11 августа в наукограде Кольцово (Новосибирская область) состоялось торжественное открытие Центра коллективного пользования «Сибирский кольцевой источник фотонов» (СКИФ). Это первый в России источник синхротронного излучения поколения 4+ с энергией 3 ГэВ.
В Ростовской области на заводе «Атоммаш» запустили роботизированный комплекс для ультразвукового контроля качества сварных соединений. Это уже второй подобный робот на предприятии. Оба комплекса позволяют полностью отказаться от ручного сканирования в труднодоступных местах, ускоряют проверку на 30% и сокращают расход материалов.
Минпромторг России внёс 3D-сканер RangeVision Helix в единый реестр российской радиоэлектронной продукции и в перечень промышленной продукции с подтверждённым российским производством. Устройство разработала и выпускает компания RangeVision — технологический партнёр «Росатома» в сфере аддитивных технологий. С 2025 года она является единственным российским производителем 3D-сканеров, интегрированным в аддитивную экосистему госкорпорации.
На площадке строящегося энергоблока № 4 Ленинградской АЭС-2 установили первый ярус внутренней защитной оболочки — стальной элемент весом 97 тонн. Это часть пассивной системы безопасности, которая в случае аварии должна удерживать радиоактивные материалы внутри реакторного здания.
Госкорпорация «Росатом» представила на выставке «Продвижение» в Москве два электромобиля — прототипы кроссовера VOYT SUV и вэна VOYT LCV, передает корреспондент Autonews.ru.
Реальный запас хода нового российского электромобиля «Атом» оказался почти на 100 километров больше заявленного. Это «открытие» совершили инженеры разработавшей его компании «Кама», которые совершили тестовую поездку из Москвы до Тулы и обратно.
На строящемся энергоблоке № 4 Ленинградской АЭС-2 установили корпус устройства локализации расплава — «ловушки расплава». Сложная операция была выполнена на три месяца раньше установленного графиком срока. Работы по монтажу стальной конструкции весом 157 тонн провели за одну смену (8 часов) с использованием тяжёлого гусеничного крана.
На подольском заводе «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион «Росатома») завершено производство двух реакторных установок РИТМ-200 для строящегося универсального атомного ледокола «Ленинград». С их изготовлением полностью укомплектовано оборудование реакторного отделения будущего судна.
В Саранске разработали композитный остановочный павильон, который вписывается в концепцию «Умный город». Решение создано компанией «Центр Полимерных Композитов» (входит в Композитный дивизион «Росатома») и рассчитано на работу в любых климатических условиях.
Главная часть ремонтной кампании касалась реакторного отделения. Там провели четвёртый этап работ по управлению ресурсными характеристиками активной зоны. Это нужно, чтобы продлить срок службы графитовой кладки. С помощью роботов и специальной оснастки восстановили ресурс 195 ячеек технологических каналов. Ещё заменили 26 каналов системы управления и защиты.
На 11 атомных станциях, входящих в контур «Росэнергоатома», началась опытно-промышленная эксплуатация системы «ТОРЭКС» (техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация). Это единая цифровая платформа, которая объединяет управление эксплуатацией, инженерной поддержкой и ремонтами оборудования на всех российских АЭС.
Создавшая российский электромобиль Атом компания АО «Кама» запатентовала платформу этой машины, следует из свежей выгрузки данных Роспатента.
Платформа включает в себя ряд несущих кузовных панелей, пол, подвески, тяговый электродвигатель, размещенную под полом батарею. Также отдельно запатентованы штампованные кузовные элементы платформы.
«Росатом» ввел в эксплуатацию Новолакскую ВЭС в Дагестане — это первый ветропарк компании в республике и самый мощный в стране. Запущен второй этап станции, где установлено 59 ветроэнергетических установок общей мощностью 147,5 МВт. Вместе с первой очередью суммарная мощность достигла 300 МВт.
Дивизион АСУ и электротехники Росатома вышел на серийное производство систем верхнего уровня управления. Их выпускает предприятие «Парус электро». Оборудование предназначено для централизованного управления технологическими процессами на атомных станциях, энергетических и промышленных объектах.
В Топливном дивизионе «Росатома» завершились испытания опытного образца электролизной установки — оборудования, которое производит водород из обычной воды. Проект стал ещё одним шагом к созданию полностью отечественной линейки таких устройств. Они нужны на атомных станциях и объектах топливно-энергетического комплекса — в первую очередь для охлаждения турбогенераторов.
Образец мощностью 5 кубометров водорода в час испытывали больше года — он стабильно отработал свыше 8000 часов, в том числе при перегрузке до 115% от номинала. При этом установка компактна, выдает водород чистотой 99,9% и может менять производительность в два раза меньше чем за 10 секунд — это позволяет подстраивать её под разные режимы работы. Расход электроэнергии — менее 4 кВт·ч на кубометр водорода, что сопоставимо с лучшими зарубежными образцами.
На площадке строящегося исследовательского реактора МБИР в Димитровграде продолжаются монтажные работы. Специалисты установили воздушный теплообменник второй петли системы аварийного отвода тепла — оборудование массой 12 тонн и высотой более 5,5 метров. Оно будет отводить тепло от натриевого контура к атмосферному воздуху в случае аварийной ситуации. Параллельно на площадке пристанционного узла системы выдачи мощности реакторной установки в проектное положение поставили силовой трансформатор мощностью 80 МВА. Масса оборудования — 70 тонн.
Устройство локализации расплава — это не просто металлическая конструкция весом 730 тонн, а сложная система пассивной безопасности, разработанная российскими атомщиками. Ее суть: в случае расплавления активной зоны она принимает эту массу, охлаждает и удерживает внутри, не давая радиоактивным веществам покинуть защитную оболочку. Внутри — блоки с жертвенным материалом, который изменяет физико-химические свойства расплава. Результат: снижение тепловыделения и исключение цепной реакции. На ЛАЭС-2 такое устройство доставлено для блока № 4. Его везли по воде 16 суток из пункта производства: маршрут через Волгу, Белое и Онежское озера, Ладожское озеро, Неву и Финский залив составил более 2000 километров.
Одна из главных проблем атомной энергетики — долгоживущие радиоактивные отходы. Они остаются опасными тысячи лет, и их нельзя просто закопать. «Росатом» предложил решение: соединить два типа реакторов — быстрые и жидкосолевые — чтобы эффективно дожигать самые сложные элементы, такие как кюрий. Исследования показали, что совместная работа этих установок даёт лучший результат, чем их использование по отдельности.
Ранее быстрые и жидкосолевые реакторы рассматривались как альтернатива. Теперь речь идёт о синергии. Каждый тип закрывает свой участок задачи по переработке минорных актинидов — нептуния, америция и кюрия. Эти элементы не встречаются в природе, образуются только в реакторах и составляют наиболее опасную часть отходов.
На Урале запустили промышленное производство автомобильных катализаторов для грузового транспорта стандартов Евро-5 и Евро-6. Линию открыла компания «Экоальянс» (входит в топливный дивизион «Росатома» «ТВЭЛ»). Мощности позволяют выпускать более 200 тысяч каталитических элементов в год — этого достаточно, чтобы полностью закрыть потребности российских автопроизводителей.