Входящая в состав «Уралвагонзавода» машиностроительная компания «Витязь» на проходящей в Уфе нефтегазовой выставке представила новую разработку — легкий двухзвенный гусеничный вездеход ДТ-3ПМ.
Эта машина создана для использования в условиях абсолютного бездорожья и низких температур, пригодна для применения в Арктике, Сибири и на Дальнем Востоке. В этом смысле она является «младшим братом» выпускаемого с 1982-го вездехода ДТ-30 «Витязь».
«Уральский турбинный завод» (входит в холдинг «Интер РАО — Машиностроение») приобрёл новое металлообрабатывающее оборудование — карусельный станок, металлорежущий станок и несколько обрабатывающих центров. На это потратили около 1 млрд рублей, из которых 400 млн выделил Фонд развития промышленности по льготной программе «Лизинговые проекты».
В селе Дмитриево Касимовского округа завершили второй этап строительства молочно-товарной фермы на 2000 голов.
Новый объект — это комплекс зданий и сооружений, предназначенный для выпуска высококачественного молока.
Общие инвестиции в проект ранее оценивались в 2,1 млрд рублей.
В Алтайском крае продолжают развивать собственные решения для промышленной очистки воздуха. Барнаульский Завод АСПИРАТОР выпускает механические пылеуловители серии МП, предназначенные для работы в системах аспирации и пневмотранспорта на предприятиях деревообработки, пищевой промышленности, переработки сырья, металлургии и других отраслей.
АО «Сукремльский чугунолитейный завод» расширяет спектр выпускаемой продукции. Предприятие освоило производство и отгрузило заказчикам из крупных российских городов первые партии чугунных канализационных люков и дождеприемников.
Первыми заказчиками новой линейки продукции стали Ростов-на-Дону и Санкт-Петербург. Завод изготовил и отгрузил для установки на дорогах этих городов партию люков и дождеприемников, соответствующих актуальным требованиям ГОСТ 3634-2019.
Смоленский центр радиоэлектронных систем «Завант» разработал радиолокационную станцию «Снайпер». Как рассказал замгендиректора компании Андрей Калугин в эфире программы «Военная приемка» на телеканале «Звезда», устройство предназначено для высокоточного наведения ударных беспилотников-перехватчиков на цели. Станция способна действовать в полностью автоматическом режиме — без участия оператора. Она сама запускает дрон-перехватчик. Об этом пишет ТАСС. РЛС «Снайпер» вместе с перехватчиками входит в состав системы «Таран».
Быстродействующий автоматический ввод резерва (БАВР) — это система, предназначенная для обеспечения надежного электроснабжения потребителей путем быстрого переключения на резервный источник питания в случае возникновения аварии или отказа основного источника.
Применение улучшенных алгоритмов в составе блока управления БМРЗ-БАВР и быстродействующий вводных и секционных выключателей SystemePact VCB с приводом типа «магнитная защелка» позволяет добиваться лучших показателей по быстродействию комплекса БАВР в целом.
Целью проведения испытаний было подтверждение корректности работы БМРЗ-БАВР и выключателей SystemePact VCB, а также определение полного времени срабатывания комплекса. Испытания проводились с выключателями из состава КРУ Systeme MVnex с подключением БМРЗ-БАВР и источника тестовых сигналов непосредственно ко вторичным схемам ячеек, что в свою очередь повышает достоверность проведённых испытаний. Для оценки быстродействия использовались главные контакты выключателя. Тестовые сигналы подавались из расчёта чтобы предаварийный режим был максимально похож на нормальный режим работы подстанции, а напряжение в аварийном режиме минимально входило в область срабатывания имитируя таким образом наиболее сложные условия срабатывания.
В Нотариальную палату Ульяновской области поставлен российский комплекс планетарного сканирования ЭларСкан А2-400Р с программным обеспечением «СканИмидж» в профессиональной версии. Решение предназначено для организации бережной оцифровки архивных документов и последующего перевода наиболее востребованных материалов в электронный вид.
Производитель минеральной воды из Новоазовска модернизировал производственные мощности, что позволило в два раза увеличить выпуск продукции, а также расширить ассортимент. Это стало возможным благодаря программе льготного лизинга Корпорации МСП и кредитной поддержке дочернего МСП Банка. Общий объем привлеченного финансирования составил порядка 39 млн рублей.
«Различные инструменты финансовой поддержки помогают небольшому региональному бизнесу не только поддерживать текущую операционную деятельность, но и развиваться, увеличивать производство. На предоставленные средства было закуплено дорогостоящее оборудование и модернизированы производственные линии. Это позволило нарастить производство питьевой воды, а в период высокого сезона закрыть потребность за счет повышенной производительности линии», — отметил Даниил Игнатов, коммерческий директор Новоазовского завода минеральной воды.
«Поддержка малого и среднего бизнеса в новых регионах — одна их приоритетных задач Корпорации МСП. Мы видим растущую активность предпринимателей, особенно в приоритетных отраслях экономики. Объем привлеченного финансирования при помощи мер господдержки кратно растет — по итогам 1 квартала 2026 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года он вырос в три раза почти до 1,5 млрд рублей. Развитие проектов в сфере обрабатывающих производств, сельском хозяйстве, туризме и других направлениях будут способствовать развитию экономики регионов, созданию новых рабочих мест и повышению качества жизни людей», — отметил Александр Исаевич, генеральный директор Корпорации МСП, председатель наблюдательного совета МСП Банка.
22 мая после реконструкции открыл свои двери для пассажиров Ленинградский вокзал.
Теперь из вокзала можно попасть сразу в метро. Также был построен дебаркадер — крытая платформа.
Теперь пассажирам доступны 5 залов ожидания, до реконструкции их было 2. Количество сидячих мест увеличено до 1000.
Изменена нумерация путей, теперь они идут слева направо — с 1-го по 12-й. С 1-го по 5-й пути отправляются поезда дальнего следования, а пригородные электрички — с 6-го по 12-й.
Лыткаринским заводом оптического стекла (ЛЗОС, входит в холдинг «Швабе» Госкорпорации Ростех) выполнена первая серийная поставка объективов Таир-45 Боке Мастер. В партию вошло 10 единиц изделий. Также запущен в серийное производство обновленный фотообъектив «Рубинар». Линейка новых портретных механических фотообъективов не имеет аналогов на российском рынке.
Таир-45 Боке Мастер — новый светосильный длиннофокусный объектив, обеспечивающий уникальный эффект крученого боке. Он создает не просто размытие фона, но «закручивает» его по спирали, при этом сохраняя пропорции исходного кадра и четкость контуров переднего плана.
На Балаковском судостроительно-судоремонтном заводе состоялся спуск на воду сухогрузного судна «Могучий» проекта RSD60. Об этом сообщил глава Балаковского муниципального района Сергей Барулин.
ООО «Инженерно-Производственный Центр Химического Машиностроения» (ИПЦ ХМ) уже более 5 лет проектирует и изготавливает ёмкостное, реакторное, теплообменное и другое промышленное оборудование. Хорошо понимая, насколько сегодня востребованы качественные комплектующие, компания приняла решение выпускать собственные торцевые уплотнения. Теперь заказчикам не нужно искать стороннюю компанию для изготовления уплотнения, заказывать его отдельно, ждать поставки и стыковать с основным аппаратом.
Торцевые уплотнения применяются в различных отраслях промышленности благодаря своей способности эффективно предотвращать утечки жидкости и газа между вращающимися деталями механизмов и машин. Они используются в химической промышленности (реакторы, перегонные колонны), энергетике (турбины, электростанции), металлургии (конвертеры, дозаторы жидкого металла) и фармацевтике (для поддержания стерильности процессов).
За последнее десятилетие в России все чаще фиксируются тяжелые происшествия с грузоподъемными машинами — от опрокидываний до падения грузов и разрушения металлоконструкций. Значительная часть инцидентов связана с ошибками оценки условий работы, перегрузом и человеческим фактором. Аварии с кранами часто приводят к тяжёлым и смертельным травмам как для работников на площадке, так и для случайных людей. Ежегодно в России при эксплуатации грузоподъёмных машин гибнет 90-100 человек.
Основными причинами аварий являются:
1. Износ и усталость металлоконструкций: наиболее распространённая техническая причина. Статистика за 2015-2025 гг. указывает, что до 47% аварий связано с износом металлоконструкций. Это включает усталостные трещины в стрелах, рамах, поворотных платформах, возникающие в процессе неправильной эксплуатации и превышение допустимых нагрузок.2. Неисправности механических узлов и систем: износ и поломка зубчатых передач поворотного механизма и лебедки, барабанов, блоков и канатов, разрушение гидроцилиндров.3. Ошибки крановщика (оператора) могут являться причиной многих аварийных ситуаций:
Специалисты НИИ комплексных проблем сердечно-сосудистых заболеваний в Кемерове разработали сосудистые протезы малого диаметра. Со временем они полностью замещаются живой тканью пациента, что исключает необходимость повторных операций. До сих пор для сосудов тоньше 3,5 мм синтетические протезы не подходили — они быстро тромбировались, и врачам приходилось оперировать снова.
Кемеровские учёные создали протез из особых биоразлагаемых полимеров. В его основе — биодеградируемые полимеры, биоактивные молекулы и лекарственное покрытие, которое препятствует образованию тромбов. Со временем на этом каркасе формируется собственный здоровый сосуд пациента.
Востребованность тросовых краноманипуляторных установок в России неуклонно растет. Возможность точного позиционирования груза, большой вылет стрелы, плавность подъема-опускания, простота конструкции, опускание стрелы ниже уровня горизонта, многофункциональность — эти преимущества тросовых КМУ уже стали обычными характеристиками. Но жизнь ставит новые условия. С погрузкой дорожных плит массой более 4 т способна справится не каждая краноманипуляторная установка.
Галичский автокрановый завод принял вызов и разработал многофункциональную КМУ-210 грузоподъемностью 8,2 т, способную решить эту задачу и поднять до 5,3 тонны груза на вылете 4,5 метра, поэтому она будет особенно востребована там, где монтажные, вседорожные и инфраструктурные работы идут в плотном графике.
Новинка на шасси КАМАЗ-43118 объединяет функции крана-манипулятора, подъемника и бурильной установки. Бортовая платформа собственного производства с внутренней длиной 6112 мм и заниженной погрузочной высотой дополняет единый заводской комплекс.
ПАО «Акрон», один из ведущих производителей минеральных удобрений в России и мире, внедрило беспилотную логистику на производственной площадке в Великом Новгороде. Проект реализован российским разработчиком автономного транспорта «ЭвоКарго». На предприятии работает флот из восьми автономных электрогрузовиков.
Благодаря высокотехнологичному решению автоматизировано перемещение запчастей и материалов на территории завода площадью более 500 гектаров, при этом маршрутная сеть включает более 50 точек погрузки и разгрузки.
КМА-250-2 грузоподъемностью 9 т на шасси КАМАЗ-65117 (6×4) создан для объектов с высокой ежедневной загрузкой, где техника должна поддерживать темп работ, а не задавать ограничения. В основе модели — опыт конструкторского бюро перспективных разработок АО «ГАКЗ», понимание специфики эксплуатации кранов-манипуляторов и пожелания клиентов, которым нужна надежная многофункциональная машина с понятной экономикой владения.
Новинка ориентирована на работу в строительных, коммунальных, энергетических и инфраструктурных проектах, где ставятся задачи перемещения тяжелых грузов. Манипулятор способен выполнять погрузочно-разгрузочные операции с дорожными плитами массой до 5,3 т. на вылете 4,5м.
Модель оснащена телескопической стрелой длиной 20 метров и обеспечивает рабочую высоту подъема 21,9 метров в круговой зоне работы 360°. Конструкция рассчитана на практические сценарии работы, включая телескопирование стрелы с грузом. Возможность опускания стрелы ниже уровня горизонта до минус 17° расширяет возможности машины в сложных условиях, а дистанционное управление повышает точность позиционирования и удобство работы оператора. Опорный контур 5,7 м обеспечивает надежную устойчивость при выполнении грузоподъемных работ.
Это один из самых красивых и сложных с инженерной точки зрения вокзалов столицы. Решение о его строительстве приняли в 1912 году, поэтому вся архитектура пропитана отсылками к столетию Бородинской битвы: от триумфальной арки на фасаде до скульптур орлов, венчающих башню.
Над проектом работали гении своего времени: само здание создал архитектор И. И. Рерберг, а грандиозный арочный дебаркадер — легендарный В. Г. Шухов. На башне вокзала сохранились оригинальные механические часы — одни из трёх крупнейших в Москве (и единственные на столичных вокзалах). Сегодня отсюда, как и век назад, уходят поезда в Санкт-Петербург, Брянск и на южные курорты.