Статьи и новости по теме «Судостроение»

Петербургский производитель судовых силовых установок FORMULA представил промежуточные результаты водных испытаний комплекса с двухвинтовой поворотно-откидной угловой колонкой FORMULA KAPPA. В качестве силового агрегата используется двигатель НАМИ‑4123‑300 СУ производства ФГУП «НАМИ» — Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института, имеющего статус Государственного научного центра Российской Федерации.

Совместная работа двигателя НАМИ и колонки FORMULA KAPPA уставленная на алюминиевый катер длиной 8,6 метра позволяет оценить взаимодействие агрегатов под нагрузкой, проверить согласованность всех систем и собрать данные для дальнейшей доводки силовой установки.

ООО «ТПЛ-СЕРВИС» изготовило и передало заказчику 53 разборных пластинчатых теплообменника для судовых систем охлаждения масла. Поставки выполнялись в 2020-2024 годах. Оборудование предназначено для узлов, где масло нагревается при торможении лопастей винтов, в том числе на судах ледового класса.

Особенность работы — адаптация оборудования под жёстко ограниченные монтажные габариты и существующую схему установки. Для разных вариантов уточнялись присоединения, положение патрубков и опор, левое или правое исполнение, защитный кожух и требования к обслуживанию. В одной из поставок применялись титановые пластины. Для масляных контуров предусматривалось охлаждение пресной водой.

Производитель выполнял весь цикл: доведение исходного задания до согласованного технического решения, разработка документации, изготовление, контрольные операции и опрессовка. В комплект документов входили паспорт, сборочный чертёж, спецификация, расчёт на прочность, технические условия и данные маркировочной таблички.

Предприятие полного цикла по строительству и обслуживанию электросудов было открыто в 2025 году. Все основные узлы и агрегаты электросудов, включая корпус, двигатель, остекление, системы управления и программное обеспечение, производятся в России.

В поставке оборудования и комплектующих участвуют заводы, расположенные в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Ярославской, Нижегородской, Самарской областях и Пермском крае и многих других регионах нашей страны.

Новые паромы прибыли в акваторию Тобольска. В ближайшие дни будут проведены ходовые испытания с полной загрузкой машин. Это важный шаг для всего города, но особенно — для жителей Левобережья. Новая техника обеспечит надежную и комфортную связь между берегами Иртыша, сделает поездки сотням семей, быстрее и удобнее. Суда задействуют на переправе через Иртыш по маршруту Тобольск — Бекерева. Две паромно-буксирные пары, состоящие из самоходной баржи и буксира-толкача построили на омском предприятии «ПКФ «Техметторг», они соответствуют всем необходимым требованиям. Оба парома оборудованы отдельными каютами, санузлами, Wi-Fi и т. д. Общая сумма контракта составила 447,1 млн руб. Решение о выделении средств принял губернатор Тюменской области.

Резидент территории опережающего развития (ТОР) «Приморье» ООО «Русская судостроительная компания» выполнил свои обязательства по контракту с резидентом свободного порта Владивосток (СПВ) ООО «Гроссевичи» по проектированию и постройке маломерного рейдового буксира «Гроссман» модели РБТ14С. Проекты реализуются в рамках соглашений с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).

«Ходовые испытания судна прошли успешно, все условия технического задания и договора соблюдены полностью. Буксир был предъявлен для первоначального освидетельствования в Российский морской регистр судоходства и получил акт, подтверждающий классификацию маломерного буксира третьей конструктивной категории. В настоящий момент судно зарегистрировано в международном реестре судов капитана порта Владивосток, своим ходом дошло до места нахождения заказчика и успешно выполняет задачи по буксировке», — рассказал генеральный директор компании «РСК» Игорь Пронович.

На производстве Nobilis Yachts в Ломоносове завершено строительство первого Nobilis Hardtop 1000. Это новая алюминиевая модель длиной 10,92 м и шириной 3,45 м, рассчитанная на десять человек.

От первых сварочных работ до ходовых испытаний катер прошёл полный цикл на петербургском производстве. В проекте участвовали конструкторы, сварщики, маляры, электрики, специалисты по инженерным системам, мебели и отделке.

Компания «Русское электротехническое общество» (РЭО) разработала и изготовила оборудование для подруливающего устройства модели ВТ24 научно-экспедиционного судна «Иван Фролов», которое строится на Адмиралтейских верфях и войдёт в состав флота Арктического и Антарктического научно-исследовательского института.

В торжественной обстановке на борту судна «Викентий Зайцев», которое спущено на воду в акватории реки Ангары в Иркутском районе, подняли Государственный флаг Российской Федерации. Новое научно-исследовательское судно (НИС), построенное для работы на озере Байкал, отправится 12 июня в первый научный рейс. НИС «Викентий Зайцев» построено по заказу Государственного научного центра Российской Федерации «Всероссийский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии» (ВНИРО) в рамках федерального проекта «Сохранение озера Байкал». Его главная задача — проведение регулярных научно-исследовательских работ по всей акватории озера, включая гидроакустические и траловые съёмки в районах обитания водных биологических ресурсов.

Корпорация ВСМПО-АВИСМА впервые изготовила крупногабаритную стальную штампованную заготовку коленчатого вала для дизельных двигателей большой мощности — деталь, которая используется в двигателях тепловозов и судов.

До сегодняшнего дня такие изделия закупались исключительно за рубежом. Теперь технология полностью локализована — причём на оборудовании, аналоги которому есть лишь у единичных предприятий мира. Ключевой элемент производства — вертикальный гидравлический пресс усилием 75 тысяч тонн, который позволяет создавать детали длиной до 6 метров с точностью перемещения траверсы 0,1 мм — преимущество, открывающее Корпорации доступ к новым рынкам и масштабным заказам.

Торжественная церемония подъема российского триколора на втором серийном судне проекта КСП01 состоялась в Санкт-Петербурге на Английской набережной. В Северной столице краболов-процессор, построенный на заводе ОСК «Красное Сормово», проходил финальные этапы достройки, швартовные и ходовые испытания.

В мероприятии приняли участие губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков, исполнительный директор Союза рыбопромышленников «Северо-Западный рыбопромышленный консорциум» Сергей Несветов, генеральный директор завода ОСК «Красное Сормово» Сергей Ляшенко.

На предприятии ОСК Адмиралтейские верфи состоялась торжественная церемония подъема Государственного флага Российской Федерации на большом морозильном рыболовном траулере проекта СТ-192 «Капитан Юнак». Это пятое судно, построенное в рамках государственной программы инвестиционных квот для Русской Рыбопромышленной Компании.

В районе Нагатинский Затон работает Московская верфь — высокотехнологичное предприятие по производству и обслуживанию электросудов. Здесь используют более 10 видов высокоточного оборудования.

Например, для резки металла применяют лазерный станок с числовым программным управлением. Он нарезает алюминий, нержавеющую и конструкционную сталь.

Объединенная судостроительная корпорация в лице Центра продуктовой специализации «ОСК-Движение» и Инжиниринговый центр «Кронштадт» подписали первый контракт в рамках проекта по созданию линейки отечественных судовых малооборотных двигателей.

Стороны планируют разработать и произвести ряд высокотехнологичных узлов оборудования для российского гражданского флота, чтобы обеспечить соответствие требованиям классификационных обществ и будущих заказчиков.

В рамках стартового этапа сотрудничества планируется выполнение комплекса инженерных работ с последующей разработкой рабочей конструкторской документации (РКД) и изготовлением опытно-промышленного образца одного из ключевых компонентов МОД. Такой формат позволяет своевременно начать детальное проектирование и испытания, одновременно формируя задел для локализации производства высокотехнологичных узлов на российских производственных площадках.

Специалисты Научно-образовательного центра «Центр композитных технологий» (НОЦ) КНИТУ-КАИ завершили проект по разработке и изготовлению опытных образцов промежуточного вала из полимерных композиционных материалов (ПКМ) для российского судостроительного предприятия.

Ключевой особенностью созданного корабельного вала является его непрерывная структура и программируемый угол армирования волокнами, что позволяет оптимизировать его прочностные и эксплуатационные характеристики под конкретные задачи, рассказали в КНИТУ-КАИ.

Безэкипажный катер разработан для обеспечения транспортной безопасности и экопатрулирования водных объектов. Разработку ПО и его тестирование осуществляет команда транспортного комплекса Москвы.

Судоверфь «Парящие Машины» (ПАРМА) закончила постройку и отгрузила заказчику два грузовых СВП проекта PM44.