По теме «Дорожное строительство» на портале «Сделано у нас» опубликовано
1548 материалов
с 2011 года.
За последние 30 дней добавлено
2 публикации по этому тегу.
Чаще всего тема «Дорожное строительство» связана с публикациями по
направлениям «Москва», «Новый мост», «Реконструкция» и «Московская область».
На 344-километровой трассе Надым — Салехард полностью завершили укладку асфальта. Работы длились почти пять лет. Работы стали важным этапом развития круглогодичного сообщения между населёнными пунктами Ямала. Теперь поездки между городами стали быстрее и комфортнее. Последнюю тысячу метров в щебне специалисты покрыли асфальтом примерно в 170 км от окружной столицы. Следующим летом дорожные службы планируют вернуться на трассу и заняться участками, которые требуют дополнительного внимания. В начале этого сезона в щебёночном исполнении оставалось около 40 километров трассы. На более чем 12 из них работы шли по нацпроекту «Инфраструктура для жизни». Перед укладкой асфальта основание укрепляли методом холодной регенерации — ресайклинга. За пять лет этой технологией усилили 138 км дороги.
Расширение участка Р-217 до четырёх полос повысило его пропускную способность до 35 тыс. автомобилей в сутки и усилило безопасность движения на подступах к Грозному.
Досрочно введён в эксплуатацию участок федеральной трассы Р-217 «Кавказ» с 644-го по 656-й км в пригороде Грозного. Капитальный ремонт проводился по национальному проекту «Инфраструктура для жизни», работы завершены почти на два месяца раньше срока. Проезжую часть расширили с двух до четырёх полос, что увеличило пропускную способность участка до 35 тыс. автомобилей в сутки.
Горнозаводская зона М-5 «Урал» проходит через Уральские горы и считается одной из самых сложных на трассе. Серпантины, затяжные подъёмы и спуски, интенсивное движение большегрузов и переменчивая погода создают здесь повышенную нагрузку на дорожную одежду.
Строительство автомобильных подходов к мосту через реку Витим начали в Бодайбинском районе Иркутской области. Там возводят крупнейший в регионе мостовой переход. Создание подходов — это важная часть проекта. По проекту высота подходов составит до 11 метров. Во время возведения моста по подходам будет двигаться строительная техника. Необходимо расчистить полосу для будущей дороги и отсыпать основание, чтобы к моменту монтажа пролётов подходы были полностью готовы. На строительстве самого моста готовится возведение опоры № 3, идут подготовительные работы на опоре № 4, это русловые опоры. Ранее были возведены береговые опоры № 1 и 5, а также русловая опора № 2. Общая протяжённость моста составит 414 метров, а с подъездными подходами — шесть километров. Его ввод в эксплуатацию позволит создать круглогодичный беспрепятственный проезд в город Бодайбо.
Ежегодно в России строят и ремонтируют десятки тысяч километров дорог, но проблема трещин, колейности и выбоин остается острой. Асфальтобетон разрушается под тяжестью фур и из-за перепадов температур, в жару покрытие размягчается, в мороз становится хрупким. Вода проникает в микротрещины, замерзает, и ямы появляются снова.
Тобольск сохраняет статус одного из самых динамично развивающихся городов Тюменской области и хороших новостей отсюда приходит немало. В городе строится новое производство «ЗапСибНефтехима» (ДГП-2) общий прогресс которого уже больше 85%, а строительные этапы выполнены более чем на 90%, на некоторых объектах, в т. ч. на логистическом комплексе, уже идут пусконаладочные работы. Благодаря четырёхполосной трассе город становится всё доступнее для туристов, поможет в этом и новый мост через Иртыш.
Строительство дорог, мостов и тоннелей в Арктике, Сибири и на Дальнем Востоке осложнено экстремальными морозами (до -50°C) и вечной мерзлотой. Главный враг бетонных и металлических конструкций — вода. Она просачивается в микротрещины, замерзает, расширяется и разрушает сооружения изнутри, вызывая коррозию арматуры.
Привели в порядок участок с 455-го по 468-й км — от улицы Тахтинской в Ипатове в сторону Светлограда. Раньше это был двухполосный отрезок с высокой нагрузкой: ежедневно здесь проезжало около 20 тыс. машин, из-за чего в часы пик возникали заторы.
Строительство мостового перехода через реку Витим в Иркутской области идёт высокими темпами. На сегодняшний день полностью сформировано тело опоры № 2, расположенной в русле реки, на нём начато устройство опалубки для бетонирования стоек — это важный этап в возведении сооружения. Для тела опоры использовано 800 кубометров бетонной смеси. Начат демонтаж временного ограждения котлована, который был установлен на период устройства фундамента и тела опоры. В прошлом году строители возвели две береговые опоры № 1 и № 5, в этом году сделают две русловые опоры — № 2 и № 3 и начнут подготовку к возведению опоры № 4 и сборку металлоконструкций пролетного строения. Для обустройства автомобильных подходов к мосту начата рубка леса в полосе отвода. Протяженность моста будет составлять 414 метра, а с подъездными путями — шесть километров.
Около 440 км дорог регионального и местного значения отремонтировали в Тюменской области за сезон 2025 года. При этом, 349,48 км обновили на 181 объекте в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». В Иркутской области в 2025 году приведено в нормативное состояние 384,3 километра, из них 177,6 километра автомобильных дорог в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» и 206,7 километра автомобильных дорог, которые входят в опорную сеть России.
Запустили движение по новым путепроводам Южной рокады на пересечении с Московским скоростным диаметром. Это позволит жителям трех районов Москвы добираться до дома быстрее и сделает магистраль единым целым.
Возведение русловых опор начали на строительстве моста через реку Витим в Бодайбинском районе Иркутской области, он расположен на автодороге Таксимо — Бодайбо. Работы идут по национальному проекту «Инфраструктура для жизни» при поддержке золотодобывающей компании «Полюс». Всего необходимо возвести пять опор. Две из них — № 1 и № 5, которые находятся на берегах реки Витим, возвели в 2025 году. В 2026-м будут сделаны три русловые опоры — № 2, № 3 и № 4. В настоящее время на опоре № 2 строители ведут монтаж и бетонирование блоков тела опоры, на опоре № 3 — подготовительные работы.
Строительство моста через реку Витим в Приангарье идёт полным ходом в соответствии с утвержденным планом-графиком. На сегодняшний день успешно завершено сооружение двух важнейших конструктивных элементов: береговой опоры со стороны посёлка Витим и опоры со стороны посёлка Бисяга. Строительство моста бодайбинцы ждали еще с советских времен. Он имеет стратегическое значение для Бодайбинского района, поскольку будет связывать его с «большой землей». Сейчас грузы с железнодорожной станции Таксимо туда поступают паромами, а во время ледостава и ледохода этой возможности нет. Когда мостовой переход будет сдан в эксплуатацию, наладится надежная круглогодичная транспортная связь между населёнными пунктами, что будет способствовать социально-экономическому развитию территории.
Завершен первый этап строительства магистрали «Центральная» протяженностью 14 км, начатый в январе 2023 года.Число полос движения — от 4 до 6.
Ее первый этап — участок от Ракитовского шоссе до автодороги «Обводная г. Самары».Проект магистрали «Центральная» появился в генплане развития Куйбышева в далеком 1965 году.
С 1 ноября в Тюмени открыли съезд с развязки на Червишевском тракте в Ново-Комарово, по нему жители района могут беспрепятственно попасть домой, двигаясь со стороны Тюмени, а 29 ноября открыто движение по мосту и ещё трём съездам транспортной развязки. Теперь у жителей ЖК Ново Комарово есть возможность беспрепятственно выезжать в сторону Тюмени и Кургана. Открыт разворотный съезд для тех, кто движется по Червишевскому тракту из города и хочет вернуться обратно. Всего запущено движение по четырем съездам. Развязка — это почти шесть километров дорог, семь съездов, путепровод и разворотная петля. Масштабный объект — часть будущего Южного коридора, который улучшит транспортную доступность этой части областной столицы, два его участка были запущены чуть больше месяца назад.
В Ямало-Ненецком автономном округе подвели итоги работ в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни»
В 2025 году на автомобильной дороге Надым — Салехард было обновлено 36 километров дорожного полотна. Специалисты провели комплексный ремонт участков дороги, включающий демонтаж старого асфальтового покрытия, укладку двухслойного нового асфальта, укрепление основания методом холодной регенерации.
