-
© mashnews.ru -
© www.ixbt.comПолномасштабный макет вагона российского высокоскоростного поезда «Белый кречет» представили в Москве, на Манежной площади в рамках выставки «Станция Манеж. Московский транспорт — 2030».
«До 8 сентября посетить вагон и составить собственное представление о том, какими будут отечественные высокоскоростные поезда, могут все желающие. Вход на выставку бесплатный», — сообщили в «Уральских локомотивах», которые будут строить поезда для ВСМ.
-
© mashnews.ruКомплекс с усилием 4 000 тонн запустили в кузнечно-штамповочном цехе на производственной площадке «ВСМПО-Ависма» в Верхней Салде в Свердловская области.
Работа над проектом стоимостью более 2,5 млрд рублей и закупка оборудования стартовали еще в 2019 году. На сегодняшний день комплекс обладает высшей производительностью и точностью ковки. Имеет техническую возможность полностью автоматизировать производственный процесс по ранее разработанным «рецептам». Как результат — ковка на его прессе позволяет снизить трудоёмкость, производить заготовки большего диаметра, экономить на энергоносителях и в целом повысить операционную эффективность.
-
© t.meТехнический проект поезда для выскокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, работу над которым ведёт Инжиринговый центр железнодорожного транспорта, будет готов до конца 2024 года. Во всяком случае так обещают в «Синаре», которая и будет строить их на заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме.
Сейчас там завершены все подготовительные этапы для начала работ по строительству двух новых производственных корпусов площадью 60 тыс. м2. Их собираются задействовать для сварочного производства и поездной пусконаладки, при этом технологические цепочки при организации производства «Финистов» и поездов для ВСМ синхронизируют.
-
© ria.ruНа Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2024) показали проекты будущих высокоскоростных магистралей (ВСМ).
Общая протяженность сети ВСМ — 4 671 километров.
магистраль Москва — Санкт-Петербург (ВСМ-1), длина — 679 километров, время в пути — 2 часа 15 минут;
магистраль Москва — Екатеринбург (ВСМ-2 «Восток»), длина — 1 532 километра, время в пути — 6 часов 36 минут, потребуется 90 поездов;
магистраль Москва — Адлер (ВСМ-3 «Юг»), длина — 1 540 километров, время в пути — 7 часов 50 минут, потребуется 107 поездов;
магистраль Москва — Минск (ВСМ-4 «Союз»), длина — 715 километров, время в пути — три часа, потребуется 21 поезд;
магистраль Москва — Рязань (ВСМ-5), длина — 205 километров, время в пути — 65 минут, потребуется девять поездов.
-
© cdn.iz.ruРЖД подписали договор об изготовлении, сертификации и поставке первых двух высокоскоростных электропоездов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург, сообщается в официальном телеграм-канале компании.
Исполнителем выступит предприятие «Уральские локомотивы». Стоимость контракта — 12 млрд руб. Готовые к эксплуатации составы должны быть поставлены до конца марта 2028 года.
-
© avatars.dzeninfra.ruУникальную операцию провели железнодорожные строители в акватории канала имени Москвы в Химках. Самый большой пролёт моста для будущей высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург за 38 часов переместили с левого берега на временные опоры в центре канала.
Возведение нового железнодорожного моста через канал имени Москвы между платформой Левобережная и станцией Химки ведётся по проекту строительства V и VI главных путей на участке от столичного Ленинградского вокзала до остановочного пункта Алабушево.
-
© b1.mskagency.ru14 марта 2024 года начато строительство первой в России высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.
Строительство начато с московского участка. Первой остановкой ВСМ-1 будет станция Крюково.
ВСМ-1 протяженностью 679 километров свяжет крупнейшие городские агломерации и экономические центры России. На этих территориях проживают 40,2 миллиона человек, что составляет 27% населения государства.
-
© vsmpo.ruКрупнейший в мире производитель титана — корпорация «ВСМПО-Ависма» — запустил в Верхней Салде Свердловской области производственный комплекс по обработке колец и дисков из титана и титановых сплавов. Комплекс строился последние три года, общая площадь его корпусов составила 10 тыс. кв. м.
Объем инвестиций в строительство комплекса составил 3,2 млрд рублей.
-
© interfax.ruКорпорация «ВСМПО-Ависма» и Boeing подписали долгосрочный контракт на поставку титановой продукции. Российский завод поставит Boeing и ее поставщикам титановые поковки для изготовления гражданских самолетов моделей: 787 Dreamliner, 777, 767 и 737.
Совместное предприятие «ВСМПО-Ависма» и Boeing — Ural Boeing Manufacturing (UBM) в Верхней Салде (Свердловская область) будет осуществлять механическую обработку значительной части продукции. «ВСМПО-Ависма» будет обеспечивать поддержку сбыта и услуг по этим контрактам, включая логистику, механическую обработку и своевременную поставку титановой продукции через свою глобальную сбытовую и дистрибьюторскую сеть, центры которой находятся в США, Великобритании, Европе и Китае.
-
© www.uralinform.ruНа территории «ВСМПО-АВИСМА» в Свердловской области началась стройка нового корпуса цеха № 22. По проекту площадь нового здания — чуть больше 10 тысяч квадратных метров. В нем разместятся суперстанки для глубокой механической обработки титановых штамповок: дисков и колец.
ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» — российская металлургическая компания, производящая титан и изделия из него.
-
-
- © Фото из открытых источников
В цехе № 16 ВСМПО заработала новая линия резки и разборки пакетов. Вся операция по извлечению титанового листа из стальной оболочки занимает у нее не более восьми минут. При этом участвуют всего два оператора, хотя раньше задействовали от трех до пяти человек и мостовой кран.
Для автоматизированной системы новой линии размеры пакета особой роли не играют. Она с одинаковой скоростью вскрывает и малые — длиной 2,5 метра и большие изделия — длиной до 5 метров при вариантах толщин от 15 до 40 миллиметров.
Комплекс резки и разборки пакетов для салдинского предприятия изготовил екатеринбургский «Машпром». Единственным элементом агрегата, закупленным за рубежом, стали гильотинные ножницы.
-
-
-
- © www.metalinfo.ru
«Корпорация ВСМПО-АВИСМА» на производственной площадке в Верхней Салде Свердловской области ввела в эксплуатацию новый участок обработки крупногабаритных титановых колец, применяемых в авиационных двигателях.
Новое оборудование позволило ВСМПО-АВИСМА повысить качество и глубину обработки тонкостенных титановых колец на последних стадиях их технологического передела, что становится одним из ключевых конкурентных преимуществ на рынке.
Крупногабаритные титановые кольца являются уникальным продуктом, который, по данным компании, не выпускался в России до настоящего времени. В дальнейшем эти кольца применяются при производстве деталей компрессоров, турбин и корпусных частей газотурбинных двигателей в авиационном, энергетическом и морском двигателестроении.
-
-
-
- © img.znak.com
В России официально появился новый дорогой инфраструктурный проект. Подписан документ о строительстве высокоскоростной железной дороги между Екатеринбургом и Челябинском.
Протяженность 220 километров с временем пути между конечными пунктами 1 час 10 минут
Стоимость проекта — 365,9 млрд рублей, источник финансирования — государственно-частное партнерство. Строительство намечено на 2019-2024 годы.
-
-
ГОРКИ, 14 мая. /ТАСС/. Премьер-министр России Дмитрий Медведев сообщил, что подписал документ о строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали Челябинск — Екатеринбург, путешествие по которой займет чуть больше часа.
«Документ касается строительства высокоскоростной железной дороги между Челябинском и Екатеринбургом, это распоряжение правительства», — сказал председатель правительства на совещании с и.о. вице-премьеров. По оценке главы кабмина, «это важный и серьезный инфраструктурный проект, который должен положительно повлиять на развитие тех районов, через которые будет протянута уральская магистраль». Медведев отметил, что «дорога должна соединить две соседние агломерации так, чтобы тем людям, которые там живут, было удобно ездить и по своим личным делам, и даже в необходимых случаях на работу: весь путь между двумя областными центрами должен занять порядка часа с небольшим».
«Это распоряжение правительства, которое меняет транспортную стратегию в этой части», — уточнил название документа Медведев. Он указал, что «эта магистраль должна быть интегрирована в общероссийскую сеть». «По этому документу начнем работу», — призвал премьер-министр.
-
-
- © rostec.ru
Корпорация ВСМПО-АВИСМА и правительство Свердловской области заключили специальный инвестиционный контракт сроком на семь лет — до 2023 года. Он предусматривает сотрудничество, направленное на развитие инвестиционного потенциала региона. «В соответствии с подписанным контрактом корпорация ВСМПО-АВИСМА реализует инвестиционный проект по модернизации прокатного комплекса, расположенного в Верхней Салде, стоимостью более 1,2 миллиарда рублей. Предусмотрена модернизация головного оборудования и ввод дополнительного, создание новых высокопроизводительных рабочих мест, увеличение объемов выпуска продукции из титана, что позволит укрепить позиции компании и Свердловской области на мировом рынке», — сообщил министр промышленности и науки Свердловской области.
-
-
В штаб-квартире компании CRRC Changchun Railway Vehicles в Чанчуне (КНР) состоялась церемония открытия совместного китайско-российского центра технологических исследований и разработок высокоскоростных железных дорог. В создании центра участвовали CRRC Changchun Railway Vehicles совместно с ОАО «Скоростные магистрали», Московским государственным университетом путей сообщения и другими структурами, сообщает китайская компания.
Центр технологических исследований и разработок высокоскоростных железных дорог был создан по предложению российской стороны для реализации китайско-российских проектов. Он станет мостом технологического сотрудничества в области строительства двумя странами высокоскоростных железных дорог, поможет сторонам на его базе более широко развивать научные обмены и сотрудничество, а также совместно реализовывать технологический прогресс.
-
-
- Всё, что экологи хотели знать о ВСМ, но боялись спросить
При строительстве магистрали Москва — Казань будут установлены «зелёные стандарты», предполагающие минимальное воздействие на окружающую среду.
Открытость, диалог, поиск компромиссов с экологами и населением позволили создателям ВСМ Москва — Казань добиться общественного одобрения. Усилия проектировщиков по минимизации вредного воздействия проекта на природу и человека получили высокую оценку на круглом столе в ИД «Гудок».
-
-
-
- Картинки по запросу ВСМ казань-челябинск
АО «Скоростные магистрали» (дочерняя организация ОАО «РЖД») объявило открытый конкурс на «право заключения договора оказания услуги по разработке бизнес-плана и паспорта проекта организации скоростного железнодорожного сообщения Екатеринбург — Челябинск». Начальная цена контракта составляет 5,9 млн руб., говорится на официальном сайте госзакупок.
Согласно конкурсной документации, цель работы — определение оптимального сценария реализации проекта" и участия в нем ОАО «РЖД». Для этого подрядная организация должна провести анализ «макроэкономического окружения и экономико-географической характеристики» района предполагаемого строительства скоростной магистрали (СМ), описать планируемый маршрут, а также потенциальные искусственные сооружения, необходимые для возведения дороги.
-
-
РЖД завершили проектирование ВСМ «Москва — Казань», заявил первый вице-президент компании Александр Мишарин.
«Проектирование совместно с компанией „Крэк“ мы практически закончили, проект отдали на экспертизу», — передает его слова Лента.ру.
Сейчас проект передали на экспертизу, сообщил Мишарин. В настоящее время также подготовлены совместные соглашения и меморандумы об инвестировании в проект со стороны Китая через фонд «Шелковый путь», передает Lenta.ru.
Напомним, строительство ВСМ начнется в 2018 году.
Ранее стало известно, что ВСМ Москва — Казань могут включить в железнодорожный коридор «Евразия», который соединит Китай и Евросоюз. Также в сентябре сообщалось, что в строительство ВСМ вложится Новый банк развития БРИКС.
Сегодня на полях ВЭФ-2017 был подписал меморандум, который предусматривает финансирование ВСМ Новым банком развития.
Стоимость строительства ВСМ составит 1,26 трлн рублей с учетом индексации из-за инфляции. Более половины из этой суммы вложат китайские инвесторы.
Строительство магистрали должно начаться в 2018 году и завершиться в 2023 году открытием пассажирского движения.
-
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
