-
-
- © Фото из открытых источников
21 ноября 2017 года в Пензе после реконструкции открыт Свердловский мост. Реализовать этот проект удалось в короткие сроки, за счёт средств системы взимания платы «Платон». Пензенская область получила на реконструкцию этого объекта около 400 млн рублей.
Свердловский мост построен в 1967 году. Представляет собой железобетонную конструкцию, состоящую из восьми пролётов. Габариты проезжей части — 14,02м, тротуаров — 2,25м. Строительная длина — 410 м, полная длина моста — 266,65м.
После реконструкции Свердловский мост стал на три метра шире прежнего. На переправе обустроены четыре полосы движения, по две в каждую сторону, широкие безопасные тротуары для пешеходов по обеим сторонам. В рамках реконструкции строители также выполнили полную замену инженерных коммуникаций.
-
-
© Фото из открытых источников6 декабря подписано концессионное соглашение о строительстве 4-го моста через Обь в г. Новосибирске.
Четвёртый мост через Обь соединит Южную площадь на правом берегу с площадью Труда на левом в г. Новосибирске. Проект предполагает строительство транспортных развязок на обоих берегах реки для его подключения к дорожной сети города. Мост запроектирован длиной 1,5 км, шестиполосный. Общая стоимость проекта в ценах 2017 года составляет 40,9 млрд рублей, где 26,3 млрд — капитальный грант из федерального бюджета, 3,9 млрд — средства концедента, 10,7 млрд — средства концессионера.
30 ноября подписан договор с подрядчиком на строительство моста через р. Чусовую в Пермском крае.
На строительство моста через Чусовую будет привлечено более 9,6 млрд рублей средств федерального бюджета, 1,3 млрд рублей — из краевого бюджета и более 3,1 млрд рублей — средств концессионера.
-
-
- © bragazeta.ru
Автомобильный мост через реку Десна на дороге Брянск — Смоленск возле поселка Гостиловка открыли в Жуковском районе Брянской области в воскресенье. Около половины стоимости сооружения составили федеральные средства, полученный по системе «Платон».
Стоимость работ по сооружению фактически нового моста составила 327 млн рублей. Из них 176 млн рублей было выделено из областного бюджета, а 151 млн рублей составили средства федерального бюджета, полученные по системе «Платон».
Старый железобетонный мост на этом месте был построен еще в 1965 году и ни разу капитально не ремонтировался. За прошедшие 50 с лишним лет сооружение устарело и уже не отвечало требованиям к пропускной способности и безопасности дорожного движения.
Реконструкция началась в октябре 2016 года. На объекте были полностью заменены балки пролетных строений, уложено асфальтобетонное покрытие, установлено барьерное и перильное ограждение, смонтировано и подключено стационарное искусственное освещение, усовершенствованы подъездные пути.
Протяженность мостового перехода составила 1817 метров, в том числе сам мост — 313 м. Ширина проезжей части увеличена до 10 м, с двух сторон проложены тротуары шириной по 75 см.
-
-
-
- © crimea.ria.ru
Уроженец Севастополя российский космонавт Антон Шкаплеров сфотографировал Крым и строящийся мост из космоса.
На фотографиях, в частности, запечатлены Севастополь с Балаклавой и строящийся в Керченском проливе Крымский мост.
-
-
-
- © www.admin-smolensk.ru
В Смоленской области состоялось открытие нового моста через реку Западная Двина, который стал частью автодорожного обхода районного центра Велижа.
В начале ноября 2014 года просел один из пролетов моста через реку Западная Двина в Велиже, что создало угрозу обрушения всей конструкции. Мост был признан аварийным и, в целях безопасности, полностью закрыт для движения как автотранспорта, так и пешеходов.
Данное сооружение, являющееся частью автомобильной дороги Ольша-Велиж-Усвяты-Невель, имеет стратегическое значение не только для Смоленской области, но и для России в целом, связывая юго-запад и северо-запад страны.
В кратчайшие сроки силами Министерства обороны России был возведен временный мост, благодаря которому удалось частично восстановить движение автомобилей. Однако технические характеристики временной переправы не допускали проезда большегрузного транспорта: фургоны, фуры, самосвалы и цистерны были вынуждены искать пути объезда, в частности, через территорию Республики Беларусь.
Работы по восстановлению аварийного объекта, начавшиеся в 2015 году, были закончены в августе 2016-го: движение транспорта возобновилось в полном объеме и без ограничений. Вместе с тем, в 2015 году было принято решение о строительстве нового моста, который должен был стать частью автодорожного обхода Велижа с целью ограничения транзитного движения большегрузного транспорта через районный центр.
Из федерального бюджета на возведение переправы выделили порядка 850 млн рублей.
-
-
- © ЛЭП 500 кВ Ростовская — Андреевская — Вышестеблиевская (Тамань)/Роман Ковригин
Вторая очередь энергомоста в Крым, была запущена в 2016 году. Казалось бы, проблема энергодефицита Крыма решена, и Крым полностью интегрирован с Единой энергосистемой России. Но работы на этом не остановились.
Дело в том, что сегодня энергомост питается из энергосистемы Кубани. А Краснодарский край испытывает дефицит электроэнергии, и не обладает достаточным количеством собственных энергогенерирующих мощностей. Чтобы закрыть дефицит — Краснодарский край покупает электроэнергию в Ростовской области.
-
-
- © tass.ru
Мост через протоку реки Селенга открыт в Кяхтинском районе Бурятии. Это вторая в регионе переправа, построенная на средства, собранные системой «Платон»
Мост через протоку реки Селенга на дороге поселка Наушки находился в аварийном состоянии. Проектно-сметная документация на каремонт была разработана в 2015 году.
Этот мост связывает два района — Кяхтинский и Джидинский. Протяженность нового моста с подходами составляет 2,7 км, в том числе сам мост — 152 погонных метра. Стоимость объекта — 62,8 млн рублей (с учетом затрат на проектно- сметную документацию), из них порядка 55 млн — это федеральные средства. Финансирование проекта также осуществлялось за счет Дорожного фонда Бурятии и бюджета Кяхтинского района.
Также в Кяхтинском районе после капитального ремонта открыт участок федеральной дороги А-340 (182-190 км) «Улан-Удэ-Кяхта — граница с Монголией». В 2017 году в районе федеральные дорожники отремонтировали, в том числе капитально, 40 км трассы А-340. Стоимость проведенных работ составила более 700 млн руб. К 2019 году в районе будет обновлено 149 км трассы Улан-Удэ — Кяхта, что составляет 70% от всей ее протяженности.
-
-
В обзор включены мосты протяженностью более 100 метров.
1. В Чебоксарах завершён первый этап реконструкции Московского моста
-
- © Фото из открытых источников
24 июня в столице Чувашии открылось движение по новому транспортно-пешеходному Московскому мосту.
Московский мост является одной из основных транспортных артерий столицы Чувашии, он соединяет Московский и Ленинский районы, обеспечивает транспортные связи с жилыми кварталами, крупными промышленными и коммунальными зонами.
Реконструкция Московского моста и его расширение до 6 полос позволит увеличить пропускную способность в полтора раза — до 43 тыс. автомобилей в сутки.
II этап реконструкции существующего мостового перехода завершится в 2018 году. Общая стоимость реализации проекта — более 1,5 млрд рублей.
-
-
-
- © www.c-inform.info
Крымская железная дорога (КЖД) запустила волоконно-оптическую линию связи, которая стала крупнейшим проектом в рамках подготовки к запуску движения по Крымскому мосту. Об этом сообщила пресс-служба КЖД.
22 декабря в торжественной обстановке проведена проверка связи с подразделениями в Керчи, Джанкое и Севастополе.
«На сегодняшний день у КЖД максимально расширены возможности для обеспечения безопасности движения, контроля над его функциональными параметрами, а главное — мы готовы к взаимному соединению с материковой частью России в 2020 году. Без преувеличения, это важнейшее событие в масштабах дороги», — отметил представитель КЖД.
Строительство линии начато весной прошлого года. Железнодорожники смонтировали более 9 900 кронштейнов, раскатали и подвесили 500 км оптического кабеля, смонтировали и произвели пусконаладку оборудования с использованием двух лабораторий связи.
Ввод линии в работу позволит выполнить программы по модернизации систем телеуправления, организации скоростных каналов передачи данных для нужд транспортной безопасности, оперативного вмешательства в случае нестандартных ситуаций. В дальнейшем оптическая линия будет преобразована в магистраль с ответвлениями на все железнодорожные станции КЖД.
-
-
-
- © chechnyatoday.com
Состоялось открытие автомобильного моста через реку Мартанка, соединяющего две части города Урус-Мартан. Мост назван именем местного жителя Бибулата Бухаева, который в прошлом построил на свои средства несколько мостов в Урус-Мартане.
Его длина составляет 30 метров, ширина — 11. Мост состоит из двух пролетов по 15 метров, ширина проезжей части — 8 метров, плюс пешеходные дорожки по обеим сторонам по 1,5 метра.
-
-
-
- © h3.amic.ru
В Топчихинском районе завершено строительство моста через реку Алей. К работам на автомобильной дороге «Топчиха — Хабазино — Красноярка — Нагорный» подрядная организация приступила в мае. Учитывая значимость объекта, строительство моста завершили на полгода раньше срока. Специалисты обустроили подходы, возвели буронабивные металлические опоры, смонтировали металлическое пролетное строение, перильные ограждения на пешеходных дорожках.
Стоимость строительства нового двухполосного железобетонного моста протяженностью более 100 метров составила 86 млн рублей.
-
-
-
- © kerchinfo.com
Сегодня на стройке века праздник — строители завершили очередной этап строительства Крымского моста — сборку пролетных строений автодорожной части, полностью сформировав мостовое полотно от таманского берега до керченского.
-
-
©Видео с youtube.com
-
-
- © city-n.ru
Мост через реку Кондома в моногороде Таштагол ввели в эксплуатацию. Длина нового моста 89,2 м, ширина проезжей части — 10 м. Сооружение имеет дорожное барьерное, а также перильное ограждение и пешеходные тротуары (по 1,5 м шириной). Новый мост позволит наладить транспортное сообщение для компаний, расположенных на правом берегу реки. Также он обезопасит жителей Таштагола от угрозы экстремальных подъёмов воды. Кроме того, сооружение фактически откроет дорогу и на Алтай, и в Монголию, и в Китай
Объем финансирования строительства моста и реконструкции автомобильной дороги ЦМК — Бельков от ул. Ленина до ул. Горького (около 1 км) составил более 315 млн рублей.
-
-
©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/amMkBblcm48
Фарватерную арку соединили с первой осью автодорожной части моста через Керченский пролив со стороны Кубани.
В конце декабря строители планируют выполнить аналогичные работы на последнем морском участке — от фарватера до керченского берега.
В целом длина «нити» металлоконструкций на участке между островом Тузла и фарватером превышает два километра, она протянута между 33 опорами. Ее общая масса — около 20 тысяч тонн.
-
-
- https://vk.com/kerch_most_ru
- © vk.com
прислали свежее фото с Керченского пролива.
Эстакады моста соединили с аркой.
Яндекс тоже обновил фото со спутника — https://n.maps.yandex.ru/#!/?z=15&ll=36.50890.
Можно оценить масштаб проделанной работы.
-
-
1. Загруженный работой судостроительный завод «Залив»:
- © Фото с сайта yandex.ru
2. Арки строящегося Крымского моста:
- © Фото с сайта yandex.ru
-
-
- © newsnn.ru
В Сарове открылось движение по новому транспортно-пешеходному мосту через Сатис, который поможет решить проблему большого транспортного потока, проходящего по исторической территории Свято-Успенского монастыря — Саровской пустыни.
Проект строительства транспортно-пешеходного моста через реку Сатис разработан для Сарова в 2015 году, его финансирование ведется за счет средств федерального бюджета. Проект предусматривает создание четырехполосного мостового перехода, подъездных путей и кольцевой транспортной развязки, ремонт участков дорог близлежащих улиц. Реализация проекта обошлась в 600 млн рублей.
-
-
-
- © Фото из открытых источников
Мостостроители завершили сооружение всех опор автодорожной части моста через Керченский пролив. Это 288 опор, из которых 85 — в морской акватории. Следующий этап — завершение сборки пролетов под автодорогу, когда единая нить металлоконструкций соединит все участки Крымского моста.
Сооружение опор — один из особенно сложных видов работ на строительстве моста, требующий значительных ресурсов, в том числе времени. Первую опору под автодорогу строители сделали в апреле 2016 года, к концу первого года стройки были готовы 200 автодорожных опор, а в 2017 году шла работа над наиболее трудоемкими сооружениями, формирующими основание моста в Крым, — опорами в морской акватории.
-
-
25 октября в Чукотском АО, в районе 28 километра автодороги Билибино — Кепервеем, была смонтирована стальная опора ЛЭП производства ГК ЭЛСИ, с которой началось строительство воздушной линии электропередачи 110кВ Билибино-Кекура-Песчанка. Новая воздушная линия, сдача которой ожидается в ноябре 2019 г, обеспечит перспективные месторождения Западной Чукотки дешевой электроэнергией.
ГК ЭЛСИ поставила на объект 798 промежуточных опор 110 кВ из гнутого стального профиля собственной разработки и производства — ПС35/110ПУ-3.110ТМ. Данный тип опор оптимально подходит для использования при строительстве ВЛ в сложных климатических и геологических условиях.
Строительство воздушной линии электропередачи Билибино-Кекура-Песчанка общей протяженностью 235км — это часть большого проекта по строительству энергомоста, который свяжет энергосистемы Чукотки и Магаданской области.
Энергомост «Магадан — Чукотка» это часть проекта развития Чаун-Билибинского энергоузла, включающего в себя и ввод новой плавучей атомной электростанции (ПАТЭС), которую планируют пришвартовать в городе Певек на Чукотке в 2019 г.
-
