© samosval-next.ru
В конце апреля 2021 года завод спецтехники и автокомпонентов «МегаТрон», расположенный в Набережных Челнах (Татарстан), представил новые модели специальных зерновозов с трёхсторонней разгрузкой 4590U1-0000010 (объем кузова 19,3 м3 и грузоподъемность 12,8 т) и 4590U3-0000010 (объем кузова 22,9 м3 и грузоподъемность 12525 кг), изготовленные на шасси «Урал NEXT 73945» с двигателем ЯМЗ 536 (Евро-5) мощностью 328 л.с. и 9-ступенчатой МКПП ZF-9S1515T0 (ЯМЗ).
© kamaz.ru
На Туймазинском заводе автобетоновозов (ПАО «ТЗА»), дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкортостане, освоено производство новой модели магистрального полуприцепа шторной конструкции премиального класса. Проект получил название Eurasia Cargotech.
Новый полуприцеп Eurasia Cargotech по своим характеристикам не уступает моделям ведущих европейских брендов, а по цене на сегодня является одним из самых выгодных предложений на рынке магистральных полуприцепов. Это стандартный по длине полуприцеп с объёмом платформы 92 кубометра, что даёт возможность перевозить 34 стандартные европаллеты.
Полуприцеп оснащён осями фирмы SAF и пневматической подвеской того же производителя, с подъёмной передней осью, позволяющей экономить топливо и повысить ресурс шин при езде с неполной загрузкой. Рабочая тормозная система полуприцепа пневматическая, с дисковыми тормозными механизмами, оснащена системой ТЕBS с возможностью управления подвеской со смартфона, с функцией поперечной устойчивости полуприцепа RSP и ABS.
© Бионышева Елена/Сделано у нас
Царицынский молочный комбинат (ОА «Вимм-Билль-Данн») — молочное производство в составе группы компаний PepsiCo. Здесь производят известные всем молоко «Домик в деревне», йогурты «Чудо», детское питание «Агуша». Корреспонденты «Сделано у нас» узнали о деятельности предприятия с почти полувековой историей.
© rosspetsmash.ru
Уральский завод спецтехники (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») выпустил новый 6-осный полуприцеп-тяжеловоз.
На этой модели можно перевозить грузы или технику массой до 72 тонн. В распоряжении эксплуатирующих полуприцеп пневматическая зависимая подвеска, а также 3 самоустанавливающиеся оси (4-ая, 5-ая и 6-ая). Кроме этого, для удобства въезда техники были установлены одноступенчатые механические трапы с пружинным помощником.
Груз крепко закрепляется на площадке трала с помощью увязочных петлей, а также неподвижно сохраняет свою позицию во время транспортировки благодаря установленным противоскользящим планкам.
Тормозная система обеспечивает полный контроль, устойчивость и управляемость, что позволяет исключить нежелательное проскальзывание колес, а также риск долгого торможения.
© Фото из открытых источников
В марте 2021 года донской завод BONUM представил алюминиевый самосвал с двусторонней выгрузкой BONUM AGRO, предназначенный для перевозки до 30 тонн сельскохозяйственных грузов, а также паллетов.
Отличительной особенностью новой модели является ее вес (6,5 тонн), уменьшенный на 10 процентов по сравнению с аналогами.
Ранее компания освоила выпуск зерновозов весом 7,75 тонн и 7,05 тонн с объемом кузова 46 — 60 м3.
Ультрафиолетовые (УФ) бактерицидные рециркуляторы: ММЗ-НПЦ-У01(Тип 1) и ММЗ-НПЦ-У02(Тип 2), разработанные ОАО «ММЗ № 3» в партнёрстве с ООО НПЦ «МЭСКУ», предназначены для устранения микробной обсеменённости воздуха в помещениях в присутствии людей.
©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/CFw3GQJjNyo
© mmz3.ru
Важные преимущества рециркулятора бактерицидного ультрафиолетового:
— Обеззараживание инфекций передающихся воздушно-капельным путем.
— Работа в присутствии людей благодаря безозонному источнику бактерицидного излучения -UVCLED, отсутствием ртутных ламп изакрытой конструкции.
— Устанавливается непосредственно на рабочем месте: удаляет зараженный воздух с поверхности стола, обеззараживает его и направляет очищенный воздух непосредственно на людей.
— Производительность более 60м³/ч.
— Эффективное обеззараживание воздуха на 360˚.
— Электробезопасность — питание от внешнего блока 12 В, 3А (входит в комплект поставки).
— Микропроцессорная система управления и контроля состояния.
— Компактные размеры — позволяют легко расположить на любом рабочем месте.
— Корпус из нержавеющей стали обеспечивает эффективный отвод тепла при работе рециркулятора, гарантирует долговечность и придаёт эстетичный вид.
© www.politrans.ru
Рынок контейнерных грузоперевозок в России растет на протяжении нескольких лет. В контейнерах отгружается продукция металлургических предприятий, производителей автомобилей и запасных частей, лесозаготовительной отрасли
В ряду такой специализированной техники появилась новая модель полуприцепа-контейнеровоза «Политранс». Это 3-х осный низкорамный полуприцеп на пневматической подвеске рассчитанный для перевозки 40-футового контейнера.
© tonar.info
Еще одна крупнейшая транспортная компания центрального региона ООО «Мтэк-Логистик» сделала свой выбор в пользу техники «Тонар». Были приобретены полуприцепы в количестве 83 единицы. Отгрузка была нестандартной, поскольку были выбраны разные полуприцепы — три вида шторно-бортовых полуприцепов T3-13К, Т3-16К, T4-16VK и полуприцепы рефрижераторы R3-13. К слову сказать, ООО «Мтэк-Логистик» является компанией с 15-летним стажем успешной работы на рынке транспортно-логистических услуг и имеет автопарк более 700 единиц техники.
Полуприцеп-рефрижератор Тонар R3-13 имеет общий коэффициент теплопередачи 0,38 Вт/м2 °С, что дает возможность доставлять в нем пищевые продукты любого состава. Данный полуприцеп имеет европейский сертификат соответствия нормам транспортировки скоропортящихся грузов.
© cmzap.ru
Как сообщила пресс-служба Челябинского машиностроительного завода автомобильных прицепов — ПАО «Уралавтоприцеп» (завод специализируюется на производстве прицепов и полуприцепов различного типа и назначения грузоподъемностью до 2 000 тонн и запасных частей к ним), предприятие разработало, изготовило и передало заказчикам новые модели прицепов.
В середине января 2021 года компания сообщила об отправке заказчику в Тюменскую область партии новых самосвальных прицепов ЧМЗАП 83981-0000070-Р1, предназначенных для дорожной, строительной, коммунальной и агропромышленной отраслей.
© korabel.ru
Кингисеппский машиностроительный завод завершил изготовление первой партии автомобильных прицепов для катеров специального назначения по заказу МЧС России.
Как сообщается на сайте предприятия, прицепы предназначены для перевозки лодок, катеров и яхт в составе автопоезда по автомобильным дорогам общего пользования.
Двухосные прицепы собственной массой 800 кг., где загрузочное пространство оборудовано ложементами, получили коммерческое название «Валья». На прицепах установлены резиново-жгутовая подвеска с гидравлическими телескопическими амортизаторами, носовой упор, лебедка и опорное колесо.
Рама прицепа и дышло выполнены из профильной трубы с толстыми стенками, что придает конструкции жесткость и прочность, транспортное средство может эксплуатироваться даже в самых суровых климатических условиях. Первые прицепы предназначены для перевозки катеров РПК-640 проекта 04430, производимых по заказу МЧС России.
© sun9-57.userapi.com
ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» (Башкирия), дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкирии, в рамках развития сотрудничества со странами Евразийского экономического союза завершило выполнение контракта на поставку крупной партии самосвальных строительных прицепов 8543М (8543-0000011-01) в Республику Казахстан.
Прицепы 8543М в количестве 20 единиц приобретены для эксплуатации на строительном объекте в г. Актобе в составе автомобилей-самосвалов KAMAЗ-65115 с колёсной формулой 6×4. Эта модель прицепа предназначена для перевозки сыпучих материалов строительного назначения по всем видам дорог.
© graz.ru
В середине декабря 2020 года «Грабовский автомобильный завод» из Пензенской области, который является одним из крупных российских предприятий по производству автомобильных цистерн для транспортировки и временного хранения нефтепродуктов, сообщил о выпуске модернизированного нефтевоза ППЦ 912506-0000010-01 полной массой 30,8 тонн, который предназначен для транспортировки и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов плотностью не более 0,86 т/м³ и является мерой полной вместимости.
© tonar.info
МЗ «Тонар», входящий в Ассоциацию «Росспецмаш», в 2020 году выпустил новые модели прицепов.
В середине декабря пресс-служба компании сообщила о выпуске заводом модернизированного полуприцепа модели Тонар SH4-38 вместительностью 38 куб. м., способного перевозить до 37270 кг грузов.
© Фото из открытых источников
В августе 2020 года пресс-служба ООО «Грюнвальд» сообщила, что компания выпустила новую четырехосную модель полуприцепа с расположением осей в комбинации 1+3, с первым межосевым расстоянием равным 2510 мм.
© grunwaldtrailers.ru
В конце 2019 года компания Grunwald из Калининградско области смогла достичь успеха в новом для себя сегменте европейского рынка. Был исполнен первый контракт по поставке легкого контейнеровоза заказчику из Европейского союза.
Начав с малого, специалисты Grunwald продолжили анализировать требования европейских перевозчиков, чтобы развить достигнутый успех. В результате проделанной инженерами работы в ноябре 2020 года свет увидела первая партия новых облегченных низкорамных контейнеровозов для перевозки 40-футовых контейнеров HighCube.
Полуприцепам первой партии предстоит трудится на обслуживании контейнерного терминала порта Клайпеда в Литве. Модель облегченного контейнеровоза идеально впишется в европейскую модель интермодальных перевозок, где наилучшая оптимизация процессов достигается за счет меньших затрат при максимальной полезной нагрузке.
© tonar.info
В июне 2020 г. машиностроительный завод ТОНАР, входящий в Ассоциацию «Росспецмаш», выпустил и отгрузил партию обновленных четырехосных полуприцепов-зерновозов объемом кузова 45-60 куб.м Тонар-9598 с увеличенной кубатурой с 45 до 60 куб.м., которая позволяет также выгодно перевозить более легковесные культуры (семечка, ячмень, и проч.).
© bonum-trailer.ru
Инженеры завода BONUM разработали новую модель полуприцепа-нефтевоза с термоизоляцией.
Новая модель отличается переменным поперечным сечением, или как ее принято называть «бутылочная форма». Такая конструкция позволяет увеличить высоту седельно сцепного устройства до 1550 мм и при этом сохранить все термо-характеристики.
«BONUM» — российская компания-производитель полуприцепов-цистерн, основанная в 2015 г. Основные производственные мощности расположены в Ростовской области. Компания выпускает различные виды полуприцепов — бензовозы, битумовозы, нефтевозы, цементовозы и зерновозы.
© tonar.info
На прошлой неделе партия из 40 единиц шторно-бортовых полуприцепов была приобретена ГК SAMCOM. ГК SAMCOM. Грузоперевозки из России в Казахстан Компания появилась на рынке в 2010 году и является одной из ведущих в сфере грузоперевозок между Россией и Казахстаном, развивая тем самым экспортный и импортный потенциал обеих стран. Автопарк компании обновляется каждый год. Это помогает поддерживать уровень предоставления услуг на высоком уровне.
Благодаря универсальности и практичности шторно-бортовые полуприцепы завоевали большую популярность. Несомненным плюсом является широкий выбор моделей и как следствие, возможность выбрать свой оптимальный вариант полуприцепа.
© graz.ru
18 июня 2020 года «Грабовский автомобильный завод» из Пензенской области, который является одним из крупных российских предприятий по производству автомобильных цистерн для транспортировки и временного хранения нефтепродуктов, сообщил о том, что для перевозчика ПАО «Лукойл» компания изготовила эксклюзивный полуприцеп с объемом цистерны 31 м3, в которой можно перевозить груз плотностьюдо 0,86 т/м3.
© tonar.info
Машиностроительный завод «Тонар», являющийся крупнейшим Российским производителем прицепной и полуприцепной техники, а также единственным в России производителем карьерных самосвалов и автопоездов повышенной грузоподъемности, в конце июня 2020 года выпустил новый тракторный прицеп БС-17 с объемом кузова 40 куб. м. и грузоподъемностью до 30 тонн, предназначенный для перевозки сельскохозяйственной продукции, а в дополнительной комплектации имеющий возможность разбрасывания органических удобрений.
В новой модели прицепа, снаряженная масса которого составляет 11,5 тонн, установлена гидравлическая передняя стенка кузова, позволяющая подпрессовывать силос и сенаж для увеличения перевозимого объема.