых напрямую зависит безопасность движения.
Одна из таких деталей — колесная пара. Она принимает на себя огромные нагрузки, проходит тысячи километров и должна оставаться исправной в самых разных условиях. Поэтому ее ремонт требует не только опыта, но и специального оборудования.
Компания ООО «КИТЕК» (Контрольно-измерительные технологии) разработала программно-аппаратный комплекс, предназначенный для контроля геометрических параметров ПВХ и алюминиевого профиля, а также резинового уплотнителя и других изделий, получаемых методом экструзии. Решение полностью замещает импортные аналоги, которые стали недоступны на рынке РФ после ухода европейских производителей.
