-
13 апреля
© www.morvesti.ruСудостроительный комплекс «Звезда» приступил к строительству третьего танкера-газовоза СПГ ледового класса ARC 7. Первая деталь будущего судна была вырезана в блоке корпусных производств на высокотехнологичном плазменном станке. Об этом сообщила пресс-служба «Роснефти».
-
08 апреля
© glavarb.ru8 апреля в Уфе на площадке Российского промышленного форума дан старт двум новым производствам, созданным в республике. Это стерлитамакский завод «М-Робо» по выпуску станков с ЧПУ (числовым программным управлением) и линия по фасовке химических продуктов, которую изготовила уфимская компания «МВС МЕХАТРОНИКА» для предприятия в сфере литейной индустрии «Уралхимпласт — Хюттенес Альбертус», расположенного в Нижнем Тагиле.
Проект создания в Стерлитамаке завода по изготовлению станков с ЧПУ в марте 2020 года одобрил Инвестиционный комитет региона. Благодаря республиканской поддержке компания «М-Робо» получила льготный заём Фонда развития промышленности (ФРП) России в размере 15 млн рублей, который направила на закупку технологического оборудования. Инвесторы подготовили ещё две заявки на финансирование в ФРП России и Фонд Бортника. Общая стоимость инвестпроекта составляет 126 млн рублей.
-
© stankomach.comДекабрь 2020 года
В декабре 2020 года 39 металлообрабатывающих станка Тверского завода отправились к своим новым владельцам в разные города России.
1 квартал 2021 года
В начале 2021 года Тверской завод продолжал наращивать производство.
Количество отгруженных единиц токарных станков с ЧПУ и вертикальных обрабатывающих центров увеличено на 14% (в первом полугодии 2020 года было выпущено 120 станков). Отправлено с оборудованием более 3500 единиц остастки и инструмента.
-
30 марта
© aif-s3.aif.ruНа открытом тяжелом достроечном стапеле ССК «Звезда» состоялась закладка головного танкера-продуктовоза типа MR «Иван Айвазовский». Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
Строительство ведётся в рамках контракта c «СКФ Атлантик». Будущее судно предназначено для транспортировки нефтепродуктов и газового конденсата. Его ледовый класс (1B) позволит безопасно осуществлять круглогодичную навигацию, в том числе в ледовых условиях Балтийского моря.
Дедвейт танкера составит около 50 тыс. т, длина — более 180 м, ширина — более 32 м, осадка — 13,4 м.
-
30 марта
© sudostroenie.infoНа ССК «Звезда» состоялась церемония закладки очередного танкера типа «Афрамакс». Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
Это восьмое судно в серии из 12 танкеров в портфеле заказов ССК «Звезда», резка металла для него началась в феврале 2020 года.
Плановый срок сдачи судна заказчику — 2022 год. Оно строится по заказу ПАО «Совкомфлот», с последующим фрахтованием ПАО «НК «Роснефть» в соответствии с соглашением, подписанным в сентябре 2018 года в рамках IV Восточного экономического форума.
Отметим, что ранее такие суда в России не строились. Длина «Афрамакса» составляет 250 м, ширина — 44 м, дедвейт — 114 тыс. т, скорость — 14,6 уз, ледовый класс — ICE-1А.
-
26 марта
© sun9-75.userapi.comНа Невском судостроительно-судоремонтном заводе (входит в ОСК) состоялась закладка среднего морского танкера проекта 23130 «Василий Никитин» (заводской № 902).
Судно «Василий Никитин» является первым в серии из трех средних морских танкеров проекта 23130, строящихся в рамках контракта, который был заключен между министерством обороны РФ и Невским ССЗ в декабре 2020 года.
«Василий Никитин» является вторым средним морским танкером проекта 23130. Головное судно «Академик Пашин» корабелы Невского ССЗ передали заказчику в 2019 году.
Основное предназначение среднего морского танкера проекта 23130 — это прием, хранение, транспортировка и передача различных жидких грузов для флота: мазута, дизтоплива, моторного масла, авиационного керосина, пресной воды. Также возможна перевозка сухих грузов, в том числе различного технического и шкиперского имущества, продуктов питания.
-
16 марта
Новый тяжелый токарно-винторезный станок РТ117 РМЦ-8 © www.stankoservice-rzn.ruРязанским станкостроительным предприятием ПКФ «Станкосервис» изготовлен второй токарный станок для Египетской компании. Заказ выполнен в рамках контракта на поставку тяжелых универсальных токарных станков.
-
15 марта
© sudostroenie.infoКонтракт на строительство серии из трех средних морских танкеров проекта 23130 для ВМФ России был заключен в 2020 году.
Первый серийный (второй по счету) средний морской танкер проекта 23130 получит название «Василий Никитин».
Длина танкера составляет 130 метров; ширина — 21 метр; максимальная скорость хода — 16 узлов (29,6 км/ч); автономность — 60 суток; экипаж — 24 человека; максимальное водоизмещение — 9 тысяч тонн. Горюче-смазочных материалов танкер способен брать на борт 6 256 тонн. Всего же его грузоподъемность составляет 7 456 тонн.
Средний морской танкер оснащен дизельной одновальной установкой, носовым подруливающим устройством и имеет ледовый класс Arc 4. Главная задача танкера — сопровождать в дальних походах российские авианесущие корабли.
-
11 марта
© uzts-sedin.comСегодня Южному заводу тяжелого станкостроения исполняется пять лет, и к своему первому юбилею краснодарское предприятие подошло с внушительными итогами. А впереди — грандиозные планы.
-
04 марта
© sskzvezda.ruНа судостроительном комплексе «Звезда» состоялась закладка очередного «зелёного» танкера типа «Афрамакс» дедвейтом 114 тыс. тонн, который верфь строит для АО «Роснефтефлот». Это — седьмое судно в серии из 12 танкеров в портфеле заказов ССК «Звезда».
Контракт на строительство танкера был заключен ССК в 2017 году с АО «Государственная транспортная лизинговая компания» и АО «Роснефтефлот» — профильным дочерним обществом НК «Роснефть», реализующим проекты в области морской логистики. Резка металла для «Афрамакса» началась в блоке корпусных производств судоверфи в феврале 2020 года, а плановый срок сдачи судна заказчику — 2022 год.
-
02 марта
Компания Инжис специализируется на вводе в эксплуатацию, ремонте, гарантийном и послегарантийном обслуживании металлообрабатывающих станков с ЧПУ. Однако в ряду этих типичных для компании задач, ее специалистам нередко приходится применять неординарные подходы, требующие не только точного и ответственного выполнения регламентированных операций, но и включать творческую смекалку, а также в полной мере использовать накопленный инженерный опыт.
Внедрение автоматической производственной линии на зеленодольком заводе ПОЗИС © rci36.ruПримером решения не типовой задачи, с которой пришлось столкнуться специалистам Инжис, было внедрение автоматической производственной линии на зеленодольком заводе ПОЗИС.
Линия состоит из лентопильного станка, нескольких транспортеров, тельфера и многошпиндельного токарного автомата.
Уникальность и сложность задачи состояла в следующем. Заложенное на стадии проектирования оборудование было рассчитано на изготовление определенного типа деталей с определенной точностью. Однако в ходе пуско-наладочных работ (ПНР) техническое задание было изменено заказчиком, и внедряемому оборудованию потребовалась глубокая модернизация для соответствия новым требованиям.
В ходе ПНР модернизации подверглись системы охлаждения, промывки, зажим/разжима, был приобретен ряд дорогостоящих узлов, таких как, патроны, вытяжки.
-
25 февраля
По данным российской ассоциации производителей станкоинструментальной продукции «Станкоинструмент», ЮЗТС официально вошёл в ТОП-10 предприятий станкостроительного комплекса по производству товаров и услуг в 2020 году.
ЮЗТС вошёл в ТОП-10 станкостроителей по данным ассоциации "Станкоинструмент" © uzts-sedin.com -
19 февраля
© stankopet.ruНа территории предприятия «Орплас» в Мценске Орловской области запущена автоматизированная технологическая линия для вторичной переработки полистирола.
Главными задачами, поставленными заказчиком, были измельчение, удаление бумажной и фольгированной этикетки с технологических отходов производства продукции DANONE в виде стаканчиков, высечки из листов ударопрочного полистирола (УПС), а также подбор оборудования, учитывая особые свойства данного вида полимеров.
Линия была поставлена московским предприятием «СтанкоПЭТ».
-
17 февраля
2 недели производства станка плазменной и газовой резки ULTRATHERM 2000×12000мм в 3-х минутном ролике.
ГК «СПИКОМ» (г. Барнаул) — производитель станков плазменной и газовой резки металла серии «ULTRATHERM», «ULTRACUT» и «ULTRATUBE».
©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/jzxE-dzXhjI
-
16 февраля
© ao-avtomatika.ruВ начале февраля 2021 года разработанный АО «ПО Электроприбор», входящим в Концерн «Автоматика» Госкорпорации Ростех, гравировально-фрезезерный станок МГФН-01, был отправлен на опытную эксплуатацию в среднеобразовательную школу № 64 в Пензе. Станок используется для отработки программы обучения по специальностям гравировщик, фрезеровщик и фрезеровщик-универсал. По окончании тестового периода АО «ПО Электроприбор» планирует выпуск изделий в рамках Федеральной программы «Современная школа» национального проекта «Образование».
Гравировально-фрезерный станок с программным управлением (станок с ЧПУ)предназначен для выполнения операций фрезерования, сверления, гравировки и резки. Устройство осуществляет 2D/3D обработку таких материалов как цветные металлы, дерево, МДФ, фанера, пластик, воск и других.
-
12 февраля
© www.yugopolis.ruКраснодарский ЮЗТС выпустил новый станок для сибирского сталелитейного предприятия АО «ЕВРАЗ Объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат». В этом году это первый станок, выпущенный на заводе, и второй заказ АО «ЕВРАЗ Объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат».
-
04 февраля
© skr.shСпециалисты АО «НПО «ЦНИИТМАШ» (г. Москва, входит в машиностроительный дивизион «Росатома» — АО «Атомэнергомаш») в 2020 году спроектировали и изготовили для Госкорпорации «Росатом» аддитивный комплекс MeltMaster3D-250HT, работающий по технологии селективного лазерного плавления (СЛП). Установка предназначена для прецизионного изготовления сложнопрофильных изделий ответственного назначения из металлических порошков по математическим CAD-моделям.
Комплекс MeltMaster3D-250HT — уникальный исследовательский высокотемпературный 3D-принтер с интегрированными системами контроля на базе тепловизора и камеры видимого спектра, оснащенный двухлазерной системой сплавления.
«Изготовленный комплекс по своим характеристикам находится на уровне передовых зарубежных разработок, выгодно отличаясь от них стоимостью. На сегодняшний день лаборатория аддитивных технологий ЦНИИТМАШ обладает всеми необходимыми компетенциями в области аддитивных технологий.
-
26 января
Можно ли освободиться от прошлого и создать новую жизнь?
Специалисты Первой станкостроительной компании из г. Челябинск, знают ответ на этот вопрос.
«Токарно-карусельный станок 1Л532 загнивал без дела уже 30 лет, раз в пять лет на предприятии менялись собственники и не одному из них не приходило в голову его запустить. В итоге последний ожидая быстрой наживы продал его нам. Мы дали станку новую жизнь, оснастили современным оборудованием, внедрили в него новые возможности, а в последующем передали станок новому владельцу — предприятию АО КМЗ в г. Артёмовск. «- цитирует руководитель ООО 1СК.
Станок может обрабатывать заготовки диаметром до 3200 мм, высотой до 1600 мм, максимальная масса обработки до 16тн.
Токарно-карусельный станок 1Л532 © Фото из открытых источников -
21 января
© vk.comСпециалисты Центра пропульсивных систем северодвинского Центра судоремонта «Звёздочка» (Архангельская обл.) приступили к опытно-экспериментальным работам прямого лазерного выращивания деталей судового машиностроения.
Опытная установка лазерного выращивания, созданная Институтом лазерных и сварочных технологий Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, была поставлена на судоверфь летом 2020 года в рамках ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы».
Главные достоинства аддитивной технологии — возможность выращивания относительно крупных деталей и заготовок сложной геометрии, а также в широком спектре применяемых порошковых металлических материалов (легированные, нержавеющие стали, сплавы на основе титана и др.).
-
19 января
Фото сайта: m.123ru.net © www.rosneft.ruСудостроительный комплекс «Звезда» приступил к строительству третьего танкера-продуктовоза типа MR, работающего на газомоторном топливе. Резка первых деталей корпуса будущего судна началась в блоке корпусных производств на новом высокотехнологичном газо-плазменном станке, установленном в рамках расширения действующих мощностей основного цеха верфи.
Дедвейт танкера составит около 50 тыс. тонн, длина — более 180 метров, ширина — более 32 метров, осадка — 13 метров. Суда ледового класса 1B могут безопасно осуществлять круглогодичную навигацию, в том числе в ледовых условиях Балтийского моря.
