•  © Фото с сайта dcss.ru

    ООО «Судостроительный комплекс «Звезда» и ПАО «Уралмашзавод» в рамках прошедшего Международного Дальневосточного морского салона заключили договор поставки двух мостовых кранов грузоподъемностью 320 тонн каждый для строящегося цеха сборки корпусных блоков.

    По условиям соглашения, поставка кранов, монтаж, сборка, проведение пуско-наладочных работ и обучение персонала будет осуществляться силами «Уралмашзавода».

    Напомню — в начале этого года ССЗ «Северная верфь» и АО «ТЯЖМАШ» подписали контракт на поставку 8 мостовых кранов, а в прошлом году отечественные мостовые краны производства ЗАО «СММ» получили ПО «Севмаш» и АО «Средне-Невский судостроительный завод».

    •  © Фото из открытых источников

    Козловой специальный кран КК-СП 560(280+280)/60(30+30)/5-13,5-15,5/52,5/35-А2, У1-СС предназначен для выполнения маневрирования аварийно-ремонтными затворами водоприемника и глубинного водосброса, сороудерживающей решетки, а также проведения других монтажных и ремонтных операций на Шамалдысайской ГЭС (р. Нарын, Киргизия).

    • производственная линия завода
    • производственная линия завода
    •  © info.sibnet.ru

    Крупнейшее в Сибири предприятие по выпуску стеклотары, новосибирская компания «Сибирское стекло» запустило в работу стекловаренную печь после капитального ремонта, что позволит в перспективе в полтора раза увеличить ее производительность. Об этом после запуска оборудования сообщил генеральный директор компании «Завод «Экран» (управляет «Сибстекло») Андрей Яковлев.

    «Вложения в реконструкцию окупятся в течение пяти лет. Суточная мощность печи, на которой смонтируют еще одну линию, вырастет с 90 до 135 тонн, то есть на 120 тыс. штук стеклотары. До капремонта на двух производственных линиях «четвертой» печи выпускали в основном стеклянную банку разного объема, а сейчас могут выпускать любые стеклоизделия. В перспективе все линии в стекольных комплексах будут готовы к перенастройке под производство стеклотары различной конфигурации», — сказал Яковлев.

    Общий объем инвестиций в реконструкцию составил 500 млн рублей, из них 250 млн предоставил Фонд развития промышленности, остальные 250 млн — собственные средства предприятия.

    В рамках модернизации стекловаренной печи на линию по производству бутылок также установили оборудование для нанесения на стеклотару нанопокрытия, которое повысит прочность бутылок на 10% и увеличит их стойкость.

    «Благодаря данному технологическому решению, наряду с другими мерами, в ближайшие два-три года вес уже 280-граммовой бутылки снизят до 260 грамм, что позволит поднять объемы производства и сократить себестоимость продукции, тем самым усилив ее конкурентоспособность на рынке», — уточнил генеральный директор компании «Завод «Экран».

    •  © забрабочий.рф
    В Могочинскую ЦРБ Забайкальского края поступило оборудование на сумму около двух миллионов рублей (из средств нормированного страхового запаса): стоматологическая установка, аппарат для амплипульстерапии, переносной УЗИ-аппарат и рентгеновский диагностический облегчённый переносной аппарат универсального назначения. Оборудование распределено в две участковые больницы, являющиеся подразделениями Могочинской ЦРБ: в посёлке Ксеньевка и в селе Тупик. Также за счёт средств ОМС в больницу закуплено оборудование на сумму около одного миллиона рублей, сообщается на официальном сайте ведомства.

    В ближайшее время ожидается поставка компьютерного томографа стоимостью более 15 миллионов рублей, закупленного из средств НСЗ.

    •  © giraffecrane.ru

    Уникальное для российского рынка грузоподъемное оборудование произведено, смонтировано и запущено в эксплуатацию. Речь идет о первом мачтовом деррик-кране из семейства GIRAFFE, который был произведен на одной из производственных площадок группы компаний.

    Производство деррик-кранов было освоено по программе импортозамещения. В современных условиях мачтовые краны, как правило, импортируются из-за рубежа и стоят немалых денег. Как ни странно, но, не смотря на богатую историю краностроения и уникальный опыт, краны такого типа практически не производятся в России.

    Тем не менее, горнодобытчики, как и прежде, нуждаются в современных, надежных, а главное доступных мачтовых кранах, облегчающих и ускоряющих темпы добычи ценных горных пород. Мачтовые краны — незаменимые помощники в карьерной добычи недр земли.

    Будучи крайне внимательными к потребностям рынка и его потребителей, инженерный центр GIRAFFE в кратчайший срок спроектировал новую модель, а производственные специалисты воплотили в жизнь проект, призванный помочь горнодобывающей отрасли. Новый деррик-кран GIRAFFE DK-25 уже приступил к тяжелой работе на одном из карьеров Челябинской области.

    •  © pro-arctic.ru

    Российский производитель радиоэлектронной аппаратуры, томская научно-производственная фирма «Микран» разработала аппаратуру связи для компаний «Газпром» и «Транснефть», способную работать при сверхнизких температурах, сообщила генеральный директор компании Вера Парамонова.

    •  © chastnik.ru

    Поставки в Казахстан начались отгрузкой автомобильного крана КС-45717К-3 на полноприводном шасси «КАМАЗ». В ближайшее время планируются поставки автокранов других моделей.

    Продажи кранов «Ивановец» в Казахстане осуществляются через официального дистрибьютора автомобильных кранов «Ивановец» в Республике Казахстан — «Компанию Белавто», входящую в группу компаний холдинга «Вираж». Продажи автомобильных кранов, производимых ООО «ИМЗ АВТОКРАН» осуществляются по всему Казахстану через сеть автосалонов «Вираж», а также через сеть дилеров. В Казахстане также активно формируется сеть послепродажного обслуживания автомобильных кранов «Ивановец».

    По словам директора по экспорту ООО «ИМЗ АВТОКРАН» Валерия Арзина, «Бренд „Ивановец“ несколько лет назад занимал лидирующие позиции на автокрановом рынке Республики Казахстан. Сейчас пришло время восстановить утраченные позиции».

    •  © portnews.ru
    В Мурманске (плавпричал атомного ледокола «Ленин», Морской вокзал) 29 июня 2018 года поднят государственный флаг Российской Федерации на ледокольном буксире «Надым» — четвертом из пяти судов в составе портового флота для работы в порту Сабетта.

    •  © uralkran.ru

    В рамках модернизации грузоподъемного оборудования Группа Компаний"УРАЛКРАН" поставила одному из крупнейших металлургических заводов в России современную кабину для мостового крана. По сравнению с предыдущими моделями новая кабина отличается повышенными характеристиками комфорта и безопасности.

    Усовершенствованная кабина адаптирована под дальнейшую модернизацию с возможностью установки системы Самоспас.

    • «Витязь» производства ЗАО «СММ»
    • «Витязь» производства ЗАО «СММ»
    •  © zaosmm.ru

    В рамках заключенного договора поставки специалисты ЗАО «СММ» приступили к монтажу портального перегрузочного электрического крана с шарнирно-сочлененной стреловой системой серии «Витязь» производства ЗАО «СММ» на территории АО «Восточный Порт».

    На сегодняшний день краны «Витязь» — самые мощные в своем классе и относятся к последнему поколению перегрузочной техники. Максимальная грузоподъемность крана в крюковом режиме — 100 тонн, в грейферном режиме — 32 тонны. Максимальный вылет стрелы — 40 метров. Высота подъема грейфера над уровнем подкранового рельса составит 22 метра, высота подъема крюка — 33 метра.

  • Балткран вновь поставит контейнерный кран для крупного транзитного терминала на Волге.

    Это уже 30 кран, который будет поставлен для различных логистических центров, расположенных в непосредственной близости от самой крупной реки в России. Среди прочих городов на Средней Волге краны были поставлены в Ярославль, Кострому, Нижний Новгород, Казань, Набережные Челны, Волгоград и Астрахань и др.

    Козловой двухконсольный, широкопролетный перегружатель с г/п 45 т. под спредером, диной моста более 45 м. и высотой подъема 3+1. Это уже третий кран, который Балткран изготовит для этого терминала. Кран будет перегружать крупнотоннажные контейнеры 20,40,45 фт., а также тяжеловесные грузы. «Новый кран позволит терминалу Самары обеспечить своим клиентам увеличенную пропускную способность и улучшенную надежность обработки контейнеров», сказал Артур Ермолаев, вице-президент Балткран по маркетингу.

    В морском порту Владивостока заканчивается монтаж широкопролетного двухконсольного контейнерного крана балочной конструкции с г/п 45 т., пролетом 36м. и высотой подъема 5+1 для компании Pacific Logistics, которая входит в группу Sollers.

    • Контейнерный кран БАЛТКРАН в морском порту Владивосток
    • Контейнерный кран БАЛТКРАН в морском порту Владивосток
    •  © baltkran.ru
    Контейнерный кран RMG в морском порту Владивосток

    •  © giraffecrane.ru

    В конце 2018 года апреля успешно прошел заводские испытания обновленный портальный кран TDKP-12,5.440 с вылетом стрелы 45 метров. Кран-погрузчик уже давно завоевал популярность у эксплуатирующих организаций за свою надежность и безопасность. Команда GIRAFFE, стараясь учесть все пожелания пользователей кранов, создала модификацию модели крана TDKP-12,5.440 с 45 метровым вылетом стрелы. Раньше максимальный вылет серийного крана TDKP-12,5.440 составлял 35 метров.

    •  © cmz.ru

    Челябинский механический расширил модельный ряд. С июня 2017 года предприятие освоило серийный выпуск автомобильных кранов КС-45734 ЧЕЛЯБИНЕЦ «Серия Плюс» грузоподъемностью 16 тонн. Преимущества модели.

    Новый автокран КС-45734 в базовой комплектации способен поднимать грузы массой до 16 тонн на вылете стрелы 4 метра, при этом 6-тонный груз можно будет поднять на высоту 19,3 метров.

    •  © www.interfax-russia.ru

    Новый ледокольный буксир «Надым» ФГУП «Атомфлот» 18 апреля спущен на воду на производственной площадке ООО «Краншип» в городе Темрюк Краснодарского края.

    Буксир, построенный в рамках проекта «Портофлот», назван «Надымом» в честь реки, впадающей в Обскую губу Карского моря в Западной Сибири.

    По словам исполняющего обязанности генерального директора ФГУП «Атомфлот» Мустафы Кашки, принимавшего участие в церемонии спуска «Надыма» на воду, ввод судна в эксплуатацию запланирован на май 2018 года.

    «Проект „Портофлот“ выходит на стадию завершения. Его реализация идет четко по графику. В мае запланирован ввод в эксплуатацию ледокольного буксира „Надым“. Качество не вызывает нареканий, а эффективная работа буксиров „Пур“, „Тамбей“ и „Юрибей“ наглядно демонстрирует возможности российских судостроителей», — заявил М. Кашка журналистам.

    •  © Фото из открытых источников

    В рамках модернизации стапельно-сдаточного производства ПО «Севмаш» в эллинге № 1 введён в эксплуатацию новый козловой кран грузоподъёмностью 200 тонн отечественного производства.

    Кран изготовлен в Санкт-Петербурге компанией «СММ», всего в эллинге планируется установить два таких крана. Монтаж нового оборудования выполнен в условиях действующего производства — пока в южном доке цеха № 50 собирали новый кран, в северном доке велось строительство АПЛ. Для монтажа крана была проведена подготовка — выполнено бетонирование монтажной площадки и установлены мачтовые опоры с домкратами. Ввод в эксплуатацию нового, более грузоподъёмного крана расширит возможности стапельного цеха и позволит сократить время строительства заказов.

    Это уже не первый кран компании «СММ», появившийся на «Севмаше» — в начале 2016 года в наливном бассейне предприятия был установлен 128-метровый портальный кран «Витязь».

    •  © Фото из открытых источников

    В начале 2018 года АО «ТЯЖМАШ» заключило с ПАО Судостроительный завод «Северная верфь» договор на изготовление и монтаж 8-ми мостовых электрических кранов. Кроме того, договор предусматривает пусконаладочные работы и передачу навыков эксплуатации. Мостовые краны предназначены для строящегося эллинга ССЗ «Северная верфь», сумма подписанного контракта составляет около 1,7 млрд рублей.

    Сызранским машиностроителям предстоит изготовить партию электрических мостовых кранов двух модификаций: 4 машины грузоподъёмностью 20/5 тонн и ещё 4 грузоподъёмностью 350 (175+175) тонн. Концевые и пролётные балки каждого крана должны быть не разрезными, а цельными, при этом их длина составит от 56,5 до 70,5 метра.

    Краны большей грузоподъёмности отличаются не только габаритами: длинномерные балки имеют высоту 5 метров и ширину 2,5 метра каждая. Краны обладают функцией кантовки и оборудованы второй тележкой, способной поднимать грузы весом в 175/50 тонн.

    •  © ivanovoobl.ru

    Ивановский машиностроительный завод «Автокран» начал поставки техники за рубеж. Первые машины отгрузили в Армению и Грузию.

    Завод запланировал к 2020 году начать поставлять на экспорт 30% произведенной продукции.

    Автокран грузоподъемностью 25 тонн на шасси «КамАЗ-65115» производства ивановского машиностроительного завода отгружен по экспортному контракту в Армению. Также в рамках новой экспортной стратегии предприятия еще одна единица техники отправлена в Грузию.

    В прошлом году «Автокран» произвел 365 единиц техники, планы на 2018 год — 600 единиц, на 2019 год — 890. По словам председателя совета директоров «Автокрана» Игоря Кульгана, предприятие планирует сначала освоить рынок стран СНГ, затем Кубы и Вьетнама.

    •  © spcteh.ru

    Согласно данным Росстата и ФТС России, по итогам 2017 года объем производства отечественных автомобильных кранов увеличился на 22,7% по отношению к показателям 2016 года, превысив 2,7 тыс. единиц техники. При этом, доля иностранной техники на российском рынке составила 8%, порядка 240 единиц техники.

    Основными производителями автокранов в Российской Федерации являются АО «Галичский автокрановый завод» (Костромская область), ООО «Ивановский машиностроительный завод Автокран» (Ивановская область), АО «Клинцовский автокрановый завод» (Брянская область), ОАО «Ульяновский механический завод № 2» (Ульяновская область), ОАО «Челябинский механический завод» (Челябинская область).

    Отечественными предприятиями освоена широкая номенклатура автомобильных кранов грузоподъемностью от 16 до 100 тонн. Основным поставщиком базовых шасси для указанной техники являются компании КАМАЗ и УРАЛ.

  • Магнитогорский металлургический комбинат снова выбрал компанию «БАЛТКРАН» поставщиком широкопролетного козлового крана для увеличения объёмов отгрузки металлопроката и готовой продукции.

    Кран с общей длиной моста более 60 метров, рационально распределяет поступающую рулонную продукцию на склад временного хранения в несколько ярусов и быстро перегружает её на все виды транспорта. Расширенная база позволяет проносить длинномерные конструкции без разворота, ускоряя работу по переносу различных типов груза на площадке.

    Испытанная и зарекомендовавшая себя в длительный период эксплуатации фахверковая конструкция портала козлового крана, изготавливаемая из труб, производится компаний БАЛТКРАН более 40 лет и имеет неоспоримые преимущества:

    • высокая производительность, в том числе при высокой скорости ветра;

    • эффективная работа и плавность движений без раскачки груза;

    • низкий расход электроэнергии и низкие затраты на техническое обслуживание;

    • уменьшенные затраты на обустройство подкрановых путей.

    Перечисленные преимущества существенно снижают затраты Заказчика на эксплуатацию крана и увеличат прибыль в течении всего срока службы крана.

    • Козловой кран решетчатой конструкции
    • Козловой кран решетчатой конструкции
    •  © baltkran.ru
    Козловой кран 32 т фахверковой конструкции

    •  © sib-kran.ru

    В соединение железнодорожных войск Восточного военного округа (ВВО), дислоцированное в Амурской области, поступила первая партия новейших автомобильных кранов военного назначения КС-55729-7М. Крановая навеска грузоподъемностью в 32 тонны смонтирована на шасси автомобиля КамАЗ-63501 с колесной формулой 8×8. Специальная конструкция крана обеспечивает работу без опор. Длина четырехсекционной стрелы достигает 31м. За безопасность работы новинки отвечает целый комплекс современных приборов и устройств. Система включает ограничитель нагрузки и защиты крана при работе вблизи ЛЭП с цифровой индикацией на дисплее и фиксацией параметров на специальном приборе — аналоге «чёрного ящика». Помимо этого, предусмотрено оборудование для проведения работ в темное время суток. Пополнившая парк техника по своим характеристикам превосходит все имеющиеся аналоги, используемые в гражданских целях в данной категории грузоподъемности. Диапазон рабочих температур позволяет эксплуатировать спецмашины во всех климатических условиях Дальнего Востока.