На одном из крупнейших текстильных производств России запущена в опытную эксплуатацию автоматическая система управления талью, разработанная алтайской компанией «Аргум». Точность позиционирования системы составляет несколько миллиметров. Программное обеспечение написано инженерами компании с нуля, компания уже подала заявку на патентование промышленного образца.
Заказчик строит новые производственные корпуса и столкнулся с задачей, которую невозможно было решить готовыми серийными решениями. Между двумя зданиями единого производственного цикла необходимо организовать перемещение сырья и готовой продукции. Проезда между корпусами нет, только галерея над уровнем пола. В старом здании использовалась конвейерная система, но она была неудобной в эксплуатации, требовала постоянного обслуживания и не подходила для новых площадей.
Гидравлические системы подъёма поворотной платформы для карьерных экскаваторов на российских ГОКах и разрезах применяются далеко не первый год, это давно отработанная и проверенная технология для ЭКГ, P&H, Bucyrus и других распространённых моделей. Но у экскаватора WK-35 своя история: несмотря на массовость этой модели на российских предприятиях, до сих пор её поворотную платформу поднимали исключительно кустарными методами: сваренными из швеллера подставками, деревянными шпалами вперемешку с металлическими клиньями, несколькими независимыми домкратами без всякой синхронизации.
Завод промышленной гидравлики «ИРМАШ» первым в России поднял экскаватор WK-35 при помощи гидравлической системы подъема, до этого случая для машин именно этой модели такое оборудование в стране ещё не применялось. Работы прошли на горно-обогатительном комбинате в Кемеровской области.
Еще до начала международного финала российская команда успешно прошла квалификационный этап. Участники подготовили проект промышленного города-станции в поясе астероидов, который получил высшую оценку Академического комитета GFSSM и был удостоен денежного приза.
Эксперты отметили качество инженерных решений, точность расчетов, внутреннюю согласованность проекта и его экономическую проработку, а также ряд оригинальных решений, включая систему мониторинга здоровья жителей станции и организацию жизни экипажа в космосе.
На Балтийском заводе завершился один из ключевых этапов строительства атомного ледокола «Ленинград» проекта 22220. На борт судна установили два ядерных реактора РИТМ-200 — главные элементы его энергетической системы. Каждый весит более 147 тонн, имеет высоту 7,3 метра и диаметр 3,3 метра. Тепловая мощность каждой установки — 175 МВт.
«Росатом» научился печатать медью на 3D-принтерах. Специалисты топливного дивизиона отработали технологию изготовления изделий из меди и её сплавов на промышленных установках линейки RusMelt.
Для авиакомпаний, эксплуатирующих Ту-204 и Ту-214, наступают перемены. Росавиация объединила четыре сертификата типа на все модификации этих самолётов в один. Теперь перевозчикам не придётся проходить разные процедуры для каждой версии лайнера — правила игры становятся общими.
В МЧС России начали поступать модифицированные вертолеты Ми-38, которые позволят увеличить дальность вылетов и расширить возможности работы в Арктической зоне.
«В прошлом году мы получили первые четыре вертолета, в этом году — еще пять вертолетов Ми-38. Новая модификация этого вертолета делает по протяженности вылет туда-обратно — 700 км. Условно прямой вылет получается 1,5 тыс. км».
Отечественные трамваи скоро получат тормозную систему, полностью произведённую в России. Сарапульский электрогенераторный завод запустил серийный выпуск электромагнитных рельсовых тормозов — до этого их закупали в основном в Чехии.
Завод «Тюменские моторостроители» завершил изготовление нового газотурбинного двигателя судового типа ТМ16 мощностью 16 МВ. Двигатель отгружен на одну из действующих компрессорных станций «Газпрома», где будут произведены пуско-наладочные работы и осуществлён запуск агрегата в опытно-промышленную эксплуатацию для прохождения ресурсных испытаний. Трёхвальный газотурбинный двигатель судового типа ТМ16 мощностью 16 МВт предназначен для использования в составе газоперекачивающих агрегатов компрессорных станций в качестве привода нагнетателя для компримирования природного газа с целью его транспортировки по магистральным газопроводам.
Иногда, чтобы увидеть масштаб изменений, достаточно вернуться к одной архивной новости
🔍 Ровно 10 лет назад, в августе 2016 года, GS Group объявил о начале разработки и подготовке к массовому производству первых российских SSD-накопителей для корпоративного сегмента. Первый прототип планировали создать в форм-факторе 2,5″ с объемом 256 ГБ и интерфейсом SATA 3.0. При этом накопитель задумывался как российское решение полного цикла: от разработки аппаратной и программной части до производства, с возможностью адаптации под задачи заказчика и дополнительной защитой данных 🏭
Холдинг «Мир Хобби» запустил под Тверью завод полного цикла по производству настольных и развивающих игр под брендом Hobby World. Производственный комплекс площадью 9 тысяч квадратных метров объединяет выпуск игровых компонентов, конвейерную сборку и склад готовой продукции.
АО «Сукремльский чугунолитейный завод» по итогам июля 2026 года успешно выполнило контрактные обязательства по изготовлению партии специализированных опорных стаканов марок ОС-12 и ОС-19.
Опорные стаканы ОС-12 и ОС-19 — это специализированные литые элементы из высокопрочного чугуна (марки ВЧ-50), предназначенные для системы преднапряжения железобетонных конструкций. Стаканы рассчитаны на анкеровку пучка из 12 или, соответственно, 19 арматурных прядей и служит для передачи усилия на бетон. Такие стаканы используются при строительстве мостов, путепроводов, эстакад и большепролетных инженерных сооружений.
Российский железнодорожный транспорт перешел к испытаниям нового уровня автономного управления: на Московском центральном кольце проверяют работу электропоезда без машиниста в кабине. Тестирование стало очередным этапом развития беспилотных технологий и позволяет оценить возможности автоматического управления поездом в условиях действующей пассажирской инфраструктуры.
Испытания проходят на «Ласточке», которая уже используется на МЦК для отработки беспилотного движения. В новой системе непосредственное управление поездом передается техническому комплексу, а специалист контролирует происходящее дистанционно из диспетчерского центра.
На плавучую атомную теплоэлектростанцию «Академик Ломоносов» в Певеке доставили свежее ядерное топливо. Оно предназначено для реакторной установки № 1 и изготовлено на «Машиностроительном заводе» в Электростали (входит в Топливный дивизион «Росатома»). Перед отправкой топливные кассеты прошли все необходимые проверки и получили сертификат Российского морского регистра судоходства, рассказали в Росатом.
В Екатеринбурге на базе Свердловской областной больницы № 2 открылся Центр медицины здорового долголетия.
В центре установили оборудование для комплексной оценки здоровья — когнитивных функций, биологического возраста, выявления факторов риска. Соотношение паспортного и биологического возраста — уже признанная методика, которую применяют в таких учреждениях.
В России начали серийно выпускать мобильные электроподстанции на колёсных платформах, включая прицепы повышенной проходимости. Комплексы могут использоваться как при плановых ремонтах стационарных объектов, так и при аварийных отключениях и разрушениях, восстанавливая электроснабжение сразу по прибытии на место.
Российская сборная завоевала 2 золотые и 2 серебряные медали 38-й Международной олимпиады по информатике (IOI), которая прошла в Ташкенте (Республика Узбекистан). Один из участников сборной — Владислав Жиганов — занял абсолютное второе место среди всех участников.
Петербургский Средне-Невский судостроительный завод (СНСЗ) ОСК завершает испытания комплексной линейки спасательных шлюпок и спусковых устройств собственного производства. Об этом Sudostroenie.info сообщили в пресс-службе «Объединённой судостроительной корпорации» (ОСК).Как уточняют в ОСК, оборудование разработано для применения на российских судах различного назначения, включая ледоколы, суда обеспечения, танкеры, сухогрузы, рыболовецкие суда и морские объекты (буровые платформы).
Двухэтажный скоростной поезд «Аврора» прошел первый тестовый обкаточный рейс без пассажиров на маршруте Москва — Ярославль. Испытания состоялись в ночь на 5 августа и стали важным этапом подготовки возможного регулярного сообщения между столицей и Ярославской областью.
Испытывался состав «Аврора», который уже используется на главном железнодорожном направлении страны Москва — Санкт-Петербург. Перед специалистами ставится задача определить возможное время прохождения участка и оценить, насколько эффективно современные двухэтажные вагоны могут использоваться на новом направлении.
