Производство в России. То чем мы можем гордиться.
Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» (КМЗ) передал МЧС России очередную партию плавсредств. Новая техника для российских спасателей предназначена для патрулирования акваторий, проведения поисково-спасательных операций, а также оперативной доставки специалистов и оборудования в труднодоступные районы.
Катер РПК-640. ФОТО: КМЗ.
«Газпромнефть — смазочные материалы» — оператор бизнеса масел «Газпром нефти» — запустила первое в стране производство трансформаторных масел наивысшей степени очистки. Новый продукт предназначен для оборудования предприятий, обеспечивающих потребителей электроэнергией. Ранее данный вид трансформаторных масел поставлялся в Россию из-за рубежа.
Уникальную технологию выпуска трансформаторных масел с повышенными электроизоляционными характеристиками разработали инженеры и ученые «Газпром нефти». Высокотехнологичный продукт для электрооборудования производится на Омском заводе смазочных материалов из отечественных компонентов. С помощью системы вакуумной осушки и очистки из масел удаляются электропроводящие молекулы воздуха, воды и других примесей. Благодаря этому масла «Газпром нефти» могут сразу использоваться в оборудовании, без предварительной подготовки, в отличие от традиционных трансформаторных смазочных материалов, для которых процесс доведения до рабочего состояния перед заливкой составляет от нескольких дней до 2-3 недель.
Андрей Клейменов из Стаханова закончил педуниверситет в Луганске по специальности программист, в 2014 у.е.хал в С-Петербург, где устроился работать на «оборонку». Продолжить дело своих родителей он решил внезапно, возвращаясь однажды с работы. Так Андрей стал предпринимателем, осуществив разработку коллекции одежды для собственного бренда.Андрей уверен, что работодатель должен уделять внимание каждому сотруднику и в это легко поверить, попадая в теплую атмосферу на фабрике. Кстати, туда с удовольствием берут и студенток — девочки работают на складе готовой продукции, где упаковывают футболки, толстовки и брюки.Размах и обороты компания не сбавляет и вот-вот в центре Луганска появится фирменный магазин, где будут продавать модную продукцию, выпущенную в Луганске.— Очень важно обзавестись площадкой, которая будет демонстрировать нашу продукцию здесь — много людей просили об этом. Важно, чтобы такое решение базировалось на спросе, — поясняет Андрей.
На производстве выпускают коллекцию местного модельера Екатерины Романенко. Она создает одежду в русском стиле.У фабрики также есть специальные коллекции — результат совместного творчества с местным «Союзом художников». На футболках принты, орнаменты и картины молодых творцов из республики.Важно, чтобы изделие имело глубину и эмоциональный смысл. Много материала сделано с краеведческим музеем, там — наш магазинчик с сувенирами, где выставлены работы, созданные с местными художниками, — говорит предприниматель.
Одной из сложностей было отсутствие квалифицированных кадров. Поэтому к набору сотрудников подход очень гибкий, на что-то закрываем глаза, инвестируем в обучение. Ведь чтобы этот огонек разгорелся, самое главное — уберечь от ветра.
Магнитогорский металлургический комбинат (Челябинская область) представляет на выставке «Металлоконструкции-2026» в Москве высокопрочные конструкционные стали, а также возможности по созданию готовых решений для строительной отрасли.
Ежегодная выставка и дискуссионная площадка производителей металлоконструкций работают в «Тимирязев центре». На стенде ММК в зале «Вавилов» специалисты комбината и Торгового дома ММК представляют посетителям широкий спектр металлопродукции строительного назначения — с акцентом на высокопрочные конструкционные и износостойкие стали, выпускаемые под брендом MAGSTRONG.
АО «Сукремльский чугунолитейный завод» отгрузил очередную партию заготовок плиты ЧХ1 КП2021.158-ТМ. Изделия предназначены для футеровки каркаса маневровых коксотушильных вагонов коксохимического производства для транспортировки горячего кокса с температурой 1000-1100С.
Плиты изготавливаются из жаропрочного хромистого чугуна (ЧХ1). По заявленному назначению продукция используется в качестве экранной футеровки: она защищает металлический корпус вагона от деформации и прогара, сохраняя тепло в кузове и исключая тепловое воздействие на ходовую часть и внешнюю обшивку. Правильно изготовленные плиты по геометрическим размерам, обеспечивают после укладки плотность и герметичность вагона, что положительно сказывается на качестве тушения кокса и, как следствие, обеспечивает соответствующее качество продукта, производимого коксохимиками. Материал ЧХ1 достаточно устойчив к перепадам температур, абразивному истиранию и агрессивной водной среде. Конструкция заготовки (КП2021.158-ТМ) оптимизирована для крепления на стенках вагона, обеспечивая теплоизоляцию при контакте с раскалённым коксом.
Карьерный экскаватор — одна из ключевых машин на открытых горных работах. Но за его производительностью стоит не только ковш, стрела и электроприводы. Для стабильной работы такой техники требуется организованная подача электроэнергии, а это означает постоянную работу с тяжёлым силовым кабелем в условиях карьера.
25 мая 2026 года Луганский завод трубопроводной арматуры «Маршал» получил сертификат ГАЗСЕРТ на шаровые краны. Орган, проводивший оценку: ООО «ТехЭкспертКонсалт» (г. Санкт‑Петербург). Эксперты компании подтвердили соответствие продукции национальным стандартам. Луганский завод трубопроводной арматуры «Маршал» является производителем и поставщиком стальных шаровых кранов под собственной торговой маркой «Маршал».
Завод расположен в Луганске, производственные площади составляют 35000 м2. Численность работающих более 750 человек. География поставок охватывает не только Россию, но и страны ближнего зарубежья. Продукция предприятия пользуется спросом в Белоруссии, Казахстане, Грузии, Молдавии и др.
На сегодняшний день завод выпускает более 8500 наименований изделий номинальным диаметром (DN) от 10 до 800 на номинальное давление (PN) 16, 25, 40, 63, 80, 100 и 160. Предприятие производит как универсальные шаровые краны, которые могут эксплуатироваться в трубопроводах, как с жидкими, так и с газообразными рабочими средами, так и шаровые краны специального назначения (для газа GAS PRO, для пара до +250°C, высокого давления до PN 63-160, с удлиненным шпинделем для подземной установки, с телескопическим удлинителем шпинделя для подземной установки, с переходами на ПЭ-трубы, регулирующие, балансировочные, с уплотнением металл по металлу).
Для наземной версии реактора РИТМ‑200, у которой параметры активной зоны увеличены, потребовались трубы большей длины. При этом все строгие требования к геометрии, прямолинейности и чистоте поверхности остались прежними.
На подмосковном заводе «ЗиО-Подольск» завершилось производство реакторной установки РИТМ-200С для головного атомного плавучего энергоблока (ПЭБ-106).
Промсорт-Тула увеличил выпуск неарматурного проката в I кв. 2026 г. на 25% по сравнению с IV кв. 2025 г. — до 117 тыс. тонн. Доля такого проката в продуктовом портфеле завода составила 32%.
Предприятие за отчетный период нарастило выпуск швеллера на 36%, горячекатаного круга на 32% и катанки на 31% по сравнению с IV кв. прошлого года.
Промсорт-Тула — один из самых современных в России металлургических заводов с широким продуктовым портфелем. Для завода важно наращивать выпуск неарматурного проката, поскольку это позволяет не зависеть от сезонности на рынке арматуры.
Резидент ОЭЗ «Технополис Москва» компания «Лассард» выпустила новый высокотехнологичный лазерный комплекс для раскроя металла. Максимальная скорость раскроя у нового станка достигает 300 метров в минуту.
Конструкция включает в себя особую систему перемещения с линейными двигателями и подвесной Y-балкой, что создает высокую динамику, решает проблему синхронизации и уменьшает воздействие вибраций на процесс резки. За счет этого растет производительность.
Колесо карьерного самосвала класса БелАЗ-75710 весит около 5,7 тонны — примерно как средний городской автобус. Даже у более распространённых карьерных машин масса одного колеса в сборе нередко достигает 3-4 тонн. Перекатить такое колесо ещё возможно, но точно установить его на ступицу вручную невозможно: без специального оборудования операция становится опасной для людей и техники.
На российских предприятиях для таких задач применяется специализированное оборудование — шинные манипуляторы. Один из таких образцов выпускает ИРМАШ: серия ШЗ предназначена для монтажа, демонтажа, транспортировки и точного позиционирования крупногабаритных колёс карьерной, строительной, горнодобывающей и специальной техники.
ООО «Инженерно-Производственный Центр Химического Машиностроения» (ИПЦ ХМ) уже более 5 лет проектирует и изготавливает ёмкостное, реакторное, теплообменное и другое промышленное оборудование. Хорошо понимая, насколько сегодня востребованы качественные комплектующие, компания приняла решение выпускать собственные торцевые уплотнения. Теперь заказчикам не нужно искать стороннюю компанию для изготовления уплотнения, заказывать его отдельно, ждать поставки и стыковать с основным аппаратом.
Торцевые уплотнения применяются в различных отраслях промышленности благодаря своей способности эффективно предотвращать утечки жидкости и газа между вращающимися деталями механизмов и машин. Они используются в химической промышленности (реакторы, перегонные колонны), энергетике (турбины, электростанции), металлургии (конвертеры, дозаторы жидкого металла) и фармацевтике (для поддержания стерильности процессов).
Востребованность тросовых краноманипуляторных установок в России неуклонно растет. Возможность точного позиционирования груза, большой вылет стрелы, плавность подъема-опускания, простота конструкции, опускание стрелы ниже уровня горизонта, многофункциональность — эти преимущества тросовых КМУ уже стали обычными характеристиками. Но жизнь ставит новые условия. С погрузкой дорожных плит массой более 4 т способна справится не каждая краноманипуляторная установка.
Галичский автокрановый завод принял вызов и разработал многофункциональную КМУ-210 грузоподъемностью 8,2 т, способную решить эту задачу и поднять до 5,3 тонны груза на вылете 4,5 метра, поэтому она будет особенно востребована там, где монтажные, вседорожные и инфраструктурные работы идут в плотном графике.
Новинка на шасси КАМАЗ-43118 объединяет функции крана-манипулятора, подъемника и бурильной установки. Бортовая платформа собственного производства с внутренней длиной 6112 мм и заниженной погрузочной высотой дополняет единый заводской комплекс.
КМА-250-2 грузоподъемностью 9 т на шасси КАМАЗ-65117 (6×4) создан для объектов с высокой ежедневной загрузкой, где техника должна поддерживать темп работ, а не задавать ограничения. В основе модели — опыт конструкторского бюро перспективных разработок АО «ГАКЗ», понимание специфики эксплуатации кранов-манипуляторов и пожелания клиентов, которым нужна надежная многофункциональная машина с понятной экономикой владения.
Новинка ориентирована на работу в строительных, коммунальных, энергетических и инфраструктурных проектах, где ставятся задачи перемещения тяжелых грузов. Манипулятор способен выполнять погрузочно-разгрузочные операции с дорожными плитами массой до 5,3 т. на вылете 4,5м.
Модель оснащена телескопической стрелой длиной 20 метров и обеспечивает рабочую высоту подъема 21,9 метров в круговой зоне работы 360°. Конструкция рассчитана на практические сценарии работы, включая телескопирование стрелы с грузом. Возможность опускания стрелы ниже уровня горизонта до минус 17° расширяет возможности машины в сложных условиях, а дистанционное управление повышает точность позиционирования и удобство работы оператора. Опорный контур 5,7 м обеспечивает надежную устойчивость при выполнении грузоподъемных работ.
АО «Галичский автокрановый завод» представляет вездеходный автокран КС-55721-6В-1 серии «Комсомолец» грузоподъемностью 35 тонн — новинка, которая заметно расширяет возможностии пятисекционных крановых установок. Кран создан на доступном вездеходном шасси КАМАЗ-63501 (8×8): такая компоновка сохраняет высокую проходимость и пятисекционную стрелу без превышения разрешенной полной массы для передвижения по дорогам общего пользования.
В основе новой модели — серьезная конструкторская работа по оптимизации массы металлоконструкций без потери прочности и ресурса. Автокран КС-55721-6В-1 получил облегченную стрелу из стали с пределом текучести 960 МПа, за счет чего удалось увеличить грузоподъемность на дальних вылетах и смонтировать крановую установку на серийное вездеходное шасси КАМАЗ-63501 семейства «Мустанг». Масса автокрана в минимальной комплектации не превышает 28,0 т.
Пятисекционная стрела длиной 41,0 метр с профилем «ОВАЛОИД» имеет повышенную жесткость. Для оператора это означает предсказуемое поведение машины при работе на высоте и дальних вылетах, — уверенное выполнение операций там, где важны не только тоннаж, но и контролируемая кинематика подъема.
