•  © tourism.interfax.ru

    ОАО «РЖД» отправило первый «обновленный плацкарт» в составе фирменного поезда N19/20 Ростов-на-Дону.

    Вагон сделан на Тамбовском заводе. Обновлен интерьер, обновлены туалетные комнаты, механическое оборудование.

    В планах ФПК в этом году запустить 50 таких вагонов, которые будут эксплуатироваться в основном на южном направлении.

    •  © www.rzd-partner.ru

    Минтрансы России, Словакии и Австрии подписали меморандум по взаимопониманию о строительстве железной дороги Кошице — Братислава — Вена с шириной колеи 1520 мм.

    Реализация проекта строительства ширококолейной железной дороги Кошице (Словакия) — Вена позволит сократить затраты на доставку грузов из Азии в Европу.

    •  © www.gudok.ru

    АО «Федеральная пассажирская компания» начало продажу билетов на поезд с первым модернизированным плацкартным вагоном. Этот вагон будет курсировать в составах двух фирменных поездов: N19/20 Ростов-на-Дону — Москва и N11/12 Анапа — Москва. В первый рейс с пассажирами он отправится из Ростова-на-Дону в Москву 18 марта, из Москвы — 19 марта в Анапу. Стоимость проезда в нем не будет отличаться от цены билета в другие плацкартные вагоны, сообщил пресс-центр ОАО «Российские железные дороги».

    •  © Фото из открытых источников

    Строительство сортировочной станции «Панагия», которая будет обслуживать глубоководный порт Тамань. В верхней части кадра видна строящаяся станция «Тамань-Пассажирская». Осень 2018 года.

    •  © loukosterov.ru

    С 5 октября 2018 года компания «РЖД» запустила новый скоростной поезд 107Я/108Я Вологда — Москва, курсирующий между городами в дневное время суток. Рейсы пассажирского поезда запланированы на каждый день круглогодично. До настоящего времени Вологду и Москву связывали только проходящие поезда дальнего следования. С введение нового скоростного поезда 107Я/108Я с дневным режимом следования время в пути сокращается почти на час.

    В состав прямого скорого поезда 107Я/108Я Вологда — Москва включены вагоны с плацкартными местами, вагоны с купе и вагон-ресторан. Категория населения с ограниченными возможностями не оставлена без внимания, в составе оборудованы специализированные места, сами вагоны оснащены подъемниками и пандусами. Все вагоны поезда современные с небольшим сроком эксплуатации.

    •  © politexpert.net

    «Трансмашхолдинг» (ТМХ) передал «Волго-Вятской пригородной пассажирской компании» (ВВППК) три новейших поезда ЭПЗД, собранных по спецзаказу.

    Поезда собраны на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в ТМХ). Согласно заключенному в 2018 году договору, предприятие должно построить для ВВППК пять четырехвагонных составов ЭПЗД.

    ЭПЗД — пригородный электропоезд Демиховского завода, построенный на базе ЭД9Э последней модификации. В конструкции электровоза используется обновленное энергосберегающее оборудование, которое обеспечивает 20% экономию электричества.

    «Трансмашхолдинг» передал поезда, собранные по спецзаказу. В вагонах изменена планировка. В качестве сидений используются диваны, для стоячих пассажиров предусмотрены поручни, для провоза велосипедов специализированные крепления.

    •   © Фото с сайта trainpix.org

    •  © Фото с сайта trainpix.org

    В 2018 году Новочеркасский электровозостроительный завод изготовил ещё 6 двухсистемных пассажирских электровозов ЭП20 «Олимп», о чём уже сообщал наш сайт, и теперь в локомотивном парке ОАО «РЖД» имеется 66 электровозов этой модели. Много это или мало?

    В 70-х годах прошлого века по заказу Советского Союза на заводе «Škoda» (Чехословакия) были изготовлены 12 скоростных пассажирских двухсекционных электровозов постоянного тока ЧС200, предназначенные для эксплуатации на линии между Москвой и Ленинградом. Новые электровозы могли водить пассажирские поезда из 20 вагонов со скоростью до 200 км/ч. В дополнение к ЧС200 завод «Škoda» изготовил 30 двухсекционных электровозов постоянного тока ЧС6, которые имели меньшую скорость (160 км/ч), но зато могли водить более длинные составы (до 25 вагонов).

    Таким образом, современная Россия имеет больше скоростных пассажирских электровозов, чем в своё время имел СССР, причём теперь они отечественного производства!

    •  © ourreg.ru

    Поезда нового поколения отличаются более комфортными условиями для работы и отдыха составов караулов пожарных поездов. В них установлены системы кондиционирования воздуха, горячего и холодного водоснабжения, есть душевая кабина, комбинированная система отопления.

    Есть технические новшества для более оперативной работы: лебедки для погрузки и выгрузки оборудования из машинного отделения, и бортовой компьютер — электронная система контроля за техническим состоянием поезда и работой оборудования.

    В состав каждого поезда входит насосная станция, цистерны-водохранилища, комплекты гидравлического аварийно-спасательного инструмента, установки комбинированного пожаротушения, пожарные стволы и индивидуальные средства защиты. Для работы в темное время суток поезда укомплектованы световым оборудованием.

    За последние годы парк пожарных поездов на линии Коноша — Воркута обновился на четырех станциях: Сольвычегодск, Сосногорск, Воркута и Микунь.

    Всего на Северной железной дороге несут службу 19 пожарных поездов. Поэтапная замена техники производится и в других регионах. До 2020 года парк пожарных поездов пополнится еще шестью специализированными составами.

    •  © www.gruzovikpress.ru

    АО «ФГК» организовало и запустило в опытно-промышленном режиме новый сервис перевозки большегрузных автомобилей с полуприцепами. Услуга представлена на взаиомодействии структур ОАО «РЖД» и АО «ФГК» при координации Центра фирменного транспортного обслуживания.

    Первым клиентом АО «ФГК» стала розничная сеть «Магнит», предоставившая из собственного парка автомобиль MAN TGX, груженный товарами. Маршрут перевозки: Новосибирск — Москва — Новосибирск.

    Владельцы фур могут заказать перевозку на специализированной платформе в составе ускоренного поезда. На первом этапе сервис будет предоставляться не реже, чем 1 раз в неделю, а впоследствии ежедневно.

    В 2019 году планируется приобрести 320 контрейлерных платформ, благо в активе компании имеется патент на промышленный образец «Железнодорожный вагон-платформа с заниженным уровнем пола» колеи 1520 мм для контрейлерных перевозок.

    •  © kvedomosti.ru

    Первый организованный зерновой поезд из Алтайского края отправлен экспрессом от станции Камень-на-Оби Западно-Сибирской железной дороги до станции Санкт-Петербург Октябрьской железной дороги.

    Состав был сформирован из 67 вагонов с грузом общим весом более 4,6 тыс. тонн.

    Новая услуга железнодорожников позволяет вдвое сократить время доставки данного груза (7 суток вместо 12) и ускорить оборот специализированного подвижного состава. Грузоотправителем зерна выступило ООО «Каменский элеватор».

    С начала 2019 года с Алтая железнодорожным транспортом в регионы России и мира было отправлено 315 тыс. тонн зерна, что в 3 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

  • В 2018 году благодаря реализации программы энергосбережения и повышения энергетической эффективности ОАО «РЖД» снизило расходы на топливно-энергетические ресурсы на 3,4 млрд рублей, что является одним из самых высоких результатов за последние годы.

    Энергоемкость производственной деятельности компании в 2018 году снижена на 0,9% к 2017 году и на 8,2% к уровню 2015 года — до 66,2 кг условного топлива на 10 тыс. приведенных тонно-км нетто.

    Таким образом, ОАО «РЖД» перевыполнен целевой показатель, установленный приказом Федеральной службы по тарифам № 586-т от 31 марта 2015 года (снижение энергоемкости на 0,7% к уровню 2017 г.).

    По данным Международного энергетического агентства, ОАО «РЖД» обладает самой энергоэффективной системой грузовых железнодорожных перевозок в мире.

    Доля железнодорожных перевозок на электрической тяге в 2018 году выросла до 86,5% (+1% к 2015 г.).

    Наиболее эффективной мерой экономии в 2018 году стало совершенствование методов управления движением поездов, в том числе за счет снижения времени простоя локомотивов в прогретом состоянии в ожидании работы. Это позволило снизить затраты на 1,14 млрд рублей.

    •  © cargolink.ru

    В Калининград из китайского города Далянь прибыл контейнерный поезд с сырьем для местных производителей полимерных материалов. Объем перевезенного груза составил 82 TEU.

    Поезд проследовал из Даляня сухопутным маршрутом через станцию Забайкальск. Напомним, что ранее аналогичный груз в тестовом режиме сначала доставляли фидерным судном в порт Находка, а затем по железной дороге отправляли в Калининград. Сейчас морская составляющая маршрута была исключена, от станции Забайкальск на станцию Калининград-Сортировочный контейнерный поезд прибыл за 9 суток.

    Новый транспортно-логистический проект организован ПАО «Трансконтейнер» и реализуется совместно с Калининградской железной дорогой. Проектом предусмотрена обратная загрузка контейнеров продукцией калининградских предприятий с отправкой грузополучателям в Центральном и Сибирском федеральных округах.

    •  © www.gudok.ru

    На полигоне Северной дороги действует 19 пожарных поездов, из них почти половина — в составе Вологодского отряда филиала ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта» РФ на СЖД. Как рассказал заместитель начальника отряда по пожарно-технической части Андрей Мизин, полигон, на который распространяется зона ответственности отряда, очень велик, он включает в себя Вологодскую, Костромскую области, значительную часть Архангельской. Пожарные поезда выезжают не только на возгорания железнодорожных объектов и подвижного состава, но и на оказание помощи при ЧС и на её ликвидацию в зоне движения поездов, а также на тушение пожаров в полосе отвода и населённых пунктах, расположенных рядом с железной дорогой.

    В составе Вологодского отряда призваны противостоять огненной стихии расчёты восьми пожарных поездов. Коллективы огнеборцев состоят из профессионалов, а материально-техническая часть в последние годы постоянно обновляется. Так, два года назад новый пожарный поезд пришёл на станцию Лоста, в прошлом году — на станцию Исакогорка, и вот недавно — в Буй.

    Новый поезд, изготовленный на Воронежском вагоностроительном заводе, оснащён по последнему слову техники, это современный комплекс пожаротушения. Он оборудован всеми средствами связи и спутниковой навигации.

    •  © tass.ru

    Скоростные поезда «Ласточка» начали курсировать по маршруту Псков — Великий Новгород — Петрозаводск, первый рейс стартовал утром от псковского железнодорожного вокзала.

    Проект связал Псковскую, Новгородскую, Ленинградскую области и Республику Карелия. Все четыре региона входят в туристический проект «Серебряное ожерелье».

    Между Псковом и Петрозаводском ежедневно будут курсировать два поезда.

    Специально для маршрута на заводе «Уральские локомотивы» изготовили новый поезд, который может работать на переменном, постоянном токе и тепловозной тяге. Расписание «Ласточки» синхронизировано таким образом, чтобы на станции Чудово пассажиры смогли пересесть на поезд «Сапсан» и продолжить путь по маршруту Петербург — Москва.

    •  © r-19.ru

    В Абакане состоялось открытие нового вокзального комплекса. Новое и существовавшее ранее здания образуют единый вокзальный комплекс. При этом его площадь практически удвоилась и составляет почти 3 тыс. кв.м. Новый павильон возьмет на себя основные сервисные функции — здесь пассажиры смогут с комфортом ожидать поезда, отсюда они будут отправляться в путешествие и прибывать в столицу Хакасии. В старом здании остаются кассовый зал и комнаты длительного отдыха. Ежедневно абаканский вокзал принимает до 800 посетителей.

    Работы по возведению нового пассажирского павильона и береговой платформы на вокзале Абакан были выполнены менее чем за год. Стоимость работ составила около 560 млн рублей.

    В новом вокзале расположены просторный зал ожидания на 107 мест, справочное бюро, медпункт, комнаты отдыха для маломобильных пассажиров. Для удобства пассажиров с маленькими детьми в здании оборудована комната матери и ребенка. Вокзальный комплекс и прилегающая территория полностью адаптированы для комфортного пребывания маломобильных пассажиров.

    •  © ulkm.ru

    «Уральские локомотивы» передали РЖД первые два пятивагонных скоростных электропоезда «Ласточка», выпущенных в 2019 году. Электропоезда модификации «Премиум» №№ 016 и 017 поступили в депо «Металлострой» (Санкт-Петербург). Они будут обслуживать существующие маршруты «Ласточек» на Октябрьской железной дороге, а также новые направления, которые планируется открыть в рамках развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

    Для пассажиров «Ласточки-Премиум» предусмотрены вагоны разной классности: бизнес и эконом. Увеличено количество санитарных блоков с двух до пяти. В головном вагоне оборудована зона, предназначенная для организации питания пассажиров, а также помещение для персонала. Весь состав оснащен системой обеспечения постоянного микроклимата и обеззараживания воздуха. В вагонах бизнес-класса регулируемые кресла расположены с увеличенным интервалом, у каждого сидения есть электрическая розетка для зарядки гаджетов. В поезде 349 посадочных мест и 2 площадки для инвалидных колясок. Для маломобильных граждан в «Ласточке-Премиум» есть специальный подъемный механизм (лифт).

    Всего на данный момент «Уральскими локомотивами» выпущено 125 скоростных поездов «Ласточка» различных модификаций и составности.

    •  © www.samregion.ru

    14 декабря 2018 года, на железнодорожном вокзале г. Самары состоялось торжественное мероприятие, посвященное запуску нового поезда № 125 Самара-Казань.

    Маршрут Самара-Казань будет пролегать через Сызрань, Зеленодол, Ульяновск и свяжет между собой несколько агломераций, численность которых около 5 млн человек.

    Новый поезд по данному маршруту сформирован из современных вагонов, его вместимость — 600 пассажиров. Время в пути в Казань — 10 часов 50 минут, обратно в Самару — 10 часов 24 минуты.

    •  © screenshotscdn.firefoxusercontent.com

    Одноэтажные и двухэтажные вагоны-купе получат новый интерьер. Об этом позаботился российский производитель: группа «Трансмашхолдинг» разработала его для РЖД. С этим ознакомила «Федеральная пассажирская компания» (ФПК — «дочка» РЖД по перевозкам пассажиров в дальнем следовании) РИА Новости в кулуарах инвестиционного форума проходящего в Сочи 14-15 февраля.

    Речь идёт о вагонах проектов «2019» и «2020». Первый — это одноэтажный вагон-купе* с новым интерьером, второй — двухэтажный вагон-купе также с новым интерьером**.

    Вагоны проектов «2019» и «2020» пополнят парк ФПК в ближайшие годы.

    •  © screenshotscdn.firefoxusercontent.com

    Полученная АО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» по лизингу электричка ЭП3Д (Электропоезд, Пригородный, 3-й тип, Демиховский) максимально адаптирована для пригородного и внутригородского движения. В ней эргономичные сиденья, просторный салон, предусмотрены крепления велосипедов.

    Система микроклимата с функцией обеззараживания воздуха поддерживает в вагонах комфортную температуру, а отопление равномерно и быстро прогревает весь вагон. На табло пассажиры могут увидеть время, дату, маршрут следования, температуру в салоне. Новые поезда оборудованы подъёмниками и специальными местами для инвалидных колясок, все информационные таблички дублированы шрифтом Брайля. Просторные туалеты в головных вагонах удобны в том числе и маломобильным пассажирам.

    Электропоезд предназначен для пригородных или региональных пассажирских перевозок на линиях колеи 1520 мм, электрифицированных переменным током 25 кВ частоты 50 Гц. Поезд может эксплуатироваться при температуре наружного воздуха от −50 до +50 °C и отличается плавностью хода.

    •  © www.metalinfo.ru

    Состоялось официальное открытие пункта технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) на станции Лужская. Тестовая эксплуатация ПТОЛа осуществлялась с октября 2018 г.

    ПТОЛ вошел в состав эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Варшавское Октябрьской дирекции тяги (ТЧЭ-14). Обслуживание локомотивов будет выполнять сервисное локомотивное депо Санкт-Петербург Сортировочный-Витебский Северного полигона ЛокоТех.

    На новом ПТОЛе планируется осуществлять техническое обслуживание маневровых тепловозов приписки РЖД, работающих на станции Лужская, а также поездных локомотивов, прибывающих с поездами в порт Усть-Луга. Он построен с учетом длины трехсекционных локомотивов 3ЭС4К «Дончак», эксплуатирующихся на участке Бабаево — Лужская. Кроме того, он может обслуживать машины серий ВЛ10, ВЛ15 и грузовые тепловозы. Техническое обслуживание на нем смогут проходить и электровозы 2ЭС6 «Синара» и 2ЭС10 «Гранит». Расчетная мощность ПТОЛ составляет 42 единицы в сутки, в том числе 26 электровозов и 16 тепловозов.