Статьи и новости по теме «Машиностроение»

Компания «Вирсайн Инновации», участник «Сколково» и резидент Московского инновационного кластера, осуществил запуск первого в России автоматизированного козлового контейнерного крана.

Челябинское предприятие «Альфа-Тек» завершило проектирование, изготовление и монтаж линии подготовки и окраски изделий на производственной площадке машиностроительной компании KOBLiK GROUP в Смоленске. Линия введена в эксплуатацию в декабре 2025 года и предназначена для полного цикла обработки крупногабаритных металлоконструкций: от механической очистки поверхности до нанесения лакокрасочных материалов и сушки.

В состав линии входят абразивоструйная камера, окрасочно-сушильная камера из двух независимо работающих отсеков и передаточные тележки для подачи изделий.

Окрасочно-сушильная камера: роллетные ворота 5×4,5 м, слева — теплогенератор с горелкой и вводы приточной вентиляции

ПО «ТЕХНОРОС» разрабатывает и производит самоходные модульные транспортеры грузоподъемностью до 1000 тонн, в том числе для работы в паре с консольно-шлюзовым краном.

Компания «Пожгидравлика» представила насосное оборудование с системами компрессионной пены (CAFS) на выставке «Комплексная безопасность — 2026» в Казани. Предприятие развивает такие установки для оснащения пожарных автомобилей и самостоятельного применения на промышленных объектах.

Как работают установки CAFS

Усилие в 40 тонн обычно ассоциируется с большим промышленным прессом. Но иногда такая сила нужна, чтобы сформировать головку одной стальной заклёпки. Причём добраться до неё бывает сложнее, чем приложить нагрузку: рядом находятся балки, стенки и другие элементы конструкции.

Для таких задач иркутский завод ИРМАШ выпускает гидравлические скобы. В линейке есть оборудование для рам КамАЗов и «Газелей», а также для ремонта узлов грузовых вагонов: упоров хребтовой балки, фрикционных планок, пятника и петель крышек.

Под брендом GANTRY производятся фрезерные и лазерные станки с числовым программным управлением (ЧПУ) для решения различных производственных задач — от изготовления модельной оснастки и литейных форм до обработки крупногабаритных металлических деталей.

В линейке представлены станки для обработки металлов, модельных пластиков, древесины и других материалов. Отдельное направление — пятиосевое фрезерование, позволяющее обрабатывать детали сложной пространственной геометрии.

Разрезать стальной канат — только половина задачи. Канат состоит из множества проволок, собранных в пряди. После резки распространенным способом при помощи образивных дисков, концы стального каната распускаются, что затрудняет дальнейшую работу при производстве изделий.

Иркутский завод промышленной гидравлики «ИРМАШ» производит оборудование серии «СПЗ», которое позволяет разделить стальной канат методом термической резки с возможностью формовки его концевых участков. Вместо разлохмаченного среза, получается аккуратное конусообразное окончание, подготовленное для дальнейшей заделки алюминиевой втулкой.

Оборудование рассчитано на работу с канатом диаметром от 3 до 60 миллиметров — в зависимости от исполнения. Российская разработка решает небольшую на первый взгляд, но важную задачу при производстве канатных стропов.

Компания «Гангард» разработала и внедрила специальную сферическую кукурузную фрезу для чернового фрезерования коренных опор под коленвал в блоке цилиндров двигателя. Деталь изготавливается из серого чугуна, а глубокое расположение гнёзд и ограниченный доступ делают применение стандартных фрез невозможным. Ранее на операции использовался импортный инструмент, который не обеспечивал стабильную стойкость сменных пластин — они преждевременно изнашивались, что вело к внеплановым простоям и дополнительным затратам. В условиях необходимости импортозамещения требовалось отечественное решение, способное работать в стеснённых условиях без потери жёсткости и производительности.

Специальная фреза «Гангард» имеет сферическую («кукурузную») форму с оптимизированной геометрией расположения сменных многогранных пластин. Пластины установлены тангенциально и разнесены в шахматном порядке — в отличие от традиционного ряда по винтовой канавке, это даёт большую жёсткость, лучше противостоит вибрациям и, как следствие, обеспечивает повышенную стойкость. Корпус выполнен за одно целое с патроном (моноблочная конструкция), что исключает дополнительное биение и повышает жёсткость системы. Крепление HSK100A гарантирует точность базирования на шпинделе, а рабочий радиус 45 мм и вылет 200 мм подобраны специально под конфигурацию блока цилиндров.

Фреза эксплуатируется на современном обрабатывающем центре в условиях серийного производства. Режимы резания: частота вращения — 650 об/мин, подача — 150 мм/мин. Эти параметры обеспечивают стабильный съём металла без вибраций и перегрузок, а также предсказуемую стойкость пластин на всей партии деталей.

В 2026 году развернуто серийное производство разработанных в нашей стране новых отечественных 12-цилиндровых дизельных двигателей 12ДМ-185А. Это огромные силовые агрегаты мощностью более 2500 л.с. До конца текущего года Уральский дизель-моторный завод (Екатеринбург) поставляет партию из 86 таких двигателей для установки на новые карьерные самосвалы БЕЛАЗ грузоподъемностью 220 тонн. Ранее на этих гигантских машинах применялись силовые установки американских компаний Cummins и MTU Detroit Diesel, поставки которых прекратились летом 2021 года.

Новый отечественный насос высокого давления F50/4000.01 для гидроабразивной резки разработки предприятия «ЦРГТ» включен в Реестр российской промышленной продукции. Модель обеспечивает давление до 4000 бар и заменяет оборудование Resato, KAMAT, Flow и других зарубежных производителей. О чем идет речь? Читайте в нашем материале:

Стартовал официальный показ на отраслевой выставке нового варианта российского трактора «Кировец» с отечественным 460-сильным двигателем КАМАЗ серии 960. Новый трактор получил обозначение К-746МК и производится на Петербургском тракторном заводе. Что еще известно о новинке?

У грузового вагона есть деталь, которую практически невозможно увидеть со стороны. Она находится под кузовом и участвует в передаче нагрузки на тележку. Через этот узел многотонный вагон опирается на свою ходовую часть и получает возможность проходить кривые участки пути.

Деталь называется пятником. При износе или повреждении её необходимо снять и заменить, однако работать приходится под вагоном, в ограниченном пространстве и с усилиями в десятки тонн.

Иркутский завод промышленной гидравлики ИРМАШ выпускает установку УСПП-1, предназначенную для демонтажа и монтажа пятников грузовых вагонов. Машина перемещается по рельсовому пути под вагоном, поднимает ремонтируемый узел и развивает на съёмнике усилие до 50,4 тонны.

В сентябре 2026 года на одной из станций российской нефтепроводной системы «Транснефть» ввели в работу разработанный и построенный полностью в нашей стране высоконапорный магистральный насосный агрегат НДМ 800-1000 для замены иностранных аналогов. Мощное многотонное специализированное оборудование используется для перекачки нефти и нефтепродуктов, а ресурс его рассчитан не менее чем на 50 лет бесперебойной работы. Рассказываем подробности:

«Дан старт началу отгрузки „Газпрому“ первых российских компрессоров смешанного хладагента», — сообщила пресс-служба Газпрома.

«Компрессоры смешанного хладагента мощностью 112 МВт — важнейшее оборудование для крупнотоннажного производства сжиженного природного газа (СПГ). Раньше такие агрегаты в России не производились. Разработку и серийный выпуск компрессоров по заказу «Газпрома» обеспечили «НИИтурбокомпрессор им. В.Б. Шнеппа» и «Казанькомпрессормаш» (входят в Группу ГМС). Предприятия расположены в Казани.

Железнодорожное колесо нельзя снять с оси, просто открутив гайки. Оно удерживается за счёт плотной посадки, рассчитанной на огромные нагрузки. Чтобы разобрать такое соединение при ремонте, требуется специальное оборудование с усилием в сотни тонн.

Иркутский завод промышленной гидравлики ИРМАШ выпускает автоматизированный пресс ПЗР-600 для работы с колёсными парами грузовых вагонов. Он развивает усилие 600 тонн и выполняет две операции: снимает колёса с осей и запрессовывает их обратно при сборке.

Компания — ТД «Гефест» — запустила в Санкт-Петербурге новый цех фрезерной обработки крупногабаритных деталей для производства высокомощных лазерных станков.

Новый участок позволяет обрабатывать станины, рамы и порталы длиной до 8 метров и массой до 40 тонн.

Для реализации проекта предприятие привлекло льготное финансирование в размере 200 млн рублей.

Обычный шиномонтаж заканчивается там, где начинаются карьерные машины. Их колёса настолько велики и тяжелы, что для обслуживания требуется не привычный станок из автосервиса, а отдельная промышленная установка массой 12 тонн.

Такое оборудование выпускается в Иркутске. Стационарный шиномонтажный стенд СШМ предназначен для монтажа и демонтажа крупногабаритных шин, дисков и ободов карьерной, строительной и промышленной техники.

История «РМ-стил» показывает, как бывшее производство заготовок для турбин перешло к специальным профилям для машиностроения и судостроения. Уникальное оборудование позволяет заводу выпускать сложную современную номенклатуру.

Компания «РМ-cтил» обладает многолетней историей развития, берущей начало в 1973 году, когда предприятие функционировало под наименованием «Завод турбинных лопаток» в составе холдинга «Силовые машины». Первоначальное направление деятельности завода заключалось в выпуске заготовок для турбинных лопаток с применением стана горячей прокатки 630/420. Особого внимания заслуживает тот факт, что на текущий момент данный стан с заданными характеристиками сохранился в единственном экземпляре в мировом масштабе.

С 2010 года, после переименования предприятия в «РМ-cтил», стратегический вектор развития сместился в сторону производства специальных профилей для нужд машиностроения и судостроения. Значимым этапом в развитии компании стало освоение массового выпуска полособульбового профиля в соответствии с ГОСТ 21937‑76, предназначенного для отечественного судостроения. При этом предприятие продолжает выпускать массовую продукцию — равнополочный уголок в размерах 50, 63 и 75 мм, а также полосы из различных марок сталей, — сохраняя фокус на производстве профилей как на ключевом стратегическом направлении.

Главным элементом производственного комплекса компании выступает прокатный стан 630/420 — высокотехнологичное оборудование, выделяющееся на фоне аналогов благодаря комплексному сочетанию конструктивных особенностей, технологических решений и рабочих параметров. Технологическая линия включает трёхклетьевой стан горячей прокатки 630/420 с реверсивной первой клетью, одноклетьевой стан холодного проката 630/420, нагревательную печь, печь для термообработки в защитной атмосфере, ролико‑правильные и правильно‑растяжные машины, а также специализированное оборудование: прессы для рубки заготовок, автоматизированные линии очистки и грунтовки.

Проект в Дзержинске создаёт внутри страны полный цикл выпуска инструмента, необходимого для металлообработки. Первая очередь определит стартовую мощность предприятия и даст городу новые рабочие места.

24 августа в Дзержинске Нижегородской области открыт первый корпус производства твердосплавного металлорежущего инструмента полного цикла и технологической оснастки завода ООО «Аксис» (входит в ГК «Инструмент») на территории ОЭЗ «Кулибин».

Инвестиции в первую очередь проекта составили 1,389 млрд руб. Будет создано 400 новых рабочих мест. Общие инвестиции в проект превысят 3,5 млрд рублей.

Мощность производства на данном этапе составляет около 300 тыс. единиц осевого инструмента и 4,5 млн штук сменных неперетачиваемых пластин.

Рост выпуска автобусов стал частью общего увеличения производства техники на Нефтекамском автозаводе. Результаты полугодия подтверждают положительную динамику сразу по нескольким направлениям предприятия.

«За первые шесть месяцев 2026 года в ПАО „НЕФАЗ“, дочернем предприятии „КАМАЗа“ в Башкирии, произведено 785 пассажирских автобусов, что на 51% больше показателя аналогичного периода прошлого года», — сообщила пресс-служба «КАМАЗа».

Предприятие увеличило объёмы производства по всей продуктовой линейке. В январе-июне 2026 года на площадке Нефтекамского автозавода изготовили 1,9 тыс. спецнадстроек на шасси КАМАЗ, 262 ед. прицепной техники, 198 грузовых автомобилей и 112 электробусов.