Учебные и жилые корпуса НГУ расположены в Новосибирском Академгородке — прямо среди соснового леса по соседству с десятками институтов институтов Сибирского отделения РАН. Отсюда 20 км до центра Новосибирска и около 2 км до Обского моря.
Университет открылся в 1959 году и начинал работать в здании обычной местной школы. Сейчас здесь обучается более 8,5 тысяч студентов, а за годы работы дипломы НГУ получили свыше 50 тысяч человек. Значительная часть преподавателей — действующие учёные Новосибирского научного центра. Двое бывших студентов НГУ вошли в список Forbes как самые богатые бизнесмены страны, а одна из выпускниц даже получила Нобелевскую премию в составе международной группы экспертов. Особенно эффектно этот симбиоз науки, современной архитектуры и природы выглядит с высоты.
Ученые НГТУ (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) получили евразийский патент № 053629 на инновационную конструкцию дистанционирующей и перемешивающей решетки для ядерных реакторов. Над разработкой более года трудилась команда из девяти инженеров и исследователей университета.
Компания «Русские электрические двигатели» (РЭД, входит в структуру «Транснефти») завершила разработку и изготовление двух головных образцов электродвигателя для винторулевых колонок, предназначенных для мелкосидящих ледоколов проекта 22740М. Об этом сообщили в пресс-службе компании.
Испытания новых агрегатов прошли успешно. Речь идет о гребном электродвигателе мощностью 2000 кВт, созданном с учетом специфических требований эксплуатации в сложной ледовой обстановке. Оборудование рассчитано на обеспечение устойчивой работы судна при толщине льда до 1,5 метра, а также на движение без остановки в ледяных полях толщиной до 1 метра, включая режим разрушения льда.
29 апреля 2026 — В рамках стратегии по наращиванию мощностей ГМК «Удокан» запустил в эксплуатацию четыре новые флотационные машины на обогатительной фабрике. Это важный шаг к повышению эффективности производства и увеличению объемов переработки сырья.
Оборудование поставлено российской компанией НПО «РИВС» — лидером в разработке решений для обогатительных производств. Машины установлены на участке коллективной флотации, который является ключевым звеном в технологической цепочке обогащения медьсодержащей руды.
Третий упорный подшипник для строящегося атомного ледокола «Ленинград» был изготовлен и передан заказчику производственным объединением «Севмаш» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию). Это завершающий элемент комплекта для судна проекта 22220, собираемого на Балтийском заводе ОСК. «Севмаш» успешно завершил производство всей серии этих уникальных компонентов.
Горно-металлургический комбинат «Удокан» достиг максимальных показателей производительности с момента запуска в сентябре 2023 г. Суммарный объем добычи руды в 2025 г. составил 19 млн т при среднем содержании меди 1,29%.
Ключевые факторы роста:
повышение производительности;
цифровизация и автоматизация процессов;
увеличение парка техники.
Универсальный атомный ледокол «Сибирь» (ФГУП «Атомфлот») успешно завершил уникальную операцию по проводке в порт Дудинка дизель-электрохода «Норильский никель» (ПАО «ГМК «Норильский никель»). Впервые в практике судно класса Arc7 было проведено методом буксировки «вплотную» в условиях сверхпоздней арктической навигации.
Выполнение этой сложной задачи стало возможным благодаря высокому мастерству экипажей обоих судов и их комплексной подготовке. Одним из инструментов, использованных для отработки маневров, стал разработанный компанией «Эволюция морских цифровых технологий» (ЭМЦТ) ледовый навигационный тренажер универсального атомного ледокола проекта 22220. Именно на этом комплексе, установленном в учебно-тренировочном центре ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова в Санкт-Петербурге капитан атомохода «Сибирь» Константин Келарев и специалисты ФГБУ «ГлавСевморпуть» заранее смогли детально отработать все нюансы предстоящей проводки, включая критически важный метод буксировки «вплотную».
Дизель-электроход «Василий Головнин» прибыл на индийскую научно-исследовательскую станцию «Маитри» в Антарктиде. Об этом говорится в сообщении транспортной группы Fesco (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») 14 января.
Отмечается, что это первый пункт экспедиции 2025-2026 годов, которую Fesco осуществляет по контракту с Национальным центром полярных и океанических исследований Министерства землеведения Индии (NCPOR).Ледокол доставил на станцию очередную партию оборудования, запасов продовольствия и топлива, а также смену научных сотрудников, которым предстоит продолжить исследования на Белом континенте. Из-за сложной ледовой обстановки выгрузка грузов и снабжения осуществляется с использованием вертолетов, которые перевозятся на борту «Василия Головнина».
Успешно завершены испытания нового ледокола, в составе электрооборудования которого применяется тиристорный регулятор мощности ТРМ3-Б-3-400-ТОМ4 производства АО «Электрум АВ». Регулятор, выполненный в блочном исполнении, предназначен для плавного пуска и управления электродвигателями судовых лебёдок.
Тиристорный регулятор ТРМ3-Б-3-400-ТОМ4 обеспечивает коммутацию токов до 400 А в сетях 380 В и специально разработан для работы в условиях повышенной влажности, низких температур и морской солевой среды. Его применение в системах судовых лебёдок позволяет обеспечить плавный пуск электродвигателей, снизить механические нагрузки на оборудование и повысить надежность работы в экстремальных арктических условиях.
Единственный в мире «Навигационный тренажер универсального атомного ледокола проекта 22220» занял третье место в номинации «Лучшее инновационное решение в сфере транспортной техники» XII Национальной премии «Формула движения — 2025». Номинантами стали ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова и разработчик тренажера — компания ЭМЦТ.
Технологическая платформа тренажера была разработана петербургской компанией «Эволюция морских цифровых технологий» (ЭМЦТ), а техническое задание на разработку тренажера, его содержательное наполнение и методическое обеспечение были реализованы специалистами Морского учебно-тренажерного центра Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова при активном участии профессионалов-практиков ФГУП «Атомфлот» (Госкорпорация «Росатом»).
Архангельске продолжается строительство плавучего дока проекта 28140С для Судоремонтного завода ОСК «Красная Кузница». Подробности приводятся в сообщении «Судоремонтно-судостроительной корпорации» (ССК) от 10 ноября.
В конце октября в акваторию судоремонтного предприятия были доставлены все десять блоков плавдока. В настоящее время завершена стыковка блоков в единое целое, в результате чего корпус судна обрел окончательный вид.
Ученые Пермского политехнического университета (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) разработали уникальную программу, которая с большой вероятностью станет прорывом в создании медицинских имплантатов. Этот цифровой конструктор позволяет моделировать искусственные кости, полностью повторяющие естественную структуру живой человеческой кости.
Компания ARinteg получила патент на программный продукт Конструктор-У для автоматизированного формирования моделей угроз безопасности информации, следует из данных Роспатента.
Разработка позволяет формировать актуальные «Модели угроз и нарушителя безопасности информации» для информационных систем с учетом применяемых в организации средств защиты в соответствии с требованиями регуляторов. ПО учитывает требования 152-ФЗ, 187-ФЗ и Приказа № 17 ФСТЭК России.
На Балтийском заводе состоялась ключевая операция в строительстве атомного ледокола «Чукотка» — на судно установили гигантский блок общим весом более 200 тонн. Конструкция из десяти секций была поднята на борт с помощью плавучего крана «Демаг».
Этот блок — важнейший элемент надстройки, в котором разместятся шахты вспомогательной энергетической установки. Установка таких готовых модулей — шаг к переходу на крупноблочное строительство, которое позволяет значительно сократить сроки сборки новых судов, рассказали в ОСК.
Данный вид зажимных устройств применяется на тяжелых колёсотокарных станках мод КЗТС1836, 1836М.10, 1836.10МФ производства «Краматорского завода тяжелого станкостроения им. В.Я. Чубаря» (г.Краматорск, Донецкая обл.), а также современных модернизациях: ТК936Ф3.
Данный вид станков используется практически во всех вагоноремонтых депо, вагоностроительных заводах и вагонно-колесных мастерских РФ и стран СНГ. Станки предназначены для одиночной обработки колесных пар (выкаченных из-под вагона) грузовых и пассажирских вагонов по поверхности катания. На станках предусмотрена так же обработка, при необходимости, внутренних базовых торцев колес.
Когда-то мы начинали с дистрибуции медицинской одежды мировых брендов — Cherokee (США) и Dickies (Англия). Сегодня мы не только продолжаем поставлять зарубежные марки, но и создали собственное российское производство — шьем стильную и функциональную медицинскую одежду, которая сочетает модные фасоны с профессиональными требованиями медиков.
В 2020 году мы начали сотрудничество с белорусскими производителями, а в 2023 открыли своё производство в Воронеже. Используем натуральные ткани, качественные материалы и работаем только с проверенными поставщиками. Современное оборудование, надёжная фурнитура и эргономичный дизайн — наша сертифицированная продукция для максимального комфорта врачей и медперсонала.
«Росатом» завершил изготовление реакторов для максимально мощного атомного ледокола «Россия», сообщила пресс-служба машиностроительного дивизиона атомной госкорпорации.
В состав главной энергетической установки ледокола входят два реактора РИТМ-400.
Из-за высокой мощности оборудования, которое позволило «России» колотить четырёхметровые льды, реакторным установкам были даны имена русских богатырей — Добрыни Никитича и Ильи Муромца.
